導(dǎo)讀：游輪驅(qū)動方式 游輪動力系統(tǒng) 1. 游輪動力系統(tǒng) 2. 郵輪動力系統(tǒng) 3. 郵輪動力裝置 4. 游輪的動力系統(tǒng) 5. 游輪的動力

1. 游輪動力系統(tǒng)

不管是普通船員還是高級船員，只要有機會都愿意上游輪。

上游輪的好處有很多，給你舉幾個例子吧： 第一：游輪是承載游客的，所以安全措施比較到位，比貨輪安全。第二：因為船上有游客的原因，所以游輪上禁止一切影響游客的船舶保養(yǎng)工作。船員比較輕松！ 第三：游輪不論是抗風(fēng)能力還是動力系統(tǒng)都比貨輪要高級很多，船舶操縱性比較高，對船員駕駛船舶來說很簡單。第四：如果是大中型游輪的話，船上的生活條件和娛樂設(shè)施比貨輪好很多，對船員來說生活沒那么枯燥！ 第五：《個人體會》很多游輪船員后來都不跑船了，因為在船上會結(jié)識到很多社會地位很高的人，機會多！ 還有很多好處，但是在這我就不一一書寫了。如果有機會的話，我還是建議你上游輪！

2. 郵輪動力系統(tǒng)

豪華版坐椅 救生圈?消防滅火器

生活物資 游輪設(shè)備及安全員駕駛員

機房管理員 導(dǎo)航系統(tǒng)和駕駛系統(tǒng)控制技術(shù)員 負一層輪船設(shè)備房及動力發(fā)電機組房救援物資倉 水手及游艇員工餐廳室

一二層游客及安全員座艙駕駛室三層頂艙觀光室

3. 郵輪動力裝置

雙體郵輪由兩個瘦長的單體船（稱為片體）組成，上部用甲板橋連接，體內(nèi)設(shè)置動力裝置、電站等設(shè)備，甲板橋上部安置上層建筑，內(nèi)設(shè)客艙、生活設(shè)施等。

雙體走船由于把單一船體分成兩個片體，使每個片體更瘦長，從而減小了興波阻力，使其具有較高的航速，目前其航速已普遍達到35-40節(jié)；由于雙體船的寬度比單體船大得多，其穩(wěn)定性明顯優(yōu)于單體船，且具有承受較大風(fēng)浪的能力；雙體船不僅具有良好的操縱性，而且還具有阻力峰不明顯、裝載量大等特點。

4. 游輪的動力系統(tǒng)

一、從公司角度來看

中國船舶是國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、動力業(yè)務(wù)、機電設(shè)備等業(yè)務(wù)都有包含。公司產(chǎn)品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型的造船業(yè)務(wù)，多年來造船總量、造機產(chǎn)量均位居全國第一。因而，作為中船集團核心民品主業(yè)上市公司，在船舶行業(yè)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，是國內(nèi)船舶制造絕對權(quán)威。

簡單將中國船舶的公司情況和各位小伙伴們說了之后，我們來觀察一下中國船舶公司有什么做的比較好的地方，值不值得我們投資？

亮點一：品牌和業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢

公近年來，中國船舶的品牌在國際上的影響力日益深遠，在競爭方面，生產(chǎn)效率、周期、產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制、顧客滿意度等領(lǐng)域展現(xiàn)出極大地優(yōu)勢，已經(jīng)形成了良好的聲譽，而且競爭力方面也是不弱的。在重大資產(chǎn)重組完成后，中國船舶行業(yè)將更進一步拓展和整合產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍，基本已經(jīng)將船舶以及海工產(chǎn)品的類型覆蓋了，強化了上市平臺的定位，進一步推動船海產(chǎn)業(yè)做強做優(yōu)。

亮點二：深入調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，造船，海工，動力，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司主動對產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，以達到市場的需求，在鞏固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎(chǔ)上，對小型船市場提高關(guān)注度，將搶奪訂單當作是企業(yè)最急迫的任務(wù)。因此，中國船舶貼近市場，開發(fā)改進主流船型，加快實施豪華郵輪項目，打破海工裝備自主設(shè)計瓶頸，將動力機電業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈高端轉(zhuǎn)型。除這些以外，其旗下還有自己研發(fā)的船只項目，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，進軍大型郵輪建造市場。

二、從行業(yè)角度來看

疫情減緩后，，經(jīng)濟開始復(fù)蘇、復(fù)工 和復(fù)產(chǎn)，并在其帶動下，大宗商品走牛，旺盛的需求帶動了船舶運輸?shù)陌l(fā)展。中國船舶作為我國民船龍頭企業(yè)，將逐步帶領(lǐng)我國民船回暖，并促進造船業(yè)供給側(cè)改革；不難預(yù)想中國船舶未來還是很有前途的，將最先享受到行業(yè)發(fā)展所擁有的紅利。總體來講，中國船舶作為我國船舶制造業(yè)的老大，有機會在行業(yè)改革換代之際，乘改革春風(fēng)，讓企業(yè)跨越式發(fā)展。

5. 游輪的動力

艦船全電推進：一般使用于要求機動性好的船舶，比如：艦艇，郵船，游輪等。

蒸汽機動力、燃氣輪機動力：現(xiàn)在使用較少，因為效率比較低，一般使用在LNG船舶等。

柴油機動力：是使用最為普遍的動力，四沖程機用于船舶電站或者船舶輔機。二沖程機可以用于大型船舶，轉(zhuǎn)速低，動力足。

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