導(dǎo)讀：貴廣高鐵景點名稱 貴廣高鐵沿途省市著名旅游景點 1. 貴廣高鐵沿途省市著名旅游景點 2. 貴廣高鐵經(jīng)過哪些地方 3. 貴廣高鐵旅游線路景點 4. 貴州高鐵最佳旅游路線 5. 貴廣高鐵沿線旅游景點 6. 貴州高鐵旅游線路 7. 貴廣高鐵沿途站點 8. 貴廣高鐵旅游攻略 9. 貴廣高鐵沿線旅游 10. 貴州高鐵沿線景點

1. 貴廣高鐵沿途省市著名旅游景點

三江侗族自治縣隸屬于廣西壯族自治區(qū)柳州市，位于廣西壯族自治區(qū)北部，地處東經(jīng)108°53′～109°52′，北緯25°22′～26°2′，是湘、桂、黔三省（區(qū)）交界地，屬于亞熱帶南嶺濕潤氣候區(qū)，山地谷地氣候區(qū)1。

三江侗族自治縣總面積為2454平方公里，東連龍勝縣、融安縣，西接融水縣、貴州省從江縣，北靠湖南省通道縣、貴州省黎平縣，南鄰融安縣、融水縣。

縣城古宜鎮(zhèn)距離柳州市203公里，距桂林市167公里2。

2013年三江侗族自治縣實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值37.26億元，同2012年增長8.1%。

截止2014年初，三江侗族自治縣轄15個鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），總?cè)丝?6.7707萬（2010年），有侗族、漢族、苗族、瑤族、壯族等民族。

三江侗族自治縣著名景點有：石門沖自然生態(tài)景區(qū)、程陽八寨景區(qū)、丹洲景區(qū)等。

2貴廣高鐵途經(jīng)三江，設(shè)有三江南站，2014年12月26日建成通車，三江南到廣州南，貴陽分別只需3.5小時、1.5小時

2. 貴廣高鐵經(jīng)過哪些地方

廣成高鐵分為兩段，貴廣高鐵和成貴高鐵。

貴廣高鐵設(shè)有21個站點，分別為：貴陽北、貴陽、龍里北、昌明、都勻東、三都、榕江、從江、三江、五通、桂林北（非正線上）、陽朔、恭城、鐘山西、賀州、懷集、廣寧、四會、肇慶東、三水南、佛山西、廣州南。

成貴高鐵設(shè)有樂山南、犍為、屏山、宜賓東、長寧、興文、威信、鎮(zhèn)雄、畢節(jié)和大方等13個車站。

3. 貴廣高鐵旅游線路景點

線路初定　　開工或?qū)⑼七t到明年　　上月25日至29日，線路設(shè)計專家對全線進行了一次實地勘查，基本確定了線路方案。根據(jù)規(guī)劃，新建的成都至貴陽高速鐵路跨越四川、云南及貴州境內(nèi)，該線路西端與成綿樂城際鐵路的樂山西站相連，然后從樂山向東經(jīng)四川犍為縣、宜賓市、長寧縣、興文縣，云南威信縣、鎮(zhèn)雄縣，貴州畢節(jié)市、大方縣、黔西縣，東至貴陽市。　　樂山至貴陽段將新建線路519公里，一次新建雙線，設(shè)計時速達350公里。全線將設(shè)樂山南、犍為、屏山、宜賓東、長寧、興文、威信、鎮(zhèn)雄、畢節(jié)和大方等13個車站，此外，還將預(yù)留與成綿樂客運專線合設(shè)的樂山站，全線平均站間距約為41公里。　　據(jù)了解，成貴鐵路初步設(shè)計的最后關(guān)門時間是2010年春節(jié)前，初步設(shè)計的基本方案現(xiàn)在已經(jīng)確定了下來，接下來將對方案進行更細(xì)致的修改設(shè)計，最終形成完整的設(shè)計方案，并提交鐵路部門進行審批。原計劃該線路將于今年內(nèi)開工，但有消息稱開工時間或?qū)⑼七t到明年第一季度。　　橋隧近8成　　沿線分布7大難點工程　　目前初步確定的該線路走向最短最直，運營距離最短，工程投資和運營成本相對較低，但沿線多處于高山河谷地帶，地質(zhì)情況差，巖層破碎，隧道群較多，跨越水系支溝較多，所修建的高橋也較多。根據(jù)此前公布的環(huán)評內(nèi)容，全線橋隧比重達到78.6%，其中橋梁365座，共計151公里，占線路總長的29.69%;隧道有183座，均為雙線單洞隧道，共計247公里，占線路總長度的49.50%。全線最長的隧道為上河壩隧道，全長達到13公里，此外姚家坪隧道和大沖子隧道也長達8公里和7公里左右。　　“橋隧增多后，自然就增加了線路設(shè)計施工的難度。”據(jù)線路專家透露，線路很多地段的交通條件很差，不論是勘察和施工都需要耗費大量時間在路上，特別是金沙江特大橋、上河壩隧道、南廣河雙線特大橋、香壩河特大橋、吊南河大橋、落腳河大橋和西溪河大橋這7個點，屬于難點工程，對設(shè)計和施工都是大考驗。　　在環(huán)保方面，投資總共將達到16771萬元，? ?中降噪工程投資就達到11532萬元，通車后環(huán)境影響可以降低到最小程度。　　帶旺旅游　　景點可串聯(lián)成旅游帶　　這條線路到底是建成客運專線還是客貨共線呢？目前國家發(fā)改委尚未正式批復(fù)。根據(jù)我省確定的開工計劃，成都至重慶、成都至貴陽和成都至西安的鐵路都被確定為客運專線，而上月國家發(fā)改委對成渝和西成鐵路進行了批復(fù)，唯獨沒有成貴鐵路的消息。據(jù)有關(guān)人士透露，成貴鐵路是否修成客運專線尚有爭論，但其設(shè)計時速仍按照350公里/小時設(shè)計。也就是說，將來這條鐵路修成后是客運專線的可能性很大。　　不管是客運專線還是客貨共線，客流肯定是這條鐵路的主要部分。客流旺盛以后，盡可能多的旅游城市會使這條鐵路的效用最大化，比如沿線經(jīng)過的樂山大佛、峨眉山、宜賓蜀南竹海，興文中國石海以及李莊古鎮(zhèn)等旅游資源可以更加旺盛，甚至還可以帶動川滇邊界的西部大峽谷的發(fā)展。　　縮短11小時　　坐動車兩小時到貴陽　　該線路建成后，不僅可以改善沿線的交通狀況，帶動旅游經(jīng)濟發(fā)展，還將成為成都南下出川最快捷的一條“高速通道”，縮短成都市民的出行時間。　　目前，成都到貴陽的列車最快也要13小時31分鐘，這趟列車運行的線路經(jīng)遂寧、重慶北碚，然后走桐梓、遵義進入貴陽。從地圖上來看，這條線路相當(dāng)于一個半弧形，運行線路約900公里，最快也需要13小時31分鐘。新建的成貴鐵路519公里，加上成都至樂山100多公里，總長度不到700公里，距離縮短了。同時，今后列車類型為“和諧號”動車組，按照時速350公里計算，兩個小時就可以到達貴陽，這比現(xiàn)在火車運行時間節(jié)約了11個小時左右。　　預(yù)計到2020年，樂山至宜賓段將每日通行客車104對，宜賓至畢節(jié)89對，畢節(jié)至貴陽95對，遠(yuǎn)期的2030年則可分別提高到161對、132對和140對。　　構(gòu)建鐵路網(wǎng)　　形成新出川大通道　　目前，成都到廣州、貴陽、南寧等地只能迂回到達，成貴鐵路今后將成為除成昆線外的第二條南通道鐵路。該線路西端與成綿樂城際鐵路的樂山站相連，中部在宜賓與規(guī)劃的內(nèi)宜城際和渝昆等快速鐵路相接，東端在貴陽樞紐與在建的貴廣快速鐵路及規(guī)劃的長昆客運專線相連，上接成都至西安高速鐵路，然后連接西安至鄭州的高鐵。

4. 貴州高鐵最佳旅游路線

滬昆高鐵吧

（上海-貴陽段此前已開通）。滬昆高鐵途經(jīng)

上海

浙江

江西

湖南

貴州

云南

六省市。有中國最美高鐵之稱，滬昆高鐵沿線

旅游景點

滬昆高鐵從上海出發(fā)，途經(jīng)6個省區(qū)，串起了滇池、黃果樹瀑布、花江大峽谷、平壩天臺山，洞庭湖、鄱陽湖、西湖等人間勝境，同時也串起了中國十大文化名樓中的五座。

5. 貴廣高鐵沿線旅游景點

　夜郎屯堡和牂牁，安順文化有點多

　好看不只黃果樹，還有成群大瀑布

　探險要數(shù)格凸河，無法形容不好說

　地下龍宮天星橋，普定蠟染一條條

街邊裹卷蕎窩窩，安順美食非常多

鎮(zhèn)寧櫻桃波波糖，平壩大曲牛干巴

吃粉要過竹簽奪，酸菜粑粑一坨坨

安順就像大美女，遠(yuǎn)看近看都看不膩！

6. 貴州高鐵旅游線路

一、貴陽北站

貴州高鐵站點的老大哥，應(yīng)該非貴陽北站莫屬。貴陽北站位于中國貴州省貴陽市觀山湖區(qū)，由中國鐵路成都局集團有限公司管轄，是集鐵路、地鐵、公交等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐，也是西南地區(qū)主要的客運集散中心，共引入貴廣、長昆、渝貴、成貴、貴開城際五條線路。同時貴陽北站還是中國19個主要綜合鐵路樞紐的? ?陽鐵路樞紐的主客運站之一，是貴州省高鐵路網(wǎng)的“心臟”。貴陽北站綜合樞紐功能板塊因高鐵建設(shè)帶來了大量人流匯集、商務(wù)活動特征突出，將形成一個新的都市區(qū)。

二、畢節(jié)站

畢節(jié)站位于畢節(jié)市七星關(guān)區(qū)，于2019年12月正式投入運營，是成貴高鐵沿途規(guī)模最大車站。眾所周知，畢節(jié)市是貴州省各地州市中人口最多的地區(qū)，高達689.96萬，比省會城市貴陽人口數(shù)量還多。畢節(jié)高鐵站的開通，大大提升了畢節(jié)的交通條件，使得地處烏蒙山腹地的貴州畢節(jié)，從此跨入嶄新的高鐵時代，直接緩解貴州省未來春運壓力，將成為當(dāng)?shù)丶爸苓吔?jīng)濟社會發(fā)展的加速器，加快烏蒙山革命老區(qū)脫貧攻堅的步伐和經(jīng)濟社會發(fā)展。

三、安順西站

安順西站位于安順市西秀區(qū)，于2016年12月28日正式投入運營，是中國鐵路成都局集團公司管轄的一個鐵路站點，途經(jīng)滬昆高速鐵路和安六高速鐵路。安順西站開通運營后，安順至貴陽的鐵路旅行時間將從最快的1小時14分鐘縮短至30分鐘左右，安順至上海等長三角區(qū)域可縮短在7個小時范圍內(nèi)，安順至昆明可縮短為1.5小時范圍內(nèi)。從長遠(yuǎn)發(fā)展角度來看，安順西站在未來貴州的發(fā)展歷程中，必將起到重要的交通建設(shè)輔助作用。

四、遵義站

遵義站位于遵義市紅花崗區(qū)，于2018年正式建成投入使用，是中國鐵路成都局集團有限公司管轄的客運站，為渝貴鐵路上的中間站，同時也是貴州省北部重要的鐵路樞紐站。作為貴州老牌歷史名城和歷史革命紅色城市，遵義在貴州的發(fā)展歷程中，一直扮演著重要角色，而遵義高鐵站的開通，更加為遵義乃至貴州的發(fā)展，增添了重要的交通運輸動力。

五、凱里南站

凱里南站位于黔東南州凱里市開發(fā)區(qū)，于2015年6月正式建成投入運營，是中國鐵路成都局集團有限公司貴陽站管轄的鐵路一等站 ，為滬昆高速鐵路的中間站。黔東南州是貴州省旅游特色經(jīng)濟發(fā)展地區(qū)，而作為黔東南的首府，凱里自然也成為了接待旅游游客的第一站，因此凱里南站的開通，將大大增強黔東南州的旅游接待能力，成為當(dāng)?shù)芈糜伟l(fā)展的一大核心動力。

當(dāng)然，除了上述5個高鐵站點外，貴州還有銅仁、六盤水、貴安新區(qū)、都勻等多個高鐵站點，并且隨著貴州高鐵的不斷規(guī)劃與建設(shè)，相信未來貴州高鐵的運營數(shù)量和服務(wù)質(zhì)量必將再次提升一個檔次，讓我們拭目以待吧！

7. 貴廣高鐵沿途站點

貴廣高鐵途經(jīng)貴州省貴陽市、龍里縣、都勻市、三都縣、榕江縣、從江縣、黎平縣；廣西自治區(qū)三江縣、龍勝縣、臨桂縣、桂林市、靈川縣、陽朔縣、恭城縣、鐘山縣、賀州市；廣東省佛山、肇慶、廣州市，止于新廣州站。

在普安鎮(zhèn),距三都縣城15公里。

8. 貴廣高鐵旅游攻略

01

概況：

1.行程：主要考慮老人和小孩，不能太累，不能太趕。南充到達桂林往返都選擇動車直達，全程6個多小時，感謝渝貴鐵路的及時開通，我們沿著蘭渝鐵路、渝貴鐵路、貴廣高鐵，在體力允許的范圍內(nèi)完成行程。

2.住宿：桂林留宿1晚，選擇火車站附近桔子精選酒店，交通方便；陽朔2晚，選擇芒果憶墅民宿，非常好，價格稍貴；桂林選擇綠舍江畔小院，屬于青年旅館類型，外國人多，房間很一般。

3.吃喝：桂林米粉、螺螄粉、啤酒魚，全家人只有我一個人吃習(xí)慣米粉，其他都不習(xí)慣這邊的吃喝。

4.花費：主要是住宿和景點門票，桂林的景點門票彈性很大，一般網(wǎng)上賣或者旅行社代訂比較便宜。

02

行程

2月6日：中午12點多出發(fā)，南充北站坐車，全家人都還是比較興奮，期待美好的? ?程。我以為一個下午在車上能夠飽覽沿途的美景，豈不知，基本上都在山洞中行駛，好在是動車，環(huán)境還比較好，晚上7點多到達桂林，入住火車站附近的桔子酒店，因為第二天要做動車去陽朔。這個行程后來才知道我們選擇的失誤，一般來桂林旅游，可以直接在桂林報團一日游，乘坐竹筏，到達陽朔。不過我們有2個小孩，大一點還沒有1.2米，乘坐竹筏也不現(xiàn)實。這個酒店確實還是不錯的，房費200左右，從火車站步行10分鐘就到了，房間燈光，軟硬件都還不錯，挺讓人懷念的。

2月7日：早晨10點的動車到達陽朔估計只需要40分鐘，但是坑爹的是，陽朔高鐵站距離縣城有30多公里，坐大巴每人20元，我們這個家庭團，之家坐了個野的，100元拉到酒店，關(guān)鍵人家是7座，寬敞呀。到達陽朔城北路芒果憶墅，大概是簡歐風(fēng)格吧，反正寶媽很喜歡。不過我們覺得有點小貴，寶媽說出門在外一定要住的舒服，我們覺得也對。這個民宿大概有10間房，房費都在300多。

9. 貴廣高鐵沿線旅游

1、京滬高鐵：南北經(jīng)典線路

京滬高路，縱貫北京、天津、上海三大直轄市和冀魯皖蘇四省，沿線擁有豐富的旅游資源，是高鐵旅游的一條經(jīng)典線路。

2、哈大高鐵：一路穿越冬夏奇景

北起黑龍江省哈爾濱市，南抵遼寧省大連市，線路縱貫東北三省。哈大高鐵開通后，說走就走的旅行不是夢。

3、合福高鐵：穿行在畫里鄉(xiāng)村

全長850公里的合福高鐵，是從安徽合肥開往福建福州，線路跨越安徽、江西、福建三省。黃山、武夷山，山山靈秀；婺源、南平，村村風(fēng)景如畫，簡直是一道流動的風(fēng)景線！

4、貴廣高鐵：黔桂粵美景逐個數(shù)

從貴陽到廣州，途經(jīng)多處世界自然遺產(chǎn)、世界非物質(zhì)文化遺產(chǎn)地：群山茫茫，悠遠(yuǎn)寬廣的龍里大草原、布衣第一寨、車江大壩“萬畝良田”。

5、丹大高鐵：東北最美濱海鐵路線

丹大高鐵，從大連一路開往邊境小城丹東，是東北地區(qū)首條濱海快速鐵路，沿邊丹東美景也是讓人沉醉不已！

10. 貴州高鐵沿線景點

k是快的意思，就是在貴陽站上，如果是高鐵會顯示貴陽北站或者貴陽東站的，現(xiàn)在坐高鐵的比較多，火車站已經(jīng)沒有了往日的熱鬧場景了，客車站人也很少了，只要有高鐵的地方高鐵票都是第一選擇吧，又快又舒服，已經(jīng)好久沒有坐過火車了，如果不趕時間坐火車也可以欣賞一下沿途的風(fēng)景

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