四川高空玻璃景點(diǎn) 四川航空玻璃
導(dǎo)讀：四川高空玻璃景點(diǎn) 四川航空玻璃 1. 四川航空玻璃 2. 四川航空玻璃破裂事件 3. 四川航空玻璃破碎的機(jī)長(zhǎng)獎(jiǎng)勵(lì) 4. 四川航空玻璃機(jī)器 5. 四川航空玻璃破裂事件是什么機(jī)型 6. 四川航空 玻璃 7. 四川航空玻璃破碎的機(jī)長(zhǎng) 8. 四川航空玻璃破碎原因 9. 四川航空玻璃破裂視頻
1. 四川航空玻璃
川航飛機(jī)前擋玻璃為何突然破裂？原因可能有多種
14日早上，四川航空公司3U8633航班在執(zhí)行重慶-拉薩航班任務(wù)時(shí)，在成都區(qū)域巡航階段，駕駛艙右前座風(fēng)擋玻璃破裂脫落，據(jù)當(dāng)天執(zhí)行航班機(jī)長(zhǎng)機(jī)長(zhǎng)劉傳健回憶，事發(fā)時(shí)在沒(méi)有任何征兆的情況下，"轟"的一聲，擋風(fēng)玻璃就突然爆裂了。
飛機(jī)擋風(fēng)玻璃完全破裂，史上僅發(fā)生過(guò)兩次
飛機(jī)上的玻璃整體爆裂，并造成機(jī)艙內(nèi)失壓的情況極為少見(jiàn)。據(jù)悉，飛機(jī)擋風(fēng)玻璃完全破裂的情況歷史上僅發(fā)生過(guò)兩次，前一次是1990年6月10日，英國(guó)航空5390航班，在伯明翰飛往西班牙馬拉加途中，客機(jī)左擋風(fēng)玻璃脫框，當(dāng)時(shí)沒(méi)有系安全帶的機(jī)長(zhǎng)被吸出艙外，失去意識(shí)，所幸被趕來(lái)的空乘等人緊緊抓住雙腿，飛機(jī)在副駕駛操縱下安全降落。英航的事故發(fā)生在飛機(jī)上升階段，距離地面約5200米，而此次四川航空在事發(fā)時(shí)處于巡航階段，高度已達(dá)9700多米，緊急迫降的難度加大很多，被很多業(yè)內(nèi)人士稱為是“史詩(shī)級(jí)的迫降”。
飛機(jī)前擋玻璃有多層結(jié)構(gòu)，同時(shí)破裂的幾率非常低
為了保證飛機(jī)能夠抵御飛鳥(niǎo)撞擊，承受飛機(jī)內(nèi)外的巨大溫差和氣壓差，并能夠去除玻璃上的冰霜保障清晰視野，飛機(jī)前擋玻璃是一種特殊的高強(qiáng)度多層玻璃，由外向內(nèi)可分為保護(hù)層、電加熱層、受力層。多層結(jié)構(gòu)同時(shí)發(fā)生破裂的幾率是非常低的。中國(guó)航空學(xué)會(huì)理事張維在接受采訪時(shí)表示，前擋風(fēng)玻璃非常堅(jiān)固，發(fā)生這件事情讓人覺(jué)得匪夷所思。造成這種情況是玻璃質(zhì)量的問(wèn)題，還是其中某個(gè)系統(tǒng)，比如加熱系統(tǒng)的問(wèn)題，亦或者是維修的問(wèn)題，都需要進(jìn)一步調(diào)查才能確定。
曾經(jīng)發(fā)生類似事故的英國(guó)航空5390航班，之所以出現(xiàn)前擋風(fēng)玻璃脫框事故，是由于這架飛機(jī)在事故發(fā)生前27小時(shí)曾被維修，維修者沒(méi)有參考飛機(jī)的維修手冊(cè)使用標(biāo)準(zhǔn)的螺絲，他使用了錯(cuò)誤的更細(xì)的螺絲，而且并沒(méi)覺(jué)得不合適。當(dāng)飛機(jī)升到高空時(shí)，機(jī)艙內(nèi)外巨大的氣壓差，令這些螺絲無(wú)法承受，導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)玻璃脫落。該事故主要是維修人員的失誤所造成的。
而此次事件，四川航空在新浪微博中發(fā)布為“因機(jī)械故障”，具體原因還在調(diào)查中。
飛機(jī)前檔玻璃破裂，可能原因有多種
據(jù)中國(guó)空軍航空兵部隊(duì)參謀長(zhǎng)、中國(guó)政法大學(xué)與空間法研究中心研究員張起淮分析，飛機(jī)玻璃發(fā)生破裂有多種可能的原因。比如外部物體的碰撞、玻璃防結(jié)冰系統(tǒng)故障、安全維修保障不到位，也有可能是玻璃本身質(zhì)量有問(wèn)題。
首先，在外部物體的碰撞中，有一種可能是由于飛鳥(niǎo)撞擊造成的，雖然飛鳥(niǎo)撞擊更多發(fā)生在飛機(jī)起落時(shí)，大多數(shù)鳥(niǎo)類無(wú)法飛到萬(wàn)米高空，但少數(shù)鳥(niǎo)類的最高飛行高度可達(dá)到9000余米，比如大天鵝就是世界上飛得最高的鳥(niǎo)類之一，它能飛躍“世界屋脊”珠穆朗瑪峰，最高飛行高度可達(dá)9000米以上。
其次，也可能是玻璃防結(jié)冰系統(tǒng)出現(xiàn)故障。在9000多米的高空，機(jī)艙內(nèi)外的溫差達(dá)到幾十度，飛機(jī)玻璃需要處于增溫狀態(tài)，但是如果防結(jié)冰系統(tǒng)發(fā)生故障，造成玻璃溫差不穩(wěn)，也有可能造成破裂。
當(dāng)然，安全維修保障不到位，也是一種可能的原因。如果在飛機(jī)起飛前檢查不夠細(xì)致，就有可能存在玻璃破損沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的情況。比如，玻璃本身存在質(zhì)量問(wèn)題，那就需要檢查同類型飛機(jī)，甚至可能召回該類型飛機(jī)了。
也有研究人員提出引起玻璃破碎的原因，還可能是由于玻璃表面的老化。在玻璃暴露的外部環(huán)境中的濕度越大，玻璃表面的吸附水越多，則玻璃越容易老化。由于陸地與高空溫度的差異，在飛機(jī)的窗體表面非常容易? ?霜和凝結(jié)水汽，這就大大增加了玻璃表面與水分子之間的接觸機(jī)會(huì)，從而使得玻璃老化速度加快。
另外，微裂紋的產(chǎn)生和擴(kuò)展也有可能造成玻璃的碎裂。對(duì)于玻璃表面而言，當(dāng)新鮮玻璃生產(chǎn)出來(lái)之后，隨著堆垛、運(yùn)輸以及后續(xù)加工、安裝過(guò)程，隨著時(shí)間的增加，將會(huì)不斷產(chǎn)生一些微裂紋。由于飛機(jī)經(jīng)常飛行在高空，地面與高空的巨大溫差也會(huì)引起飛機(jī)窗體材料不同程度的膨脹和收縮，從而導(dǎo)致微裂紋的產(chǎn)生和擴(kuò)展。一般而言，當(dāng)微裂紋發(fā)生在玻璃材料的邊緣部位或者裂紋擴(kuò)展到了該部位，在外力的作用下，邊緣部位的形變量達(dá)到一定的值，才可能產(chǎn)生足夠的表面能，從而導(dǎo)致微裂紋的擴(kuò)展，進(jìn)而引起玻璃的碎裂。
作者|李曉慧
2. 四川航空玻璃破裂事件
四川航空不是東航。
四川航空，簡(jiǎn)稱川航，前身是四川航空公司，成立于2022年8月29日，四川航空集團(tuán)有限公司為第一大股東，其它股東分別是南方航空股份有限公司，東方航空股份有限公司，山東航空股份有限公司，成都銀杏金閣投資有限公司。
東航，即東方航空股份有限公司，包括東方航空，東方航空云南公司，貨運(yùn)航空，上海航空，聯(lián)合航空公司。所以四川航空不是東航。
3. 四川航空玻璃破碎的機(jī)長(zhǎng)獎(jiǎng)勵(lì)
應(yīng)該是需要交個(gè)人稅的吧，畢竟是獎(jiǎng)勵(lì)你的錢(qián)還是需要納稅的。
4. 四川航空玻璃機(jī)器
川航8633航班在零下40多度高寒空中，風(fēng)擋玻璃破裂，竟然能返航降落，民航局在類似情況下進(jìn)行了10次飛行模擬試驗(yàn)，最終結(jié)果都是飛機(jī)墜毀。
于是，機(jī)長(zhǎng)劉傳健創(chuàng)造了中國(guó)民航史上的“世界級(jí)”奇跡！
這個(gè)奇跡很難被復(fù)刻，何況這個(gè)奇跡還承擔(dān)著128個(gè)人的生命。
34分鐘能改變什么？對(duì)于英雄機(jī)長(zhǎng)劉傳健來(lái)說(shuō)，他用這34分鐘能夠改變128個(gè)人的命運(yùn)！
5. 四川航空玻璃破裂事件是什么機(jī)型
四川航空 3U8760使用的機(jī)型為空中客車A320系列機(jī)型，這型飛機(jī)屬于中型客機(jī)，特點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)省油~
6. 四川航空 玻璃
不是噱頭，航空板又叫航空PC板，航空pc板又叫航空pc耐力板(又稱聚碳酸酯實(shí)心板、防彈玻璃、實(shí)心板，航空PC樹(shù)脂板)是以高性能的工程塑料，聚碳酸酯或聚碳酸脂（PC）加工而成。
航空板材是用性能較高的工程塑料材質(zhì)，如聚碳酸酯或聚碳酸脂加工而成。
7. 四川航空玻璃破碎的機(jī)長(zhǎng)
截止到2020年一月份，四川8633還在使用當(dāng)中。
8633航班全名是川航3U8633航班，于2011年7月11日首飛，對(duì)于飛機(jī)來(lái)講，只要飛機(jī)沒(méi)有報(bào)廢或者到20年的年限，都可以繼續(xù)飛，出了一些故障，會(huì)進(jìn)行維修。
事件經(jīng)歷
2018年5月14日，川航3U8633航班在執(zhí)行重慶至拉薩飛行任務(wù)中，駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落，機(jī)組實(shí)施緊急下降。面對(duì)突發(fā)狀況，機(jī)長(zhǎng)劉傳健等全體機(jī)組成員沉著應(yīng)對(duì)，克服高空低壓、低溫等惡劣環(huán)境。
在多部門(mén)的密切配合下，成功備降成都雙流機(jī)場(chǎng)，確保了機(jī)上119名乘客和9名機(jī)組成員的生命財(cái)產(chǎn)安全。
8. 四川航空玻璃破碎原因
飛機(jī)風(fēng)擋玻璃脫落的事件一共是有一起。那就是著名的四川航空3u8633。航空玻璃脫落的事件。5月14日早上，四川航空由重慶飛往拉薩的3U8633航班，在四川空域內(nèi)飛行途中時(shí)，駕駛艙右側(cè)玻璃突然破裂，駕駛艙瞬間失壓，最后由英雄機(jī)長(zhǎng)劉傳健成功降落。這是目前國(guó)內(nèi)的僅有一起的玻璃脫落事件。
9. 四川航空玻璃破裂視頻
拍的電影叫《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》。
《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》根據(jù)2018年5月14日四川航空3U8633航班機(jī)組成功處置特情真實(shí)事件改編，機(jī)組在執(zhí)行航班 任務(wù)時(shí)，在萬(wàn)米高空突遇駕駛艙風(fēng)擋玻璃爆裂脫落，座艙釋壓的極端罕見(jiàn)險(xiǎn)情，生死關(guān)頭，他們臨危不亂，果斷應(yīng)對(duì)，正確處置，確保了機(jī)上全部人員的生命安全，創(chuàng)造了民航史上的奇跡。
在電影中，可以聽(tīng)到了駕駛艙遇險(xiǎn)時(shí)，機(jī)長(zhǎng)和空中交通管制人員的那段教科書(shū)級(jí)別的對(duì)話。張涵予扮演的機(jī)長(zhǎng)劉長(zhǎng)健、緩慢、沉穩(wěn)、鎮(zhèn)定，一字一句說(shuō)：‘四川...8633’我現(xiàn)在有點(diǎn)故障，我申請(qǐng)下高度。
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