導(dǎo)讀：山東人闖關(guān)東的時候選擇的路線是怎樣的？ （1）山東徒步旅行路線：

近代山東人闖關(guān)東的路線主要分兩種，一為旱路，一為水路。旱路：魯西一帶的山東人多憑借腳力走旱路，旱路叫做“傍海道”，顧名思義，它是一條順著海邊的大路，從河北東部穿過山海關(guān)，抵達(dá)關(guān)東，因為這條道路上有一座臨榆關(guān)，所以也叫做榆關(guān)道，1907年之前，它是一條塵土飛揚的沙土路。

山東人去闖關(guān)東，多是在老家遭遇災(zāi)荒，家里沒有土地，身上缺少盤纏，到關(guān)東是為了夢寐以求的容身之地，尋找“插根筷子就能發(fā)芽”的肥沃黑土，憑借著這份信念，路再遙遠(yuǎn)，他們也會帶上一家老少踏上前程。

年輕人多是靠步行，也有推著獨輪木車或大車的，車上多半要承載老人或孩子，以及一些“破家值萬貫”的必備家當(dāng)。

稍微有錢的一些人，不排除趕著畜力車前行，這種人家中，牲畜已是最昂貴的家當(dāng)。

除了主要路線傍海道，還有喜峰口和古北口兩處關(guān)隘，有一些山東人會走這兩條路線，同樣可以進(jìn)入赤峰、通遼地區(qū)，既可以繼續(xù)向北抵達(dá)吉林黑龍江，也可以在現(xiàn)今的內(nèi)蒙古東部三盟一市停下腳步。

到了清朝滅亡的那一年，津浦鐵路和京奉鐵路全部建成通車，加上原有的膠濟鐵路，山東人闖關(guān)東也多了一條鐵路路線。

鐵路的通行，使得民國時期的山東人闖關(guān)東多了一條捷徑，據(jù)鐵路部門的統(tǒng)計，僅1927年，平均每天從青島出發(fā)前往東北的農(nóng)民有3000人左右。截至建國前，通過膠濟鐵路前往東北的人數(shù)達(dá)到了一千八百多萬。其中1935年的山東水災(zāi)，膠濟鐵路開通難民專列，運送了十三萬多山東難民前往東北。水路：山東半島的煙臺地區(qū)與東北遼寧半島的旅大地區(qū)隔海相望，如同現(xiàn)在的臺島與福建，至今口音區(qū)別不大，這也說明大連有多少山東半島的移民。解放前遼寧半島叫做海北，山東半島叫做海南，多少山東人跨越了海峽，成為遼寧半島上的“海南丟兒”。

山東半島和遼寧半島的最近處，直線距離不過100多公里，海運很早就成為兩地來往的主要手段。

山東半島的人們闖關(guān)東，大多采用海運方式，路線有多條。

出發(fā)地有煙臺、龍口、青島、登州欒家口等多處港口，抵達(dá)的港口主要是大連、安（丹）東、營口等遼寧沿海港口。

選擇大連登陸的人，通常會繼續(xù)順著東清鐵路繼續(xù)向北行進(jìn)。

安東登陸的可以溯鴨綠江北上，營口登陸的可以溯遼河而上。

不為人知的是，雖然晚清早已把烏蘇里江以東劃給了沙俄人，仍有千萬的膠東人選擇了更遠(yuǎn)的“闖崴子”的海上路線，崴子指的是海參崴，現(xiàn)在已經(jīng)叫“符拉迪沃斯托克”，屬于俄羅斯的領(lǐng)土。闖崴子的人多為從事漁業(yè)和貿(mào)易業(yè)，也有很多人把海參崴當(dāng)成了中轉(zhuǎn)站，由此向西進(jìn)入白山黑水。

闖關(guān)東的過程其實是從明朝中后期開始的，晚清、民國達(dá)到了最頂峰，一直持續(xù)到了上世紀(jì)八十年代。最近二三十年，闖關(guān)東的山東人回流速度也很快，不管是闖關(guān)東還是回流，都是為了一碗飯吃，它見證了時代和歷史的沉重變遷，見證了山東人的苦難和苦難中不屈不撓的意志。

家族記憶：筆者老家即是山東半島，有親姨在上世紀(jì)五十年代去了大連，成了海南丟兒，在大連與同為老家出來的姨夫結(jié)婚后一直住在周水子機場北邊的洼地里（中間下過鄉(xiāng)待了多年），容身之處僅是兩間自己搭的小偏廈，頂棚是油氈紙，刮臺風(fēng)的時候房頂上的磚頭掉下來還砸傷了家人，冬天的時候則是四下透風(fēng)，刻骨寒冷。

好在到了上世紀(jì)九十年代棚戶區(qū)改造，老兩口終于住進(jìn)了寬敞明亮的泡崖小區(qū)，如今已是兒孫滿堂，其樂融融，海南丟的磨難? ?涯已成酸楚往事。

（1）山東徒步旅行路線：

關(guān)東是指山海關(guān)以東的遼寧、吉林和黑龍江三省地域，即今天的東北地區(qū)。自明代開始，東北一帶又稱關(guān)東，只不過此時關(guān)東主要是指由明廷管轄的遼東地區(qū)，直到清代，才將東三省的范疇全部涵蓋在內(nèi)。

山海關(guān)

由于關(guān)東地區(qū)地廣人稀，物產(chǎn)豐富，所以河北、河南、山東一帶的破產(chǎn)農(nóng)民喜歡來此謀生。但清政府對關(guān)東一帶實行封禁，嚴(yán)禁內(nèi)地百姓進(jìn)入東北，所以黃河中下游各省的百姓只好冒險“闖”入東北謀生，這就是“闖關(guān)東”一詞的由來。

山東當(dāng)時災(zāi)害頻發(fā)，捻軍、幅軍、長槍會、義和團等農(nóng)民起義此起彼伏，百姓苦不堪言，加上地理位置與東北臨近，所以山東農(nóng)民成了闖關(guān)東的主力。

山東人闖關(guān)東主要有水路和陸路兩條路線。

一、水路

山東半島與東北隔海相望，從膠東半島最北端的蓬萊到遼東半島最南端的鐵山島，直線距離不過100公里，自古以來膠東與遼東之間的海上交流就非常頻繁，膠東一帶的農(nóng)民“闖關(guān)東”大多是浮海北上。著名報人曹聚仁曾在文章中寫到：“那些山東人，大部分都是從青島、芝罘下船，到了大連營口上岸的。一部分河北人，從北寧路出關(guān)，大部分也是從天津乘船到營口大連的。他們已經(jīng)到了關(guān)外，成家立業(yè)，可是，他們并未看見過天下第一關(guān)。”

二、陸路

從山東經(jīng)陸路到遼東半島，需環(huán)繞渤海經(jīng)過山海關(guān)，再借道“遼西走廊”，綿延數(shù)千里抵達(dá)關(guān)東，魯西、魯南、魯北的難民大多走此道。他們跋山涉水?dāng)?shù)風(fēng)餐露宿，甚至一路乞討，其艱難辛苦難以用言語形容。

清末民初，隨著“膠濟鐵路”、“津浦鐵路”天津至山東嶧縣段、“京奉鐵路”等路段的開通，從山東可以直接乘火車到沈陽。如此一來大大節(jié)省了路上所用的時間，但由于車票價格昂貴，很多人望而卻步，大部分百姓還是拖家?guī)Э谕讲桨仙妫毡救诵≡狡铰≡凇稘M洲旅行記》中形象地記載了當(dāng)年的千里流徙圖：“由奉天入興京，道上見夫擁獨輪車者，婦女坐其上，有小兒哭者眠者，夫從后推，弟自前挽，老媼拄杖，少女相依，踉蹌道上，丈夫罵其少婦，老母喚其子女。隊隊總進(jìn)通化、 懷仁、海龍城、朝陽鎮(zhèn)，前后相望也。由奉天至吉林之日，旅途所共寢者皆山東移民。”

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