日本游輪擱淺 日本巨輪擱淺
導讀：日本游輪擱淺 日本巨輪擱淺 1. 日本巨輪擱淺 2. 日本巨輪擱淺的原因 3. 臺灣巨型貨輪擱淺 4. 臺灣巨輪擱淺 5. 日本擱淺貨輪
1. 日本巨輪擱淺
肯定有，日本早在1551年就引進過大炮，但是數(shù)量很少，在織田信長打造的鐵甲艦上裝配過，只不過這類戰(zhàn)船無法適應遠洋征討，加之大炮造價非常昂貴，故而基本上沒有文獻記載過侵朝戰(zhàn)爭中日本海軍有使用大炮的記錄，如電影上反映，日本海軍主要靠大鐵炮（大型火槍）和弓作戰(zhàn)，因而吃了大虧但是朝鮮軍也絕不可能像電影反映的那樣有這么多炮，并且傷害如此之驚人，這部片子是以韓國史觀拍的，按照日方觀點，鳴梁海戰(zhàn)日軍只是被伏擊擱淺了幾艘而已，真正有戰(zhàn)略意義的恐怕是隨后要拍攝的閑山島海戰(zhàn)和露梁海戰(zhàn)。
2. 日本巨輪擱淺的原因
就是鯨魚擱淺海灘，集體“自殺”現(xiàn)象 由于某種原因干擾了鯨魚對方向的判斷，從而使其“誤入歧途”。 鯨魚并不是靠它的眼睛辨別方向的，這一點同海豚相似。鯨魚的眼睛與它的身材是極不相稱的，一頭巨鯨的眼睛只有一個小西瓜那樣大，而且一般只能看到17米以內(nèi)的物體，視力極度退化。一頭巨大的鯨能看到的距離還沒有自己的身體那么遠。也許你會問，在海洋中鯨魚是靠什么來測物、覓食和導航呢?原來，鯨魚具有一種天生的高靈敏度的回聲測距本領。它們發(fā)射出的超聲波頻率范圍極廣，這種超聲波遇到障礙后會立即反射回來，形成回聲。鯨魚就根據(jù)這種超聲波的往返時間來準確地判斷自己與障礙物的距離，定位非常準確，誤差一般很小。 原因：1。耳內(nèi)寄生蟲破壞了鯨魚的回聲定位系統(tǒng)，可能是使一些鯨魚擱淺，導致鯨魚不能正確收聽回聲而犯了致命的錯誤的禍首。 2。鯨魚定位系統(tǒng)發(fā)生病變使它喪失了定向、定位的能力，導致其擱淺海灘。鯨魚的戀群性特征表明，只要有一只鯨魚沖進海灘而擱淺，那么其余的就會奮不顧身地跟上去，造成接二連三的擱淺，最終形成集體自殺的慘劇。 3。軍艦聲納和回聲探測儀所發(fā)出的聲波及水下爆炸的噪音，把鯨魚的回聲定位系統(tǒng)破壞了，從而導致鯨魚集體沖上海灘自殺。 美國伍茲霍爾海洋研究所的科學家最近在研究了擱淺致死的抹香鯨的骨骼之后認為，它們死亡的原因可能是由于它們浮上海面的過程過快造成的，從而揭開了科學家長期無法解釋的鯨魚和海豚集體“自殺”現(xiàn)象之迷。 這個研究所的兩位科學家在研究擱淺致死的抹香鯨的骨骼后發(fā)現(xiàn)，許多抹香鯨骨骼 都受到了與潛水員類似的損害，即它們都出現(xiàn)了骨頭壞死的現(xiàn)象，而且情況非常普遍。潛水員在潛水完畢后或一些人在高壓室內(nèi)工作后由于上升過快或減壓不當，會造成殘留在關節(jié)或身體組織中的惰性氣體如氮氣或氦氣，無法由血液循環(huán)送出體外而形成氣泡，造成身體不適或急性障礙。抹香鯨可以潛到水下3200多米深的地方捕食。因此，如果它們突然迅速浮上淺海，體液中的氮氣就會涌出形成氣泡。如果氣泡糾結在組織中壓迫到神經(jīng)，就會阻塞到毛細血管，導致其肌肉缺氧。如果影響到骨骼，那么骨骼組織會呈區(qū)域性壞死，留下多處小凹洞。伍茲霍爾海洋研究所的科學家在他們研究的110多年來擱淺致死的鯨魚骨骼中也都發(fā)現(xiàn)小凹洞。這顯示，抹香鯨“自殺”很可能是他們覓食時升水過急而付出的代價。 科學家指出，海生哺乳動物其實很脆弱，它們受到驚嚇會快速逃離。
3. 臺灣巨型貨輪擱淺
堵船事件不在馬六甲海峽，在蘇伊士運河，發(fā)生在2021年3月23日。
2021年3月23日，一艘隸屬中國臺灣的貨船經(jīng)過蘇伊士運河時發(fā)生事故，將運河堵了個嚴嚴實實。成就了不費一兵一卒，成功癱瘓?zhí)K伊士運河的? ??跡。
出事的船只是一艘超大型黃金級集裝箱船，名為“長賜號”（ Ever Given）。
從它張揚的分級名就能體會到這艘船來頭不小，事實也確實如此。
它長達400米，寬近60米，最大理論容量為20124至20388 TEU（即兩萬多個標準集裝箱），總噸位217612 GT至219688 GT，同量級的船只2018年才交付第一艘。
長榮海運（Evergreen）成立于1968年，總部設立在中國臺灣省桃園市，是一家實力雄厚的海運公司。
如今它的運輸船以東亞為中心，往來于全球約80個國家或地區(qū)的240個港口，主要運營亞洲內(nèi)部，東亞至澳洲，東亞至北美，跨大西洋運輸和東亞至歐洲的航線。
引起這次驚人事故的一個重要原因是，黃金級集裝箱船實在是太大了。這一級別一共11艘，全部屬于的長榮海運，是該公司目前運營的數(shù)百艘運輸船中最大的。
擁有20000TEU的運輸船，固然是一家運輸公司的驕傲。但是在日常運輸中，這樣的船其實并不方便。
蘇伊士運河的水面寬度在345米到280米之間，用于通航的航道寬度則更窄，平均寬度只有130米。不難看出，即使是在水面寬度最寬處，黃金級集裝箱船也只能一路直行，完全沒有轉向的空間。而要明白為何這次事故給全世界帶來如此大的影響，我們就先來了解蘇伊士運河的歷史和其對于全球經(jīng)濟的重要性。
蘇伊士運河的重要性，是由它的地理位置決定的。運河地處西奈半島與非洲大陸的接壤處，是連接歐、亞、非三大洲的地理要沖，雖然氣候并不適合發(fā)展農(nóng)業(yè)，卻是連接東地中海、中東各個文明的交通要道。
今日的蘇伊士運河開鑿于1859年，由法國實業(yè)家與埃及當?shù)貙崣嗳宋锕餐鲑Y，耗資1860萬鎊。工地上直接參與的工作人員高達30000，不少是被強征埃及人苦工。
運河間接牽動世界范圍內(nèi)150萬人參與工作，歷經(jīng)10年運河才最終完成，隨后，英國人控制了蘇伊士運河。
在開建前期組建了蘇伊士運河公司。19世紀輪船航速較慢而載重較小，運河建成前從歐洲前往亞洲的船只需要繞過非洲大陸，在非洲重要的港口城市中補充給養(yǎng)。開挖后，以當時船只的航速，從熱那亞前往孟買的船只可以節(jié)省32天時間。即使是如今的貨船從鹿特丹前往新加坡，走蘇伊士運河也將節(jié)省9天時間
如今，運河連接的不同地區(qū)產(chǎn)業(yè)互補性依舊很強，所以這條航道依舊重要。蘇伊士運河通過船舶數(shù)和貨運量居于各國際運河之首，
向北方運的主要貨物有原油和石油產(chǎn)品、煤炭、礦石和金屬、加工金屬、木材、油籽和油籽餅以及谷物。南運的貨物則以水泥、化肥、金屬制材和谷物為主。
堵船事件發(fā)生后，總共有多達369艘各種輪船被堵在了航道兩端，
運河每堵塞一天，給埃及方面造成的損失約為1200萬至1400萬美元，而專業(yè)的《勞埃德》雜志（Lloyd's List）則估計每天被封堵在航道兩端的船只，其裝載貨物總值高達81億歐元。保險公司安聯(lián)（Allianz）出具的報告則指出，每堵一天，就會給全球貿(mào)易多造成60-100億美元的損失。
幸運的是于二十九日，據(jù)埃及蘇伊士運河管理局發(fā)布最新公報說，擱淺貨輪已經(jīng)完全恢復至正常航道。
此前，北京時間29日18時40分左右，埃及總統(tǒng)塞西宣布，“長賜”號集裝箱船脫淺作業(yè)取得成功，蘇伊士運河堵塞問題得到解決。
4. 臺灣巨輪擱淺
3月29日21:24
蘇伊士運河擱淺貨輪已恢復正常航道
3月29日20:50
長賜號再度封鎖了蘇伊士運河
3月29日18:43
蘇伊士運河河道疏通工作完成
3月29日18:08
蘇伊士擱淺巨輪已擺正80%
3月29日16:38
蘇伊士運河管理局：運河 還需三天半恢復暢通
3月29日14:43
蘇伊士運河有望在數(shù)小時內(nèi)恢復通航
3月29日12:46
堵塞蘇伊士運河貨輪船身已擺正
3月29日11:17
堵塞蘇伊士運河的貨輪成功上浮
3月29日09:06
擱淺貨輪船頭隔艙漏水，目前正在抽水情況穩(wěn)定
3月28日11:24
蘇伊士運河擱淺貨輪“長賜號”挪了17米
3月28日09:35
蘇伊士運河管理局：臺灣貨輪擱淺恐因人為失誤
3月27日17:00
美方將協(xié)助擱淺蘇伊士運河貨輪脫困
3月27日11:23
蘇伊士運河堵塞船只已超200艘
3月27日07:39
日本船東就阻塞蘇伊士運河航道道歉
3月26日03:58
專業(yè)吸泥船抵達蘇伊士運河，幫助集裝箱貨輪脫淺
3月25日15:09
蘇伊士運河擱淺的貨輪已被移到岸邊
3月24日16:29
全球12％的國際貿(mào)易通道被臺灣貨輪“切斷”
5. 日本擱淺貨輪
與捕食有關人們在為鯨魚慘死扼腕痛惜的同時，對它們不合常理的古怪行為也感到困惑不解。傳統(tǒng)觀點認為，鯨魚在追捕食物時，無意中陷入了海岸上的沙灘。但隨著科學研究的不斷深入，科學家們得出了很多不同的結論。美國伍茲霍爾海洋研究所的科學家發(fā)現(xiàn)，許多擱淺致死的抹香鯨的骨骼都出現(xiàn)了骨頭壞死現(xiàn)象。科學家認為，這可能是由于它們浮上海面的過程過快。抹香鯨能潛到水下3200多米深的地方捕食。如果它們突然迅速浮上淺海，體液中的氮氣就會涌出形成氣泡。如果氣泡糾結在組織中壓迫神經(jīng)，就會阻塞毛細血管，導致其肌肉缺氧。抹香鯨“自殺”很可能是他們覓食時升水過急而付出的代價。中了輪船的毒日本學者巖田久人在擱淺致死的動物尸體中檢測到了高濃度的三丁基錫、三苯基錫等有機錫毒物。這些毒物來自于航海公司每年在船底涂刷的涂料。他認為，鯨魚或海豚喜歡沿著船舶航線游戲追鬧，它們的神經(jīng)系統(tǒng)和內(nèi)臟首當其沖受到溶于水中的有機錫涂料的毒害，辨別方向的功能遭摧毀，從而擱淺身亡。美國海洋生物學家達琳·凱頓在對巴哈馬群島的殉難鯨魚做尸體解剖時發(fā)現(xiàn)，這些鯨魚的內(nèi)耳普遍有出血現(xiàn)象。他認為這極有可能是美國海軍艦艇上使用的大功率聲吶，造成鯨群喪失辨別方向的能力。太陽活動干擾鯨魚定位阿根廷學者對發(fā)生于1997年馬爾維納斯群島海岸約300頭鯨魚集體自殺事件分析后認為，當時太陽黑子的強烈活動引起了地磁場異常，發(fā)生了“地磁暴”，這破壞了正在洄游的鯨魚的回波定位系統(tǒng)，令其犯下“方向性”的錯誤。美國一位地質(zhì)生物學家發(fā)現(xiàn)，鯨魚自殺的地點大多在地磁場較弱的地區(qū)。他認為，鯨魚通常是順著地磁場的磁力線方向游動的，而進入地磁場異常區(qū)的鯨魚，往往還未反應過來就擱淺到沙灘上。
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