導(dǎo)讀：三峽游輪起航事故原因 重慶三峽游輪沉沒事故 1. 重慶三峽游輪沉沒事故 2. 長江三峽游輪沉船事故 3. 三峽 游輪 事故 4. 長江三峽游輪事故 5. 三峽游輪沉沒事件 6. 三峽游輪沉船 7. 三峽郵輪事故 8. 三峽游輪沉沒死亡四百多人

1. 重慶三峽游輪沉沒事故

8.6萬字

《巫師的沉船》約8.6萬字

《巫師的沉船》

兩千多年前古羌高原王子用三棵神樹造了一艘瑰麗精妙的樓船，駛出古三峽而后從容自沉于長江中游的“舒鳩”無人河灣里。

兩千年后“仿古心理學(xué)家”老木舅舅用“心情”而不是用高科技和智慧破譯著“舒鳩沉船”的巨迷。

2. 長江三峽游輪沉船事故

未按預(yù)定路線航行。。

3. 三峽 游輪 事故

那年山下游輪沉船造成重大人員傷亡，事后調(diào)查原因是因?yàn)楫?dāng)?shù)貧庀髼l件突變，船上管理人員沒有及時了解氣象情況，貿(mào)然開船，造成的事故。

4. 長江三峽游輪事故

該客輪“行駛到長江水域監(jiān)利段大馬洲水域時，突遇龍卷風(fēng)發(fā)生側(cè)翻，船上400多人全部落水”。長江航道、海事部門正展開營救，目前已救起30多人。接到事故報告后，湖北省、荊州市相關(guān)官員率相關(guān)部門負(fù)責(zé)人迅速趕赴現(xiàn)場，監(jiān)利縣及有關(guān)部門負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場指揮救援。

5. 三峽游輪沉沒事件

長江是中國第一大河，其最為奇秀壯觀、最為攝人心魄的風(fēng)景，當(dāng)屬渝鄂交界處的三峽。大自然的鬼斧神工，數(shù)億年的天地造化，成就了這獨(dú)步天下的天然山水畫廊。三峽位于中國的腹地，屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，是瞿塘峽，巫峽和西陵峽三段峽谷的總稱。它西起它西起重慶市奉節(jié)縣的白帝城，東迄湖北省宜昌市的南津關(guān)，跨奉節(jié)、巫山、巴東、秭歸、宜昌五縣市，全長約200公里。這里山勢雄奇險峻，江流奔騰湍急，峽區(qū)礁灘接踵，夾岸峰插云天，是聞名遐邇的游覽勝地。自古就有“瞿塘雄，巫峽秀，西陵險”的說法。

三峽的第一個峽叫瞿塘峽，又叫夔峽。長江到了這里驟然變狹，最窄的地方只有100多米。兩岸峭崖壁立，山勢險峻，滾滾江水傾入峽谷，浪濤翻卷，奔騰咆哮。峽口稱夔門，素有“夔門天下雄”之謂，意思是說，天下最雄偉的地方莫過于夔門了。瞿塘峽全長只有8公里，人在船上，抽兩支煙的工夫，就經(jīng)過了。這8公里是三峽最險峻的地方，江水的最大流速達(dá)到每秒8米，每小時20多公里。在這樣的峽谷里航行，峭壁參天，江濤拍岸，使人驚心動魄。宋代詩人蘇東坡曾這樣描寫：“舟行瞿塘口，兩耳風(fēng)鳴號，扁舟落中流，活如一葉飄。”峽中值得觀賞的風(fēng)光名勝比比皆是，如孟良梯與倒吊和尚、盔甲洞、犀年望月、風(fēng)箱峽等。瞿塘峽在三峽中雖然最短，卻是一幅神奇的自然畫卷走廊。

瞿塘峽的白帝城，是三國時代“劉備托孤”的地方。相傳劉備不聽諸葛亮的勸告，親自率兵征伐東吳，為義弟關(guān)羽、張飛報仇，不料被東吳大將陸遜殺得大敗而回。劉備退到白帝城，無顏回成都見群臣，就在白帝城修了永安宮，駐扎下來，不久郁悒而終。臨死前他把諸葛亮召來，托他扶助兒子劉禪料理國事。因?yàn)橛羞@段“托孤白帝城”的故事，這里成了歷代文人喜歡游歷的地方，李白、杜甫、劉禹錫等著名詩人，都在這里留下了詩篇。杜甫在這里住了將近兩年，寫詩400余首。

巫峽自巫山縣城東大寧河起，至巴東縣官渡口止，全長46公里，有大峽之稱，以幽深秀麗擅奇于天下。峽江兩岸，青山連綿，群峰如屏，船行峽中，時而大山當(dāng)前，忽又峰回路轉(zhuǎn)，宛如一條迂回曲折的畫廊。巫峽兩岸群峰，以十二峰為奇，它們各具特色，尤以神女峰最為纖麗奇俏。巫峽是三峽最連貫、最整齊的峽谷，分為東西兩段，西段由金盔銀甲峽、箭穿峽組成，東段由鐵棺峽、門扇峽組成。

巫峽名勝古跡眾多，還有陸游古洞、大禹授書臺、神女廟遺址、孔明石碑以及? ??懸崖絕壁上的夔巫棧道、川鄂邊界邊域溪及“楚蜀鴻溝”題刻。還有那刻在江岸巖石上的累累纖痕等，無不充滿詩情畫意。滋潤了歷代遷客騷人的生花妙筆，留下了燦若繁星的詩章。巫峽谷深狹長，日照時短，峽中濕氣蒸郁不散，容易成云致霧，云霧千姿萬態(tài)，有的似飛馬走龍，有的擦地蠕動，有的像瀑布一樣垂掛絕壁，有時又聚成滔滔云紗，在陽光的照耀下，形成巫峽佛光，因而古人留下了“曾經(jīng)滄海難為水，除卻巫山不是云”的千古絕唱。有人形容這一段峽谷是“一條迂回曲折的山水畫廊”。接著就到了西陵峽。

西陵峽，得名于宜昌市南津關(guān)口的西陵山。它是三峽中最長的一個峽，東起宜昌南津關(guān)，西至秭歸香溪河口。峽谷內(nèi)，兩岸怪石嶙峋，險崖峭立，猿猴難攀。灘多流急，以“險”出名，以“奇”著稱，“奇”、“險”化為西陵峽的壯美。西陵峽中有“三灘”（泄灘、青灘、崆嶺灘）、“四峽”（燈影峽、黃牛峽、牛肝馬肺峽和兵書寶劍峽）。整個峽區(qū)都是高山、峽谷、險灘、暗礁。峽中有峽、灘中有灘，大灘含小灘，自古三峽船夫世世代代在此與險灘激流相搏。“西陵峽中行節(jié)稠，灘灘都是鬼見愁。”過去，這一帶觸礁沉船的事故層出不窮。青灘北岸有一座“白骨塔”，以堆積死難船工的尸骨而得名。解放后，這些險灘經(jīng)過整治，數(shù)千噸的輪船都可以安穩(wěn)地通過，險灘已經(jīng)成了歷史陳跡。倘若你從宜昌港起步，穿過南津關(guān)，溯江而上，那么，展現(xiàn)在你眼前的西陵峽，便是一幅色彩斑瀾、氣象萬千的壯麗畫卷，你可以欣賞到峽中飛虹——西陵長江大橋和三峽工程施工建設(shè)的宏偉場面及沿途兩岸的美妙景色。

6. 三峽游輪沉船

沒有。

三峽是長江截斷巫山，北靠大巴山，從山底穿流而過，兩邊怪石奇山，陡峭入云，遮天蔽日，江水川急，一日干里，江中灘多浪湧，漩渦連連，解放前，峽江船只靠纖夫拉動，常有翻船的事發(fā)生，落后的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)，不可能完成修建大壩條件，解放后才有：截斷巫山云雨，高峽出平湖，神女應(yīng)無恙，當(dāng)驚世界殊。

7. 三峽郵輪事故

2010年9月10日晚21時35分，由南通開往重慶萬州的貨船“萬港698”上行駛向三峽北線船閘時，碰撞下游導(dǎo)航墻發(fā)生翻覆。事故發(fā)生后，三峽船閘現(xiàn)場工作人員當(dāng)即發(fā)現(xiàn)險情，及時上報。三峽通航局立即啟動突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，全力組織救助失事船舶，并對事故水域?qū)嵤┙煌ü苤啤?/p>

8. 三峽游輪沉沒死亡四百多人

400億噸水相當(dāng)于三峽水庫的庫容，能充滿一條寬100米、平均水深20米、長2萬公里的河流。

400億噸水相當(dāng)于400億立方米，三峽水庫的庫容是393億立方米。如果一條河流寬100米、平均水深是20米，能充滿的長度為：400億立方米÷（100米×20米）=400億立方米÷2000平方米=0.2億米=2000萬米=2萬千米（公里），是長江長度的三倍多。

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