導(dǎo)讀：滄州到青島旅游報(bào)價(jià) 滄州到青島多少錢 1.滄州到青島多少錢 2.青島到滄州多長(zhǎng)時(shí)間 3.河北滄州到山東青島多遠(yuǎn) 4.滄州到青島過(guò)路費(fèi)多少錢 5.滄州到青島多少錢的車票 6.滄州到青島多少錢高鐵 7.滄州到青島多長(zhǎng)時(shí)間 8.從滄州到青島 9.滄州到青島開(kāi)車多少錢 10.青島到滄州市多少公里 11.青島到滄州多遠(yuǎn)

1.滄州到青島多少錢

票價(jià):硬座193元,軟座232元.車次,始發(fā)站,終點(diǎn)站,車輛類型,發(fā)站,發(fā)時(shí),到站,到時(shí),里程,歷時(shí)D60青島北京南動(dòng)車組青島06:51滄州11:15-04:24D58青島北京南動(dòng)車組青島07:42滄州12:05-04:24

2.青島到滄州多長(zhǎng)時(shí)間

青島到滄州的高鐵 青島站的比較多。車次 始發(fā)-終到 發(fā)站 發(fā)時(shí) 到站 到時(shí) 里程 歷時(shí) 二等G178 青島-北京南 青島 7:02 滄州西 10:57 609 3:55 219G182 青島-北京南 青島 8:20 滄州西 12:04 609 3:44 219G172 青島-天津西 青島 9:02 滄州西 12:50 609 3:48 219G184 青島-北京南 青島 9:29 滄州西 13:24 609 3:55 219G190 青島-北京南 青島 12:14 滄州西 16:05 609 3:51 219G192 青島-北京南 青島 12:32 滄州西 16:21 609 3:49 219G174 青島-天津西 青島 16:06 滄州西 20:08 609 4:02 219G198 青島-北京南 青島 17:11 滄州西 21:08 609 3:57 219G1268 青島北-長(zhǎng)春 青島北 6:13 滄州西 9:53 594 3:40 215.5G1248 青島北-沈陽(yáng)北 青島北 8:17 滄州西 11:57 594 3:40 215.5

3.河北滄州到山東青島多遠(yuǎn)

河北省從地理位置上看大體在山東省的西北方向，河北省的邯鄲市和邢臺(tái)市在山東省濟(jì)南市的西面，邯鄲和邢臺(tái)距離濟(jì)南大約250公里，衡水市在濟(jì)南的西北方向，衡水距離濟(jì)南大約120公里，滄州市在濟(jì)南的北面，滄州距離濟(jì)南大約220公里，河北省的唐山市在濟(jì)南的東北方向，隔海與山東相望。河北省省會(huì)石家莊在濟(jì)南西北，距離濟(jì)南大約280公里。

4.滄州到青島過(guò)路費(fèi)多少錢

推薦5小時(shí)41分鐘504.8公里途經(jīng)：榮烏高速、青新高速 收費(fèi)約195元方案25小時(shí)49分鐘526.0公里途經(jīng)：榮烏高速、青新高速 收費(fèi)約200元方案36小時(shí)18分鐘538.8公里途經(jīng)：榮烏高速、青銀高速 收費(fèi)約205元

5.滄州到青島多少錢的車票

滄州到青島，看做什么樣的火車，一般有高鐵，一般四個(gè)小時(shí)左右到，而普通火車一般七個(gè)小時(shí)到八個(gè)小時(shí)之間，高鐵速度快，之間300到350公里每小時(shí)中途停靠站點(diǎn)少，停靠時(shí)間短，所以高鐵快，而普通火車，速度在100到140公里每小時(shí)，相對(duì)比高鐵慢，停靠站點(diǎn)多，

6.滄州到青島多少錢高鐵

自駕油費(fèi)大約300元，高速費(fèi)用200元，再加上吃喝玩樂(lè)住、市內(nèi)交通，按3000元標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，大約3500元

7.滄州到青島多長(zhǎng)時(shí)間

推薦5小時(shí)41分鐘504.8公里途經(jīng)：榮烏高速、青新高速 收費(fèi)約195元方案25小時(shí)49分鐘526.0公里途經(jīng)：榮烏高速、青新高速 收費(fèi)約200元方案36小時(shí)18分鐘538.8公里途經(jīng)：榮烏高速、青銀高速 收費(fèi)約205元

8.從滄州到青島

滄州到青島有13個(gè)直達(dá)班次，分別為G1067、G4518、G1079、K704、K972、G1077、G1246、G1075、G1266、K958、G207、G1069、K1056，其中最快的班次是G207，途經(jīng)2個(gè)站點(diǎn)，共耗時(shí)2.43小時(shí)。

方案1：G1067，12:39從滄州西出發(fā),16:40到達(dá)青島，用時(shí)4.02小時(shí)。

方案2：G4518，20:13從滄州西出發(fā),22:58到達(dá)青島，用時(shí)2.75小時(shí)。

方案3：G1079，18:16從滄州西出發(fā),22:24到達(dá)青島，用時(shí)4.13小時(shí)。

可根據(jù)自己需求選擇。

9.滄州到青島開(kāi)車多少錢

駕車路線：全程約1044.1公里

起點(diǎn)：滄州市

1.滄州市內(nèi)駕車方案

1) 從起點(diǎn)向正西方向出發(fā)，沿S283行駛110米，調(diào)頭進(jìn)入S283

2) 沿S283行駛13.5公里，稍向右轉(zhuǎn)

3) 行駛940米，直行

4) 行駛100米，過(guò)滄州東收費(fèi)站約80米后，朝黃驊/津汕高速方向，稍向右轉(zhuǎn)

2.行駛840米，在入口，進(jìn)入G1811

3.沿G1811行駛37.0公里，朝天津/汕尾/濱州方向，稍向右轉(zhuǎn)

4.行駛450米，朝汕尾方向，稍向右轉(zhuǎn)

5.行駛440米，在入口，進(jìn)入G25

6.沿G25行駛75.4公里，過(guò)大寨河大橋，朝濱州/淄博方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入G18

7.? ??G18行駛1.6公里，直行進(jìn)入濱大高速公路

8.沿濱大高速公路行駛42.2公里，直行進(jìn)入濱博高速公路

9.沿濱博高速公路行駛82.3公里，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入S29

10.沿S29行駛48.4公里，過(guò)上郭家溝大橋，朝上海/青島/G2/G22方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入G2

11.沿G2行駛450米，過(guò)萊蕪樞紐立交橋，朝上海/G2方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入G2

12.沿G2行駛590米，在入口，進(jìn)入G22

13.沿G22行駛7.4公里，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入G2

14.沿G2行駛49.3公里，過(guò)新泰樞紐立交，朝上海方向，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入G2

15.沿G2行駛436.2公里，朝南通/上海方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入G40

16.沿G40行駛66.7公里，過(guò)焦土港大橋，朝江陰大橋/無(wú)錫/上海方向，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入G2

17.沿G2行駛35.5公里，朝沿江高速/南京/上海/常熟方向，稍向右轉(zhuǎn)

18.行駛1.0公里，朝上海/蘇州/浙江方向，稍向右轉(zhuǎn)

19.行駛1.8公里，在入口，進(jìn)入S38

20.沿S38行駛62.1公里，直行進(jìn)入G15

21.沿G15行駛45.1公里，朝浦東機(jī)場(chǎng)/G1501/上海繞城高速(郊環(huán))/安亭方向，稍向右轉(zhuǎn)

22.行駛270米，朝浦東機(jī)場(chǎng)/G1501/S5/上海市區(qū)方向，稍向左轉(zhuǎn)

23.上海市內(nèi)駕車方案

1) 行駛1.2公里，在入口，進(jìn)入G1501

2) 沿G1501行駛2.5公里，朝上海市區(qū)/S5/南翔方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入S5

3) 沿S5行駛18.1公里，過(guò)中環(huán)滬嘉立交橋，在出口，

4) 行駛350米，在入口，進(jìn)入中環(huán)路

5) 沿中環(huán)路行駛3.6公里，朝南北高架路/石洞口/盧浦大橋方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入中環(huán)共和新路立交橋

6) 沿中環(huán)共和新路立交橋行駛150米，過(guò)中環(huán)共和新路立交橋，朝盧浦大橋/南北高架路方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入中環(huán)共和新路立交橋

7) 沿中環(huán)共和新路立交橋行駛540米，在入口，進(jìn)入南北高架路

8) 沿南北高架路行駛5.5公里，過(guò)成都路橋，在新閘路出口，

9) 行駛60米，直行進(jìn)入成都北路

10) 沿成都北路行駛740米，左轉(zhuǎn)進(jìn)入北京西路

11) 沿北京西路行駛530米，過(guò)右側(cè)的房地大廈約250米后，右轉(zhuǎn)進(jìn)入西藏中路

12) 沿西藏中路行駛760米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入人民大道

13) 沿人民大道行駛90米，過(guò)右側(cè)的城市規(guī)劃展示館約100米后，到達(dá)終點(diǎn)(在道路右側(cè))

10.青島到滄州市多少公里

駕車路線：全程約443.7公里

起點(diǎn)：滄州市

1.滄州市內(nèi)駕車方案

1) 從起點(diǎn)向正西方向出發(fā)，沿解放西路輔路行駛130米，調(diào)頭進(jìn)入解放西路

2) 沿解放西路行駛570米，過(guò)右側(cè)的金融大廈，進(jìn)入浮陽(yáng)南大道

3) 沿浮陽(yáng)南大道行駛1.3公里，左轉(zhuǎn)進(jìn)入黃河西路

4) 沿黃河西路行駛760米，直行進(jìn)入黃河?xùn)|路

5) 沿黃河?xùn)|路行駛4.4公里，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入解放東路

6) 沿解放東路行駛1.1公里，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入S283

7) 沿S283行駛6.3公里，朝石黃高速/石家莊/黃驊方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

2.沿匝道行駛1.9公里，直行進(jìn)入黃石高速

3.沿黃石高速行駛37.1公里，朝天津/濱州/G18/G25方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

4.沿匝道行駛710米，過(guò)新黃南排干中橋，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入榮烏高速

5.沿榮烏高速行駛75.4公里，過(guò)大寨河大橋，直行進(jìn)入長(zhǎng)深高速

6.沿長(zhǎng)深高速行駛55.5公里，直行進(jìn)入濱萊高速

7.沿濱萊高速行駛46.2公里，朝青島/濰坊方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入房鎮(zhèn)立交橋

8.沿房鎮(zhèn)立交橋行駛310米，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入青銀高速

9.沿青銀高速行駛195.4公里，在膠州/平度出口，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入膠州立交橋

10.沿膠州立交橋行駛310米，直行

11.青島市內(nèi)駕車方案

1) 行駛330米，朝膠州方向，左轉(zhuǎn)進(jìn)入S217

2) 沿S217行駛10.1公里，朝膠州方向，直行進(jìn)入廣州北路

3) 沿廣州北路行駛2.2公里，? ?右側(cè)的新嘉大廈，右轉(zhuǎn)進(jìn)入膠州西路

4) 沿膠州西路行駛2.9公里，左轉(zhuǎn)

5) 行駛150米，到達(dá)終點(diǎn)

終點(diǎn)：膠州金沙灘

金沙灘量販?zhǔn)絢 t...

11.青島到滄州多遠(yuǎn)

青島港、天津港國(guó)際航運(yùn)中心優(yōu)勢(shì)比較縱觀國(guó)際航運(yùn)中心城市，可以總結(jié)出國(guó)際航運(yùn)中心具有如下特征：足夠水深的航道、泊位，發(fā)達(dá)的腹地經(jīng)濟(jì)，足夠面積的碼頭陸域及現(xiàn)代化的裝卸設(shè)備，完善的服務(wù)設(shè)施與先進(jìn)的管理系統(tǒng)、穩(wěn)定的政治經(jīng)濟(jì)體制和法律規(guī)范。因而，國(guó)際航運(yùn)中心的評(píng)價(jià)可從以下六個(gè)方面進(jìn)行：自然條件、腹地經(jīng)濟(jì)水平、港口硬件水平、港口軟件水平、集疏運(yùn)能力、體制及政策法規(guī)。 　　

1.自然條件。青島港是我國(guó)少有的天然良港。另外青島港位于亞歐、亞美和亞澳三大國(guó)際主航線，海上交通方便，是我國(guó)沿黃流域最大的出海口，太平洋西海岸重要的樞紐港。天津港是環(huán)渤海中與華北、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口，也是亞歐大陸橋最短的東端起點(diǎn)。天津港是中國(guó)最大的人工港而非天然港，存在泥沙淤積的問(wèn)題，自然條件遠(yuǎn)不及青島港。 　　

2.腹地經(jīng)濟(jì)水平。青島港腹地工業(yè)發(fā)達(dá)，主要有輕工、紡織、石油化工、機(jī)械制造、采掘、冶金等工業(yè)。腹地內(nèi)礦產(chǎn)資源、建材資源、海產(chǎn)品、農(nóng)副產(chǎn)品較為豐富。2007年青島港的直接經(jīng)濟(jì)腹地GDP為3400億元人民幣，間接經(jīng)濟(jì)腹地GDP為2.4萬(wàn)億元人民幣。 　　天津港腹地的工業(yè)發(fā)展以煤炭、電力、冶金、石化、建材等重化工業(yè)為基礎(chǔ)，機(jī)械、紡織、食品、電子產(chǎn)品等輕工業(yè)為龍頭，以商貿(mào)、科技、交通、郵電、旅游、對(duì)外貿(mào)易及金融為核心的第三產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)。2007年，天津港的直接經(jīng)濟(jì)腹地GDP為4937億元人民幣，間接經(jīng)濟(jì)腹地GDP為2.7萬(wàn)億元人民幣。另外，隨著中部崛起和西部大開(kāi)發(fā)的推進(jìn)，天津港腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮蟆?　　

3.港口硬件水平。青島港航道平均水深-12.3米，泊位水深-15米，是國(guó)內(nèi)乃至全球難得的深水良港。青島港擁有全國(guó)最大的集裝箱碼頭、原油碼頭、鐵礦碼頭和國(guó)際一流的煤炭碼頭、散糧接卸碼頭。青島港口配備了世界上最先進(jìn)、最大型的新型橋吊，可以裝卸目前世界上最大型的超巴拿馬型集裝箱船舶。可以全天候停靠第六代及以上大型集裝箱船舶。2009年，前灣港區(qū)還將建成8個(gè)深水集裝箱專用泊位，最大泊位水深達(dá)-20米，整個(gè)建成后整個(gè)前灣港區(qū)集裝箱吞吐能力將達(dá)1300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。 　　天津港岸線長(zhǎng)度15.6公里，共有泊位85個(gè)，2007年新建航道水深-19.6米，通航等級(jí)達(dá)25萬(wàn)噸級(jí)，可進(jìn)出25萬(wàn)噸級(jí)油輪、20萬(wàn)噸級(jí)散貨船以及10萬(wàn)噸級(jí)以下船舶和第五、第六代集裝箱船，是世界上等級(jí)最高的人工深水港。天津港擁有世界上最先進(jìn)的連續(xù)裝卸船設(shè)備，南疆港區(qū)采用的10公里長(zhǎng)皮帶長(zhǎng)廊煤炭輸送技術(shù)為世界之最。天津港自2003年起投入巨資154億元改善港口硬件條件，力爭(zhēng)在2010年建設(shè)成為設(shè)施一流的國(guó)際大港。總體看來(lái)，目前天津港在硬件條件上稍遜于青島港，不過(guò)天津港相對(duì)而言更注重基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，正在加緊趕超。 　　

4.港口軟件水平。青島港擁有大陸港口規(guī)模最大的EDI信息中心。港口采用了美國(guó)VAVIS公司最先進(jìn)的動(dòng)態(tài)碼頭作業(yè)控制系統(tǒng)SPARCS和自主研發(fā)的TMS碼頭管理信息系統(tǒng)，構(gòu)成了公司安全、靈活、強(qiáng)大的碼頭核心生產(chǎn)操作系統(tǒng)。另外，青島港在2007年，首創(chuàng)采用基于剛性滑觸線供電的RTG“油改電”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了利用市電通過(guò)剛性滑觸線對(duì)輪胎式設(shè)備的移動(dòng)供電。 　　與青島港類似，天津港也下大力加強(qiáng)信息化建設(shè)，于2006年開(kāi)始全面運(yùn)行口岸集裝箱運(yùn)輸EDI的傳輸標(biāo)準(zhǔn)化工程，在全國(guó)沿海港? ??EDI標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中位居前列。但與青島港相比，天津港計(jì)算機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域還應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)，各個(gè)部門獨(dú)立的信息系統(tǒng)應(yīng)加以統(tǒng)合，以滿足港口整體協(xié)作的需求。 　　從港口軟件建設(shè)上來(lái)看，現(xiàn)階段青島港發(fā)展水平高于天津港。 　　

5.集疏運(yùn)能力。青島港交通較為發(fā)達(dá)，公路運(yùn)輸通過(guò)濟(jì)青、青銀高速公路和同三線等與全國(guó)公路網(wǎng)相聯(lián)通，鐵路運(yùn)輸通過(guò)膠濟(jì)線、膠黃線與京廣、京滬、隴海等鐵路大動(dòng)脈相連接。除此之外，青島港內(nèi)設(shè)管道與淄博-青島、龍口-萊州、龍口-煙臺(tái)、煙臺(tái)-威海等干線及其相關(guān)的支線輸氣管道相連接，形成了網(wǎng)絡(luò)化管道輸氣系統(tǒng)。在航空方面，青島機(jī)場(chǎng)為國(guó)家一類對(duì)外開(kāi)放空港，貨物網(wǎng)絡(luò)日臻完善，能夠?yàn)榍鄭u港提供及時(shí)高效的運(yùn)輸服務(wù)。總而言之，目前青島港已經(jīng)形成了以港口為樞紐，鐵路、公路、水路、管道、航空多渠道的綜合運(yùn)輸體系，為港口物流的發(fā)展提供了高效暢通的集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。 　　天津港對(duì)外交通十分發(fā)達(dá)，已形成了頗具規(guī)模的立體交通集疏運(yùn)體系。鐵路交匯，京哈、京滬、京津三條鐵路干線在此交匯并外接全國(guó)鐵路聯(lián)網(wǎng)，公路成網(wǎng)，京津塘高速公路、丹拉高速公路、京津塘公路(103國(guó)道)、津晉高速、海防公路等形成輻射狀公路網(wǎng)絡(luò)，天津港己與10個(gè)國(guó)際港口結(jié)為友好港；管道縱橫，有直通北京的航空煤油管線，有連接大港油田和天津石化的原油和成品油管線，并可通過(guò)天津至滄州的管線與中石化原油管網(wǎng)相通；航空發(fā)達(dá)，天津建有以貨運(yùn)為主濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)，空運(yùn)便利。 　　因而從集疏運(yùn)能力角度評(píng)估，天津港稍優(yōu)于青島港。 　　

6.體制和政策法規(guī)。青島不僅是我國(guó)先期開(kāi)放的14個(gè)沿海港口城市之一，而且有國(guó)家批準(zhǔn)設(shè)立的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、高科技工業(yè)園、石老人國(guó)家旅游度假區(qū)、保稅區(qū)、國(guó)際空港，并可以設(shè)立外資銀行和合資商業(yè)零售業(yè)等。青島是國(guó)家給與優(yōu)惠政策最為集中的少數(shù)幾個(gè)地區(qū)之一，有效推動(dòng)了青島港成長(zhǎng)為環(huán)渤海地區(qū)和東北亞經(jīng)濟(jì)圈重要的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易口岸。 　　天津也是我國(guó)先期開(kāi)放的14個(gè)沿海港口城市之一，享有青島所享有的優(yōu)惠政策。除此之外，國(guó)務(wù)院于2006年8月批準(zhǔn)設(shè)立了天津東疆保稅港區(qū)。保稅港區(qū)是在港口作業(yè)區(qū)和與之相連的特定區(qū)域內(nèi)，集港口作業(yè)、物流和加工為一體，具有口岸功能的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域，集中了我國(guó)保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)、出口加工區(qū)的全部?jī)?yōu)勢(shì)，是目前我國(guó)開(kāi)放層次最高、政策最優(yōu)惠、功能最齊全的特殊區(qū)域。從這個(gè)意義上講，青島港稍遜一籌。 　　結(jié)論和建議 　　根據(jù)分析結(jié)果，在現(xiàn)階段，青島港、天津港的權(quán)重系數(shù)非常接近，青島港只是稍占上風(fēng)而已。這說(shuō)明兩港基本上旗鼓相當(dāng)、勢(shì)均力敵，都有建設(shè)成為中國(guó)北方國(guó)際航運(yùn)中心的實(shí)力。那么，應(yīng)怎樣做才能戰(zhàn)勝對(duì)方一展宏圖呢？ 　　與天津港相比，青島港的優(yōu)勢(shì)在于優(yōu)越的自然條件、一流的軟硬件設(shè)施。而劣勢(shì)在于腹地范圍較小、腹地經(jīng)濟(jì)類型較為初級(jí)，集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)與天津相比仍欠發(fā)達(dá)，最重要的是缺少?gòu)?qiáng)有力的政策法規(guī)支持。 　　在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中，青島港可考慮從以下三方面出擊： 　　1.壓低港口費(fèi)用，爭(zhēng)奪天津港貨源。目前我國(guó)各大港口貨運(yùn)量激增，將來(lái)港口之間的競(jìng)爭(zhēng)就是建港成本的競(jìng)爭(zhēng)，由于青島港是天然良港，建港成本遠(yuǎn)低于天津港，在此方面具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，因此青島港可以考慮通過(guò)打“價(jià)格戰(zhàn)”，擠垮天津港。 　　2.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)展經(jīng)濟(jì)腹地。青島港應(yīng)積極引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，改善以工農(nóng)業(yè)初級(jí)產(chǎn)品、礦產(chǎn)品出口為主的局面，建設(shè)臨港工業(yè)區(qū)，提升產(chǎn)品的附加值。青島港應(yīng)? ?極改善集疏運(yùn)條件，打通通往中原、西北腹地的便捷通道，踴躍建設(shè)內(nèi)陸集裝箱中轉(zhuǎn)站，延伸港口功能，擴(kuò)大港口腹地的貨源。 　　3.為多渠道籌集港口建設(shè)資金，青島市可以推出優(yōu)惠政策鼓勵(lì)外商投資或合資建設(shè)港口，為鼓勵(lì)港口工業(yè)園區(qū)、港口物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，青島市可考慮實(shí)施全部或部分減免稅收的政策。 　　反觀天津港，筆者認(rèn)為可從以下三點(diǎn)著手提高自身競(jìng)爭(zhēng)力： 　　1.加快信息化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)。引入國(guó)外先進(jìn)的信息技術(shù)，建立全港統(tǒng)一的物流信息網(wǎng)絡(luò)。在信息系統(tǒng)建設(shè)的基礎(chǔ)上，建立公開(kāi)、高效的口岸物流數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)口岸物流信息資源共享的要求，提升口岸物流信息管理和服務(wù)水平。在口岸物流信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時(shí)，運(yùn)用各種物流新技術(shù)手段，不斷提高口岸物流技術(shù)水平。 　　2.繼續(xù)加強(qiáng)港口基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，力爭(zhēng)在硬件設(shè)施上超越青島港。目前港口深水化、裝卸高效化是大勢(shì)所趨，天津港若想與青島港一爭(zhēng)高下，需進(jìn)一步加強(qiáng)港口深水碼頭、深水航道的建設(shè)，裝備先進(jìn)的裝卸設(shè)施，力爭(zhēng)早日走進(jìn)裝卸 “秒”時(shí)代。 　　3.建設(shè)東疆保稅港區(qū)，拓展天津港未來(lái)發(fā)展空間。東疆保稅港區(qū)應(yīng)充分利用政策優(yōu)勢(shì)，發(fā)展國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際配送、國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易、出口加工等業(yè)務(wù)，通過(guò)開(kāi)辦這些高附加值物流業(yè)務(wù)拓展天津港盈利空間，開(kāi)拓天津港未來(lái)發(fā)展的新天地。

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