導(dǎo)讀：深圳地鐵景點自助游攻略 深圳地鐵的景點游玩攻略免費 1. 深圳地鐵的景點游玩攻略免費 2. 深圳地鐵旅游攻略 3. 深圳地鐵周邊景點 4. 深圳地鐵站旅游景點 5. 深圳地鐵沿線游玩最新攻略! 6. 深圳地鐵線游玩攻略 7. 深圳地鐵直達的景點游玩攻略 8. 深圳地鐵游玩路線 9. 深圳地鐵周邊旅游景點

1. 深圳地鐵的景點游玩攻略免費

紅樹林，前海灣，南山出站就能看海逛商場

2. 深圳地鐵旅游攻略

深圳地鐵12號線全長約40.56公里，起于南山區(qū)左炮臺東站，止于寶安區(qū)海上田園東站，線路共設(shè)車站33座，其中換乘站18座，是名副其實的“換乘大王”。此次熱滑電客車從流塘站出發(fā)，到達海上田園東站后，往返運行一次，全線單程用時約45分鐘。本次試驗采用了兩輛列車分左右同時運行的方式，提高了試驗的效率，熱滑試驗圓滿完成。

3. 深圳地鐵周邊景點

2，8號線，景點最多的，蛇口風(fēng)景如畫，東部更不用說了。

4. 深圳地鐵站旅游景點

還可以，有世界之窗，有益田假日廣場。玩的東西還是比較多

5. 深圳地鐵沿線游玩最新攻略!

深圳地鐵一號線沿線周邊大型商場有福田星河COCOPARK，深圳CBD鉆石之心皇庭廣場。深圳萬象城，是全國首個真正意義上的都市綜合體！是全國最齊全奢侈品集中地之一。KKmall位于羅湖蔡屋圍商圈，深圳第一家Imax電影院、星際傳奇游戲廳、南京大排檔、喜來稀肉、羅湖區(qū)第一家潤園四季，通通都開在這！承包了上班族的吃喝玩樂。金光華廣場，小而全，是逛完該樓層之后最直觀的感受。開業(yè)13年的深圳金光華廣場有“羅湖之心”之稱，同時也是羅湖金三角商圈不可替代的一員。而且，它也是深圳第一家與地鐵無縫連接的國際購物廣場。

6. 深圳地鐵線游玩攻略

深圳地鐵平常11點停止，4月30日及5月1日、5日，深圳地鐵各線路（不含4號線）將延時運營（含半程末班車）。

深圳地鐵（Shenzhen Metro）是指服務(wù)于中國廣東省深圳市的城市軌道交通，其第一條線路于2004年12月28日正式開通運營，使深圳為中國內(nèi)地第八座開通軌道交通的城市 。截至2020年12月31日，深圳地鐵運營里程為422.6千米，位于中國內(nèi)地第五名。

截至2020年8月，深圳地鐵已開通運營線路共有11條，分別為：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、10號線、11號線。全市地鐵運營線路總長411公里，車站283座。

構(gòu)成覆蓋深圳市羅湖區(qū)、福田區(qū)、南山區(qū)、鹽田區(qū)、寶安區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)、光明區(qū)全部市轄行政區(qū)的城市軌道網(wǎng)絡(luò)。

7. 深圳地鐵直達的景點游玩攻略

2號線海上世界站往新秀方向，到后海站下車，換乘11號線往福田方向，在紅樹灣南站下車，換乘9號線，往深圳灣公園方向即可到達

8. 深圳地鐵游玩路線

01.土建階段

盾構(gòu)始發(fā)：盾構(gòu)始發(fā)是指盾構(gòu)從組裝調(diào)試，到盾構(gòu)完全進入?yún)^(qū)間隧道，并完成試掘進為止的施工過程。這比較好理解，就是地下蛟龍盾構(gòu)機開始“挖隧道”的準(zhǔn)備工作

洞通：地鐵隧道掘進是一項系統(tǒng)工程，最后一個區(qū)間貫通即全線貫通，這就是“洞通”。也就是說，沿著地下隧道從起點站步行到終點站，已經(jīng)完全可以實現(xiàn)。

區(qū)間貫通：顧名思義，就是某一段盾構(gòu)區(qū)間貫通。每一條地鐵線路的施工都將分為n個盾構(gòu)區(qū)間，每個區(qū)間都分為左線和右線，即“兩個不同的方向”。而區(qū)間雙線貫通，就是左右兩個區(qū)間都貫通了

全線車站封頂：這個也比較好理解，就是該線所有車站的主體結(jié)構(gòu)封頂。

02.站后工程

軌通：所謂“軌通”，分為“短軌通”和“長軌通”。所謂“不積跬步無以至千里”，地鐵的軌道，需要一節(jié)節(jié)的“短軌條”來搭建起地鐵電客車行駛的“專用道”。短軌條長度較短，短軌條最后一節(jié)鋼軌鋪設(shè)順利完成，就是“短軌通”。長軌則是要把短軌無縫焊接起來，最后一節(jié)? ??軌焊接完畢，則代表實現(xiàn)了“長軌通”。

電通：對地鐵建設(shè)而言是重要一環(huán)。“電通”分為環(huán)網(wǎng)電通和接觸網(wǎng)電通，環(huán)網(wǎng)電通后車站的設(shè)備就有電了，便可以開始進行調(diào)試工作；而接觸網(wǎng)是地鐵車輛的電力主動脈，接觸網(wǎng)電通就可以進行熱滑和動車調(diào)試了。因此，電通可以簡單理解為接觸網(wǎng)帶電了。“電通”之后，電客車就有條件在軌道上行駛，所有的設(shè)備調(diào)試、信號調(diào)試也可以開始了。“電通”標(biāo)志著地鐵建設(shè)由建設(shè)階段全面轉(zhuǎn)入調(diào)試階段。

冷滑、熱滑：地鐵接觸網(wǎng)的冷滑是指在接觸網(wǎng)不受電的情況下，通過在工程車裝設(shè)受電弓進行滑行，冷滑是對接觸網(wǎng)進行動態(tài)試驗檢查，確認(rèn)實際參數(shù)是否滿足設(shè)計和驗收標(biāo)準(zhǔn)。接觸網(wǎng)熱滑則反之，就是指的在接觸網(wǎng)受電的情況下，來進行熱滑試驗。熱滑試驗是對線路變電所設(shè)備、接觸網(wǎng)系統(tǒng)、軌道、屏蔽門、通信系統(tǒng)、限界及車輛等相關(guān)線路設(shè)備穩(wěn)定性進行綜合檢測，確認(rèn)車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)之間配合是否具備列車運行條件。同時，還能驗證接觸網(wǎng)施工質(zhì)量、弓網(wǎng)關(guān)系是否滿足列車高速運行的要求，并檢驗限界情況。總之，經(jīng)歷過冷滑、熱滑兩個試驗，我們的地鐵就能正常“跑車車”啦！

03.調(diào)試階段

車站系統(tǒng)聯(lián)調(diào)：顧名思義，這就是車站系統(tǒng)設(shè)備的調(diào)試。地鐵車站系統(tǒng)聯(lián)調(diào)工作目的，是為了充分驗證各系統(tǒng)設(shè)備的各項功能，保障新線試運營的順利開展。

綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試：在必要的車站隧道等土建工程完成后，還需要進行系統(tǒng)建設(shè)：自動售檢票設(shè)備、電扶梯、屏蔽門、車輛以及保障車輛運行和車站運轉(zhuǎn)的動力來源——電力等。還有乘客看不到但卻與整個地鐵運營息息相關(guān)的通信信號、綜合監(jiān)控、通風(fēng)空調(diào)，這些系統(tǒng)設(shè)備的建成、調(diào)試與正常運行是新線開通后安全運營的堅實基礎(chǔ)，重要性不言而喻。綜合聯(lián)調(diào)啟動，標(biāo)志著各設(shè)備系統(tǒng)開始從安裝、單體調(diào)試階段逐步進入系統(tǒng)間相互磨合和整體運轉(zhuǎn)階段。

試運行：也就是我們平時稱的“空載試運行”，在地鐵工程冷、熱滑試驗成功，系統(tǒng)調(diào)試結(jié)束后，通過不載客列車運行，對運營地鐵組織管理和設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性，安全性和可靠性進行檢驗。期間不對外售票載客。

車站亮相：這個想來不必解釋啦，就是向大家公布裝修好的主題藝術(shù)車站。

9. 深圳地鐵周邊旅游景點

深圳地鐵6號線從深圳北站出發(fā)，終點是松崗站，有光明大街站的翠湖公園，紅花山站的紅花山公園，鳳凰城站的光明文化藝術(shù)中心，陽臺山東站的陽臺山森林公園，科學(xué)館站的華強北

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