導(dǎo)讀：三峽游輪事故 長江三峽游輪事故 1. 長江三峽游輪事故 2. 長江三峽游輪事故救援 3. 長江三峽游輪事故原因

1. 長江三峽游輪事故

長江三峽游輪事故

時(shí)間

2015年6月2日

遇難

442

生還

12

2015年5月28日這一天，“東方之星”游輪從南京碼頭出發(fā)駛往重慶，開始了為期10天的三峽觀光之旅，但是幾天后的一場“天災(zāi)人禍”，讓442條生命永遠(yuǎn)地停留在了濤濤江水里。
這場悲劇首先是由極端的暴風(fēng)雨天氣引發(fā)的，當(dāng)時(shí)船上指揮人員反應(yīng)不及錯(cuò)失了求生的機(jī)會，而當(dāng)時(shí)惡劣的天氣，使得救援工作進(jìn)展困難。最終船上454人僅有12人生還，事后有關(guān)部門成立了專門的調(diào)查組，對包括船長在內(nèi)的45人問責(zé)。

2. 長江三峽游輪事故救援

　這起事件，事發(fā)極其突然，氣候和水文條件復(fù)雜，給救援工作帶來了異常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

　　２日一早，李克強(qiáng)急飛事件現(xiàn)場。一上飛機(jī)，李克強(qiáng)就召開緊急會議，聽取交通運(yùn)輸部、衛(wèi)生計(jì)生委、水利部、氣象局、安監(jiān)總局等部門和解放軍、武警部隊(duì)負(fù)責(zé)人匯報(bào)，詳細(xì)了解情況，部署救援和應(yīng)急處置工作。他強(qiáng)調(diào)，人命大于天。要以對人民生命安全高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，爭分奪秒，調(diào)集一切可以動員的力量，采取一切可以采取的措施，不惜一切代價(jià)做好人員搜救和相關(guān)處置工作。

　　交通運(yùn)輸部啟動一級應(yīng)急響應(yīng)，協(xié)調(diào)多艘船舶在現(xiàn)場搜尋；湖北、湖南省主要負(fù)責(zé)同志緊急抵達(dá)現(xiàn)場組織開展救援。來自武警、海事、長航、消防等部門的海巡艇、航標(biāo)艇、沖鋒舟及漁船在事發(fā)江段開展搜尋營救。此外，根據(jù)國務(wù)院國資委提供的信息，中航工業(yè)、中國石化、中國移動、中國聯(lián)通等中央企業(yè)迅速投入救援，全力提供通信、燃油、飲水、直升機(jī)等保障。

　　記者在離翻沉地點(diǎn)不到十幾米的一艘搜救海巡艇上看到，事故船船身完全翻沉水中，船底朝天。工作人員用割刀將船底割開，尋找生還者，以便讓空氣進(jìn)入。事件船旁停靠著一艘裝載大型搜救塔的船舶，待施救生還者后，伺機(jī)起吊事件船舶。離事故船不遠(yuǎn)的岸邊還停靠著另一艘大型救援船及５艘海巡艇，隨時(shí)待命。現(xiàn)場數(shù)十名潛水員下水施救。

那年山下游輪沉船造成重大人員傷亡，事后調(diào)查原因是因?yàn)楫?dāng)?shù)貧庀髼l件突變，船上管理人員沒有及時(shí)了解氣象情況，貿(mào)然開船，造成的事故。

3. 長江三峽游輪事故原因

這場悲劇首先是由極端的暴風(fēng)雨天氣引發(fā)的，當(dāng)時(shí)船上指揮人員反應(yīng)不及錯(cuò)失了求生的機(jī)會，而當(dāng)時(shí)惡劣的天氣，使得救援工作進(jìn)展困難。最終船上454人僅有12人生還，事后有關(guān)部門成立了專門的調(diào)查組，對包括船長在內(nèi)的45人問責(zé)。

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