導(dǎo)讀：四渡河大橋最佳觀景點(diǎn) 四渡河大橋全長多少米 1. 四渡河大橋全長多少米 2. 四渡河大橋高多少米 3. 四渡河大橋 ( 高度:560米 ) 4. 四渡河大橋介紹 5. 四渡河特大橋圖片 6. 四渡河大橋簡介 7. 四渡河大橋有多少米 8. 四渡河大橋有多長 9. 四渡河大橋全長多少米高 10. 四渡河大橋圖片 11. 四渡河大橋是怎么建成的

1. 四渡河大橋全長多少米

北盤江第一橋（The First Beipan River Bridge），原稱尼珠河大橋或北盤江大橋，是中國境內(nèi)一座連接云南省曲靖市宣威市普立鄉(xiāng)與貴州省六盤水市水城縣都格鎮(zhèn)的特大橋，位于泥豬河之上，為杭瑞高速公路的組成部分。北盤江第一橋于2013年動工建設(shè)；于2016年9月10日完成合龍；于2016年12月29日竣工運(yùn)營。

北盤江第一橋北起都格鎮(zhèn)，上跨尼珠河大峽谷，南至臘龍村；全長1341.4米；橋面至江面距離565.4米；采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)；工程項(xiàng)目總投資10.28億元。

2018年9月23日，“創(chuàng)科博覽2018”在香港開幕，北盤江第一橋代表貴州唯一“作品”在博覽會展出；10月9日至14日，北盤江第一橋作品在“澳門科技周暨中華文明與科技創(chuàng)新展”中展出。

北盤江第一橋因其相對高度超過四渡河特大橋，刷新世界第一高橋記錄而聞名中外。

2. 四渡河大橋高多少米

中國最高的橋是北盤江大橋。北盤江大橋被建設(shè)在一處深達(dá)500多米的峽谷之上，兩岸傾角達(dá)到了60多度，根本無法建設(shè)橋梁或挖掘隧道，因此中國只能抬高大橋的海拔，把它建在了山頂，因?yàn)檫@個(gè)峽谷相當(dāng)深，北盤江大橋的橋面距離峽谷的最深處距離達(dá)到了565米，以4米的微弱優(yōu)勢超過了全世界第二高橋中國四渡河大橋，名列世界第一。

3. 四渡河大橋 ( 高度:560米 )

一、北盤江大橋

橋面距谷底高度：565米，工程投資：10.3億元

北盤江大橋是目前世界第一高橋，比國外最高的大橋還高出近100米。跨越天塹的北盤江大橋，讓人嘆為觀止。位于中國云南省與貴州省交界處的尼珠河上，它北起都格鎮(zhèn)， 上跨泥珠河大峽谷，南至臘龍村,全長1341.4米；橋面至江面距離565.4米；采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)；于2016年12月29日竣工通車。

中國十大高橋排名

二、湖北四渡河特大橋

橋面距谷底水面高度：560米，工程投資：6.18億元

位于宜昌與恩施的交界處，橋高560米，世界第二高橋。此外四渡河特大橋是目前全球最長的懸索橋（全長1365米），同樣壯觀。四渡河大橋西起野三關(guān)隧道，上跨四渡河水道，東至八字嶺隧道；橋面為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度為80千米/小時(shí)；于2009年11月15日建成通車。

湖北四渡河特大橋

三、普立特大橋

橋面距谷底高度：535米，工程投資：8.19億元

普立特大橋位于云南省宣威市普立鄉(xiāng)，其是普宣高速公路的控制性工程，也是一座橫跨普立大峽谷的特大橋，其全長為1040米，主跨為628米，設(shè)計(jì)時(shí)速80千米/小時(shí)，于2015年8月25日建成通車。

中國十大高橋排名

四、麗江塔庫金沙江大橋

橋面距谷底水面高度：512米，工程投資：15.5億元

云南麗江塔庫金沙江大橋位于中國云南，目前還在建設(shè)中，在2015年11月開工，預(yù)計(jì)在2021年完成全部工作，橫跨金沙江，連接麗江和香格里拉，它不僅是亞洲最大河流上的橋梁，也是目前世界上最高的懸索橋，橋主跨也能達(dá)到1190米，僅次于北盤江大橋，將于2021年建成通車。

中國十大高橋排名

五、鴨池河大橋

橋面距谷底水南高度：434米，工程投資：7.8億元

鴨池河大橋是中國貴州省境內(nèi)連接畢節(jié)市與貴陽市高速通道，位于鴨池河水道之上，線路西起龍井溝隧道，上跨鴨池河水道，東至老虎山大橋；線路全長1240米，主跨長800米；橋面為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)，于2016年7月16日建成通車。

中國十大高橋排名

六、清水河特大橋

橋面距? ?底水面高度：406米，工程投資：15.4億元剪切

清水河大橋是中國貴州省境內(nèi)連接貴陽市開陽縣與黔南布依族苗族自治州甕安縣的過河通道，位于清水河之上，它北起和平隧道，上跨清水河峽谷，南至毛云互通，大橋全長2174.1米，其中主跨1130米；橋面為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)。于2015年12月31日建成通車。

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七、湖南張家界澧水特大橋

澧水大橋，高400米，位于湖南省張家界永定區(qū)與湘西自治州永順縣的交界處，橫跨澧水河峽谷，為全長1194米的懸索橋。該工程2010年開工建設(shè)，2013年建成通車，從張家界岸至永順岸的行駛時(shí)間由原來的2個(gè)小時(shí)縮短為不到1個(gè)小時(shí)。大橋施工技術(shù)創(chuàng)下3項(xiàng)國內(nèi)第一、2項(xiàng)省內(nèi)第一。

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八、抵母河大橋

抵母河大橋高380米，位于貴州省水城縣董地鄉(xiāng)東北約2公里處，其是杭瑞高速的一段，其橫跨了抵母河峽谷，全長958米，為懸索橋。大橋開建于2012年9月，并在2016年順利通車。該橋在貴州省橋梁建設(shè)中,首次采用了旋轉(zhuǎn)纜繩吊技術(shù)。

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九、六廣河特大橋

橋面距谷底水面高度：375米，工程投資：9.3億元

六廣河大橋是中國貴州省連接息烽縣和黔西縣的過河通道，位于六廣河之上，線路西起黔西縣泰萊互通，上跨六廣河河道，東至修文縣六桶互通；橋梁全長1280米，主跨長580米；橋面為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)，于2017年1月26日建成通車。

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十、壩陵河特大橋

橋面距谷底水面高度：370米，工程投資：14.8億元

壩陵河大橋是中國貴州省安順市境內(nèi)連接?xùn)|西兩岸的高速通道，位于壩陵河水道之上，壩陵河大橋西起關(guān)嶺立交，上跨壩陵河水道，東至320國道；線路全長2237米，主橋長1088米；橋面為雙向四車道高速公路，設(shè)計(jì)速度為80千米/小時(shí)。于2009年12月23日建成通車。

4. 四渡河大橋介紹

使用了火箭彈發(fā)射先導(dǎo)索過峽谷技術(shù)，此技術(shù)還開創(chuàng)了國內(nèi)乃至世界建橋史上的先河。

四渡河大橋修建完成后，由于橋面距谷底560米創(chuàng)造了世界最高紀(jì)錄，因此也被稱為“世界第一高橋”，不過我國建橋技術(shù)太強(qiáng)悍了，這個(gè)紀(jì)錄還沒保持多久，就被北盤江大橋打破，北盤江大橋橋面到谷底垂直高度為565米，四渡河大橋比它差了5米，因此不得不變?yōu)榈诙邩蛄恕?/p>

5. 四渡河特大橋圖片

恩施比較出名的橋是泗渡河特大橋。

四渡河特大橋一般指四渡河大橋，四渡河大橋地處湖北宜昌與恩施交界處，位于湖北巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)四渡河，是滬渝高速公路控制性橋梁工程，坐落于鄂西武陵崇山峻嶺中，是目前中國在深山峽谷里修建的全球最長懸索橋。 大橋全長1365米，由長1105米的大橋和長228.9米的路基組成，宜昌岸為隧道錨，恩施岸為重力錨。大橋主跨為900米，橋面寬24.5米；大橋恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，塔頂至峽谷谷底高差達(dá)650米，橋面距谷底560米，相當(dāng)于200層樓高，是目前國內(nèi)在深山峽谷里修建的全橋最長懸索橋，同時(shí)也是世界首座跨度達(dá)900米以上的山區(qū)特大懸索橋。比世界最高橋法國米約大橋分別高307米和290米。被譽(yù)為世界第一高懸索橋。

6. 四渡河大橋簡介

No.1 武漢長江大橋

武漢長江大橋是新中國成立后在長江上修建的第一座復(fù)線鐵路、公路兩用橋，也是長江上的第一座大橋，被稱為萬里長江第一橋。是武漢市的標(biāo)志性建筑。于1955年9月動工，1957年10月15日正式通車，全長1670余米。武漢長江大橋是新中國成立后在天塹長江上修建? ??第一座大橋，也是古往今來，長江上的第一座大橋，是我國第一座復(fù)線鐵路、公路兩用橋，建成之后，成為連接我國南北的大動脈，對促進(jìn)南北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要的作用。

No.2 南京長江大橋

長江大橋是南京的標(biāo)志性建筑、江蘇的文化符號，共和國的輝煌，也是中國著名景點(diǎn)之一，被列為新金陵四十八景。從1970年至1993年，先后接待100多個(gè)國家和地區(qū)的國家元首、政府首腦及600多個(gè)外國代表團(tuán)，來此觀覽的國內(nèi)外游客更是難以計(jì)數(shù)。南京長江大橋的成功建設(shè)，以及中國在建橋過程中發(fā)展出的低合金橋梁鋼和深水基礎(chǔ)工程等技術(shù)，是中國橋梁建設(shè)的里程碑。由于南京長江大橋的質(zhì)量堪稱一流，這支建橋隊(duì)伍因此聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，當(dāng)初的十幾位工程師也頻頻被各建橋工程部門爭相聘用。

No.3 杭州灣跨海大橋

杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣的跨海大橋,是成千上萬設(shè)計(jì)、工程學(xué)家和施工人員齊心協(xié)力、精誠合作的壯麗奇觀。于2003年11月開工，2007年06月貫通，2008年05月01日通車。杭州灣跨海大橋是一座橫跨中國杭州灣海域的跨海大橋，它北起浙江嘉興海鹽鄭家埭，南至寧波慈溪水路灣，全長36千米，比連接巴林與沙特的法赫德國王大橋還長11千米，已經(jīng)成為中國世界紀(jì)錄協(xié)會世界最長的跨海大橋候選世界紀(jì)錄，成為繼青島膠州灣大橋和美國龐恰特雷恩湖橋后的目前世界上最長的跨海大橋和世界第三長的橋梁。

No.4 青島海灣大橋

青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，起自青島主城區(qū)海爾路經(jīng)紅島到黃島，大橋全長36．48公里，投資100億，歷時(shí)4年，全長超過我國杭州灣跨海大橋與美國切薩皮克跨海大橋，是當(dāng)今世界上最長的跨海大橋。于2006年12月26日正式開工建設(shè)，2011年6月30日全線通車。是我國自行設(shè)計(jì)、施工、建造的特大跨海大橋。2011年上榜吉尼斯世界紀(jì)錄和美國福布斯雜志，榮膺全球最棒橋梁榮譽(yù)稱號。

No.5 東海大橋

東海大橋(The Donghai Bridge/ East China Sea Bridge)起始于上海市浦東新區(qū)(原南匯區(qū))蘆潮港，全長32.5公里的東海大橋是上海國際航運(yùn)中心深水港工程的一個(gè)組成部分，被上海市政府列為一號工程。東海大橋2002年6月26日開工建設(shè)，于2005年5月25日全線貫通。它是目前世界上最長的外海跨海大橋，而最大的奇跡在于建設(shè)速度在風(fēng)高浪急的外海，運(yùn)用高效、科學(xué)的施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)大橋貫通僅用3年！

No.6 舟山連島工程金塘大橋

舟山連島工程金塘大橋（又名舟山跨海大橋）起自舟山本島的329國道鴨蛋山的環(huán)島公路，經(jīng)舟山群島中的里釣島、富翅島、冊子島、金塘島至寧波鎮(zhèn)海區(qū)，與寧波繞城高速公路和杭州灣大橋相連接。舟山跨海大橋跨4座島嶼，翻9個(gè)涵洞，穿2個(gè)隧道，投資130億元。2009年12月25日大橋正式通車。

No.7 矮寨特大懸索橋

矮寨特大懸索橋位于湖南省湘西州吉首市矮寨鎮(zhèn)境內(nèi)，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m，極大地改善湘渝兩省市的交通現(xiàn)狀，對兩省市乃至中西部的對接具有極其重要的意義。大橋建成后，矮寨公路堵車的現(xiàn)狀將成為歷史，而長沙到重慶、成都之間，再也不需要經(jīng)歷這驚心動魄 矮寨特大懸索橋的公路奇觀了。

No.8 澳門氹仔大橋

澳門凼仔大橋又稱為西灣大橋，西灣大橋是連接澳門半島和凼仔島的第三座大橋，于2002年10月8日動工興建，主橋于2004年6月28日合龍。西灣大橋北起澳門半島融和門，南至凼仔碼頭，采用豎琴斜拉式設(shè)計(jì)，兩個(gè)主橋躉之間跨度達(dá)180米。該橋總長2200米，可以在8級臺風(fēng)時(shí)保證正常交通。

No.9 九江長江大橋

九江長江大橋的建成，是繼武漢長江 大橋和南京長江大橋之后，中國建橋史上又一個(gè)新的里程碑，大橋全長7675米。于1993年1月16日建成，是京九鐵路和合九鐵路的天塹通途，九江大橋不僅是中國，而且是世界最長的鐵路、公路兩用的鋼桁梁大橋，既是中國南北交通的大動脈，又是九江最引人注目的新旅游景點(diǎn) 。

No.10 唐曹大橋

唐曹鐵路大橋?yàn)榇罂缍蠕摻Y(jié)構(gòu)拱橋，其特點(diǎn)為結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工精度要求高、焊接質(zhì)量要求高，拼裝難度大。本工程構(gòu)件通過工廠內(nèi)制造，保證構(gòu)件加工精度及焊接質(zhì)量；通過廠內(nèi)預(yù)拼裝，保證現(xiàn)場順利安裝。

如今，橋梁的建設(shè)，不僅的一個(gè)國家基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，更是一個(gè)國家綜合國力和科技創(chuàng)新能力的體現(xiàn)。得益于國家對橋梁建筑的不斷追求和突破，更是一代橋梁建設(shè)者的不斷努力與付出。

7. 四渡河大橋有多少米

　　中國高度最高的橋是湖北四渡河特大橋，橋面至峽谷底高差達(dá)560米。　　湖北四渡河特大橋簡介：　　湖北四渡河特大橋是目前國內(nèi)在深山峽谷里修建的最大跨度懸索橋，同時(shí)也是世界首座跨度達(dá)900米以上的山區(qū)特大懸索橋。比世界最高橋法國米約大橋分別高307米和290米。被譽(yù)為世界第一高懸索橋。　　四渡河大橋地處湖北宜昌與恩施交界處，位于湖北巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)四渡河，坐落于鄂西武陵崇山峻嶺中，是目前中國在深山峽谷里修建的最大跨度懸索橋。 大橋全長1365米，由長1105米的大橋和長228.9米的路基組成。其中，大橋主跨為900米，橋面寬24.5米；大橋恩施。岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，塔頂至峽谷谷底高差達(dá)650米，橋面距谷底560米，相當(dāng)于200層樓高，是目前國內(nèi)在深山峽谷里修建的最大跨度懸索橋，同時(shí)也是世界首座跨度達(dá)900米以上的山區(qū)特大懸索橋。比世界最高橋法國米約大橋分別高307米和290米。被譽(yù)為世界第一高懸索橋。　　湖北四渡河特大橋是主跨為900m單跨雙鉸鋼桁架加勁梁懸索橋，橋面寬24.5m，設(shè)計(jì)2.41%單向坡居懸索橋世界第一，橋面至峽谷底高差達(dá)560m，被譽(yù)為“天路中的天橋”。整座大橋由71個(gè)節(jié)段組成，節(jié)段最大吊裝長度12.8 米，最大吊裝重量91.6噸。

8. 四渡河大橋有多長

四渡河大橋全長1365米，橋面寬24.5米，橋面距谷底496米。

9. 四渡河大橋全長多少米高

云桂鐵路南盤江特大橋位于云南省紅河州彌勒市與文山州丘北縣交界處，橫跨南盤江，大橋全長852.43米，主橋跨度達(dá)416米，橋面凌空高出江面270米。南盤江特大橋是由中鐵十八局集團(tuán)承建的昆明至南寧高速鐵路的一項(xiàng)控制性工程

2020年9月22日，獲得第十七屆中國土木工程詹天佑獎。

10. 四渡河大橋圖片

第1名：丹昆特大橋位于京滬高鐵江蘇段，起自丹陽，途徑常州、無錫、蘇州，終于昆山，全長164.851公里， 為目前吉尼斯世界紀(jì)錄所記載的世界第一長橋。
第2名：港珠澳大橋，跨海逾35公里，使用壽命長達(dá)120年，可以抗擊八級地震。
第3名：矮寨特大懸索橋，位于湖南省湘西州吉首市矮寨鎮(zhèn)境內(nèi)。工程為雙層公路、觀光通道兩用橋梁，四車道高速公路特大橋。橋型方案為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m，創(chuàng)造了四項(xiàng)世界第一。
第4名：四渡河大橋地處湖北宜昌與恩施交界處，位于湖北巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)四渡河，是目前中國在深山峽谷里修建的全球最長懸索橋。大橋全長1365米，主跨為900米，橋面距谷底560米，相當(dāng)于200層樓高，是目前國內(nèi)在深山峽谷里修建的全橋最長懸索橋，同時(shí)也是世界首座跨度達(dá)900米以上的山區(qū)特大懸索橋。建橋時(shí)借助火箭彈發(fā)射先導(dǎo)索過峽谷（ 時(shí)間3.60秒），開創(chuàng)世界建橋史先河。
第5名：杭州灣跨海大橋采用主跨448米的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，可通過35000噸級船舶。兩座主塔高187米，大橋橋身整體呈S形，全長36公里，大橋總投資約114億元。
第6名：水柏鐵路北盤江大橋，位于云貴高原中部北盤江大峽谷上，山高路險(xiǎn)，交通不便，地質(zhì)地形復(fù)雜，施工環(huán)境極為惡劣。該橋系貴州水柏鐵路線上一座結(jié)構(gòu)新穎又復(fù)雜、技術(shù)要求高、施工難度大的單線鐵路橋。本橋軌底到峽谷底深達(dá)280米，為國內(nèi)最高的鐵路橋梁；本橋主跨為236米上承提籃式鋼管混凝土推力鐵路拱橋，是世界同類型橋梁第一；本橋主跨達(dá)236米，為國內(nèi)第二大跨度鐵路鋼橋；本橋單鉸轉(zhuǎn)體重量達(dá)10400噸，居世界同類轉(zhuǎn)體首位。
第7名：蘇通大橋工程，是連接蘇州與南通兩座古城大橋。這座橫貫浩浩長江的大橋全長32.4公里，全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，總投資約64．5億元，是世界第一跨度斜拉橋。
第8名：都格北盤江大橋，位于貴州省六盤水市水城縣都格鎮(zhèn)，大橋跨越云貴兩省交界的北盤江大峽谷，主橋采用主跨720m鋼桁架梁斜拉橋方案，全橋橋跨布置為（80+88+88+720+88+88+80）（主橋）+3×34（引橋），全橋長為1341.4m，為目前世界最大跨徑的鋼桁架梁斜拉橋。
第9名：朝天門長江大橋位于長江上游重慶主城區(qū)，西連江北五里店，東接南岸彈子石，主跨長552米，全長1741米，若含前后引橋段則長達(dá)4881米，主跨為世界跨徑最大的拱橋。
第10名：南京長江大橋，位于南京市鼓樓區(qū)下關(guān)和浦口區(qū)之間，是長江上第一座由中國自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史上具有重要意義。

11. 四渡河大橋是怎么建成的

在我國，有許多的大山和峽谷，在峽谷懸崖峭壁之間修建了不少橋梁。四渡河大橋就是其中建造難度最大的橋梁之一。因?yàn)椋@座大橋用了傳說中世界首例的火箭造橋法~

四渡河大橋，地處湖北宜昌與恩施交界處，位于湖北巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)四渡河。大橋全長1365米，塔頂至峽谷谷底高差達(dá)650米，相當(dāng)于200層樓的高度。它是世界上首座跨度達(dá)900米以上的山區(qū)特大懸索橋。

大橋2004年8月開工建設(shè)，2009年6月順利通車，總投資約7.2億元。大橋通車后，湖北宜昌到恩施開車的時(shí)間，從過去的8到10小時(shí)縮短為3小時(shí)。

它曾經(jīng)被譽(yù)為世界第一高懸索橋，但是隨著云貴北盤江大橋的通車，第一寶座被取代。不過，它的建筑方式依然可以載入史冊供人們借鑒。

自古以來，蜀道之難難于上青天，處在巴蜀之地四渡河大橋建設(shè)難度不是一般的大，四渡河大橋的兩邊都是非常陡峭的懸崖峭壁，很多地方連挖掘機(jī)都無法開進(jìn)去，而大橋建設(shè)最大的難度在于架橋時(shí)先導(dǎo)索的鋪設(shè)問題。

兩邊懸崖相距超過1000米，又有相當(dāng)深的峽谷。這種惡劣的環(huán)境曾讓許多投標(biāo)單位望而卻步，在建設(shè)橋梁的時(shí)候，很難將先導(dǎo)索拋到對岸。

傳統(tǒng)的先導(dǎo)索拋送方式主要有兩種，一種是人力，一種是飛機(jī)。當(dāng)時(shí)建設(shè)方也考慮過這兩種方式，但距離太長,先導(dǎo)索太重，人工拖送的話至少要5-10人一組進(jìn)行施工，稍有不慎人員傷亡事故發(fā)生的可能性非常大；但山谷中風(fēng)速變化快，氣候條件復(fù)雜，加上施工地點(diǎn)位于群山之中，又沒有直升機(jī)升降平臺，如果冒險(xiǎn)用直升機(jī)拖送，容易造成機(jī)毀人亡。

后來，四渡河大橋的一名項(xiàng)目經(jīng)理在勘察地形后，聯(lián)想到了借助武器的發(fā)射系統(tǒng)發(fā)射先導(dǎo)索過橋，先后聯(lián)系了幾位部隊(duì)的導(dǎo)彈專家，最后終于得到了肯定的答復(fù)。

兩枚小型火箭先后牽引著先導(dǎo)索瞬間飛越近千米的峽谷? ?每枚火箭帶著1200米長的工作索，工作繩直徑只有14毫米，但能抵抗至少2000公斤的抗拉強(qiáng)度。火箭拋送先導(dǎo)索到達(dá)對岸整個(gè)過程僅用了約3秒鐘，成功將兩條1200米長的先導(dǎo)索帶到了峽谷對面，才有了如今高聳在云間的四渡河大橋。

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