導(dǎo)讀：上海航空國際旅行社營業(yè)收入 航空公司年收入 1. 航空公司年收入 2. 航空公司年收入排名 3. 航空公司年收入多少錢 4. 航空公司年收入高嗎 5. 航空公司年收入大概多少 6. 航空公司年收入排行榜 7. 航空公司年收入情況 8. 航空公司年收入來源包括 9. 航空公司年收入來源 10. 航空公司年收入多少

1. 航空公司年收入

地勤人員主要由機(jī)場與航空公司兩部分人員組成。包括應(yīng)有職務(wù)如:秘書.會(huì)計(jì).IT，人事.行政.總務(wù).美工.企劃等部門外，另有航空管理部門.旅客業(yè)務(wù)部門.航空貨運(yùn)部門等等. 都屬于地勤人員。

在機(jī)場地勤人員一般的待遇都是W2的薪資。就是1500的的工資(扣除3金后還有1200左右)。再加上補(bǔ)助680元(飯貼200，車貼300，電話費(fèi)貼180)。機(jī)場服務(wù)臺(tái)的是做滿2年后是W2.3,也就是在原1500工資上加300，其余的都一樣。

2. 航空公司年收入排名

世界前十大航空公司為：澳洲航空、新西蘭航空、阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空、國泰航空、新加坡航空、維珍航空、長榮航空、全日空航空、皇家約旦航空。

澳洲航空（2字代碼：QF、3字代碼：QFA、運(yùn)單3位前綴：81）

新西蘭航空（2字代碼：NZ、3字代碼：ANZ、運(yùn)單3位前綴：86）

阿聯(lián)酋航空（2字代碼：EK、3字代碼：UAE、運(yùn)單3位前綴：176）

阿提哈德航空（2字代碼：EY、3字代碼：ETD、運(yùn)單3位前綴：607）

國泰航空（2字代碼：CX、3字代碼：CPA、運(yùn)單3位前綴：160）

新加坡航空（2字代碼：SQ、3字代碼：SIA、運(yùn)單3位前綴：618）

維珍航空（2字代碼：VS、3字代碼：VIR、運(yùn)單3位前綴：932）

長榮航空（2字代碼：BR、3字代碼：EVA、運(yùn)單3位前綴：695）

全日空航空（2字代碼：NH、3字代碼：ANA、運(yùn)單3位前綴：205）

約旦皇家航空（2字代碼：RJ、3字代碼：RJA、運(yùn)單3位前綴：512）

3. 航空公司年收入多少錢

有的小航空公司機(jī)長的年薪可能會(huì)有70-80萬元，有些大航空公司機(jī)長的年薪則在40-50萬元左右。一名教員機(jī)長的年薪約在70-80萬元，而一些貨航機(jī)長的年薪可能會(huì)在百萬以上。

不過，無論是小公司還是大航空公司，機(jī)長的薪酬幾乎都繞不過飛行小時(shí)，這才是核心所在。各航空公司也對(duì)機(jī)長的飛行小時(shí)薪酬各不相同，大約在300-800元之間。有的航空公司規(guī)定每年在滿足一定飛行小時(shí)后，機(jī)長的飛行小時(shí)薪酬可有5%-15%不等的年遞增幅度。這也在一定程度上拉開了各機(jī)長之間的薪資水平。

4. 航空公司年收入高嗎

飛行員一月工資1－2萬元，機(jī)長5－8萬元。

國內(nèi)三大航，國航，東航，南航。中國飛行員的70%都在這三大航空公司里，其中南航的工資會(huì)高一些，東航的最少。總的來說平均工資是，機(jī)長月收入差不多在5到8萬，差距主要體現(xiàn)在是不是教員，航線等方面。副機(jī)長大約在2到3萬的樣子。比機(jī)長身份更高級(jí)的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時(shí)間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。

5. 航空公司年收入大概多少

機(jī)長的年薪一般是20萬---50萬，副機(jī)長的年薪一般是10萬---20萬。機(jī)長的要求：應(yīng)當(dāng)積累5000飛行小時(shí)，并具有良好的職業(yè)道德品質(zhì)，高度的負(fù)責(zé)精神，強(qiáng)烈的安全意識(shí)，牢固的章法觀念，熟練的操作技能，精細(xì)的工作作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織紀(jì)律以及健康的體魄。

每次飛行公司須委派一名符合機(jī)長要求的駕駛員做為此次飛行的責(zé)任機(jī)長，行使機(jī)長職責(zé)，機(jī)長是當(dāng)班飛機(jī)的負(fù)責(zé)人，對(duì)當(dāng)班飛行活動(dòng)負(fù)責(zé)。

6. 航空公司年收入排行榜

最新的榜單顯示：在航空公司數(shù)量上，北京、廣東、上海位列前三，分別為9家、8家、7家。

云南位居第四，擁有四家航空公司且都是客運(yùn)

其次是天津、貴州、河南都有3家，福建、四川

另外，山東、重慶、浙江、內(nèi)蒙、陜西、廣西分別有兩家。

海南、江蘇、湖北、遼寧、河北、江西、新疆、西藏、湖南、黑龍江分別有一家航空公司。

7. 航空公司年收入情況

國內(nèi)的航空航天企業(yè)，薪資水平在這幾年有了很大提高，根據(jù)企業(yè)規(guī)模不同薪資水平在業(yè)內(nèi)也不一樣，一線的企業(yè)薪資較高，本科生月薪一般都在2000-3500之間，研究生入職時(shí)年薪在60000到100000之間。二線企業(yè)的工資沒有這么高，但福利待遇都不錯(cuò)，工作壓力不大。而且不同的崗位工資還不一樣，做技術(shù)的一般比較累而且工資拿得少，做管理的一般工作不累且拿的工資多。就業(yè)形勢也比較樂觀，除了國有企業(yè)還可以進(jìn)民企和外企。西工大這個(gè)專業(yè)方向的就業(yè)率一般都在90%以上。總體來講，這個(gè)行業(yè)是個(gè)人們擠破頭皮都想去的地方，不過這幾年是越來越難擠進(jìn)去了。

8. 航空公司年收入來源包括

1、國內(nèi)三大航，國航，東航，南航。

中國飛行員的70%都在這三大航空公司里，其中南航的工資會(huì)高一些，東航的最少。總的來說平均工資是，機(jī)長月收入差不多在5到8萬，差距主要體現(xiàn)在是不是教員，航線等方面。副機(jī)長大約在2到3萬的樣子。比機(jī)長身份更高級(jí)的飛行教員，年薪在70萬元至80萬元，如果他們的飛行時(shí)間夠長的話，年薪恐怕也要將近百萬元了。

2、地方航空公司，比如海南航空，廈門航空

約有20%的飛行員在這類航空公司，待遇平均被三大航空公司的要高2到3萬。這類公司的體量小，不像三大航空公司規(guī)模龐大，運(yùn)營成本要小很多，一線的飛行員能拿到的收入自然會(huì)高一些。

國內(nèi)的航空公司并沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，國際航線和國內(nèi)航線的差距也會(huì)比較大，但是不管怎么樣，飛行員絕對(duì)是個(gè)高薪的行業(yè)。飛行員的培養(yǎng)成本很高，不少航空公司招聘機(jī)長時(shí)還會(huì)提供各種福利，包括住房，解決小孩上學(xué)，配偶工作的問題。

擴(kuò)展資料：

一、民航飛行員是民航事業(yè)的主力軍．民航飛行員的衣服，夏天都是白色的襯衣，冬天一般都是黑色的西服，顏色基本上全球統(tǒng)一，但是款式為各個(gè)公司制定，每個(gè)公司都不是相同的。 民航飛行員粗略分為機(jī)長和副駕兩等級(jí)，但是機(jī)長和副駕里面又分成好多等級(jí)，副駕駛一般又分為第一階段副駕駛（F1）、第二階段副駕駛（F2）、第三階段副駕駛（F3）第四階段副駕駛（F4）左座副駕駛（FL）；機(jī)長又分為機(jī)長，教員，檢查員等等。

9. 航空公司年收入來源

網(wǎng)站的盈利模式大概分為2種，一種是走流量模式，一種 是走會(huì)員模式。 攜程網(wǎng)的利潤來源主要是四塊： （1）酒店預(yù)訂代理費(fèi)，基本上是從目的地酒店的盈利折扣返還中獲取的； （2）機(jī)票預(yù)訂代理費(fèi)，從顧客的訂票費(fèi)中獲取的，等于顧客訂票費(fèi)與航空公司出票價(jià)格的差價(jià)； （3）自助游中的酒店、機(jī)票預(yù)訂代理費(fèi)以及保險(xiǎn)代理費(fèi)，其收入的途徑也是采用了盈利折扣返還和差價(jià)兩種方式。 （4）在線廣告。在酒店的盈利折扣中用戶完全可以和酒店通過攜程網(wǎng)取得聯(lián)系后雙方再直接交易，重新分配攜程所應(yīng)得的中介差價(jià)而避開攜程網(wǎng)。機(jī)票預(yù)定費(fèi)，航空公司也在開通自己的網(wǎng)上訂票業(yè)務(wù)，避免損失中介所分得的那一部分利潤。基于這些原因，攜程網(wǎng)開始利用它所掌握的旅游資源提供更多具備更高附加值的服務(wù)，比如它的自助度假業(yè)務(wù)就將機(jī)票和酒店業(yè)務(wù)整合在一起獲得了更高的利潤。從它的發(fā)展方向來看，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)它而言只是一個(gè)信息和資金的流通平臺(tái)，更多的利潤還是來自于線下。

10. 航空公司年收入多少

目前國航、南航、東航等三大航的最資深的教員機(jī)長，目前的月薪在6萬左右。隨著國內(nèi)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。一些小航空公司出于發(fā)展的需求，在機(jī)制靈活的背景下，反而對(duì)機(jī)長的薪酬會(huì)支付? ??更多。

如有的小航空公司機(jī)長的年薪可能會(huì)有70-80萬元，有些大航空公司機(jī)長的年薪則在40-50萬元左右。一名教員機(jī)長的年薪約在70-80萬元，而一些貨航機(jī)長的年薪可能會(huì)在百萬以上。

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