導(dǎo)讀：近鐵日本橋站周圍景點 日本橋地鐵站 1. 日本橋地鐵站 2. 日本的地鐵站 3. 日本橋車站 4. 日本橋下地鐵 5. 日本著名地鐵站 6. 日本地鐵線路 7. 日本地鐵站圖 8. 日本橋地鐵站美食 9. 日本地鐵車站 10. 日本地鐵站名

1. 日本橋地鐵站

彩虹大橋。

日本彩虹大橋（レインボーブリッジ）是日本首都東京一條橫越東京灣北部，連接港區(qū)芝浦及臺場的吊橋，正式名稱為首都高速道路11號臺場線東京港聯(lián)絡(luò)橋，於1987年動工1993年落成，同年8月26日通車。

日本彩虹橋優(yōu)美的白色結(jié)構(gòu)成為東京臨海的重要景觀。

2. 日本的地鐵站

東京地鐵始建于1925年9月。

東京地鐵是服務(wù)于日本東京都區(qū)部及其周邊地區(qū)的城市軌道交通系統(tǒng)，包括東京地下鐵和都營地鐵2個地鐵系統(tǒng)的全部線路，并與多條私鐵線路和JR線路實行直通運轉(zhuǎn)。取自東京地下鐵的和都營地鐵，其首條線路東京地下鐵銀座線，始建于1925年9月，于1927年12月開通，使東京成為亞洲最早擁有地鐵的城市。

據(jù)2018年12月8日東京地鐵官網(wǎng)顯示，東京地鐵共開通13條線路，包括東京地下鐵9條路線，都營地鐵4條路線，線路總長312.6千米，共計290座車站投入運營（換乘站不重復(fù)計算）。

3. 日本橋車站

地區(qū)特性

中央?yún)^(qū)位于東京23區(qū)的正中央位置，不僅地理位置處于東京的中心地，更是日本經(jīng)濟、信息、商業(yè)等的中心。著名的日本銀行、東京證券交易所等日本經(jīng)濟核心都位于中央?yún)^(qū)。包括銀座、大型布莊與百貨公司總社聚集的日本橋、及以魚貨市場聞名的筑地皆位于本區(qū)范圍之內(nèi)。簡直是集商業(yè)、觀光、購物、飲食、藝術(shù)為一體。

中央?yún)^(qū)總有一種人很多的印象。在這里，晝夜人口比率是繼千代田區(qū)之后的第2位。晝間人口約60萬人。只不過，晝間人口非常多的中央?yún)^(qū)，總?cè)丝跀?shù)卻在持續(xù)減少。隨著勝どき、晴海地區(qū)的住宅開發(fā)建設(shè)推進，中央?yún)^(qū)也吸引了一批30-40歲的人群入住，隨之整體人口明顯增加，這是非常有名的事情。

在住宅方面以高層公寓與團地等集合住宅為主，獨戶低層住宅或低層分租公寓較為少見。道路呈現(xiàn)棋盤狀，與他區(qū)相比較為整齊。由于中央?yún)^(qū)位于東京的中心位置，交通十分便捷。到神奈川、埼玉、千葉等地區(qū)的交通路線也四通八達。中央?yún)^(qū)不僅是東京的中心、是首都圈的中心，更是集商業(yè)、觀光、購物、飲食、藝術(shù)等諸多領(lǐng)域的中心，是非常適合房產(chǎn)投資的地區(qū)。

地價動向

中央?yún)^(qū)的地價在東京都內(nèi)以至日本全國都排在第1位。

地價最高時，每坪約6500萬日元。

地價最高的是銀座一丁目地區(qū)，每坪約7200萬日元，上升率高達20%以上。

地價最低的是水天宮前地區(qū)，每坪約330萬日元。

東銀座、馬喰町、馬喰橫山地區(qū)的上升率甚至超過40%。

漲幅超過10%的地區(qū)：

銀座

東京站

三越前

勝どき

下跌超過15%的地區(qū)：

新日本橋

與其他地區(qū)進行比較，中央?yún)^(qū)的地價明顯要高很多。

交通利用

1. JR

總武本線：馬喰町站、新日本橋站

京葉線：八丁堀站

2. 地下鐵

東京地鐵銀座線：日本橋站、三越前站、銀座站、京橋站

丸之內(nèi)線：銀座站

日比谷線：八丁堀站、茅場町站、人形街站、東銀座站、筑地站、銀座站、小傳馬町站

東西線：日本橋站、茅場町站

有樂町線：月島站、新富町站、銀座一丁目站

半藏門線：三越前站、水天宮前站

都營淺草線：日本橋站、人形街站、東日本橋車站、寶町站

都營新宿線：馬喰橫山站、濱町站

都營大江戶線：月島、筑地市場站、勝どき站

未來趨勢

首先考慮到未來人口的趨勢。

到2040年為止沒有大幅度增加，但也沒有大幅度下降，處于維持現(xiàn)狀的水平。這 可以說是相當(dāng)優(yōu)秀的數(shù)值。也就是說，如果考慮到人口推移，不動產(chǎn)投資的前景是光明的。

中央?yún)^(qū)位于東京中心位置，交通十分便捷，也是日本地價最高的地區(qū)。很多投資者會將重點放在二手翻新公寓或是二手小戶型公寓，這一類物件所需投資金額相對較低。若有一定資金實力可以考慮一次性投資整棟公寓以獲得規(guī)模效益。從不動產(chǎn)價格趨勢來看，在中央?yún)^(qū)投資不僅可以實現(xiàn)收入增長，還有很大幾率可以回本。

總體來看：

中央?yún)^(qū)不僅地理位置處于東京的中心地，更是日本經(jīng)濟、信息、商業(yè)等的中心。中央?yún)^(qū)人口較多，住宅以高層為主，擁有全日本最高的地價，也是升值率最樂觀的地區(qū)。

4. 日本橋下地鐵

在北京有個地鐵站叫西單、2008年12月20日晚，網(wǎng)友 “非我非非我” 路過西單地下通道，錄下一位女孩正在演唱的半首《天使的翅膀》，后于12月25日 將視頻上傳于新浪播客。之后該視頻開始在網(wǎng)上流傳的翅膀》該視頻在最初上傳后的幾天點擊量迅速上升。女孩翻唱的歌曲是安琥的《天使的翅膀》。她空靈純凈的歌聲似乎能穿透心靈，無數(shù)網(wǎng)友被深深地打動，紛紛跟帖留言，甚至含淚寫下評論，大家都不知道他叫什么，所以把她稱之為“西單女孩”，也有人稱她“西單天使”。

后來才知道她叫任月麗

5. 日本著名地鐵站

答，作為如果日本的我，可以很肯定告訴大家日本有地鐵，一般也是在一線城市，東京，大阪等城市，而且地鐵也是分為快車和慢車，和國內(nèi)地鐵差不多，日本地鐵比中國地鐵多一個放東西的地方，還有女性專用車廂，日本坐地鐵不需要安檢，有成人票和兒童票，兒童票是半價的，可以辦理地鐵卡，日本的地鐵票是紙質(zhì)的，日本有高鐵！

6. 日本地鐵線路

日本札幌地鐵是第一個所有線路全部采用膠輪路軌的地鐵網(wǎng)絡(luò)。

膠輪路軌系統(tǒng)是軌道運輸?shù)囊环N形式，它采用了道路交通的輪胎技術(shù)。即列車的車輪不再是傳統(tǒng)的鋼輪，取而代之的是橡膠車輪，其行走的軌道亦有別于傳統(tǒng)的路軌。

膠輪路軌車輛相比鋼軌車輛而言，具有較高的機動性能和爬坡能力，適合短站間距的地鐵系統(tǒng)。但是與鋼輪路軌系統(tǒng)相比，其缺點也十分明顯，就是對客運量和客運強度有較強的限制。

7. 日本地鐵站圖

地鐵公營:札幌市營地下鐵(北海道札幌市)仙臺市地下鐵(宮城縣仙臺市)都營地下鐵(東京都區(qū)部, 千葉縣市川市)橫濱市營地下鐵(神奈川縣橫濱市, 藤澤市)名古屋市營地下鐵(愛知縣名古屋市, 日進市)京都市營地下鐵(京都府京都市, 宇治市)大阪市營地下鐵(大阪府大阪市, 堺市, 守口市, 門真市, 東大阪市, 吹田市, 八尾市)神戶市營地下鐵(兵庫縣神戶市)福岡市交通局(福岡縣福岡市) 民營:埼玉高速鐵道(東京都北區(qū), 埼玉縣川口市, 埼玉市)東京地下鐵(東京都區(qū)部, 埼玉縣和光市, 千葉縣浦安市, 市川市, 船橋市)東京臨海高速鐵道(東京都江東區(qū), 品川區(qū))橫濱高速鐵道(神奈川縣橫濱市)神戶高速鐵道(兵庫縣神戶市)廣島高速交通(廣島縣廣島市) 單軌鐵路跨座式:東京單軌(東京都港區(qū), 品川區(qū), 大田區(qū))多摩都市單軌(東京都東大和市, 立川市, 日野市, 八王子市, 多摩市)舞濱迪斯尼樂園線(千葉縣浦安市)大阪高速鐵道(大阪府豐中市, 吹田市, 茨木市, 攝津市, 守口市, 門真市)北九州高速鐵道(福岡縣北九州市)沖繩都市單軌(沖繩縣那霸市)懸吊式:東京都交通局上野懸垂線(東京都臺東區(qū))千葉都市單軌(千葉縣千葉市)湘南單軌(神奈川縣鐮倉市, 藤澤市)空中軌道服務(wù)(廣島縣廣島市) 新型交通系統(tǒng)AGT:埼玉新都市交通(埼玉縣? ?玉市, 上尾市, 北足立郡伊奈町)東京都交通局日暮里舍人線(東京都荒川區(qū), 足立區(qū))東京臨海新交通(東京都港區(qū), 品川區(qū), 江東區(qū))橫濱新都市交通(神奈川縣橫濱市)西武鐵道山口線(東京都東村山市, 埼玉縣所澤市)山萬桉樹丘線(千葉縣佐倉市)大阪市交通局南港港鎮(zhèn)線(大阪府大阪市)神戶新交通(兵庫縣神戶市)導(dǎo)向巴士:名古屋導(dǎo)向巴士(愛知縣名古屋市)磁懸浮鐵道:愛知高速交通東部丘陵線(愛知縣名古屋市, 長久手市, 豐田市) 有軌電車/輕軌札幌市交通局(北海道札幌市)函館市企業(yè)局交通部(北海道函館市)東京都交通局(東京都荒川區(qū), 北區(qū), 豐島區(qū), 新宿區(qū))東京急行電鐵世田谷線(東京都世田谷區(qū))豐橋鐵道東田本線(愛知縣豐橋市)富山地方鐵道富山市內(nèi)軌道線(富山縣富山市)富山輕軌(富山縣富山市)萬葉線(富山縣高岡市, 射水市)福井鐵道福武線(福井縣福井市)京阪電氣鐵道京津線, 石山坂本線(滋賀縣大津市)京福電氣鐵道(京都府京都市)阪堺電氣軌道(大阪府大阪市, 堺市)岡山電氣軌道(岡山縣岡山市)廣島電鐵(廣島縣廣島市)土佐電氣鐵道(高知縣高知市, 南國市, 吾川郡伊野町)伊予鐵道(愛媛縣松山市)長崎電氣軌道(長崎縣長崎市)熊本市交通局(熊本縣熊本市)鹿兒島市交通局(鹿兒島縣鹿兒島市)

8. 日本橋地鐵站美食

上海婁山關(guān)路地鐵站附近有一個金虹橋商場，那邊日企和居住的日本人較多，所以商場頗具日本特色，衛(wèi)生間的馬桶全部都是是可以沖洗如廁的智能馬桶，一般只有日式汗蒸館才有這樣的設(shè)備，很人性化。

里面有很多小店小吃，其中日料店占了大多半，還有賣打折日式碗具和擺件的店鋪.

9. 日本地鐵車站

10.深圳

作為此列表中最年輕的系統(tǒng)之一，深圳地鐵于2004年開始運營，但經(jīng)過多次擴展（最新的擴展于2020年開放），它被列為世界第四長的系統(tǒng)。

深圳位于珠江三角洲，南部與香港接壤，是中國最大的城市之一，在全球金融中心指數(shù)中排名很高。像深圳這樣具有雄心壯志的城市需要一個地鐵系統(tǒng)來與之匹敵，這就是廣東城市所擁有的。在2019年16.2億人乘坐深圳地鐵，在我們的榜單上排名第十。

9.墨西哥城

墨西哥是世界上第九個最繁忙的城市的所在地，這將是亞洲難得一見的退出名單。墨西哥城的Sistema de Transporte Colectivo – Metrois是北美第二繁忙的地鐵系統(tǒng)，2019年的年乘客量為16.5，剛超過深圳，位居第九。

STC始于1969年，如今的網(wǎng)絡(luò)長度剛剛超過200公里，共有12條線路。其中有十個使用橡膠輪胎而不是傳統(tǒng)的鋼制輪胎，這項技術(shù)首先在巴黎地鐵上試用，這使其列車比該清單上的其他車輛更安靜。

8.香港

在此列表中，香港地下鐵路（MTR）的位置可能會引起一兩個眉毛，這通常被認為是世界上交通最擁擠的網(wǎng)絡(luò)之一。地鐵實際上是重，輕鐵路的結(jié)合，將香港島本身與九龍半島和香港領(lǐng)土上的其他建成區(qū)連接起來。

然而，這些數(shù)字并不虛假，地鐵公司說，2019年有16.8億人在網(wǎng)絡(luò)上乘火車（注意這個數(shù)字包括機場快線和所謂的跨境服務(wù)）。這絕不是少數(shù)人，值得記住的是，香港的人口更類似于倫敦的人口，而不是北京的人口。

7.紐約

按車站數(shù)量計算，全球最大的地鐵系統(tǒng)在該列表中排名第七。大蘋果公司著名的灰色列車橫跨36條線在整個城市提供472個車站，這使其成為地鐵世界的真正龐然大物。2019年，紐約大都會運輸管理局（MTA）報告的乘客量為16.9億，而時代廣場毫不奇怪地位列當(dāng)年網(wǎng)絡(luò)上最繁忙的車站（通過其登機口的人數(shù)高達6500萬）。盡管由于在COVID-19大流行期間乘客人數(shù)減少，MTA本身? ?臨著大量的服務(wù)削減，但返回這些數(shù)字對于解決其財務(wù)困境可能有很長的路要走。

6.北京

在此列表中看到“北京地鐵”也許并不奇怪（盡管它的位置可能會讓您感到驚訝）。中國首都的地鐵系統(tǒng)在24條線路上延伸了450英里的軌道，沿途為428個車站提供服務(wù)。新開發(fā)項目完成后，網(wǎng)絡(luò)總長度將達到近1,000公里。到2020年，中國交通運輸部估計有22.9億人乘坐北京地鐵，盡管它是中國人口最多的城市，但只位居榜單第六位。

5.廣州

廣州位于深圳和香港北部對面的珠江三角洲，是中國最大，最重要的港口之一。盡管距今23年前才投入運營，但廣東省省會還是該國最大，最繁忙的地鐵系統(tǒng)之一。

廣州的14條線為247個站提供服務(wù)，在最近將8號線向北延伸至白云區(qū)之后，該網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在可以擁有300公里以上的軌道。估計2020年將有24億人乘坐廣州地鐵。

4.莫斯科

莫斯科地鐵是世界上最著名和最漂亮的交通網(wǎng)絡(luò)之一-短途旅行到Komsomolskaya或Belorusskaya無疑會改變您對車站外觀的看法。建于1935年的宏偉建筑在莫斯科地鐵中并不短缺-乘客也不例外。

據(jù)《莫斯科地鐵》報道，2019年有25.6億人乘坐地鐵。這一統(tǒng)計數(shù)字令人印象深刻，但莫斯科地鐵發(fā)布的另一份統(tǒng)計數(shù)據(jù)卻不及后者，整個系統(tǒng)使用的大理石瓷磚總面積為428,900平方米。

3.東京

地球上人口最稠密的城市之一也是最繁忙的地鐵系統(tǒng)之一的所在地。東京地鐵是日本首都的兩個地鐵系統(tǒng)之一（都營地鐵在高峰時段也很安靜），2019年東京地鐵載有27億人。實際上，火車可能變得如此擁擠，以至于東京地鐵使用恰當(dāng)?shù)孛麨镺shiya或“乘客推桿”的方式將每個通勤者塞入車廂，并確保沒有人被困在車門內(nèi)–這是您在每個地鐵系統(tǒng)上都不曾看到的東西。

2.上海

中國第三大地鐵系統(tǒng)（僅次于北京地鐵和天津地鐵）也是最繁忙的地鐵系統(tǒng)。根據(jù)中國交通運輸部的數(shù)據(jù)，到2020年，上海地鐵在其462英里的軌道上運載了28億名乘客，僅次于這份名單。盡管就乘客人數(shù)而言，它可能僅排名第二，但它的462英里長的軌道使其成為世界上最長的。該系統(tǒng)的最新添加也出現(xiàn)在幾周前，2020年底在地鐵網(wǎng)絡(luò)上增設(shè)了14個新站臺。

1.首爾

韓國首都是一個繁華的大都市，人口密度為每平方公里16,000人-并且擁有與之相匹配的地鐵系統(tǒng)。首爾都市地鐵（以其專有名稱命名）在2019年的乘車人數(shù)為29億，相當(dāng)于全球旅行人口的三分之一以上。首爾的地鐵站除了擁有333個車站外，還擁有世界上運行最舒適的火車，液晶顯示屏上顯示新聞和購票價格，夏季配備空調(diào)，冬季配備加熱座椅。到2025年，鐵路網(wǎng)絡(luò)每年都在擴張，這意味著這個龐大的系統(tǒng)在未來幾年內(nèi)會變得更加繁忙。

10. 日本地鐵站名

東京銀座地鐵站有30個出口。

銀座站位于日本東京都中央?yún)^(qū)，是東京地下鐵銀座線、東京地下鐵丸之內(nèi)線和東京地下鐵日比谷線的車站。本站所有站臺均是島式月臺1臺2線，累計3臺6線。其中銀座線站臺位于中央通（銀座街）地下、丸之內(nèi)線站臺位于外堀通地下、日比谷線站臺位于晴海通地下。

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