導(dǎo)讀：重慶長江游輪側(cè)翻事故 重慶三峽游輪沉沒事故 1. 重慶三峽游輪沉沒事故 2. 三峽游輪事故原因 3. 重慶三峽沉船事件 4. 三峽游輪沉船事件 5. 長江三峽游輪事故現(xiàn)場 6. 長江三峽游輪事故 7. 三峽游輪沉船 8. 三峽游輪沉沒死亡四百多人

1. 重慶三峽游輪沉沒事故

那年山下游輪沉船造成重大人員傷亡，事后調(diào)查原因是因?yàn)楫?dāng)?shù)貧庀髼l件突變，船上管理人員沒有及時(shí)了解氣象情況，貿(mào)然開船，造成的事故。

2. 三峽游輪事故原因

2015年6月1日晚，從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長江中游湖北省荊州市監(jiān)利段水域發(fā)生翻沉。事發(fā)時(shí)客船上共有454人，其中旅客403人，船員46人，旅行社工作人員5人。旅客多為旅行社組織出游的老年人，其中有359名游客購買了旅游意外險(xiǎn)，其中75歲以下保額10萬元，超過75歲保額是5萬元。截至6月12日，“東方之星”沉船事件442名遇難者遺體均已找到，身份通過DNA比對確認(rèn)，遺體全部移交事故善后處理組。沉船事件中12人生還。

3. 重慶三峽沉船事件

1995年1月3日，17時(shí)53分，山東省濟(jì)南市地下電纜溝爆炸，2.2公里路段的人行道和部分路面不同程度破壞，死亡13人，傷48人，直接經(jīng)濟(jì)損失429.1萬元。

1995年2月18日，浙江省寧波市北侖區(qū)柴橋鎮(zhèn)穿山村“浙甬漁運(yùn)18號”船，19時(shí)30分左右行至岙山島與洋小貓島附近螺頭水道沉沒。死亡失蹤72人，直接經(jīng)濟(jì)損失據(jù)測算70萬元。

1995年3月11日9時(shí)30分，江西省萍鄉(xiāng)市上栗縣東源鄉(xiāng)石嶺村鞭炮廠爆炸，廠房倒塌，33人死亡（在校中小學(xué)生13人，不在校的未成年人2人），傷12人，其中重傷2人。

1995年4月21日，浙江省海運(yùn)總公司浙海8號輪經(jīng)舟山普陀山附近與山東魯海302號輪相撞，浙海8號輪沉沒，死亡13人。

1995年4月24日，新疆烏魯木齊市水產(chǎn)蛋禽副食品公司的鳳凰時(shí)裝城裝修工地電線短路發(fā)生火災(zāi)，52人死亡、6人受傷，過火面積近489平方米，直接財(cái)產(chǎn)損失41萬6129元。撲救中，11名消防戰(zhàn)士受傷。

1995年5月2日，上海市第三建筑發(fā)展總公司位于浦東徐浦大橋工地，主塔一榀抓架倒塌，死亡12人，傷2人。

1995年6月23日，安徽省淮南礦務(wù)局謝一礦瓦斯爆炸。事故搶救過程中，井下又連續(xù)爆炸。76人死亡，49人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失300多萬元。

1995年6月25日臺灣時(shí)間14時(shí)59分，震中位于宜蘭縣，即牛斗地震站東偏南方10.2千米處，震源深度39.9千米，里氏震級6.5。[1]此次地震造成1人死亡，臺北縣（今新北市）三峽白雞山莊數(shù)棟房屋滑落坡谷。

1995年7月29日年撫順地區(qū)的氣候異常，特點(diǎn)是初夏連續(xù)低溫多雨，仲夏暴雨集中，降雨強(qiáng)度大，分布廣。1-8月，撫順地區(qū)平均降水量946.5毫米，是歷年平均值的151%。據(jù)氣象站(清原、新賓、章黨站)觀測的資料記載，1-8月的平均降水量1 051.3毫米，比歷年平均值多413.5毫米，是歷年平均值的1.65倍，也是撫順自有水文氣象記錄以來同期降水量最高值。

1995年9月2日，廣東順德市桂洲鎮(zhèn)紅旗管理區(qū)竹山打火機(jī)廠爆炸，死亡22人，重傷19人，輕傷26人。‘1995年10月23日，黑龍江省哈爾濱市依蘭二礦透水事故，死亡41人。

1995年10月24日當(dāng)?shù)貢r(shí)間06:46。 震中位于中國云南省武定縣發(fā)窩鎮(zhèn)附近。地震的震級為6.2級。地震造成53人死亡，13903人受傷。許多房屋和公共建筑遭到破壞，包括發(fā)窩中學(xué)和發(fā)窩鎮(zhèn)辦事處[1]。這次地震在四川西南部均可感覺到。

1995年11月13日，四川省重慶市江津輪船總公司江津6號客輪與貴州輪船總公司遵義308號拖輪碰撞，江津6號輪沉沒，死亡失蹤46人。

12月8日，四川德陽市建筑公司第三工程處在市棉麻總公司綜合樓工地裝修時(shí)，大樓垮塌，死亡17人，重傷5人，輕傷5人。

12月31日，貴州省盤江礦務(wù)局老屋基煤礦瓦斯爆炸，死亡65人，傷24人。

4. 三峽游輪沉船事件

長江流過四川盆地，在四川奉節(jié)以東， 進(jìn)入著名的三峽地區(qū)。奉節(jié)白帝城和湖北宜昌南津關(guān)之間的瞿塘峽、巫峽和西陵峽，統(tǒng)稱為長江三峽，全長204千米。長江三峽是由長江水深切巫山堅(jiān)硬的石灰?guī)r而形成的險(xiǎn)峻峽谷。

瞿塘峽兩岸巖壁陡峻如斧劈刀削，江面最窄處僅百米左右。上有絕壁，下臨急流，舟行其間仿佛“峰與天相接，舟從地窖行”；

巫峽又稱大峽，兩岸石灰?guī)r經(jīng)長期溶蝕，形成了著名的巫山十二峰，屹立大江南北，千姿百態(tài)；

西陵峽多險(xiǎn)灘急流，舟行其間，危險(xiǎn)異常，1900年一艘德國的“瑞生”號輪船，就在此沉沒。

5. 長江三峽游輪事故現(xiàn)場

　2009年12月29日，合川區(qū)一輛貨用三輪車搭載11人行駛到該區(qū)太和鎮(zhèn)三王店路段時(shí)發(fā)生側(cè)翻，造成5人死亡、6人受傷。

同日，涪陵區(qū)一輛長安面包車搭載4人行駛到該區(qū)新匯鎮(zhèn)玉泉村一組時(shí)翻于50米高的崖下，造成3人當(dāng)場死亡、1人受傷。目前，兩起事故的原因正在調(diào)查中。　　2009年12月15日，重慶三峽運(yùn)輸總公司駕駛員劉模忠駕駛渝AF1268號大客車（核載49人，實(shí)載49人），從湖北漢口新華路車站駛往萬州，行至湖北利川團(tuán)堡金龜小學(xué)路段時(shí)，車輛撞擊行道樹后翻于公路邊溝，造成車上4名乘客當(dāng)場死亡，6名乘客輕傷。據(jù)初步調(diào)查，事故原因是駕駛員劉模忠駕駛車輛彎道超速，操作不當(dāng)所致。2009年12月18日，湖北荊州先行運(yùn)輸集團(tuán)駕駛員鄢盛軍駕駛鄂D04820號臥鋪客車從重慶汽車站出發(fā)開往荊州，當(dāng)行至318國道湖北省長陽縣賀家坪鎮(zhèn)附近下坡冰雪路段時(shí)，由于處置不當(dāng)，車輛沖下山谷，造成車上7名乘客當(dāng)場死亡、19名乘客受傷的道路交通事故。

6. 長江三峽游輪事故

三峽翻船事故沒有經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，因?yàn)榉鹿适谴瑯I(yè)公司或個(gè)人的行為，誰的責(zé)任誰負(fù)跟國家沒有關(guān)系，造成經(jīng)濟(jì)損失的由責(zé)任人或公司承單

7. 三峽游輪沉船

每當(dāng)讀到“長江三峽”這一篇課文的時(shí)候，我總想親自去領(lǐng)略一番那的湖光寶色。

今天，我終于如愿以嘗，來到了這游覽觀光勝地——長江三峽。當(dāng)我們到達(dá)了第一個(gè)峽——龍門峽的時(shí)候，那里的水是漩渦連漩渦，波浪推波浪。我們的船搖搖欲墜，好像隨時(shí)隨地都會有翻船的危險(xiǎn)。長江三峽可真像課本里所描述的一樣水急、船險(xiǎn)。當(dāng)我們過了龍門峽，眼前就出現(xiàn)了一塊大石頭。它猶如一匹瘦馬的身子，在身子的前面有一條石縫，頭就好像在這一條石縫里。我想：“這也許就是書上所說的‘山奇’了吧。”就在這時(shí)，導(dǎo)游阿姨對我們介紹說：“這叫做‘鉆馬石’。”接著又繪聲繪色地說起了關(guān)于這塊大石頭的故事：在很久以前，有一個(gè)吝嗇的財(cái)主。他買了一匹馬用來磨磨，既不給它草料吃，又不給他水喝。那匹馬后來實(shí)在忍受不了了，就從財(cái)主家里逃了出來。一直逃到了懸崖上，眼看財(cái)主就要追上來了。那匹馬再也受不了財(cái)主的虐待，就毅然的向石縫里鉆。可是，鉆了一半就死了。當(dāng)財(cái)主趕到的時(shí)候，立刻死了。接著，我們又來到的第二個(gè)峽——巫峽。那里的水比起第一個(gè)峽，可要洶涌多了。不過，我們的小船最后還是乘風(fēng)破浪，勇往直前，穿過了這個(gè)險(xiǎn)峽。后來，我們還穿過第三個(gè)峽，看了《十萬個(gè)為什么》上未解之謎的懸棺…… 夕陽西下。我們的小船靜靜地靠岸了……

8. 三峽游輪沉沒死亡四百多人

400億噸水相當(dāng)于三峽水庫的庫容，能充滿一條寬100米、平均水深20米、長2萬公里的河流。

400億噸水相當(dāng)于400億立方米，三峽水庫的庫容是393億立方米。如果一條河流寬100米、平均水深是20米，能充滿的長度為：400億立方米÷（100米×20米）=400億立方米÷2000平方米=0. 2億米=2000萬米=2萬千米（公里），是長江長度的三倍多。

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