導(dǎo)讀：挪威游輪吧 游輪哪里有 1. 游輪哪里有 2. 挪威郵輪公司官網(wǎng) 3. 歐洲 游輪 4. 挪威郵輪港口 5. 英國豪華游輪 6. 德國豪華游輪 7. 哪里坐游輪

1. 游輪哪里有

一般都是青島大連那邊的，價格不是很高船內(nèi)體驗非常棒，比較推薦。體驗好一點(diǎn)的就算青島到海南的，價格比較高，時間比較長，如果在經(jīng)濟(jì)條件容許而且有時間的話聽說這個還是好一點(diǎn)的。

2. 挪威郵輪公司官網(wǎng)

1、建議大家的出行看點(diǎn)與時間：

挪威峽灣所在地挪威屬亞寒帶針葉林氣候，年平均氣溫7℃，年降水量740毫米左右，最佳旅游季節(jié)為夏季。

出行看點(diǎn)：來挪威西海岸的旅游旺季是6月到9月。從6月開始?xì)鉁亻_始升高，日照時間變長，植被開始茂盛，大部分高山公路的積雪也已經(jīng)融化。進(jìn)入9月之后，降雨量開始加大，氣溫開始下降。10月以后可能會下雪，白天很短。挪威的晝夜溫差比較大，也取決于風(fēng)的大小，通常夏天白天最熱可達(dá)30攝氏度，晚上可能降到10度左右。

2、挪威峽灣是最佳旅游目的地：

《國家地理旅游者雜志》將挪威的峽灣評選為保存完好的世界最佳旅游目的地。該雜志是世界上享有最高聲譽(yù)的旅游雜志之一。在審查了世界各地115個旅游目的地之后，專家小組將挪威峽灣評選為世界最佳旅游目的地。專家小組由來自生態(tài)學(xué)、地理學(xué)、城市與地區(qū)發(fā)展、旅游介紹與攝影、文化自然遺產(chǎn)保護(hù)、考古學(xué)和可持續(xù)旅游領(lǐng)域的專家組成。專家們根據(jù)親身體驗和六項標(biāo)準(zhǔn)對旅游目的地進(jìn)行了評選。評選標(biāo)準(zhǔn)為:生態(tài)與環(huán)境質(zhì)量、社會與文化完整性、歷史建筑與文化古跡質(zhì)量、美學(xué)與吸引力質(zhì)量、旅游管理質(zhì)量和未來前景。

3、挪威峽灣的四大旅游看點(diǎn)：

（1）蓋朗厄爾峽灣

蓋朗厄爾峽灣位于挪威西南岸的卑爾根北部，是挪威峽灣中最為美麗神秘的一處。峽灣全長 16 公里，兩岸聳立著海挪威峽灣拔 1500 米以上的群山。蓋朗厄爾峽灣以瀑布眾多而著稱，有許多瀑布沿著陡峭的巖壁瀉入該峽灣，比如“新郎的面紗”和“七姊妹”。峽灣頂端是蓋朗厄爾村，到該村僅靠一條沿山坡蜿蜒而下的長1000米的道路，夏季徒步前來度假的游客很多。村里除1842年建造的蓋朗厄爾峽灣教堂外，還有攝影師經(jīng)常光顧的福里達(dá)爾斯尤威展望臺和海拔1500米高的達(dá)爾斯尼巴展望臺。周圍的景點(diǎn)還有位布里克斯達(dá)爾冰川。

（2）松恩峽灣

松恩峽灣是挪威最大的峽灣，也是世界上最長、最深的峽灣，全長達(dá)240公里，最深處達(dá)1308米。兩岸山高谷深，谷挪威峽灣底山坡陡峭，垂直上長，直到海拔1500米的峰頂。峽灣兩岸的巖層很堅硬，主要由花崗巖和片麻巖構(gòu)成，并夾雜著少數(shù)的石灰?guī)r、白云巖和大理巖。陡峭的崖壁插入地表以下1200米，在平整成高原之前，崖壁伸向天空。松恩峽灣其實是一個峽灣主干的名稱，其還附有許多的小峽灣，其中最著名的納勒爾峽灣是世界上最狹窄的峽灣，最窄處僅250米。這里的崖壁緊擠在一起，以致船只下行時似乎消逝在隧道中。大峽灣將其沿途塑造成光裸而荒無人煙的景色，沿途兩側(cè)的大部分山脈赫然聳立于水面之上，似乎終日處于黃昏暮光中。

（3）哈當(dāng)厄爾峽灣

哈當(dāng)厄爾峽灣全長179公里，是四大峽灣中最為平緩的一處，有田園般風(fēng)景的峽灣。哈當(dāng)厄爾峽灣是個很大的峽灣，挪威峽灣也有一些小的分支峽灣，愛的峽灣就是其中的一個。峽灣兩岸山坡的果樹鮮花盛開，繽紛爛漫。哈當(dāng)厄爾峽灣盡頭是著名的休閑勝地——烏托內(nèi)和洛夫特胡斯的烏倫斯旺地區(qū)。約800年前僧侶到此地種植了蘋果樹和杏樹，每到5月便開花，夏季結(jié)果。哈當(dāng)厄爾峽灣沿線也有許多壯觀的瀑布，還有哈當(dāng)厄爾韋德國立公園，挪威第三大規(guī)模的弗格 豐納冰河等景觀。

（4）呂瑟峽灣

呂瑟峽灣位于挪威南部，全長 42 公里。呂瑟峽灣的入口是挪威西海岸的斯塔萬格。河水在凸兀的峭壁和巍峨的群山之間蜿蜒流淌。兩岸巨巖兀立，其中海拔600 米的斷崖布雷凱斯特倫是最值得一看的地方。站在巨巖之上，感覺自己挪威峽灣猶如漂浮在空中，能強(qiáng)烈地感受到大自然雄勁的活力。斯塔萬格位于挪威的西部，是到呂瑟峽灣游覽觀光的理想出發(fā)點(diǎn)，從這里您還可以乘觀光船游覽。

挪威是歐洲緯度最北的國家，全境三分之一的土地位于北極圈內(nèi)，因而有"午夜太陽之地"的別稱。挪威也是斯堪的納維亞半島上惟一毗鄰北冰洋的國家，每年夏季都有兩個月的時間是極晝，是名副其實的"日不落王國"。

4、挪威峽灣的地理位置與歷史文化

想在世界地圖上找到挪威并不困難，只要找峽灣就可以了！打開一張只要不是最小號的世界地圖，觀察各個大陸的海岸線就可以發(fā)現(xiàn)，除了挪威以外，世界上再也找不到第二個地方的海岸線是如此的支離破碎，始作俑者就是峽灣，是冰川，挪威峽灣是北海波濤的切割。挪威蜿蜒曲折的海岸線長達(dá)2.5萬公里，在峽灣的入海口分布著15萬個大大小小的島嶼，故挪威也被稱為"萬島之國"。

挪威人喜歡紅色，常常見到男女老幼穿著紅衣紅褲走在街上，山間綠樹掩映的別墅也多被漆成紅頂。據(jù)說這是為了避免在冬季極夜的時候顏色太單調(diào)而有意為之。挪威人挪威峽灣的生活是相當(dāng)舒適的，作為高收入、高消費(fèi)、高福利的國家，挪威人均壽命達(dá)76歲（居世界第三）。挪威人每天的工作時間不長，每年有休假，生活節(jié)奏慢。通常，挪威人都有兩處房產(chǎn)，一處在城里（工作時間居住），一處在森林中（別墅）。挪威人口不多，由于重稅和高福利的原因，多數(shù)人是均富的（也有人說是均貧）。在周末通往旅游地的公路上，小汽車后面拖著一輛房車的景象比比皆是，房車的普及率遠(yuǎn)大于西歐和美國（這其中的原因估計與其極地氣候有關(guān)，冬季不能出行）。在峽灣中也時不時地可以發(fā)現(xiàn)一處房車營地，聚集著十幾、幾十輛房車扎營休閑。營地是國營的，費(fèi)用僅僅是象征性地收1元用于保潔（營地提供水、電）。

挪威以峽灣聞名，有"峽灣國家"之稱。從北部的瓦倫格峽灣到南部的奧斯陸峽灣為止，一個接一個，這無窮盡的曲折峽灣和無數(shù)的冰河遺跡構(gòu)成了壯麗精美的峽灣風(fēng)光。挪威人（薩米人，Sami）視峽灣為靈魂，并以峽灣為榮，認(rèn)為峽灣象征著挪威人的性格。峽灣給人帶來的不僅是視覺沖擊，更準(zhǔn)確地說，應(yīng)是心靈的震撼。挪威的峽灣被國際著名旅游雜志評選為保存完好的世界最佳旅游目的地和世界美景之首，并被聯(lián)合國教科文組織列入《世界遺產(chǎn)名錄》。

挪威的8月是夏季，極圈里的極晝剛剛結(jié)束。松娜峽灣每天4點(diǎn)天就亮，晚上10點(diǎn)天才黑。酒店會考慮的很周到，房間都配備了厚厚的不透光窗簾，才讓倒時差或者不適應(yīng)極地光照時間的訪客得以安睡。這里基本上每天都會下一、二場雨，不過，挪威的雨既不打雷也不刮風(fēng)，雨過天晴后空氣格外清新，森林也變得更綠。雨水充足加上冰河融化的雪水、泉水，使得峽灣中瀑布眾多，隨處可見，峭壁上飛瀑流泉或叮咚或轟鳴，匯成了動聽的天籟交響樂。

3. 歐洲 游輪

如何選擇合適的游輪

目前市面上游輪產(chǎn)品眾多，僅歐洲地區(qū)，就有幾十家游輪公司的產(chǎn)品可供選擇。隨便挑選一搜游船，有可能會讓你的航游變成夢魘。

1，看游輪的大小

大船是指載客量在2000人以上的郵輪，小船一般是指載客量在1000人之? ?的郵輪。

選擇游輪旅行，首先要看的就是游輪的大小，一方面，游輪越大，載客越多，費(fèi)用就會越劃算。更重要的是，大型游輪的安全系數(shù)相對小型游輪更高，遇到風(fēng)浪會更平穩(wěn)，和選擇大型飛機(jī)出行是一個道理，遇到氣流時大型飛機(jī)和中小型飛機(jī)的感覺是完全不同的。

如果你上了巨型郵輪，你會覺得自己來到了一個小型城市一樣，這里有飯店，娛樂設(shè)施，有休閑場所，有免稅商店，電影院賭場等等。總而言之，能在一個高度化旅游城市能找到的東西在巨型郵輪上幾乎全都有。

而小型郵輪的搭乘體驗，就像是你來到了一個小鄉(xiāng)村，或者是回到了自己的闊別十幾年的家鄉(xiāng)一樣，一切的設(shè)施都原始而質(zhì)樸。而且，如果遇上風(fēng)暴等惡略天氣，小型郵輪的顛簸感非常強(qiáng)。

2，看游輪航線和時間

對于第一次體驗游輪的乘客來說，不建議選擇長距離游輪旅行，3-4天游輪旅行就已足夠，雖說游輪的舒適性和體驗性是可以保證的，但是對于初次體驗游輪旅行的個人來說，開始適應(yīng)的過程也很重要。3-4天的航行足以滿足初次體驗乘客的需求，并且價格也劃算，當(dāng)確定自己真正喜歡游輪這種出行方式后再選擇長途游輪，否則只能是費(fèi)錢不討好啊。

3-4天的航線在歐洲地區(qū)，推薦乘坐波羅的海游輪，也許你去過法國瑞士意大利熱門旅行目的地，歐洲小城也不容錯過，某方面來說，小城市才是體驗歐洲人生活的最好方式，波羅的海沿岸愛沙尼亞，充滿濃郁的中世紀(jì)歐洲風(fēng)情，芬蘭是典型的北歐風(fēng)光，鐘情北歐簡約風(fēng)格的人一定要去看看，瑞典圣誕節(jié)期間的圣誕市場和地鐵，可以讓你看到一個真實的歐洲。

3，看游輪提供的服務(wù)

美食和娛樂幾乎是每個游輪的標(biāo)配，雖然大部分游輪公司都盡力提高這兩方面的配備，豐富乘客的旅行體驗，單實際上內(nèi)容都是大同小異，無外乎歌舞，影院，泳池，美酒。除了這些標(biāo)配之外，我個人感覺，其實一些細(xì)節(jié)性的服務(wù)更能打動人，比如游輪上的語言，因為國際豪華郵輪,主要以英文為主來介紹船上須知、菜單、每日活動表、船上設(shè)施等等,包括船員基本都是外國人。

我長居歐洲，英語和法語水平都還可以，雖然沒有溝通的障礙，但還是經(jīng)常渴望聽到熟悉的中文，好像這樣才會有歸屬感，如果歐洲游輪上能提供中文服務(wù)，對于國人來說簡直太棒了，雖然我乘坐了數(shù)十次游輪，很可惜，體驗到中文服務(wù)的簡直少之又少，很多主打高端豪華國際范兒的游輪上還是需要用英文溝通，只有去年十二月份撿便宜參加的北歐游輪團(tuán)上的安娜塔西亞公主號有中文服務(wù)，也算是旅途的一點(diǎn)小幸運(yùn)吧。

4，看游輪旅行的費(fèi)用

在各大郵輪公司的宣傳單上，“豪華郵輪”的字眼簡直滿天飛，諸如海上浮動的五星級酒店 、盡享全球美食，“豪華”似乎與“郵輪”從來就是捆綁在一起的，事實上，即便是10萬噸級的超豪華郵輪，艙房以酒店標(biāo)準(zhǔn)評判，也不過三星級上下。伴隨高端豪華感覺的往往是高昂的費(fèi)用，給人一種游輪都是有錢人才能消費(fèi)的誤解。

實際上，游輪旅行和其他旅行一樣，可以根據(jù)個人經(jīng)濟(jì)能力進(jìn)行選擇。經(jīng)濟(jì)能力好的人可以選擇豪華游輪，私人游艇。對于只是想簡單體驗游輪旅行的人，一趟高性價比的旅行是最重要的，能以最合理的價錢享受最好的服務(wù)，應(yīng)該是每個人的追求。

以安娜塔西亞公主號游輪為例，每年12月塔林—圣彼得堡—赫爾辛基—斯德哥爾摩航線，單人費(fèi)用僅需7500元/人（此價格為4天游輪行+7天德國瑞典丹麥陸地行費(fèi)用），折合下來游輪費(fèi)用不足2000元，給游客安排的還是海? ??房，在市面內(nèi)艙房均突破2000的情況下，這樣的游輪旅行，性價比是非常高的。

5，看游輪代理公司的資質(zhì)

去歐洲旅行，如果您想坐游輪，一般是需要通過有代理資質(zhì)的旅行社來預(yù)訂。雖然郵輪公司都有自己的官方網(wǎng)站,但一般情況下客人無法自己在網(wǎng)上預(yù)訂船票,有的郵輪公司在國內(nèi)外雖然設(shè)有呼叫中心,但也不提供預(yù)訂服務(wù),也要通過代理旅行社預(yù)訂。選擇有資質(zhì)的旅行社訂購游輪票務(wù)就顯得尤其重要，如果你和我一樣，初次去歐洲感覺語言水平有限，擔(dān)心看不懂英文而被旅行社忽悠，建議找靠譜的華人旅行社預(yù)定船票，可以避免很多因為語言溝通而產(chǎn)生的問題。比如法國的巴黎長頸鹿，客服和司導(dǎo)都是在法國的華人，非常好溝通，主要是價格便宜，北歐多國11天游輪團(tuán)，6450元起，全程奔馳車+游輪海景房，最低的價格享受最好的旅行

4. 挪威郵輪港口

NO.1 Oasis of the Seas世界最大、最豪華的郵輪“海洋綠洲”號于2009年10月28日在芬蘭的圖爾庫港口舉行了盛大的交接儀式，并定于12月1日首航。 “海洋綠洲”號由美國皇家加勒比郵輪公司訂購，總部設(shè)在挪威奧斯陸的造船業(yè)巨頭ST X造船公司建造，是目前世界上最大的郵輪，長360米，寬47米，高出吃水線65米。

NO.2 RMS queen mary 2 瑪麗皇后二號，一艘隸屬卡納德郵輪公司的豪華郵輪，由法國大西洋造船廠制造，造價8億美元。瑪麗皇后二號以另一艘被取代了的姊妹郵輪瑪麗皇后號來命名。瑪麗皇后號，則取名自前英女皇瑪麗皇后（伊利沙白2世祖母）。瑪麗皇后二號有15個餐廳和酒吧、5個游泳池、1個賭場、1個舞臺和1個天象館。

NO.3 Freedom of the seas 海上自由號 長338.4米，高63.7米，載客人數(shù) 4375人，造價 8億美金

NO.4 Liberty of the seas 海洋自由號 總噸位15.8萬噸，體長339米，可容納4375名乘客和1365名船員，處處流露奢華滲透經(jīng)典之風(fēng)。

NO.5 Independence of the seas 海洋獨(dú)立號 總噸位為16萬噸，總長339米，船體高度72米，有18層樓，船艙近2000個，可搭載乘客4375名，船員1000名，航行時速為22節(jié)

NO.6 MSC Divina 神曲號，長333米，高66.8米，載客人數(shù) 3900人，造價 5.5億美金

NO.7 Royal Princess 皇家公主號 長330米，高65.6米，載客人數(shù) 4100人，造價 5億美金

NO.8 Norwegian Epic 愛彼號郵輪 噸位：153,000噸 客房數(shù)量：1,001間 長度：329米 載客人數(shù)：4,228人 闊度：40.5米 工作人員：1,690人 吃水深度：8.7米 甲板樓層：19層 航行速度：22海里 處女航：2010年

NO.9 Norwegian Breakaway 諾唯真逍遙號 總噸位146,600噸 最大載客數(shù)3,969 餐飲數(shù)28 酒吧和休息室22 船員1,657

5. 英國豪華游輪

世界華人周刊專欄作者：朗博

現(xiàn)在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴(yán)重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數(shù)目前已達(dá)634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災(zāi)，不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團(tuán)，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團(tuán)組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。

? ??輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當(dāng)時，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經(jīng)做好防護(hù)措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會被集中起來，聽近半個多小時的安全播報。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當(dāng)時外面的疫情形勢，也不會如此糊涂。

與其說糊涂，不如說是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責(zé)任，及其經(jīng)濟(jì)賠償?shù)膿p失。

他們明知道疫情嚴(yán)重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴(yán)峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著，對于即將到來的災(zāi)難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴(yán)峻，可誰想接這個燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開始推諉責(zé)任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協(xié)商處理。

英國認(rèn)為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應(yīng)該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復(fù)，裝聾作啞。

他們認(rèn)為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當(dāng)然是日本負(fù)責(zé)了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責(zé)任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關(guān)注，進(jìn)行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數(shù)的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對乘客開始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。

感染人數(shù)已從10例增加到了542例。

當(dāng)然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數(shù)太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家，病情防疫的負(fù)責(zé)人竟然是毫無醫(yī)學(xué)經(jīng)驗的官員。

船上的醫(yī)務(wù)人員，也不是呼吸科的專業(yè)人士，更不重視自身的防護(hù)工作。

船上沒有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴(yán)重，就下船躲避。

當(dāng)他向厚生省官員提出建議時候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒有理由進(jìn)一步對此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員? ??記者是可以在無任何防護(hù)情況下，出入郵輪。

這些人就會造成疫情的二次傳播。

據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進(jìn)行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動相加藤勝信召開記者會道歉：承認(rèn)從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實，郵輪作為一個封閉單位，是容易控制的。

“歌詩達(dá)賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達(dá)賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運(yùn)多了。

“歌詩達(dá)賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩達(dá)賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪停靠日本佐世保港，準(zhǔn)備返航時，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩達(dá)賽琳娜”號的告急報告。

“歌詩達(dá)賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團(tuán)，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責(zé)任來，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負(fù)責(zé)。

天津指揮部當(dāng)天商議，并在1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定，立刻組成應(yīng)急小組，實施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點(diǎn)30分，應(yīng)急小組乘坐直升飛機(jī)，登上“歌詩達(dá)”號，開始對旅客開展體溫監(jiān)測、醫(yī)學(xué)排查和采樣。

到中午12時，應(yīng)急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機(jī)送到實驗室進(jìn)行病原體檢測。

下午15時30分，經(jīng)實驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點(diǎn)，郵輪回到了天津港，游客開始陸續(xù)下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個小時后，3706名游客全部下船。

所有游客都進(jìn)行了相應(yīng)安排，并對疑似患者進(jìn)行隔離監(jiān)控。

26日零時15分，應(yīng)急處置工作全部結(jié)束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時。

這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過去三天。

誰之過？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現(xiàn)令人失望。

推卸責(zé)任，行動遲緩，花費(fèi)整整20天，也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。

隨著感染人數(shù)越來越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險的“監(jiān)獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時候帶我們回家？”

據(jù)中國駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來自內(nèi)地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調(diào)，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國包機(jī)接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個游客回國后被確認(rèn)感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強(qiáng)烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務(wù)部（HHS）部長亞歷克? ??·阿扎爾，并指責(zé)日本這是想禍亂全球！

自己不承擔(dān)一點(diǎn)責(zé)任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責(zé)任，得過且過。

但最后落了一個“里外不是人”，有苦說不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰之過？

6. 德國豪華游輪

作為世界造船業(yè)最后一顆“皇冠上的明珠”，大型郵輪被譽(yù)為船舶工業(yè)建造水平最高的船型，目前，全球僅德國、意大利、法國、芬蘭和日本等國家完成建造并成功交付。實現(xiàn)國產(chǎn)大型郵輪的設(shè)計建造，是中國幾代造船人孜孜以求的蔚藍(lán)夢想。今天，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪開工點(diǎn)火，正式掀開了摘取最后一顆“明珠”的蔚藍(lán)征程。

7. 哪里坐游輪

大悲院碼頭最好。海河游船會依次經(jīng)過四個碼頭回到出發(fā)碼頭，行駛經(jīng)過的路線是一樣的。

乘船地點(diǎn)：天津站碼頭—意風(fēng)區(qū)碼頭—古文化街碼頭—大悲院碼頭。

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