導讀：臺灣鐵路（臺灣鐵路線分布特點及其原因） 臺灣省縱貫線鐵路是怎樣的一條鐵路？ 臺鐵“太魯閣號”一列車昨突冒黑煙，臺鐵為何總是事故頻發(fā)？ 誰能告訴我臺灣鐵路的歷史？急！ 臺灣鐵路事故頻繁發(fā)生的原因是什么？

臺灣省縱貫線鐵路是怎樣的一條鐵路？

對于這個問題，地理知識與旅行資訊專家——地理答啦，對臺灣的縱貫線鐵路做一個簡單的介紹。

縱貫線鐵路，顧名思義，是一條縱貫臺灣島南北的鐵路，這條鐵路北起基隆，南抵高雄，聯(lián)系臺灣兩大海港，中間經過臺北、新竹、臺中、彰化、嘉義、臺南等城市，以及臺灣島上多個人口稠密、農業(yè)發(fā)達的地區(qū)，縱貫線鐵路是臺灣島西部運輸的大動脈，全長400多公里，是臺灣最重要的鐵路之一。

縱貫線鐵路在地理上縱貫臺灣南北。在 歷史 上，這條鐵路修筑的 歷史 ，也貫穿著蔽凱臺灣省的發(fā)展史。

1885年，臺灣建省以后，臺灣省的之一任巡撫劉銘傳，受洋務運動的影響，開始在臺灣大力興建鐵路。1887年，劉銘傳奏請當時的清 *** 批準，以當時的臺灣省會臺北為中心，正式開展鐵路修筑計劃。至1891年，完成了臺北到基隆港的長29公里的鐵路。至1893年，完成臺北到新竹的長71公里的鐵路。

這兩段鐵路，是臺灣乃至全中國最早修筑的鐵路之一。修筑鐵路的資金是由中國人民自己集資的一百萬兩白銀。鐵路修筑的技術問題也主要由中國人自己解決，參與修筑鐵路的工程師，除了一個叫馬奇遜的英國顧問工程師，都是劉銘傳雇傭的中國工程師。可以這么說，這是中國人民自己更先修筑的一條重要鐵路。

1895年，清 *** 在甲午中日戰(zhàn)爭中戰(zhàn)敗，被迫將臺灣割讓給 *** 。 *** 侵占臺灣以后，為了加強軍事占領和經濟，開始了大規(guī)模修筑鐵路，到了第二次世界大戰(zhàn)結束的時候，在 *** 統(tǒng)治臺灣的50年間，共修筑了鐵路一千多公里，最租并譽重要的線路就是1908年竣工通車的，縱貫臺灣島西部的縱貫線鐵路，這條鐵路正是在劉銘傳修筑的基隆——臺北——新竹鐵路的基礎上，繼續(xù)向南延伸至高雄形成的。

1931年，在縱貫線的中段，又完成了“海線”工程，長達82公里。原來，剛開始修筑的縱貫線鐵路，在臺中以北的線路，多在山區(qū)經過，線路坡度大、隧道多，影響了正常的運輸，成為了卡脖子的地段。由于客流量大，列車由蒸汽機車牽引，旅客在隧道中所承受的煙塵、悶熱的威脅很厲害。而新修建的海線，位置偏西，與海岸線平行，地勢平緩，不必上下大坡，更不必穿過煙熏的隧道。與海線相對應，縱貫線原來經過山區(qū)的那一段線路，被稱為“山線”。海線地勢平緩但經過的城鎮(zhèn)很少，山線地勢崎嶇但是連接了臺中、苗栗等重要城鎮(zhèn)，兩者的作用相得益彰、互為補充。

1974年至1979年，縱貫線進行了電氣化改造，改造后的鐵路運輸使用電力機車牽引，時速可達120多公里，從基隆到高雄，全程只需要四小時左右，比原先縮短了兩小時。

以上！

臺灣縱貫線鐵路從自1908年至2008年已經有百年 歷史 了，是客、貨運一體的。

沿途設有基隆、七堵、臺北、板橋桃園、中壢、新竹、竹南苗栗、臺中、彰化、斗六嘉義、新營、臺南、高雄等車站。

全線貫穿整個臺灣西部走廊，即成為臺灣南北交弊段通聯(lián)系的大動脈之一。

臺鐵“太魯閣號”一列車昨突冒黑煙，臺鐵為何總是事故頻發(fā)？

據臺媒報道，臺灣鐵路“太魯閣號”432號次列車正常行駛道路中突然冒起了黑煙，讓車上的旅客不得不全部下車查看情況，最后發(fā)現這號列車是因為機車頭發(fā)生了故障，行為才會突發(fā)如此狀況。臺灣鐵路管理局最后也緊急調派列車，讓乘客們今轉乘另一輛列車繼續(xù)行駛道路。在今年伍肢閉上半年，臺灣鐵路就已經發(fā)生過一起脫軌事故了，此次又再次突發(fā)事故，都是因為臺 灣鐵路的相關安全措施以及技術管理，車輛檢修等方面做得非常不到位，這才導致了事故頻發(fā)的現象。

據臺灣當地人民也表示，臺灣對于向電力高速公路地鐵這些國家 *** 部門的建造行為，饑嫌都是具有極致壟斷性的，都由國家私人固定承包，如此一來，在建造過程中以及后續(xù)管理都是具有利益夾雜的。再加上這些都作為人民日常必要的生活交通用品，這些服務行業(yè)便更是因這競爭力不足，所以服務性極其差勁。

從服務器插件就可以看出臺灣鐵路內部公司對于車輛檢修以及人員管控等方面也定是非常不到位，導致臺灣鐵路在長此以往的腔裂開始路線上屢出問題。這些也都算是正常現象，其實也不是臺灣 *** 對此并不重視，只是他臺灣 *** 對此事重視，所撥取的公款也不一定能計數地應用于建設臺灣鐵路之上。

因為具有壟斷性，所以競爭力不足，所以那些壟斷公司坐享其成并沒有害怕這些也沒有進會之前，所以對于下方的管理力度也是極為差勁。現在臺灣鐵路事故頻發(fā)，一方面是臺灣鐵路長久不更新，線路線路搜索出現的問題多，再加上臺灣鐵路的客車的體驗感也極差，以及中間的設備檢修期，設施更換也不到位，這就直接導致了臺灣鐵路的突發(fā)事故的幾率極大提高。

誰能告訴我臺灣鐵路的歷史？急！

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臺灣鐵路

臺灣鐵路是指臺灣于清領時期興建的鐵路線，分為基隆—臺北、新竹—臺北兩線，為今日縱貫線北段之前身，它是中國之一條自行集資興建的鐵路。2006年底，臺灣建成了高速鐵路，高速鐵路全長345公里的高鐵貫通臺灣西岸。鐵路在臺灣交通運輸中發(fā)揮了重要作用。臺灣鐵路不僅僅是一種交通方式，它見證了歷史變革，它融入了社會人文，或許是一個富有人情味的小車站，或許是一臺慢速的臺鐵列車，都散發(fā)著濃濃的古意和浪漫。

歷史

臺灣鐵路1874年， *** 占領琉球群島后開始武裝侵擾臺灣，隨后西班牙也揚言要從它占領的菲律賓群島 *** 。清朝 *** 為了加強臺灣的防務起用洋務派丁日昌為福建巡撫（臺灣隸屬福建）。

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13、喬丹投籃時總喜歡伸出舌頭，他的媽媽就對他說：“喬丹，你打籃球時不要伸出舌頭！”喬丹就問她：“為什么？”他媽媽說：“你如果伸出舌頭，被人從下面打一拳會咬到舌頭。”

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我的生活因足球而精彩

足球，不僅僅是一項體育活動，它已經成為了一種文化，一種風靡全球，具有世界影響力的文化。足球比賽展示給人們的是斗志和 *** ，是力量與美，是團結一致、眾志成城。

作為“世界之一運動”，足球有著它自己獨特的魅力。它的奇妙、它的美麗、它的殘酷，無不讓任何人所癡迷。它的最終結果，牽動著億萬球迷的心。

足球是一種以團隊配合為主，個人能力為輔的運動。在足球這個領域，任何人都不可能以一己之力，去戰(zhàn)勝別人，但是如果這支球隊擁有很強的團隊意識，那么這支球隊會是世界一流的強隊，如：現在世界之一的阿根廷隊就是擁有很強的團隊意識才穩(wěn)穩(wěn)座住了世界的寶座。所以，足球這項運動不僅只是個消遣，還是對人的團隊意識的考驗，對人的承受能力的考驗。

足球是一種奇跡。是曼聯(lián)冠軍杯決賽補時階段驚天逆轉拜仁的奇跡；是利物浦冠軍杯決賽成功逆轉AC米蘭的奇跡；是法國人成功逆轉英格蘭人的奇跡。這一個個的奇跡，讓多少球迷徹夜未眠，讓多少球迷流連忘返。(詩歌 shige.sanwen8.)

足球是一場表演。是“球王”貝利那精彩的倒掛金鉤；是“外星人”羅納爾多那完美的帶球過人；是“斑馬王子”皮耶羅納精確而致命的弧線；是“黃金右腳”貝克漢姆那無敵的任意球。當他們以自己獨特的進球方式攻入對方的球門時，無不令在場的球迷沸騰，為他們喝彩。

足球是一種真誠。是“憂郁王子”巴喬面對他最喜歡的“紫百合”佛羅倫薩時拒絕罰點球時的真誠；是馬爾蒂尼職業(yè)生涯一直忠心效力于AC米蘭的真誠；是普拉蒂尼全心全意為球隊奉獻的真誠。他們不僅贏得球迷的贊揚和喝彩聲，還讓人們永遠記住了他們。

這個世界不能沒有足球。足球，讓人瘋狂、讓人欣喜、讓人激動。如果沒有足球，哪有小羅那漂亮的舞步過人；如果沒有足球，哪有齊達內那令人瞠目結舌的高挑過人；如果沒有足球，生活哪會有如此的精彩

和王家新《在山的那邊》情感相似的詩。急！

《山民》

描寫景色的作文【350字】急！我們老師叫摘抄一篇

鄉(xiāng)村的黃昏

漸漸地，黃昏來臨了。

鄉(xiāng)村的黃昏是秀美的，是恬靜的。

落日像一個紅臉醉漢，跌在了鄉(xiāng)村的山那邊，把水和天映得一半兒通紅，一半兒金黃。

晚霞映著碧綠碧綠的玉米地，把玉米地已經映成了紅色……

菜園里，西紅柿紅彤彤地掛在枝頭；茄子像一個個紫燈籠一樣，正沖你甜甜地笑著呢！藤上掛著的黃瓜、絲瓜，綠油油的，可愛極了。在夕陽的照射下，菜園里的果實? ?鑲上了一道金邊，看起來還有點神秘呢！

池塘里，美麗的睡蓮開綻放著它那美麗的花瓣，夕陽下，幾個調皮的男孩子在水邊捉小魚小蝦，他們的皮膚已經被曬的黝黑黝黑的……隨著夕陽的漸漸西下，睡蓮的花瓣慢慢合攏，在天邊晚霞的映襯下，睡蓮也成了紅色……

鄉(xiāng)村的黃昏，也是忙碌的，富有生機的。

河邊搗衣的婦女，披著夕陽回家了……

光著背，赤著腳，提著魚蔞的孩子們，在大人的招喚下，蹦蹦跳跳的走了……

在農田里干活的人們也回了家，一邊走，一邊聊天，他們的背影也漸漸消失了……

不久，煙囪里已有了裊裊炊煙。

晚飯過后，有許多人坐在自家的院子里乘涼。他們一邊喝著茶，一邊拉著家常，悠然自得。

一彎月芽已經隱隱地掛在天空。池塘里的蛙聲響起來了，星星也慢慢爬上了天空，夜晚來臨了……

開頭你改改就行了，改成我到鄉(xiāng)村玩。

以我為題的作文 300字 小學5年級 現在 。馬上 急

有時候，我自己會問自己：“我是誰？我站在鏡子前，那個圓臉蛋，大眼睛，翹嘴巴的是誰呢？是我。我又是誰？我不就是那個整天哇啦哇啦的說話，大大咧咧地走路的。孩嗎？對了，就是我！

我天生好動，坐不住。左撓撓，右抓抓。但有個別的時候像一個木墩子一樣靜，就是看書、上課的時候。

我有一個小小的缺點，就是太粗心了。而且吃頓飯都會吧米粒撒得滿地都是，就像天女散花。

這是我嗎？還不算。這還要看家長怎么說。爸爸說我是個多變派。因為我在不同情況下會展現出不同的我，就像一盞自動調節(jié)燈，一會兒亮得發(fā)白，有時昏昏暗暗，照不清字兒。媽媽說我是個破了洞的氣球，心里有事藏不住,愛往外傳。沒事時的我，像個沒氣的氣球沒氣往外漏，嘴兒封得嚴嚴實實的。而有事的我就耐不住了，找?guī)讉€同學說說不過癮，要一群人都得知道，那時的我就像一個充滿了氣的有洞氣球，呼呼呼往外漏，還滿屋子竄。

說來說去，我到底是誰？我就是一個名為”。。。“的。孩唄！

圍繞祖國在我心中寫一篇演講稿急！

大家好！今天我演講的題目是《祖國在我心》。

五千年漫漫征程，一路風雨一路行。中華民族曾有過向世界開放，國力強盛的漢唐輝煌，也有過閉關鎖國，落后挨打的近代恥辱。前進的道路充滿艱辛，但艱辛蘊寓著希望。如今走向世界的中國，腳步邁得更加堅定、更加鏗鏹、、更加豪邁。民族復興，指日可待；中華騰飛，勢不可擋。

回眸歷史，“路漫漫其修遠兮”……張騫出使西域，玄奘西行取經，鑒真東渡傳教，鄭和七下西洋。我們的祖先曾讓中國走向世界，讓世界認識中國，大開放迎來大發(fā)展，四大發(fā)明曾一度是我們的自豪。但是到了近代，中國的封建統(tǒng)治者妄自尊大、閉關鎖國、思想僵化。中國脫離了世界，世界甩落了中國。 *** 戰(zhàn)爭、中法戰(zhàn)爭、中俄戰(zhàn)爭，《南京條約》、《北京條約》、《馬關條約》，太多太多的苦難，太多太多的枷鎖，東方巨人，你怎么了？東方巨人，你為什么不怒吼？“仰天長嘯待時日，巨龍騰飛平地起。”中國 *** 領導中國人民站起來了，屈辱的歷史一去不復返，輝煌的前景向我們走來。“抗美援朝報國仇，萬隆會議結朋友。大慶石油奏凱歌，兩彈一星顯身手。”自力更生，內強國力；五項原則，外接友鄰。新中國以不屈的自尊，獨立自主，攻破堅冰。以嶄新的姿態(tài)，和平共處，走向世界。鮮艷的五星紅旗終于在聯(lián)合國莊嚴升起。

展望未來，中華民族“上下而求索”……? ??路是曲折的，但曲折只會讓中國人民更加理智。十年內亂后，黨帶領中國人民改革開放，在總設計師 *** 的領導下，“改革東風送殘冬，對外開放春意濃。”經濟特區(qū)、沿海明珠；863計劃、一國兩制；留學熱潮、冰雪長城。這一切無不在昭示著：中國的無限發(fā)展生機和活力。“乘風破浪會有時，直掛云帆濟滄海”。堅持對外開放，與時俱進譜新篇：浦東崛起，港澳回歸；北京申奧成功，“神舟”號遨游太空；上海舉行APEC會議，中國經濟順利入世。這一切無不在昭示著：中國巨龍的飛速發(fā)展和不斷強大。

歷史給我們以啟迪：一個走向世界的民族，必須自尊自立，自信自強；未來給我們以召喚：一個走向世界的民族，必須胸懷寬廣，博采眾長，才能以昂然身姿挺立于世界民族之林。今天我們是祖國的希望，明天我們就是祖國的棟梁。祖國永駐我心，我心屬于祖國。

謝謝大家!

臺灣鐵路事故頻繁發(fā)生的原因是什么？

臺鐵另一次發(fā)生重大事故是在2018年10月21日。

臺鐵6432次列車新馬站內正線出軌事故或攜肢，簡稱1021普悠瑪事故。是2018年10月21日下午4:50分在臺鐵宜蘭線的蘇澳鎮(zhèn)新馬車站旁發(fā)生的普悠瑪自強號列車脫軌事故。事故全車共有366人，18人死亡，215人輕重傷，133人未受傷。經臺灣鐵路管理局徹夜搶修，在事故3天后（10月24日）宜蘭線鐵路恢復雙線雙向正常行車。

該事件經過漫長的調查，最終也不清不楚，僅僅讓列車司機操作失誤頂罪，忽略了更深層次，更系統(tǒng)檢討臺鐵設施與管理系統(tǒng)的時機。尤其是當時宣稱為該事件辭職負責的臺灣交通負責人，陳菊子弟兵吳宏謀，辭職不久則任職中華郵政董事會董事長一職，中華郵政公司除辦理一般郵政業(yè)務外，也辦理存款、放款及投資業(yè)務，存款高達6.1兆元。而吳宏謀則毫無金融背景隱液。

很多人質疑， *** 用人看顏色、派系分贓，跟對人出事不必負責，還能升官，完全不避諱外界觀感，所謂負政治責任，僅是避避風頭、騙騙民眾。這次太魯閣事故發(fā)生后，臺交通部門林佳龍，只道歉不辭職，臺灣著名媒體人罵林佳龍“不要臉”！

據臺灣民意代表調查，近15年，臺鐵已發(fā)生9次重大工安意外，共造成12死11傷，其中，重大工安事故，僅僅2021年已發(fā)生3件，維修人員在軌道遭列車撞擊已發(fā)生4次，造成10人死亡，質疑臺鐵局有包括：人力不足、SOP缺失、設備不足、執(zhí)行困難等問題。

這次工程車墜砸導致太魯閣號出軌導致重大傷亡事衫世件，原因為何，盡管還需要進一步調查，但“人禍”的成分肯定是有的：工程車為何在山坡上、為何會墜落？工程車如在坡道施工確有必要，管理者是否有設想包括現有事故發(fā)生的可能性并在隧道口有沒有采取防護措施？等等。

最后，再次讓我們?yōu)樵诖耸鹿手袀龅呐_灣同胞表示不舍和愿傷者早日痊愈，逝者安息！

（畢殿龍）

吳宏謀：在2014年4月升任高雄市副市長；同年7月31日爆發(fā)高雄氣爆事件，辭去副市長之職，轉任高雄市 *** 顧問，5個月后，在2014年12月再度回任高雄市副市長，當時為氣爆事件下臺負責，結果只是棄車保帥的假動作。

2016年5月20日，吳宏謀升任行政院公共工程委員會主委兼政務委員；2017年11月23日，轉任臺灣港務公司董事長；2018年7月16日，吳再升任交通部部長，同年12月1日因普悠瑪列車出軌重大事故，請辭負責，成為史上最短命交長，才半年吳宏謀即將接任中華郵政董事長，證明為普悠瑪列車出軌事故請辭負責也是假的。

2018年10月21日普悠瑪事故現場

2021年4月2日臺鐵太魯閣事故現場

只能證明高鐵周邊的安全隱患沒有詳細的定點檢查，希望經過兩次重大事件以后，能夠引以為鑒也希望逝者安息 ，出行千萬條，安全為主，希望能夠重視。

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