導(dǎo)讀：臺灣游輪無法靠岸 臺灣游輪擱淺最新 1. 臺灣游輪擱淺最新 2. 日本游輪擱淺 3. 日本郵輪擱淺 4. 臺灣擱淺巨輪 5. 臺灣游輪新聞 6. 臺灣游輪擱淺最新動態(tài) 7. 臺灣海輪擱淺 8. 臺灣游輪擱淺最新視頻 9. 臺灣輪渡擱淺

1. 臺灣游輪擱淺最新

問題不是很清晰，臺灣長榮航運公司的貨船在蘇伊士運河擱淺了，現(xiàn)在已經(jīng)解決了，通行了，也就是說船出來了

2. 日本游輪擱淺

與捕食有關(guān)人們在為鯨魚慘死扼腕痛惜的同時，對它們不合常理的古怪行為也感到困惑不解。傳統(tǒng)觀點認為，鯨魚在追捕食物時，無意中陷入了海岸上的沙灘。但隨著科學(xué)研究的不斷深入，科學(xué)家們得出了很多不同的結(jié)論。美國伍茲霍爾海洋研究所的科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，許多擱淺致死的抹香鯨的骨骼都出現(xiàn)了骨頭壞死現(xiàn)象。科學(xué)家認為，這可能是由于它們浮上海面的過程過快。抹香鯨能潛到水下3200多米深的地方捕食。如果它們突然迅速浮上淺海，體液中的氮氣就會涌出形成氣泡。如果氣泡糾結(jié)在組織中壓迫神經(jīng)，就會阻塞毛細血管，導(dǎo)致其肌肉缺氧。抹香鯨“自殺”很可能是他們覓食時升水過急而付出的代價。中了輪船的毒日本學(xué)者巖田久人在擱淺致死的動物尸體中檢測到了高濃度的三丁基錫、三苯基錫等有機錫毒物。這些毒物來自于航海公司每年在船底涂刷的涂料。他認為，鯨魚或海豚喜歡沿著船舶航線游戲追鬧，它們的神經(jīng)系統(tǒng)和內(nèi)臟首當(dāng)其沖受到溶于水中的有機錫涂料的毒害，辨別方向的功能遭摧毀，從而擱淺身亡。美國海洋生物學(xué)家達琳·凱頓在對巴哈馬群島的殉難鯨魚做尸體解剖時發(fā)現(xiàn)，這些鯨魚的內(nèi)耳普遍有出血現(xiàn)象。他認為這極有可能是美國海軍艦艇上使用的大功率聲吶，造成鯨群喪失辨別方向的能力。太陽活動干擾鯨魚定位阿根廷學(xué)者對發(fā)生于1997年馬爾維納斯群島海岸約300頭鯨魚集體自殺事件分析后認為，當(dāng)時太陽黑子的強烈活動引起了地磁場異常，發(fā)生了“地磁暴”，這破壞了正在洄游的鯨魚的回波定位系統(tǒng)，令其犯下“方向性”的錯誤。美國一位地質(zhì)生物學(xué)家發(fā)現(xiàn)，鯨魚自殺的地點大多在地磁場較弱的地區(qū)。他認為，鯨魚通常是順著地磁場的磁力線方向游動的，而進入地磁場異常區(qū)的鯨魚，往往還未反應(yīng)過來就擱淺到沙灘上。

3. 日本郵輪擱淺

1.海峽通路狹小問題

例如馬六甲海峽南部出口，一條在新加坡附近的水道（英文：Phillips Channel），雖然有805千米長，但最窄處只有37千米寬。為海上交通造成不便。

2.海盜猖獗

由于馬六甲海峽是繁忙水道，且海峽有很多寬度狹小處。19世紀(jì)時，馬六甲海峽就是一個海盜猖獗的海峽。海盜盜劫來往的商船。

21世紀(jì)海盜也并未消失，且日益猖獗。這是由于馬六甲海峽貨船增多，而馬來西亞、印尼、新加坡三國海軍的實力有限，馬六甲海峽又是三國交界，國際間合作有些問題。

現(xiàn)代在馬六甲海峽發(fā)生的海盜事件，從1994年的25宗增加到2000年的220宗。而在2003年則發(fā)生了150宗，占世界海盜事件的三分之一。

為了對抗海盜，馬來西亞、印尼、新加坡三國海軍于2004年7月開始已經(jīng)增加了巡邏次數(shù)，要全年全天候巡邏馬六甲海峽。

3.恐怖主義的威脅

由于馬六甲海峽寬度最窄處只有37千米，而其深度只有25米。很多專家擔(dān)心若恐怖分子將一些船只弄沉在這些地區(qū)。將會對世界經(jīng)濟造成巨大損失。

4.印尼造成的煙霧

由于印尼常發(fā)生森林大火，有些印尼人又有燒森林進行火耕的傳統(tǒng)，結(jié)果馬六甲海峽常出現(xiàn)煙霧，影響了航行安全，有時候可見度只剩下200米。

5.水深漸淺，會發(fā)生擱淺事故

馬六甲海峽海底平坦，多為泥沙質(zhì)，而且水流平緩，容易淤積泥沙，所以水下有數(shù)量不少的淺灘與沙洲。巨大的郵輪擱淺事故時有發(fā)生。有者預(yù)計，由于兩岸泥沙迅速淤填，在一? ??年后，馬來半島與蘇門答臘島可能相接，馬六甲海峽會消失。

4. 臺灣擱淺巨輪

當(dāng)?shù)貢r間3月23日，中國臺灣長榮海運公司（Evergreen Marine Corp，以下簡稱長榮）旗下的巨型貨輪“長賜”號因天氣原因“卡”在了埃及蘇伊士運河里，造成航道嚴重堵塞

經(jīng)過7天努力，北京時間3月29日下午5點30分，蘇伊士運河正式恢復(fù)通航。

5. 臺灣游輪新聞

一般的客輪沒有去臺灣的，但郵輪可以從香港去臺灣，貨輪也可以從香港去臺灣。

6. 臺灣游輪擱淺最新動態(tài)

《擱淺》是中國臺灣流行男歌手周杰倫演唱的一首歌曲，由宋健彰作詞，周杰倫作曲，中國臺灣編曲人鐘興民編曲，收錄于周杰倫2004年8月3日發(fā)行的專輯《七里香》中。該歌曲時長4分鐘。延續(xù)了周杰倫一貫的音樂風(fēng)格。屬于古典流行，抒情搖滾的風(fēng)挌。

這是周杰倫第五張專輯《七里香》里的一首歌曲。歌曲意境很凄涼感傷，讓人浮想聯(lián)翩，或許每個人聽到都會有一段故事一組畫面。

7. 臺灣海輪擱淺

一是高度重視極端天氣預(yù)警信息。船舶要高度重視海事部門發(fā)布的惡劣天氣預(yù)警信息，嚴格遵守《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理條例》《長江干線惡劣天氣等條件下船舶禁限航管理規(guī)定》及《長江干線水上交通安全管理特別規(guī)定》要求，杜絕違規(guī)航行。

二是切實做好船舶開航前安全評估。開航前船舶（特別是內(nèi)河船以及中小型海輪）應(yīng)全面評估自身抗風(fēng)能力和可能遭遇的惡劣天氣情況，熟悉航路沿線的避險水域，適時調(diào)整航行計劃，強化安全隱患排查整改，如有必要，繞開受強對流天氣影響水域。

三是加強水密設(shè)施、排水管系檢查。封閉艙蓋、艙門，關(guān)閉貨倉通風(fēng)筒和水密門，檢查疏通甲板出水孔和有關(guān)下水道，確認各泵閥管系污水井等排水設(shè)施狀態(tài)良好，確保排水暢通。

四是扎實做好貨物綁扎系固工作。船舶應(yīng)按要求做好貨物平艙、配載、系固工作，避免出現(xiàn)上重下輕現(xiàn)象或貨物發(fā)生滑動移位，影響船舶穩(wěn)性；同時應(yīng)注意做好機艙可移動設(shè)備及備件的綁扎加固工作。

五是在航船舶保證安全航速。在航船舶應(yīng)使用安全航速，加強瞭望，謹慎駕駛，常核定船位，通過VHF加強與周邊船舶的聯(lián)系，必要時提前選擇錨地、停泊區(qū)等安全水域錨泊，以免受大風(fēng)浪影響船舶偏航，導(dǎo)致傾翻、擱淺等事故的發(fā)生。

六是加強錨泊期間應(yīng)急值守。船舶在錨泊期間，保持高頻守聽，AIS設(shè)備正常開啟，加強對救生設(shè)備、錨泊設(shè)備及系泊設(shè)備的全面檢查。如遭遇強風(fēng)天氣時，應(yīng)松出足夠長度的錨鏈，汛期錨泊時拋雙錨；機艙備好主、輔機，隨時用車舵配合抗風(fēng)，用車時要注意保持船頭頂風(fēng)，切忌橫向受風(fēng)。

七是強化裝卸作業(yè)應(yīng)急處置。在港作業(yè)船舶，特別是進行怕水濕貨物裝卸作業(yè)或危險貨物作業(yè)船舶，應(yīng)及早做好應(yīng)急準(zhǔn)備，一旦發(fā)現(xiàn)雷雨大風(fēng)來臨先兆，應(yīng)及時停止作業(yè)，關(guān)閉貨艙及管線閥門，拆開與碼頭連接的裝卸裝置，做好安全防范措施。

八是時刻關(guān)注船員人身安全。船員應(yīng)盡量待在生活處所內(nèi)，不要在甲板等室外隨意走動，如確需到開敞甲板，必須多人同行，同時做好人身安全措施，系好安全帶、安全繩，派專人盯守，在發(fā)生意外時能第一時間施救。船員在機器處所時，要特別留意抓好扶手，避免船舶搖晃引起的失足受傷。

8. 臺灣游輪擱淺最新視頻

太平島上每天可以供應(yīng)優(yōu)質(zhì)淡水65公噸，其中3公噸可以馬上飲用，淡水率占99%。太平島面積0.51平方公里，是南沙群島當(dāng)中唯一一個有淡水的島。島上的淡水不僅有，而且很豐? ?，有四口淡水井，島上的人會拿一口井的水來養(yǎng)羅非魚。

島上能夠自產(chǎn)水果，島上一年能有1500顆椰子，還有200-300公斤的木瓜和芭蕉。但是島上并不產(chǎn)蔬菜，所以島上的人有一個開心農(nóng)場，種植了苦瓜、絲瓜、玉米、辣椒。

臺灣當(dāng)局把太平島列為綠海龜保護區(qū)，所有上島的人員都會被告知，除非看到綠海龜擱淺或者受傷，否則絕對不可以去騷擾綠海龜。

9. 臺灣輪渡擱淺

是巴拿馬國

的“長賜號”重型貨船在蘇伊士運河新航道擱淺，這艘長約400米、寬約59米的巨輪幾乎達到了運河的通行上限，擱淺造成航道堵塞。

作為全球最繁忙的海運路線之一，蘇伊士運河為來往于亞洲、中東和歐洲的船只提供重要通道。據(jù)估計，約12%的世界貿(mào)易量通過此處，平均每天有近50艘船只通過該運河，有時遠超這一數(shù)字。其中，通過這條運河的液化天然氣、原油和成品油等能源出口占全球出口量的5%至10%。

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