自駕南充到三峽大壩沿途景點(diǎn) 南充到三峽旅游線路
導(dǎo)讀：自駕南充到三峽大壩沿途景點(diǎn) 南充到三峽旅游線路 1. 南充到三峽旅游線路 2. 三峽自駕游路線 3. 重慶到南充沿途旅游 4. 去三峽的路線 5. 南充三日游旅游線路 6. 三峽的旅游路線 7. 去三峽旅游路線 8. 南充到三峽旅游線路推薦 9. 南充到三峽旅游線路規(guī)劃
1. 南充到三峽旅游線路
南充在長(zhǎng)江以北,南充地理位置：四川盆地東北部嘉陵江中游,嘉陵江從北向南到重慶匯入長(zhǎng)江,南充正好在重慶北面,所以南充在長(zhǎng)江以北
2. 三峽自駕游路線
宜昌小景點(diǎn)還是蠻多的，這個(gè)三日行程供你參考一下哦：
D1：三峽大壩（壇子嶺-三峽截流紀(jì)念園-185觀景平臺(tái)）
D2：【三峽人家】風(fēng)景區(qū)（龍進(jìn)溪-山上人家-巴王寨表演 ）
D3：清江畫廊（
武落鐘離山-仙人寨）
需要每日詳細(xì)的行程安排計(jì)劃，或者景點(diǎn)詳細(xì)介紹的，可以私信我隨時(shí)溝通哈~希望對(duì)你有幫助！
3. 重慶到南充沿途旅游
自駕開車從重慶市南岸區(qū)四公里到四川省南充市南部縣伏虎鎮(zhèn)，主要走內(nèi)環(huán)快速路和蘭海高速公路，途徑的城市依次有：四公里（重慶南岸區(qū)）——重慶江北區(qū)——重慶北碚區(qū)——合川區(qū)——武勝縣——南充市——西充縣——南部縣——伏虎鎮(zhèn)。；駕車路線：全程約278.2公里；起點(diǎn)：四公里；
1.重慶市內(nèi)駕車方案；
1) 從起點(diǎn)向正西方向出發(fā)，行駛50米，左前方轉(zhuǎn)彎；
2) 行駛40米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入廣黔路；
3) 沿廣黔路行駛140米，過(guò)右側(cè)的四公里村約120米后，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入學(xué)府大道；
4) 沿學(xué)府大道行駛100米，朝江南立交/內(nèi)環(huán)快速/煙雨路/南濱路方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入江南立交橋；
5) 沿江南立交橋行駛220米，過(guò)江南立交橋，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入海峽路；
6) 沿海峽路行駛790米，直行上匝道；
7) 沿匝道行駛1.3公里，過(guò)江南立交約340米后，直行進(jìn)入內(nèi)環(huán)快速路；
8) 沿內(nèi)環(huán)快速路行駛13.0公里，過(guò)東環(huán)立交，朝人和/G75/G93/G85方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入內(nèi)環(huán)快速路；
9) 沿內(nèi)環(huán)快速路行駛，過(guò)東環(huán)立交約290米后，直行進(jìn)入內(nèi)環(huán)快速路；
10) 沿內(nèi)環(huán)快速路行駛5.9公里，過(guò)青楓路上跨橋，朝北碚/南充/G75方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入北環(huán)立交；
2.沿北環(huán)立交行駛400米，過(guò)北環(huán)立交約340米后，直行進(jìn)入蘭海高速公路；
3.沿蘭海高速公路行駛155.2公里，朝成都/巴中/廣元/廣安方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道；
4.沿匝道行駛1.3公里，直行進(jìn)入滬蓉高速公路；
5.沿滬蓉高速公路行駛8.0公里，朝南充北/巴中/廣元/閬中方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道；
6.沿匝道行駛520米，直行進(jìn)入南充繞城高速公路；
7.沿南充繞城高速公路行駛6.8公里，過(guò)羅家堰大橋，朝蘭州/廣元/蒼溪/閬中方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入蘭海高速公路；
8.沿蘭海高速公路行駛，過(guò)羅家堰大橋約1.5公里后，直行進(jìn)入蘭海高速公路；
9.沿蘭海高速公路行駛40.7公里，朝巴中/成都/儀隴/S2方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道；
10.沿匝道行駛1.2公里，直行進(jìn)入成巴高速公路；
11.南充市內(nèi)駕車方案；
1) 沿成巴高速公路行駛10.2公里，過(guò)繭站河大橋，在建興/義興/G212出口，稍向右轉(zhuǎn)上匝道；
2) 沿匝道行駛1.5公里，左后方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入G212；
3) 沿G212行駛8.9公里，調(diào)頭進(jìn)入S101；
4) 沿S101行駛18.5公里，直行進(jìn)入S101；
5) 沿S101行駛180米，在第2個(gè)出口，左前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入S101；
6) 沿S101行駛30米，左轉(zhuǎn)；
7) 行駛30米，右轉(zhuǎn)；
8) 行駛210米，右轉(zhuǎn)；
9) 行駛20米，左轉(zhuǎn)；
10) 行駛250米，到達(dá)終點(diǎn)(在道路右側(cè))；終點(diǎn)：伏虎鎮(zhèn)
4. 去三峽的路線
順江而下，先到涪陵看白鶴梁（可以忽略，沒什么好看的）或者直接到豐都，豐都有鬼城和雪玉洞（推薦）然后到忠縣有石寶寨（也可以忽略）再去奉節(jié)白帝城（必去，有瞿塘峽，看夔門天下雄）再往下到巫山小三峽（推薦，巫峽，神女峰）過(guò)完巫峽就到湖北第一? ?縣，巴東！這里有神龍溪（時(shí)間充足可以去看一下）再往下，，三峽大壩，不用我說(shuō)了把三峽大壩下面就是最后一個(gè)峽西陵峽游覽3個(gè)峽谷的時(shí)候建議做游船在長(zhǎng)江觀看我以前是做這條線的導(dǎo)游，請(qǐng)給分把
5. 南充三日游旅游線路
南充是歷史文化名城，周邊的旅游景點(diǎn)較多，如果三天自駕游，從南充出發(fā)，首先直奔閬中古城，閬中古城歷史悠久，保存較好，更有三國(guó)名將張飛在此駐扎過(guò)，極大的提升了城市名氣，第二天可以到南部的八爾湖，人造景點(diǎn)很美，玩耍的游樂設(shè)施齊全，值得去看。
第三天一早開車到蓬安觀看原生態(tài)景觀百牛渡江，每天早上八點(diǎn)。下午可以去相如故城游玩，順便看看相如濕地公園。晚上回南充。
6. 三峽的旅游路線
1.從重慶順江而下快節(jié)奏地觀賞三峽的奇特風(fēng)光;
長(zhǎng)江三峽燈影峽
2.從上海、南京、武漢逆流而上游覽長(zhǎng)江沿途美景;
3.從宜昌逆流而上觀賞三峽的奇特風(fēng)光
7. 去三峽旅游路線
（1）自駕線路
重慶市區(qū)出發(fā)經(jīng)渝宜高速公路至巫山縣城，全程約450公里，共4.5小時(shí)車程。進(jìn)入縣城后，到巫山旅游碼頭乘坐小三峽游輪游覽。
（2）乘車線路
在重慶市區(qū)四公里綜合換乘樞紐站、龍頭寺汽車站均可搭乘前往巫山的縣級(jí)大巴（179元/人），車程約5小時(shí)，至巫山客運(yùn)車站換乘101、105路公交車（1.5元/人，車程約20分鐘）或出租車（5元起步價(jià)，車程約10分鐘）前往小三峽游客接待中心。
（3）渡船線路
在朝天門碼頭乘坐高速水翼船8小時(shí)抵達(dá)巫山，轉(zhuǎn)乘公共汽車前往小三峽龍門渡口。
8. 南充到三峽旅游線路推薦
從重慶發(fā)出去的船不可能都要過(guò)三峽大壩。1.重慶獨(dú)有的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)決定重慶是一個(gè)水上樞紐。
2.長(zhǎng)江上游可至宜賓以遠(yuǎn)，下游可至武漢、南京、上海。
3.嘉陵江上游可至南充以遠(yuǎn)。從以上水運(yùn)線路可以看出，重慶發(fā)出去的船只有到巫山以遠(yuǎn)的去宜昌、武漢、南京、上海方向的船才會(huì)過(guò)三峽大壩。
9. 南充到三峽旅游線路規(guī)劃
2020年重慶基本建成西南地區(qū)綜合交通樞紐
加快建設(shè)鐵路大通道。著力發(fā)展高速鐵路，建設(shè)“米”字型高鐵網(wǎng)和一批鐵路干線及園區(qū)鐵路專線，推進(jìn)沿江貨運(yùn)鐵路等重大項(xiàng)目前期工作，新增鐵路里程1000公里，總里程超過(guò)2500公里。加強(qiáng)鐵路客貨樞紐建設(shè)，形成“三主兩輔”客運(yùn)樞紐格局，年客運(yùn)發(fā)送能力達(dá)到1.8億人次，形成“1+15”鐵路貨運(yùn)樞紐格局，年貨運(yùn)能力達(dá)到5600萬(wàn)噸。積極推進(jìn)利用干線鐵路富余能力開行市郊列車。研究論證一批鐵路項(xiàng)目。
加快建成高速公路骨干通道，形成“三環(huán)十二射多聯(lián)線”網(wǎng)絡(luò)，新增高速公路通車?yán)锍?000公里，總里程超過(guò)3500公里，實(shí)現(xiàn)“縣縣通高速”，進(jìn)一步豐富完善省際出口通道建設(shè)，助推與周邊省市的聯(lián)系互動(dòng)。研究論證一批高等級(jí)公路項(xiàng)目。大力實(shí)施路網(wǎng)改造工程，新(改)建一級(jí)、二級(jí)公路6000公里，形成既全面覆蓋重要鄉(xiāng)鎮(zhèn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、交通樞紐節(jié)點(diǎn)、旅游景區(qū)，又緊密銜接高速公路和周邊省市的“蛛網(wǎng)狀”國(guó)省道網(wǎng)絡(luò)。
完善機(jī)場(chǎng)布局，形成“一大四小”機(jī)場(chǎng)體系。投用江北機(jī)場(chǎng)第三跑道，適時(shí)啟動(dòng)T3B航站樓、第四跑道前期工作，到2020年江北機(jī)場(chǎng)旅客吞吐能力超過(guò)5000萬(wàn)人次、貨郵吞吐能力達(dá)到110萬(wàn)噸。建成巫山、武隆機(jī)場(chǎng)，改擴(kuò)建萬(wàn)州、黔江機(jī)場(chǎng)。把民航發(fā)展作為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要抓手，抓住江北機(jī)場(chǎng)新航站樓建成投用的機(jī)遇，把民航發(fā)展與空港周邊城區(qū)建設(shè)結(jié)合起來(lái)，利用民航發(fā)展推動(dòng)區(qū)域發(fā)展，建設(shè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。? ?江北機(jī)場(chǎng)為核心，加大航線開發(fā)力度，為推進(jìn)區(qū)域性航空樞紐建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。支持軍民機(jī)場(chǎng)合用，大力發(fā)展通用航空。
加快建設(shè)長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心，構(gòu)建以“一干兩支四樞紐九重點(diǎn)”為骨架、以航運(yùn)集聚區(qū)為支撐的內(nèi)河航運(yùn)體系，整治并改善干支航道500公里，港口貨物和集裝箱吞吐能力分別達(dá)到2.2億噸、500萬(wàn)標(biāo)箱。全面提高長(zhǎng)江干線航道通行能力，力爭(zhēng)解決三峽船閘瓶頸制約。構(gòu)建鐵公水聯(lián)運(yùn)港口物流樞紐，形成主城果園、江津珞璜、涪陵龍頭和萬(wàn)州新田4大樞紐型港，推進(jìn)建設(shè)永川朱沱、合川渭沱、豐都水天坪等9大重點(diǎn)港。積極發(fā)展航運(yùn)融資、保險(xiǎn)、租賃、資金結(jié)算等高附加值航運(yùn)服務(wù)業(yè)，提升航運(yùn)發(fā)展品質(zhì)。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《重慶市“十三五”發(fā)展規(guī)劃市場(chǎng)前瞻與投資潛力分析報(bào)告》
【重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目】
鐵路：
(1)續(xù)建或建成：渝萬(wàn)城際、渝黔鐵路、三南改造、黔張常鐵路、渝懷二線鐵路涪陵—梅江段、鄭萬(wàn)高鐵、樞紐東環(huán)線、重慶北站鐵路綜合交通樞紐、沙坪壩鐵路綜合交通樞紐、重慶西站鐵路綜合交通樞紐。
(2)新開工及推動(dòng)前期工作：渝昆高鐵、渝西高鐵、渝湘高鐵(重慶段)、安張鐵路、恩黔畢昭鐵路、廣安至涪陵至柳州鐵路、成渝鐵路和達(dá)萬(wàn)鐵路擴(kuò)能改造工程、達(dá)開萬(wàn)城際鐵路、菜園壩鐵路綜合交通樞紐、重慶東站鐵路綜合交通樞紐。
(3)研究論證：渝黔高鐵、沿江高鐵、重慶至宜昌沿江貨運(yùn)鐵路、長(zhǎng)(壽)墊(江)梁(平)貨運(yùn)專線、廣(安)忠(縣)黔(江)鐵路等。
高速：
(1)續(xù)建并建成：萬(wàn)州至利川高速(重慶段)、秀山至松桃高速(重慶段)、江津至習(xí)水高速(重慶段)、重慶至廣安高速(重慶段)、南川至道真高速(重慶段)、酉陽(yáng)至沿河高速(重慶段)、黔江至石柱高速、梁平至忠縣高速、江津至綦江高速、南川至兩江新區(qū)高速、沿江高速豐都至忠縣至萬(wàn)州段、三環(huán)高速長(zhǎng)壽至合川段、成渝高速擴(kuò)能九龍坡至永川段、沿江高速支線白濤隧道工程。
(2)新開工及推動(dòng)前期工作：南充至潼南至大足至榮昌至瀘州高速(重慶段)、合川至潼南至安岳高速(重慶段)、巫溪至鎮(zhèn)坪高速(重慶段)、開縣至城口至嵐皋高速(重慶段)、奉節(jié)至建始高速(重慶段)、渝黔高速擴(kuò)能(重慶段)、渝宜高速擴(kuò)能渝北至長(zhǎng)壽段、合川至璧山至江津高速、彭水至酉陽(yáng)高速、巫山至巫溪高速、墊江至豐都至武隆高速、恩施至廣元國(guó)家高速萬(wàn)州高峰至新田段、黔江東南環(huán)高速、武隆至道真高速(重慶段)、渝遂高速擴(kuò)能、渝武高速擴(kuò)能。
(3)研究論證：永川至瀘州高速、酉陽(yáng)至永順高速等。
機(jī)場(chǎng)：
(1)續(xù)建并建成：江北機(jī)場(chǎng)第三跑道及東航站區(qū)工程、巫山機(jī)場(chǎng)。
(2)新開工：武隆機(jī)場(chǎng)、萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程、黔江機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程，萬(wàn)盛、永川等一批通用航空機(jī)場(chǎng)(起降點(diǎn))。
水運(yùn)：
(1)續(xù)建并建成：長(zhǎng)江朝天門至九龍坡航道整治工程、嘉陵江利澤航運(yùn)樞紐、嘉陵江草街庫(kù)區(qū)航道整治工程、涪江潼南航電樞紐、三峽庫(kù)區(qū)磨刀溪等6條支流航道整治工程、萬(wàn)州新田港一期、涪陵龍頭港一期、江津珞璜港改擴(kuò)建工程、石柱江家槽港一期、主城佛耳巖港二期。
(2)新開工及推動(dòng)前期工作：長(zhǎng)江涪陵至朝天門航道整治工程、烏江白馬至彭水航道整治工程、渠江航道整治工程、綦河航道整治工程、涪江雙江航電樞紐、永川朱沱港一期、合川渭沱港一期、豐都水天坪港二期。
【重大城市交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目】
城市軌道交通及市郊鐵路：
(1)續(xù)建并建成：軌道三號(hào)線北延伸段、軌道環(huán)線、軌道四號(hào)線一期、軌道五號(hào)線一期、軌道十號(hào)? ??一期、軌道延長(zhǎng)線跳磴至江津段、軌道延長(zhǎng)線尖頂坡至璧山段、市郊鐵路主城至合川段。
(2)新開工：軌道九號(hào)線一期、軌道九號(hào)線二期、軌道十號(hào)線二期、軌道六號(hào)線支線二期、軌道四號(hào)線二期、軌道延長(zhǎng)線璧山至銅梁段、市郊鐵路合川至銅梁至大足段、南彭至茶園有軌電車。
主城橋隧：
(1)續(xù)建并建成：紅巖村大橋、寸灘大橋、高家花園復(fù)線橋、白居寺大橋、曾家?guī)r大橋、中梁山隧道擴(kuò)容、歇馬隧道、華巖隧道、龍洲灣隧道。
(2)新開工：寶山大橋、水土大橋、大竹林大橋、郭家沱大橋、黃桷坪大橋、蔡家大橋、禮嘉大橋、銅罐驛大橋、黃桷沱大橋、石門大橋復(fù)線橋等;井口隧道、白市驛隧道、鹿角隧道、土主隧道、陶家隧道、燕尾山隧道、龍興隧道、大學(xué)城復(fù)線隧道等;內(nèi)環(huán)快速路高架線、主城區(qū)十字通道。
【完善城市交通系統(tǒng)】
按照“內(nèi)暢外達(dá)、均衡高效”原則，優(yōu)先發(fā)展公共交通，大力發(fā)展城市軌道交通，完善城市路網(wǎng)體系，推進(jìn)公共停車場(chǎng)和步行系統(tǒng)建設(shè)，提升交通換乘接駁能力。
大力發(fā)展城市軌道交通：都市功能核心區(qū)和都市功能拓展區(qū)按照“線隨人走、人跟線走”的原則優(yōu)先發(fā)展城市軌道交通，并加快向城市發(fā)展新區(qū)延伸。建成“一環(huán)八線”城市軌道交通網(wǎng)，新增營(yíng)運(yùn)里程200公里，城市軌道交通總里程達(dá)到415公里。加強(qiáng)“十三五”后期城市軌道交通項(xiàng)目研究。大力推進(jìn)市郊鐵路建設(shè)，增強(qiáng)城市發(fā)展新區(qū)與主城區(qū)城市軌道的有機(jī)銜接，構(gòu)建一體化的軌道交通體系。建成渝合線、軌道延長(zhǎng)線跳磴至江津段，新開工軌道延長(zhǎng)線璧山至銅梁段、合川至大足線、南彭至茶園有軌電車，新增運(yùn)營(yíng)里程200公里。規(guī)劃論證萬(wàn)州等城市軌道交通。
完善城市路網(wǎng)體系：主城區(qū)形成“六橫七縱多聯(lián)絡(luò)”快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，重點(diǎn)布局建設(shè)一批橋梁、隧道、市政道路，打通“斷頭路”、疏通“梗阻路”，加快次支道路建設(shè)，分流主要干道壓力，提高路網(wǎng)容量和運(yùn)行效率。
大力發(fā)展公共交通：建成“多層次、一體化、多元化”的公交體系，優(yōu)化公交線網(wǎng)，提高公交覆蓋率。改善地面交通間、軌道交通間、軌道與地面間公交換乘條件，加強(qiáng)交通換乘場(chǎng)站和換乘樞紐規(guī)劃建設(shè)，實(shí)現(xiàn)公共交通出行“零換乘”。
推進(jìn)公共停車場(chǎng)建設(shè)：按照配建為主、公共為輔、占道停車為補(bǔ)充的原則，推進(jìn)配建停車場(chǎng)建設(shè)。大力發(fā)展專業(yè)公共停車場(chǎng)，同步推進(jìn)“P+R”換乘設(shè)施建設(shè)，新建專業(yè)公共停車場(chǎng)300個(gè)，新增泊位約15萬(wàn)個(gè)，有效緩解城市“停車難”問題。
構(gòu)建以人為本的城市慢行系統(tǒng)：依托旅游景點(diǎn)、步行街區(qū)和公共綠地，打造集旅游、休閑、健身多種功能于一體的步行系統(tǒng)，豐富居民出行方式。加強(qiáng)無(wú)障礙設(shè)施建設(shè)，為殘障人群安全便捷出行提供保障。
提高交通管理現(xiàn)代化水平：加快城市交通管理智能化、信息化進(jìn)程，建設(shè)科學(xué)高效的城市交通監(jiān)控和管理信息化系統(tǒng)，及時(shí)發(fā)布路況、停車等動(dòng)態(tài)交通信息，努力解決城市擁堵問題。
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