導(dǎo)讀：日本橋三越景點(diǎn) 日本天梯橋 1. 日本天梯橋 2. 日本最陡峭的橋 3. 日本陡坡橋 4. 日本超陡的橋 5. 日本最陡的橋 6. 日本斜坡橋 7. 日本雙層橋 8. 日本最長(zhǎng)橋 9. 日本的陡橋 10. 日本立交橋 11. 日本大坡度橋

1. 日本天梯橋

可以的，玻璃橋棧道旁邊有普通的山體里面的游道。景區(qū)全景游推薦乘天門山觀光索道上山——沿山頂游西線覓仙奇境——游天界佛國(guó)天門山寺——自櫻桃灣起沿山頂游東線碧野瑤臺(tái)——索道上站廣場(chǎng)——張家界之巔云夢(mèng)仙頂——返回索道上站乘索道下山至索道中站——換乘環(huán)保觀光車體驗(yàn)99彎通天大道——登999級(jí)上天梯，游天門洞——乘環(huán)保觀光車下山至索道中站——換乘索道返回市區(qū)索道下站。

2. 日本最陡峭的橋

318大橋位于西藏昌都巴蘇縣的山溝之間，因地勢(shì)險(xiǎn)要而被稱為“川藏線咽喉”，也是318國(guó)道川藏線上唯一可以跨越大型車輛的橋梁，因此是國(guó)家戰(zhàn)略中常年戰(zhàn)備的軍事通道。

它是川藏線巴蘇縣橫跨怒江的橋梁，值得注意的是，這座橋和云南省怒江地區(qū)瀘水縣六庫(kù)鎮(zhèn)怒江大橋是兩個(gè)地方。

由于川藏線怒江大橋得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，國(guó)家采取了戰(zhàn)略措施保護(hù)該橋，禁止在附近拍照或無(wú)故停車，主要是防止敵特破壞。

靠近大橋的一段屬于軍事管制區(qū)，由武警戰(zhàn)士把守，在橋上或橋后的隧道上不能停車或拍照，通過(guò)時(shí)速度不能太快，限速橋面，5公里/小時(shí)超速，重新倒車重駛。

怒江大橋雖然只有幾十米長(zhǎng)，卻在兩座大山之間飛來(lái)飛去，穿過(guò)了川藏公路的咽喉——怒江，它陡峭、荒涼，容易遭受自然災(zāi)害，被專家定義為“不適合人類居住”，但是，這里常年駐扎著一群年輕的橋梁衛(wèi)士，守橋的士兵默默地站在旁邊，日夜陪伴著連綿的群山和貧瘠的土地，國(guó)軍在怒江大橋與日軍激戰(zhàn)，最后國(guó)軍炸毀了怒江大橋，阻止了日軍從云南直接進(jìn)入重慶的企圖。

怒江大橋由武警中隊(duì)24小時(shí)守衛(wèi)，駐扎在這里的官兵生活條件非常艱苦。平時(shí)除了一些游客，誰(shuí)也看不見(jiàn)，這是革命前輩在征服大山中題寫的一句話：征服怒江，勇敢頑強(qiáng)！橋旁邊的橋墩是為了紀(jì)念一個(gè)修路戰(zhàn)士，他的尸體還包裹在石墩里的混凝土里，十八軍士兵在修橋的時(shí)候，有一個(gè)士兵不小心掉進(jìn)了很深的水泥槽里，其他同志發(fā)現(xiàn)的時(shí)候已經(jīng)來(lái)不及了，橋墩背后的故事令人感動(dòng)。

傍晚，怒江寧?kù)o而柔和，深藍(lán)色的河水折射出官兵用石頭堆砌的四個(gè)大字——居安思危。

3. 日本陡坡橋

生活中，總有些人在原地踏步或走下坡路，短期內(nèi)看著是毫不費(fèi)力，可長(zhǎng)此以往，舒適區(qū)呆久了，后期會(huì)讓你越來(lái)越難。

你也許走下坡路不會(huì)累，但后期你會(huì)越來(lái)越難受。走上坡路現(xiàn)在覺(jué)得累，覺(jué)得難受正常，可是，熬過(guò)去就會(huì)柳暗花明，你承受得比別人多，就會(huì)比別人收獲的多。

走上坡路是一種向上盤根錯(cuò)節(jié)的過(guò)程，考驗(yàn)的不僅僅是能力、毅力，它還是你實(shí)現(xiàn)自救的唯一途徑。

人，若是在不斷向上走，哪怕現(xiàn)在處于低谷，終究也能走上高峰。

一個(gè)有追求有抱負(fù)，時(shí)刻想要超越自我的人，一定不會(huì)讓自己過(guò)得太舒服，而是千方百計(jì)讓自己的人生更上一層樓，因此，一個(gè)人從什么時(shí)候開(kāi)始走上坡路，其實(shí)是有跡可循的。

一個(gè)人走上坡路的真正跡象，是這五點(diǎn)。

1

有了改變命運(yùn)的渴望，不向現(xiàn)實(shí)低頭。

不管你有沒(méi)有上等福，都一定要發(fā)上等愿。

當(dāng)你有了上等愿的時(shí)候，你就不會(huì)停下來(lái)享受安逸。

當(dāng)你停不下來(lái)的時(shí)候，你才會(huì)向前進(jìn)，你的上等愿才可能實(shí)現(xiàn)。

不停下來(lái)，就意味著你不滿足于當(dāng)下的一切，你會(huì)再有向上生長(zhǎng)的心，你還能冒成長(zhǎng)的風(fēng)險(xiǎn)，你也還能忍成長(zhǎng)的陣痛，你不會(huì)留在舒適區(qū)里。

人就像一個(gè)熱氣球，對(duì)現(xiàn)狀的不滿和改變命運(yùn)的渴望，就像熱氣球上燃燒的 火爐，你能夠飛多高、多久，就看你的野心能有多大。

有人說(shuō)，寧在一思進(jìn)，莫在一思停。

人這一輩子，所見(jiàn)和能見(jiàn)，要受到天賦、家世、運(yùn)氣的限制，你自己很難左右。

但你能決定，自己到底是進(jìn)，還是停，又或是退。

只要有著巨大的野心，極度渴望，永不停歇，就會(huì)不斷取得你不敢想象的進(jìn)步。

一個(gè)被巨大野心驅(qū)動(dòng)的人，會(huì)極度自律、夙興夜寐、內(nèi)心強(qiáng)大、不知疲倦，他不僅僅是想贏，他更怕輸，所以他必須贏。

所以不管你當(dāng)下的起點(diǎn)多低，只要你還在堅(jiān)持前行，渴望靠自己的聰明才智，改變自己和家庭的命運(yùn)，你就永遠(yuǎn)還在上坡路上。

2

不因年齡給自己設(shè)限，逆向生長(zhǎng)。

很多人都會(huì)為自己的不努力不作為尋找借口：創(chuàng)業(yè)太晚，年齡太大，學(xué)不會(huì)了……然后日復(fù)一日，不求上進(jìn)不思進(jìn)取，生活平淡如水。

一邊感慨著歲月不饒人，一邊懈怠著無(wú)所作為。

年齡，從來(lái)不是限制人前進(jìn)的因素，沒(méi)有不適合的年齡，只有缺少勇氣的內(nèi)心。

說(shuō)到底，那些“太晚太遲我不行學(xué)不會(huì)”的說(shuō)法，都是托詞，都是為了選擇安逸不想努力的結(jié)果。

不因年齡給自己設(shè)限，把握當(dāng)下每一刻，就能走上人生的上坡路。

40歲那年，他開(kāi)了一間加油站。他希望憑著這個(gè)加油站，過(guò)上衣食無(wú)憂的生活。

后來(lái)，因?yàn)槟筒蛔∏彘e，又在加油站旁邊賣起了炸雞。沒(méi)想到的是，炸雞店的生意比加油站還要好。因?yàn)檎u賣得好，他還被頒發(fā)了“肯德基州上校官階”。

看到這里，你一定認(rèn)為他這輩子就功成名就了。事實(shí)并不是這樣。

1946年，在他56歲的時(shí)候，因?yàn)槎?zhàn)爆發(fā)，他的加油站和炸雞店都沒(méi)了生意，一下子傾家蕩產(chǎn)過(guò)上了靠領(lǐng)救濟(jì)金的生活。

好在，他并沒(méi)有就此沉淪，而是開(kāi)著他的老福特汽車向別人兜售他的炸雞配方，開(kāi)始第二次創(chuàng)業(yè)。他被人拒絕了1009次后，終于在1010次時(shí)得到了肯定的回復(fù)，拿到了創(chuàng)業(yè)的資金。

1955年，他在65歲的時(shí)候成立公司。今天，無(wú)論我們走到哪里，都能看到那個(gè)生意興旺的炸雞店。

他叫哈蘭·山德士，他的炸雞店叫肯德基。

57歲的時(shí)候，他在北京靠賣畫為生。

他的畫比一般的畫家都要賣得便宜，可還是很少人買。好不容易遇到了一個(gè)知音陳師曾，生活得以好轉(zhuǎn)，不曾想陳師曾英年早逝，失去唯一知己的他又遭到了同行的口誅筆伐，生活又陷入困境。

幸好他心態(tài)不錯(cuò)，活到老學(xué)到老，不在乎世俗的眼光，也不因自己年齡增長(zhǎng)而輕言放棄。終于，在1929年，剛到北京不久的徐悲鴻慧眼識(shí)珠，非常欣賞此時(shí)已經(jīng)自成一派的他。從此，他的畫越買越好，更被稱為繪畫大師。

這一年，他66歲。他叫齊白石。

艾琳·克萊默（Eileen Kramer）出生于悉尼，是澳州國(guó)寶級(jí)的舞者，她的一生，從印度到巴黎，從倫敦到紐約，一直在舞蹈，從未停歇。

如今，她已經(jīng)103歲了，仍然在跳舞和進(jìn)行舞蹈編排。

人生美好不過(guò)豆蔻年華，而克萊默說(shuō)，她最好的時(shí)光是從100歲開(kāi)始。

從來(lái)沒(méi)有哪個(gè)成功者在追尋的道路上，因?yàn)榍谀挲g而半途而廢。在成功者心中，歲月只會(huì)因?yàn)樗麄兊膱?jiān)持而變得輝煌和寫意。

3

不動(dòng)聲色的努力。

只要在向上走，總是辛苦的，總是需要努力的。

努力看似人人都有，不過(guò)那些不動(dòng)聲色地努力著的人，才正是在走上坡路的人。

有很多人的努力，是做給別人看的，跑個(gè)步看個(gè)書，就發(fā)個(gè)朋友圈，定了一個(gè)目標(biāo)，一定會(huì)讓全世界都知道。那些做給別人看的努力，最終都不能持久。

沉住氣，腳踏實(shí)地，? ?力做好自己，是走上坡路的第一個(gè)跡象。

真正努力的人，通常都是不動(dòng)聲色的。

看汪涵主持的節(jié)目，總被他的學(xué)識(shí)和智慧吸引，聽(tīng)他講話，如沐春風(fēng)。

很多人都認(rèn)為，他是天生的主持人，他的才華源自天賦。

有人在節(jié)目中問(wèn)道： 為什么您的主持功力那么深，臨場(chǎng)反應(yīng)能力那么強(qiáng)？

他笑著回應(yīng)說(shuō)：大家都以為我是憑空變成這樣的，其實(shí)并非如此，我在背地里是一個(gè)非常努力的人。

十幾年未進(jìn)過(guò)KTV，未曾進(jìn)入踏進(jìn)過(guò)夜店；

愛(ài)好是看書，從古典經(jīng)典到現(xiàn)代文學(xué)，從中文典籍到外文名著，摘抄記錄最好的句子，咀嚼消化深?yuàn)W的內(nèi)涵；

日常是練習(xí)，自制“演講題目”，放在桌上隨意抽取，對(duì)著鏡子即興演講，說(shuō)滿3到5分鐘。

我們欣賞他儒雅的氣質(zhì)，正是因?yàn)楦褂性?shī)書氣自華；我們佩服他過(guò)硬的專業(yè)能力，恰恰歸功于那幾十年如一日的努力練習(xí)。

作家格拉德威爾在《異類》一書中提出了“10000小時(shí)理論”：人們眼中的天才之所以卓越非凡，并非天資超人一等，而是付出了持續(xù)不斷的努力。

任何人從平凡變成超凡的必要條件，就是經(jīng)過(guò)10000小時(shí)的錘煉。

所有牛逼后面都是苦逼堆積的高墻，所有苦逼后面都是傻逼一樣的堅(jiān)持。

這世上沒(méi)有一蹴而就地成功，想要摘星星，就努力長(zhǎng)得更高。

世界只會(huì)優(yōu)待那些真正努力的人。

如果一個(gè)人在不動(dòng)聲色地努力，開(kāi)始刻意減少低質(zhì)量的社交，轉(zhuǎn)而越來(lái)越享受高質(zhì)量的獨(dú)處時(shí)光，那么可以斷定他正在走上坡路。

4

敢做難的事情，不輕言放棄。

人的本性就是好逸惡勞，人天生就更喜歡省力且容易的事情。

但向不向本性低頭，是區(qū)分你是在走在上坡路，還是下坡路的重要標(biāo)志。

李銀河說(shuō)，要有直取核心的人生態(tài)度，絕不在虛頭巴腦的事情上浪費(fèi)人生：

在世上萬(wàn)千事物中只要那個(gè)最實(shí)在的東西。吃東西就吃自己最喜歡的；住房子就住那個(gè)最舒適的；交朋友就交那個(gè)一起待著最舒服的；戀愛(ài)就愛(ài)那個(gè)動(dòng)了心的。

而有些人，遇到因難就退縮，想的永遠(yuǎn)不是提升自己，讓自己配得上更好的生活，反而是想讓目標(biāo)退而次之。

也許會(huì)有人說(shuō)，我想要的東西太難了，我能不能退而求其次？

985 大學(xué)太難考，就考個(gè)普通大學(xué)；月薪 10000 的工作找不到，就找個(gè)月薪 6000 的工作；明明想學(xué)畫畫，可是0 基礎(chǔ)畫畫太難，就先放棄。

不是說(shuō)后面的這些選項(xiàng)本身不好，而是說(shuō)這些并不是你真正想要的。如果你總是退而求其次，你最后能退到哪里去呢？

既然是真愛(ài)，那為什么不能勇敢地嘗試一下呢？為什么非要委屈自己，過(guò)這種打折的生活呢？

對(duì)于困難的事情，既然選擇了開(kāi)始，就別輕易放棄，堅(jiān)持下去，會(huì)有驚喜等著你。比如說(shuō)，早睡早起了一段時(shí)間之后，繼續(xù)堅(jiān)持，你會(huì)發(fā)現(xiàn)原本費(fèi)力的事情也會(huì)變得容易一些。

上坡路，從來(lái)就不好走。

相比追劇刷抖音，讀書寫字肯定更枯燥，可是我們的知識(shí)卻是從枯燥中得來(lái)；相比按部就班的工作，核心技能的崗位學(xué)習(xí)起來(lái)肯定更費(fèi)勁，可是越費(fèi)勁的東西，才越讓我們有競(jìng)爭(zhēng)力。

要做難的事，不要做簡(jiǎn)單的事情。“難”，不是讓我們步履維艱，而是讓我們?cè)谝婚_(kāi)始就定下一個(gè)很大的目標(biāo)，然后通過(guò)最小阻力的路徑去實(shí)現(xiàn)它。這件事如果做成了，就不只是對(duì)現(xiàn)狀做了小小的提升，而是會(huì)催生許多根本性的改變。

很多人都有這樣的思維誤區(qū)，比如慢慢來(lái)，從簡(jiǎn)單的開(kāi)始積累經(jīng)驗(yàn)，但一是時(shí)機(jī)不等人，二是簡(jiǎn)單的事積累的經(jīng)驗(yàn)怎么可能比得上困難的事積累的經(jīng)驗(yàn)？

? ??位鋼琴高手這樣說(shuō)他的練習(xí)過(guò)程，老師一開(kāi)始就給他布置高難度的練習(xí)，當(dāng)他好不容易適應(yīng)了一些，老師又布置了更高難度的練習(xí)，他又不得不趕緊學(xué)習(xí)，這樣經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間，他突然發(fā)現(xiàn)自己的鋼琴水平突飛猛進(jìn)，到了一個(gè)以前不敢想象的地步。

如果他一直練習(xí)簡(jiǎn)單的曲子，可能要花更長(zhǎng)時(shí)間或者永遠(yuǎn)也達(dá)不到高難度練習(xí)達(dá)到的水平。

安于現(xiàn)狀自然是毫不費(fèi)力，可正因?yàn)檫x擇了更難的，我們才不至于錯(cuò)過(guò)讓自己變得更加優(yōu)秀的機(jī)會(huì)。

給自己制定一個(gè)更高難度的目標(biāo)，然后想辦法去實(shí)現(xiàn)它，即使實(shí)現(xiàn)不了，可能取得的進(jìn)步也比制定一個(gè)簡(jiǎn)單目標(biāo)強(qiáng)。

不怕一時(shí)容易，就怕時(shí)時(shí)想著容易，從此裹足不前；選擇一時(shí)艱難，卻并不代表會(huì)一世艱難，我們終將在挑戰(zhàn)中變得越來(lái)越不簡(jiǎn)單。

做更難事情，才更容易長(zhǎng)久持續(xù)地成功；如果一直做簡(jiǎn)單的事情，看似目前小成，日后一定會(huì)失敗。

5

自律。

如果你在日常小事上沒(méi)辦法約束自己，那么在大事情上也很可能不再會(huì)對(duì)自己有高要求。

去年，一位名叫沈華的96歲老爺爺走紅于網(wǎng)絡(luò)，健身26年的他體格健壯，完全不像一個(gè)年近百歲的老人，大家都喊他“華仔”、“華叔”。

健身房的人說(shuō)，每天下午總是能見(jiàn)到他的身影。

他的同齡人很多都已經(jīng)不在了，沈老說(shuō)：“現(xiàn)在健身就是我最好的朋友”。

七十多歲的沈華最初進(jìn)健身房，總遭遇很多白眼，很多人都覺(jué)得他一把年紀(jì)，肯定堅(jiān)持不了多久。

可現(xiàn)實(shí)是，很多年輕人在家里“葛優(yōu)癱”，沈華卻用二十年變成了為人熟知的“肌肉爺爺”。

有些人堅(jiān)持了一小段就放棄了，有些人半路受到其他的誘惑便偏離了，但總有一些人能管住自己的身和心，能以強(qiáng)大的意志力和自控力走到最后，站到了金字塔頂端。

日本作家村上春樹(shù)從30歲開(kāi)始寫作，至今已快有40個(gè)年頭，創(chuàng)作出了大量的作品，經(jīng)典又高產(chǎn)。

村上春樹(shù)寫作有個(gè)習(xí)慣，他每天只寫4000字，400字一頁(yè)的紙，每天寫到10頁(yè)就停下來(lái)。

另外，他每天都會(huì)拿出一個(gè)小時(shí)出來(lái)跑步，雷打不動(dòng)，正是這種高度自律，讓他有精力能夠持續(xù)產(chǎn)出優(yōu)秀的作品出來(lái)。

很多時(shí)候，不是優(yōu)秀才自律，而是你自律了，才會(huì)變得優(yōu)秀。而那些自律的人，往往連老天爺都不忍心辜負(fù)他們。

自律并不僅僅意味著變美、變瘦，它還是一種生活態(tài)度，是自我控制的能力，它體現(xiàn)在生活的方方面面：

該工作的時(shí)候，就深度沉浸其中，該睡覺(jué)的時(shí)候，就立馬上床熄燈等等。

人生就是在這些小事的堅(jiān)持中，逐漸變好的。

自律不是件即刻見(jiàn)效的事情，它是一個(gè)慢慢積累的過(guò)程。

在開(kāi)始的初期階段，都有一個(gè)看不到效果的煎熬階段，在這個(gè)階段，很多人會(huì)因?yàn)榭床坏椒较蚨艞墸@個(gè)時(shí)期卻是重要的量變積累的過(guò)程。

一天兩天看不出來(lái)，一個(gè)月兩個(gè)月也許還是看不出來(lái)，但是一年兩年，甚至十年二十年，自律的人和不自律的人，終將走上截然不同的道路。

越是自律的人越明白自己真正想要的是什么，所以才不會(huì)把時(shí)間和精力白白浪費(fèi)在無(wú)意義的事情上，而是真的把碎片化時(shí)間都利用起來(lái)成長(zhǎng)自己。

發(fā)自內(nèi)心的熱愛(ài)，久而久之的堅(jiān)持，自律終究會(huì)變成習(xí)慣。而你，一定會(huì)在自律中變得越來(lái)越好，最終成為那個(gè)你很想成為的自己。

每個(gè)人都有權(quán)利選擇怎樣活著，有人認(rèn)為人生苦短，要及時(shí)行樂(lè)。但更多的人證明了，自律的人生其實(shí)更加美好，因?yàn)楫?dāng)你知道自己想要去哪兒并且全力以赴奔跑的時(shí)候，全世界都會(huì)為你讓路。

有上面這? ??個(gè)跡象的人，暗示你正在走上坡路，你會(huì)變得更好。

人生就是一場(chǎng)馬拉松，可能長(zhǎng)到讓你無(wú)法想象，你有足夠的時(shí)間成為自己想要成為的樣子，但是你也要做好心理準(zhǔn)備，你想要的那種人生需要你付出非凡代價(jià)。

真正能夠登頂遠(yuǎn)眺的人，永遠(yuǎn)是那些心無(wú)旁騖，堅(jiān)持著往前走的人。因?yàn)槿松鷽](méi)有白走的路，每一步都算數(shù)。它讓你站得更高，看得更遠(yuǎn)。

4. 日本超陡的橋

1、蜿蜒曲折（wān yán qū zhé ）： 迂回彎曲地。如：溪流蜿蜒曲折地流過(guò)平原。

詞語(yǔ)分開(kāi)解釋：蜿蜒 : 1.亦作"蜿蜑"。亦作"?蜑"。 2.龍蛇等曲折爬行貌。 3.縈回屈曲貌。

曲折 : ①?gòu)澢哼@條山路曲折得很。 ②錯(cuò)綜復(fù)雜；錯(cuò)綜復(fù)雜的情節(jié)：情節(jié)曲折|其中曲折一時(shí)也說(shuō)不清楚。

2、百折千回（bǎi zhé qiān huí）：形容經(jīng)過(guò)種種曲折和紆回。“百折千回”出自趙樸初《與日本佛教友人談時(shí)事為拈一偈》：“百折千回心不退，無(wú)畏方能施無(wú)畏。”

3、峰回路轉(zhuǎn)（fēng huí lù zhuǎn）：峰巒重疊環(huán)繞，山路蜿蜒曲折。形容山水名勝路徑曲折復(fù)雜。出自宋·歐陽(yáng)修《醉翁亭記》：“峰回路轉(zhuǎn)，有亭翼然臨于泉上者，醉翁亭也。”

5. 日本最陡的橋

728.8米。

鶴伴山位于山東省鄒平市境內(nèi)，地處山東省的鄒平市與濟(jì)南章丘區(qū)交界處，系長(zhǎng)白山脈，白云山系，地形復(fù)雜，懸崖絕壁較多，是經(jīng)林業(yè)部批準(zhǔn)，于1992年9月建立的國(guó)家級(jí)森林公園。公園內(nèi)屬北溫帶大陸性氣候區(qū)，四季分明。

鶴伴山，山勢(shì)陡峭、谷壑幽深，河谷、瀑布、跌水眾多，澗谷景觀，各具特色。以其植被條件好，森林覆蓋近90%。1992年被確定為國(guó)家森林公園。 鶴伴山是愛(ài)國(guó)主義教育基地。1943年8月，曾有數(shù)十名抗日戰(zhàn)士在此與日軍激戰(zhàn)而壯烈犧牲。鶴伴山入口抗日橋處立有抗日英雄群雕紀(jì)念像一座，氣勢(shì)宏偉，藝術(shù)精湛。

6. 日本斜坡橋

過(guò)河橋的橋面有人行道和欄桿會(huì)擋水（相對(duì)封閉）。橋面斜坡是為更好的排水，不讓橋面積水。你可以看看橋的兩邊都有預(yù)留排水孔到橋下面直接灑到河里。立交橋的話排水系統(tǒng)會(huì)一直接入地下排水管道,橋面東側(cè)稍低,坡度為2%,并不會(huì)對(duì)車輛行駛造成影響。

7. 日本雙層橋

1.意大利，威尼斯，里阿爾托橋，如果你看過(guò)威尼斯街道的照片或繪畫，那么你一定見(jiàn)過(guò)里亞托橋。利亞托橋是意大利威尼斯的中心，建于400多年前。今天，里阿爾托橋是這座城市最受歡迎的景點(diǎn)之一。

2.日本，金泰橋，金泰橋位于日本，是這座城市最著名的地標(biāo)之一。與其他許多橋梁不同的是，金泰橋是木制的。橫跨西溪河的石柱上有五個(gè)木拱門。在美麗的櫻花盛開(kāi)時(shí)金泰京大橋經(jīng)常被拍。

3.馬來(lái)西亞，蘭卡威，蘭卡威天空橋，蘭卡威天空橋是馬來(lái)西亞最壯觀的景觀之一。這座弧形懸索橋長(zhǎng)410英尺，海拔2300英尺，看起來(lái)就像在云端一樣。橋下是令人嘆為觀止的瀑布和迷人的森林。

4.伊朗，伊斯法罕，卡朱大橋，這座伊朗最著名的橋在建成350多年后仍然是一個(gè)文化中心。位于伊斯法罕市的哈賈大橋以華麗的繪畫和磚瓦裝飾而著稱，這座橋長(zhǎng)436英尺。晚上，金色的燈光照亮拱門，就像故事書里的場(chǎng)景一樣。

5.西班牙，塞維利亞，阿拉米羅廣場(chǎng)，如果你想知道大型樂(lè)器是什么樣子的，去西班牙塞維利亞的Alamillo酒吧看看吧。這座豎琴狀的公路橋呈58度角，有13根纜繩，大約656英尺長(zhǎng)。

6.瑞士，盧塞恩，卡佩爾布呂克，卡佩爾布呂克看起來(lái)像是直接從一本歷史書的書頁(yè)上摘下來(lái)的。這座有650年歷史的大橋可能是瑞士盧塞恩最美麗的攝影點(diǎn)，? ?要?dú)w功于它的城市景觀和室內(nèi)設(shè)計(jì)。

7.捷克共和國(guó)，布拉格，查爾斯橋，位于捷克共和國(guó)的查爾斯橋是布拉格保存最久的橋。這座橋的歷史可以追溯到600多年前，1357年奠基的時(shí)候。然而，這座橋直到15世紀(jì)才完工。今天，查爾斯橋因其對(duì)不同圣人的奉獻(xiàn)而成為著名的宗教建筑地標(biāo)。

8.英國(guó)，蓋茨黑德，蓋茨黑德千禧橋，位于英國(guó)蓋茨黑德的蓋茨黑德千禧橋是世界上唯一一座傾斜的橋。這座橋由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，足夠驅(qū)動(dòng)8輛福特福克斯汽車，還含有足夠制造64輛雙層巴士的鋼材。

9.阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)，阿布扎比，謝赫扎耶德橋，阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)阿布扎比的謝赫扎耶德橋是由最偉大的女建筑師之一扎哈哈迪德設(shè)計(jì)的。哈迪德是普利茲克獎(jiǎng)獲得者，也是歷史上著名的女性建筑師，據(jù)說(shuō)他設(shè)計(jì)了有史以來(lái)與謝赫扎耶德橋一起建造的最復(fù)雜的橋梁之一。這座橋大約2762英尺長(zhǎng)，210英尺高。彎曲的拱門裝飾著這座橋，形狀像沙丘，柔和的彩色燈光使它從黃昏到日出充滿生機(jī)。

10.阿根廷，布宜諾斯艾利斯，女子橋，是阿根廷布宜諾斯艾利斯的一座橋，它被建造得像一對(duì)跳探戈的夫婦，白色的桅桿是男人，而橋的曲線是女人。它是阿根廷最著名的地標(biāo)之一。

8. 日本最長(zhǎng)橋

日本瀨戶大橋是世界最長(zhǎng)的橋。它橫跨日本瀨戶內(nèi)海、連接本州的岡山縣和四國(guó)的香川縣。日本瀨戶大橋１９７８年１０月１０日動(dòng)工，１９８８年４月１０日通車，歷時(shí)９年６個(gè)月，耗資１１０００多億日元（約８４．６億美元）。

　　銀色的瀨戶大橋全長(zhǎng)３７．３公里，海面部分１３．１公里，由３座吊橋、２座斜纜橋和１座衍架橋組成。 大橋以其宏偉的建筑規(guī)模在世界鐵路和公路并用橋中名列第一。為了不影響船只航行和景觀，橋墩基本上建在海中的５個(gè)小島上，形成６座相連的大橋，它們是：下津井瀨戶大橋、柜石島橋、巖黑島橋、與島橋、北備贊瀨戶大橋、南備贊瀨戶大橋。

　　瀨戶大橋的橋面為上下兩層，上層通行汽車，時(shí)速設(shè)計(jì)為１００公里，辟有并行４條車道，日通過(guò)能力為４．８萬(wàn)輛。 下層為雙線鐵路，時(shí)速設(shè)計(jì)１６０公里。考慮到自然災(zāi)害和船舶碰撞等問(wèn)題，根據(jù)設(shè)計(jì)，大橋可抗里氏８．５級(jí)大地震和風(fēng)速為每秒６０米的大風(fēng)。

為了防止船舶碰撞橋墩造成相互損傷，橋墩的外層選用了不軟不硬和防海水腐蝕的材料。

　　建造瀨戶大橋共使用鋼鐵７０萬(wàn)噸，混凝土２８０萬(wàn)立方米，鋼纜線２９０６００公里。 ６橋中最長(zhǎng)的橋?yàn)槟蟼滟潪|戶大橋。

它的兩座橋塔高１９４米，跨度１１００米，使用的鋼纜直徑達(dá)１．０７米，長(zhǎng)約１７８０米，可承受９萬(wàn)噸的拉力。橋梁高出水面６５米，５０萬(wàn)噸巨輪在橋下可暢通無(wú)阻。

　　過(guò)去，車輛過(guò)海需船擺渡，費(fèi)時(shí)２小時(shí)以上，大橋建成后只需４０分鐘，而且不受天氣的影響，這對(duì)本州島和四國(guó)島之間的經(jīng)濟(jì)、文化和各種信息的交流起了很大的促進(jìn)作用。

9. 日本的陡橋

日本最陡公路是江島大橋，堪稱世界最陡，不是老司機(jī)都不敢往上開(kāi)。

江島大橋全稱日本江島大橋，大橋全長(zhǎng)約1446米，高約44米，橋下可供5000噸級(jí)的輪船通過(guò)。

之所以說(shuō)它是坡度最高的橋，是因?yàn)樗哪骋粋?cè)坡度的斜率為6.1%，這意味著每過(guò)100米，橋的高度就升高約6米。

10. 日本立交橋

模、開(kāi)發(fā)新城為主要特征的都市圈雛形期

經(jīng)歷了近10年的戰(zhàn)后復(fù)興，整個(gè)日本經(jīng)濟(jì)從20世紀(jì)50年代中期進(jìn)入了高速增長(zhǎng)階段。伴隨著制造業(yè)大規(guī)模集聚和城市人口快速增長(zhǎng)，東京因其特 殊的地理區(qū)位、政治及經(jīng)濟(jì)中心地位自然成為首都圈的超級(jí)核心城市，但很快就面臨交通堵塞、基礎(chǔ)設(shè)施不足、居住環(huán)境惡化等一系列城市問(wèn)題。為此，這一時(shí)期的城市發(fā)展政策一方面是延續(xù)戰(zhàn)前控制城市規(guī)模無(wú)序擴(kuò)張的理念，另一方面是將重點(diǎn)放在為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)設(shè)施分散而積極開(kāi)發(fā)周邊地區(qū)和加快建設(shè)大型基礎(chǔ)設(shè)施上。

為了控制東京向周邊地區(qū)無(wú)序擴(kuò)張，日本政府最早以推行“綠化帶+衛(wèi)星城市（中小工業(yè)城市）”的方式來(lái)引導(dǎo)城市空間重構(gòu)和產(chǎn)業(yè)功能布局。但其中以綠化帶限制城市蔓延的做法并未奏效——因?yàn)榈貎r(jià)快速攀升使私人土地所有者不愿放棄土地上漲帶來(lái)的收益，東京建成區(qū)面臨加速擴(kuò)張的挑戰(zhàn)。不過(guò)，依靠《首都圈建成區(qū)內(nèi)工業(yè)等設(shè)施控制法》、《首都圈城市開(kāi)發(fā)地區(qū)整治法》等強(qiáng)制性的國(guó)家法規(guī)，早期集聚在東京核心區(qū)的工業(yè)、教育、行政辦公以及批發(fā)倉(cāng)儲(chǔ)流通等多類設(shè)施逐步分散，城市周邊地區(qū)的衛(wèi)星城和新興工業(yè)城市建設(shè)也得以快速推進(jìn)，以多摩地區(qū)和筑波學(xué)園城市為典型代表。同時(shí)，為籌備1964年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)，以城市交通和城際高速路網(wǎng)為代表的大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也取得了巨大成就。由此，依靠首都圈內(nèi)核心城市的快速崛起與主動(dòng)的城市規(guī)模控制，輔以周邊地區(qū)的新城建設(shè)和大型基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)，東京都市圈的雛形初步顯現(xiàn)。

（二）經(jīng)濟(jì)中低速增長(zhǎng)背景下以一極集中、適度疏解為主要特征的都市圈擴(kuò)張期

以1974年第一次石油危機(jī)為轉(zhuǎn)折點(diǎn)，東京都市圈的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)開(kāi)始減速，但產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型反而加速了服務(wù)業(yè)和商務(wù)功能向東京都心的進(jìn)一步聚集。同時(shí)，1980年代起因經(jīng)濟(jì)滯脹、第二次石油危機(jī)和泡沫經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)引發(fā)日本政府的財(cái)政約束和私人土地投機(jī)性開(kāi)發(fā)，東京周邊地區(qū)的發(fā)展提速，以多個(gè)首都圈副中心和商務(wù)核心城市的興起為代表。這一時(shí)期的外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化劇烈，首都圈政策也多次調(diào)整，但主要以擺脫“一極集中”依賴、適度疏解非首都功能為目標(biāo)。

20世紀(jì)70-80年代，東京的人口變化和土地利用結(jié)構(gòu)的變化可以反映出這一時(shí)期“一極集中”特征的加劇。一方面，常住人口從東京向周邊地區(qū)遷移的同時(shí)，中心區(qū)就業(yè)人口顯著增長(zhǎng)；另一方面，東京都內(nèi)商務(wù)辦公用地面積在70年代的十年期間更是劇增了1.6倍。中心城市功能加速集聚的趨勢(shì)并未因經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)減速而放慢，而只是從前一時(shí)期的常住人口和制造業(yè)設(shè)施集中轉(zhuǎn)變?yōu)榫蜆I(yè)人口和商務(wù)辦公設(shè)施的集中。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型下的功能集聚反而使“一極集中”現(xiàn)象矛盾更加尖銳，過(guò)度的密集和規(guī)模擴(kuò)張使得東京都與周邊區(qū)縣的差距放大，不僅影響到首都圈經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)的穩(wěn)定，還因常住人口減少引發(fā)中心空洞化、房?jī)r(jià)泡沫、公共項(xiàng)目效益下降、城際交通惡化和環(huán)境污染等一系列新城市問(wèn)題。為此，日本政府開(kāi)始大力發(fā)展商務(wù)核心城市：不僅將副中心增加到七個(gè)（新宿、池袋、澀谷、大崎、臨海、錦系町、上野/淺草），還加快開(kāi)發(fā)周邊的橫濱未來(lái)21世紀(jì)港、埼玉新中心、幕張新中心等多個(gè)新興商務(wù)核心城市。加上區(qū)域性交通網(wǎng)絡(luò)的完善，多核型的都市圈架構(gòu)得以逐步擴(kuò)張。

（三）經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)停滯、社會(huì)矛盾凸顯背景下以多核分散、職住平衡為特征的都市圈成熟期

20世紀(jì)90年代起的“后泡沫經(jīng)濟(jì)”期，東京都的經(jīng)濟(jì)增速和人口規(guī)模都進(jìn)入了前所未有的負(fù)增長(zhǎng)階段，人口老齡化的加劇和經(jīng)濟(jì)停滯引發(fā)的就業(yè)困難等社會(huì)矛盾也逐步凸顯，社會(huì)價(jià)值觀的多元化和信息化趨勢(shì)也加速了城市生活方式和發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變。這一時(shí)期的發(fā)展政策理念除了繼續(xù)完善首都圈的多核心型城市? ?構(gòu)，還提出了進(jìn)一步促進(jìn)各項(xiàng)城市功能空間布局優(yōu)化，加強(qiáng)就業(yè)和居住功能平衡的方針。這是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)衰退時(shí)期日本政府和公眾普遍反思過(guò)往的高速經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)并沒(méi)有給都市圈生活就業(yè)環(huán)境帶來(lái)質(zhì)的提升，反而因功能過(guò)度集聚和泡沫經(jīng)濟(jì)破滅加劇了各類“大城市病”，社會(huì)各方迫切要求營(yíng)造良好生活和就業(yè)環(huán)境、發(fā)展知識(shí)密集型新興產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)造獨(dú)特文化和增強(qiáng)國(guó)際大都市競(jìng)爭(zhēng)力。

為此，首都圈城市建設(shè)的重點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榻ㄔO(shè)基層生活圈，促進(jìn)生活性服務(wù)設(shè)施、公共交通設(shè)施的發(fā)展。道路交通建設(shè)從增加規(guī)模轉(zhuǎn)向提升交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的整體運(yùn)行效率，如干線道路網(wǎng)整治和道路連續(xù)立交項(xiàng)目等。同時(shí)，政府加強(qiáng)整治中心區(qū)，夯實(shí)副中心區(qū)（如東京都政府遷入新宿副都心），城市開(kāi)發(fā)模式也從政府主導(dǎo)轉(zhuǎn)向以民間開(kāi)發(fā)和區(qū)市町村基層自治體為主。由此，東京都市圈完成了由“一極”向“多核”的轉(zhuǎn)變，形成了相對(duì)成熟的多中心分散型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

以規(guī)劃調(diào)控與跨區(qū)域行政協(xié)作為抓手，完善大都市圈治理機(jī)制

11. 日本大坡度橋

相撲臺(tái)，相撲比賽場(chǎng)地。用濕黏土堆成，臺(tái)高30~60厘米，臺(tái)高30~60厘米，臺(tái)面為邊長(zhǎng)5.45米的正方形。比賽區(qū)星圓形，直徑4.55米，圓圈的邊沿用稻草扎成。比賽區(qū)的泥土平而堅(jiān)實(shí)，表面鋪有薄層細(xì)沙。以臺(tái)的北面為正面。原四角用四根柱子支撐，上有蓋篷，柱上懸掛彩色布條，西北柱為黑色，東北柱為藍(lán)色，東南柱為紅色，西南柱為白色，分別象征春夏秋冬四季。1951年起改用懸掛式蓋篷，以四色綢帶象征四季。[1]

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