導讀：三峽大壩如何坐游輪 三峽大壩坐游輪到三峽垂直升船機需要多久 1. 三峽大壩坐游輪到三峽垂直升船機需要多久 2. 三峽大壩升船機時間 3. 三峽大壩升降機游輪時間 4. 什么游輪可以體驗三峽大壩升船機 5. 三峽游輪自費升船機 6. 三峽垂直升船機門票 7. 三峽大壩游輪怎么通過

1. 三峽大壩坐游輪到三峽垂直升船機需要多久

三峽水庫設計最高蓄水位175米，也是船閘工作的上游最高水位，下游工作最低水位62米，上下游水位落差為113米，大約相當于40層樓的高度。三峽大壩的船閘位于大壩左側(cè)的壇子嶺外側(cè)，是雙線五級連續(xù)梯級船閘，上水下水船只可同時進行，相當于雙向車道，互不影響。每個閘室長２８０米，寬３４米。

?五級船閘每級一個閘室，兩端有人字形封水門，船只經(jīng)一級一級地通過閘室，即可翻越大壩。船閘工作原理是使用物理學中連通器的原理，以上水為例，船只駛?cè)氲谝粋€閘室，關(guān)閉兩端封門，向閘室注水，水漲船高，水載著船只升高，當水位升至和第二個閘室中水位相同高度，打開一二閘室之間的封門，船閘駛?cè)氲诙l室。

?然后相同操作下逐級向上，直至駛出最后一級閘室，船只就過了三峽大壩。下水和上水類似，只不過是逐級放水，將水位降至和下一級閘室水位相同。

?因為船只要經(jīng)過五級船閘，有點像上下爬樓梯的感覺，注水放水都需要時間，所以翻越大壩花費時間相當長，一般情況下，大概需要三到四個小時。

當然，五級船閘是根據(jù)最高蓄水位設計的，如果枯水期水庫水位較低，達到特定的條件，可以只采用四級或三級補水運行，將開始的船閘作正常過船通道，只用剩下的幾級船閘進行操作即可。

?你可能會說，這也太慢了吧，要是坐客船游長江的話，加上排隊的時間，過大壩就得半天時間了。別擔心，除了5級船閘外，我們還有更快捷的過壩方式---垂直升船機。如果說過五級船閘是“爬樓梯”，那么垂直升船機就是“坐電梯”了。

?當然垂直升船機只有3000噸以下小型客貨輪和特種船舶才可以使用，大貨船還是得“爬樓梯”。用垂直升船機過壩，大約30~40分鐘就可以了，效率是不是提高了很多？

?垂直升船機工作原理很簡單，就和電梯差不多，只不過因為是船坐電梯，所以得有水。承船廂的作用就是相當于一個大盒子，里面裝上水，將船只駛?cè)氤写瑤ㄟ^機械驅(qū)動，將船升至上游，或降至下游。

2. 三峽大壩升船機時間

15500噸以上。三峽升船機最大提升高度113米、最大提升重量超過15500噸，是目前世界最大升船機。據(jù)稱3000噸級船舶可在40分鐘左右的時間里完成近40層樓房高度的垂直升降。船閘是克服河流上建壩（或天然）形成的集中水位差的一種過船建筑物，它是由上下閘首、閘門、閘室等組成。閘室灌水和泄水，使水位升降，象一種特殊的水梯，但它不象普通電梯和升船機那樣靠電力升降。

3. 三峽大壩升降機游輪時間

三峽大壩混凝土的原材料都是經(jīng)過嚴格審查，優(yōu)選出來的，這也是三峽大壩堅固可靠的秘訣。這些優(yōu)選的原材料主要有：骨料、水泥、粉煤灰、拌和水、外加劑等等。

骨料

骨料是混凝土中的主要材料，約占混凝土體積的80%，是大壩的主體。

骨料分為粗骨料（石頭）、細骨料（沙）。三峽大壩的骨料，來源于大壩基坑、船閘和料場開挖出來的新鮮花崗巖，具有較高的抗壓強度。

由人工砂石料開采加工系統(tǒng)用機械破碎成不同粒徑的人工骨料，提供工程使用。

水泥

水泥是大壩骨料的黏合劑，只有它的加入才會使骨料從一盤散沙，成為堅如磐石的混凝土壩體。

三峽大壩使用的水泥，很有講究。

它是低熱或中熱水泥，這類水泥具有以下優(yōu)點：一是低發(fā)熱性，可降低大壩內(nèi)部混凝土的水化熱溫度；二是具有微膨脹性，可減少混凝土干縮裂縫。

粉煤灰

粉煤灰是大壩混凝土中的摻和物。粉煤灰本來是火電廠燃燒發(fā)電后生成的廢料。而在混凝土中摻加粉煤灰，主要是可以取代部分水泥并減少水泥硬化過程中的發(fā)熱量。

利用粉煤灰的微珠效應，可以大大改善混凝土拌和物的和易性，而且還可降低混凝土用水量，方便混凝土的振搗施工。

拌和水

拌和水也是混凝土成分之一。沒有水的參與就不會使水泥發(fā)生化學變化，水泥就不會成為黏合劑。

水在混凝土中的作用，很像一句成語“成也蕭何，敗也蕭何”，水少了拌和不成混凝土，水多了混凝土強度降低。

如何少用拌和水而且不會影響混凝土的強度與和易性呢？這就需要摻加外加劑。

外加劑

三峽大壩中使用的外加劑主要有減水劑和引氣劑這兩種。別看外加劑摻加的分量僅占混凝土水泥重量的百分之幾，甚至千分之幾，但是作用非凡。

三峽大壩選用了與其他原材料有良好適應性，且減水率在18%以上，其他指標滿足國標一等品的高效減水劑。這是降低混凝土用水量的一個非常重要的措施，為配制高強度性能的大壩混凝土創(chuàng)造了條件。

引氣劑的作用，是利用在混凝土中生成互不貫通的微小氣泡，增強抗凍融系數(shù)來提高混凝土的耐久性，可以達到延長大壩使用壽命的效果。

三峽大壩混凝土原材料優(yōu)良，完全可以擔當歷史賦予的使命。另外，三峽大壩不同部位，還會根據(jù)功能進行強化處理。

比如大壩泄洪壩面的混凝土中摻入了鋼纖維，增加抗沖耐磨性能；通過大壩的發(fā)電水流采用壓力鋼管，進入水輪發(fā)電機組發(fā)電，避免了有壓力的江水直接沖刷混凝上，保證大壩的安全。

4. 什么游輪可以體驗三峽大壩升船機

長江一號是三峽游輪中唯一過三峽升船機的豪華游輪。坐長江1號游輪旅游的最佳時間是每年的3月-11月份，其中3-7月和10-11月份是三峽游輪旅游的旺季，這個時間的天氣比較適中，8朋-9月份天氣比較的熱，不太適合游客游覽景點。

到了12月到來年的2月份長江江面天氣開始變冷，基本上所有游輪開始停航。

5. 三峽游輪自費升船機

答:三峽大壩五級船閘最大通航船只一萬噸。

三峽五級船閘，可以通過1萬噸的船，從船閘寬度、長度、深度看，不能走更大的船。

三峽升船機承船廂可載3000噸級船舶，最大爬升噸位達1.55萬噸，最大爬升高度113米。提升重量和高度，均為世界之最。

三峽升船機全線總長約5000米，船廂室段塔柱建筑高度146米，最大提升高度為113米、最大提升重量超過1.55萬噸，承船廂長132米、寬23.4米、高10米，可提升3000噸級的船舶過壩。這些數(shù)據(jù)都顯示了三峽升船機是世界上規(guī)模最大、技術(shù)難度最高的升船機工程。

三峽升船機承載船型的設計定位主要適應3000噸級大型客輪、旅游船，及部分運送鮮活快速物資貨船。運營后，這類船舶過壩時間將由現(xiàn)在通過永久船閘的3.5小時縮短為約40分鐘。投入運行后，三峽升船機將為客貨輪和特種船舶提供快速過壩通道。

6. 三峽垂直升船機門票

1994年12月14日，三峽工程正式開工建設。來自全國各地的水電建設者云集三峽工地。

工程的主要建筑物包括三大部分：三峽大壩、三峽水電站、雙線五級連續(xù)梯級船閘和垂直升船機。大壩為混凝土重力壩，壩頂高程185米，壩軸線全長2309.47米。船閘上游和下游水位的最大落差達113米。

這是一座中國人從未攀登過的水電高峰。面對艱巨繁重的建設任務，時任三峽總公司總經(jīng)理的陸佑楣，提出了“為我中華、志建三峽”的號召。

7. 三峽大壩游輪怎么通過

山峽? ??輪游中途不需要下船，途中都是水，怎么下船

Hash:f7dc35961b32f079f7c1d2570f5531a7363c2369