日本不具備這個(gè)能力，結(jié)論先在開頭敲死了。第一個(gè)問題：民船和軍艦是兩回事，題目里面那個(gè)“82萬(wàn)噸巨艦”的闡述本身就不正確，82萬(wàn)噸那艘是油輪而不是“艦”，油輪不等同于航空母艦。第二個(gè)問題：二戰(zhàn)航空母艦不等于現(xiàn)代航空母艦，雖然都叫航空母艦，但是存在非常大的技術(shù)代差，現(xiàn)代航空母艦的關(guān)鍵性技術(shù)都是二戰(zhàn)結(jié)束后才出現(xiàn)的。如果說(shuō)現(xiàn)代航母是iPhoneX，那么二戰(zhàn)航母頂多就是個(gè)能玩貪吃的單色屏諾基亞，隨著兩個(gè)都叫“手機(jī)”。

先說(shuō)下第一個(gè)問題，這個(gè)問題不針對(duì)日本，只是單純闡述航空母艦和油輪的問題。首先要明確，油輪強(qiáng)調(diào)的是商業(yè)性和經(jīng)濟(jì)型，而航空母艦強(qiáng)調(diào)的是進(jìn)攻能力和防護(hù)能力，所以這二者存在本質(zhì)性的區(qū)別。

1.航空母艦相比于油輪首先在結(jié)構(gòu)和防護(hù)設(shè)計(jì)方面就有極端高的要求。就以尼米茲級(jí)核動(dòng)力航空母艦為例，該艦縱向擁有10道水密艙壁，橫向擁有23道水密艙壁，全艦劃分成2000多個(gè)艙室，全艦重點(diǎn)位置敷設(shè)裝甲以保證受到打擊后的生存能力。而油輪不僅不需要不考慮抗武器打擊能力，反而為了經(jīng)濟(jì)性在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上沒有多余的累贅。

2.其次航空母艦所使用的材料規(guī)格也比油輪高的多，普通民船的材料一般屈服強(qiáng)度只要200-300MPa滿足要求，而航空母艦所使用的鋼材與核潛艇差不多，YH-100合金鋼屈服強(qiáng)度達(dá)到690MPa。而且隨著材料強(qiáng)度的提升，成型和焊接的難度也不再一個(gè)水平上。

3.油輪還是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)性問題航速普遍不高，一般15-16節(jié)。而航空母艦航速普遍在30節(jié)以上，考慮到阻力與速度的正比關(guān)系，航空母艦在動(dòng)力上要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通民船。尼米茲總動(dòng)力達(dá)到26萬(wàn)馬力，而普通民船只有7-8萬(wàn)馬力，只相當(dāng)于一艘驅(qū)逐艦的噸位。

4.航空母艦除了基本的動(dòng)力系統(tǒng)之外還有相控雷達(dá)、火控雷達(dá)、武器、航空管制、情報(bào)、損管等等子系統(tǒng)，這些都是油輪沒有的系統(tǒng)。而且全艦由于電子系統(tǒng)和電路管線數(shù)量非常龐大，在設(shè)計(jì)的時(shí)候還要考慮相互的電磁干擾問題。

所以，油輪和航空母艦存在本質(zhì)上的區(qū)別，油輪不等于航空母艦。而且油輪也不具備改造成現(xiàn)代航空母艦的能力，最多就是垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)臨時(shí)起降一兩次。

第二個(gè)問題，日本不具備造10萬(wàn)噸航空母艦的能力。我先說(shuō)個(gè)問題，我知道有人會(huì)把二戰(zhàn)日本航母拿出來(lái)當(dāng)論點(diǎn)，但是很遺憾，那種航空母艦放在現(xiàn)代活不過1集電視劇的時(shí)間。二戰(zhàn)艦載機(jī)都是活塞螺旋槳飛機(jī)，在重量上普遍不超過3噸。這些飛機(jī)起飛根本不需要彈射器輔助，而且降落時(shí)對(duì)甲板的沖擊比較小，這種航母甚至把商船鋪上甲板都可以滿足螺旋槳飛機(jī)起降。而現(xiàn)代航母的噴氣式艦載機(jī)動(dòng)輒20噸以上，高溫高速尾焰還需要專門的冷卻擾流板進(jìn)行導(dǎo)向。而且這個(gè)重量級(jí)別的艦載機(jī)在著艦時(shí)對(duì)甲板的沖擊作用非常強(qiáng)，這不是二戰(zhàn)那些木甲板航母能夠承受的了的。下圖就是日本赤城號(hào)航空母艦，甲板上一條條的就是木甲板

現(xiàn)代航母三大關(guān)鍵性技術(shù)：彈射器、光學(xué)助降系統(tǒng)、斜角甲板都是二次世界大戰(zhàn)后才由英國(guó)人提出的，這是二戰(zhàn)航母根本不具備的。所以雖然都叫航空母艦，但是二戰(zhàn)航母不等于現(xiàn)代航母。如果按照這個(gè)邏輯來(lái)算，德國(guó)在二戰(zhàn)末期就服役了噴氣機(jī)，而中國(guó)在50年代才發(fā)展出噴氣機(jī)，所以現(xiàn)在德國(guó)空軍比中國(guó)空軍要強(qiáng)、德國(guó)在二戰(zhàn)就有裝甲集群，而中國(guó)在50年代坦克才開始起步，所以現(xiàn)在德國(guó)陸軍比中國(guó)陸軍強(qiáng)大。其實(shí)對(duì)日本來(lái)說(shuō)，建造船殼根本不是問題，憑借日本那些造船廠，只要給圖紙給材料給工藝那么妥妥的給你搞出來(lái)，再怎么說(shuō)日本也是? ?船大國(guó)和工業(yè)強(qiáng)國(guó)，這個(gè)必須要承認(rèn)。

但是，10萬(wàn)噸級(jí)航空母艦的關(guān)鍵技術(shù)可不僅僅是船殼，就像我們上面所說(shuō)的蒸汽彈射器，現(xiàn)代蒸汽彈射器技術(shù)只有美國(guó)完全掌握，包括蒸汽彈射器的發(fā)明國(guó)英國(guó)也只是有技術(shù)儲(chǔ)備而已。一個(gè)表面上看起來(lái)簡(jiǎn)單地氣缸，首先在加工上怎么鑄造？每節(jié)氣缸鑄造完成后怎么連接成一條100米長(zhǎng)的完整氣缸？怎么保證直線度和氣密性？這些方面日本根本沒有設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)和參考依據(jù)。

還有動(dòng)力系統(tǒng)，如果你說(shuō)用二戰(zhàn)時(shí)候幾十個(gè)鍋爐帶動(dòng)蒸汽輪機(jī)那你就忽略。但是10萬(wàn)噸級(jí)的航母目前都是用核動(dòng)力才，毫不客氣的說(shuō)船用核動(dòng)力技術(shù)除了美國(guó)和俄羅斯之外都是垃圾。而日本在船用核動(dòng)力方面的經(jīng)驗(yàn)基本為零。下圖是企業(yè)號(hào)的反應(yīng)堆

再就是艦載機(jī)，憑日本的航空工業(yè)，這個(gè)自研發(fā)艦載機(jī)的可能性幾乎為零。目前日本航空自衛(wèi)隊(duì)服役的戰(zhàn)斗機(jī)除了洛馬幫他搞得山寨F16之外，其他都是進(jìn)口美國(guó)的。日本的航空工業(yè)已經(jīng)不是二戰(zhàn)那個(gè)能研發(fā)零式的日本了，由于戰(zhàn)后限制和關(guān)鍵性技術(shù)脫節(jié)，現(xiàn)在的日本航空工業(yè)實(shí)際還不如中國(guó)。像小涵道渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，這項(xiàng)技術(shù)除了五常之外其他國(guó)家連入門的水平都不夠格。航電、飛控更不用說(shuō)了，有個(gè)誤區(qū)要說(shuō)一下，能生產(chǎn)好的電視屏幕好的攝像頭不代表能生產(chǎn)好的飛控和航電，不等于能生產(chǎn)好的雷達(dá)。最后說(shuō)一個(gè)問題，就是經(jīng)驗(yàn)。很多人喜歡拿“日本只是受到限制而已，如果解除限制分分鐘造航母”這種言論來(lái)說(shuō)事。但是反過來(lái)想想，一個(gè)長(zhǎng)期被禁錮的人還有能力造出什么大風(fēng)浪？超過60年沒有大型航母設(shè)計(jì)建造經(jīng)驗(yàn)的國(guó)家，你告訴我他分分鐘造出來(lái)？這是硬傷，就跟你學(xué)了點(diǎn)英語(yǔ)，突然停了好幾年，你覺得你當(dāng)年學(xué)的還能剩下多少？永遠(yuǎn)記住一句話：任何技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)都是一點(diǎn)點(diǎn)積累起來(lái)的，不是憑空就得來(lái)的。現(xiàn)代大型航母技術(shù)在日本那里就是幾乎就是零！下圖是美國(guó)中途島級(jí)航母的三次蛻變，從1945年到1970年歷經(jīng)了三次現(xiàn)代化改造

所以，不要整天“分分鐘”、“一夜間”、“秒殺”、“只是受到限制”，如果真對(duì)軍事感興趣可以多去論壇逛逛，可以多買點(diǎn)雜志好好了解下現(xiàn)代軍事工業(yè)的發(fā)展和各國(guó)軍事的長(zhǎng)短處。當(dāng)然了，對(duì)日本的提防之心不可以沒有。

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