導(dǎo)讀：天津港到三亞港的游輪價(jià)格 從三亞到天津能坐游輪嗎 1. 從三亞到天津能坐游輪嗎 2. 天津到三亞船票多少錢 3. 天津港 游輪 4. 天津港到三亞港的游輪價(jià)格多少 5. 三亞到天津輪船 6. 天津港口游輪 7. 天津港到三亞港的游輪價(jià)格表 8. 天津到海南游輪 9. 天津港到海南 客輪 10. 天津到三亞郵輪

1. 從三亞到天津能坐游輪嗎

大概需要在四個(gè)小時(shí)左右，有的航班需要五個(gè)小時(shí)，有的航班需要三個(gè)小時(shí)30分鐘左右

天津到三亞坐飛機(jī)得四個(gè)小時(shí)

天津到三亞約3400KM。之間沒有高鐵。天津站到三亞有直快車，全程42小時(shí)55分鐘，票價(jià)450元。

天津到三亞的有直達(dá)航班，天津濱海機(jī)場到達(dá)三亞鳳凰機(jī)場，航程4小時(shí)50分鐘，票價(jià)900-930元。

2. 天津到三亞船票多少錢

天津到三亞到全長2957.2公里，托運(yùn)費(fèi) 2600元。

如今人們有汽車托運(yùn)的需求和客戶群體來源于旅業(yè)的興起和汽車行業(yè)的大力推廣及人們的剛需。這類群體主要集中在中人群，業(yè)余時(shí)間坐上飛機(jī)將心愛的愛車通過汽車托運(yùn)公司辦理相關(guān)的托運(yùn)手續(xù)到達(dá)旅游地。汽車托運(yùn)前，選擇專業(yè)的汽車托運(yùn)公司才是關(guān)鍵。

3. 天津港 游輪

本地海洋游輪有太平洋號(hào)，大西洋號(hào)，印度洋號(hào)，北冰洋號(hào)。

4. 天津港到三亞港的游輪價(jià)格多少

我去過海南，但不是坐船去的。前年和朋友兩家一部車用了三天時(shí)間。

如果要坐船去，大概也要三天時(shí)間吧。從天津港出發(fā)，需經(jīng)渤海、黃海、東海到南海。最后穿過瓊州海峽到達(dá)海南。這是我預(yù)估的航線，當(dāng)然可能還有其它航線，或更優(yōu)的航線。海南的確是個(gè)讓人流連忘返的旅游勝地，有機(jī)會(huì)一定坐船再去。

5. 三亞到天津輪船

1.中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)：14天內(nèi)有國內(nèi)中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)和涉疫區(qū)旅居史的來瓊返瓊?cè)藛T，應(yīng)在來瓊前或抵瓊后盡快且不超過12小時(shí)向社區(qū)（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）或接待單位報(bào)備。對(duì)有國內(nèi)中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)旅居史的來瓊返瓊?cè)藛T，一律實(shí)施14天集中隔離健康觀察，實(shí)行2次免費(fèi)新冠病毒核酸檢測，隔離期滿核酸檢測陰性后，再進(jìn)行7天的居家健康監(jiān)測，結(jié)束時(shí)再進(jìn)行1次免費(fèi)核酸檢測。

2.涉疫區(qū)：對(duì)有國內(nèi)涉疫區(qū)旅居史的來瓊返瓊?cè)藛T，一律憑48小時(shí)內(nèi)有效的核酸檢測陰性證明通行。對(duì)未持有核酸檢測證明人員，抵瓊后第一時(shí)間集中采樣，免費(fèi)進(jìn)行1次核酸檢測，核酸檢測結(jié)果未出前，集中等待結(jié)果。抵瓊通行后24小時(shí)再開展1次免費(fèi)核酸檢測，檢測均為陰性的，繼續(xù)實(shí)行自我健康監(jiān)測至14天期滿（離開涉疫區(qū)之日算起）。

3.低風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)：所有來瓊?cè)藛T在入瓊口岸查驗(yàn)國家一體化政務(wù)服務(wù)平臺(tái)防疫健康信息碼（以下簡稱國家健康碼）或海南健康碼，掃碼以后登錄手機(jī)號(hào)驗(yàn)證“行程卡”，手機(jī)顯示綠碼且行程卡提示未到訪過風(fēng)險(xiǎn)區(qū)或涉疫區(qū)（或其他類似描述）可直接通行。

6. 天津港口游輪

世界華人周刊專欄作者：朗博

現(xiàn)在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴(yán)重。

“鉆石公主”號(hào)（Diamond Princess）感染的人數(shù)目前已達(dá)634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號(hào)

此船上肺炎感染者的人? ??曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號(hào)，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號(hào)的悲劇是天災(zāi)，不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號(hào)是世界上最豪華郵輪之一，造價(jià)5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團(tuán)，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團(tuán)組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號(hào)從日本橫濱啟航。

當(dāng)時(shí)，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經(jīng)做好防護(hù)措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會(huì)被集中起來，聽近半個(gè)多小時(shí)的安全播報(bào)。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號(hào)的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當(dāng)時(shí)外面的疫情形勢(shì)，也不會(huì)如此糊涂。

與其說糊涂，不如說是“財(cái)迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責(zé)任，及其經(jīng)濟(jì)賠償?shù)膿p失。

他們明知道疫情嚴(yán)重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢(shì)非常嚴(yán)峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯(cuò)，盡情享受著，對(duì)于即將到來的災(zāi)難毫不知情。

▲“鉆石公主”號(hào)上的船長晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴(yán)峻，可誰想接這個(gè)燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開始推諉責(zé)任。

▲“鉆石公主”號(hào)的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協(xié)商處理。

英國認(rèn)為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應(yīng)該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復(fù)，裝聾作啞。

他們認(rèn)為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當(dāng)然是日本負(fù)責(zé)了。

最后，日本出于對(duì)國際形象考慮，很不情愿做出了一個(gè)消極的決定：

“鉆石公主”號(hào)郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責(zé)任，日本政府對(duì)“鉆石公主”號(hào)并不重視，反而對(duì)中國的疫情格外關(guān)注，進(jìn)行援助。

于是，“鉆石公主”號(hào)上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號(hào)靠近日本橫濱港，此時(shí)已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動(dòng)省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號(hào)

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數(shù)的增加，“鉆石公主”號(hào)上的游客恐慌起來。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對(duì)乘客開始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個(gè)檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。

感染人數(shù)已從10例增加到了542例。

當(dāng)然，日本厚生省官員對(duì)外解釋原因是人數(shù)太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上 的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒有一個(gè)常駐的傳染病專家，病情防疫的負(fù)責(zé)人竟然是毫無醫(yī)學(xué)經(jīng)驗(yàn)的官員。

船上的醫(yī)務(wù)人員，也不是呼吸科的專業(yè)人士，更不重視自身的防護(hù)工作。

船上沒有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴(yán)重，就下船躲避。

當(dāng)他向厚生省官員提出建議時(shí)候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號(hào)凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒有理由進(jìn)一步對(duì)此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護(hù)情況下，出入郵輪。

這些人就會(huì)造成疫情的二次傳播。

據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進(jìn)行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動(dòng)相加藤勝信召開記者會(huì)道歉：承認(rèn)從“鉆石公主”號(hào)郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實(shí)，郵輪作為一個(gè)封閉單位，是容易控制的。

“歌詩達(dá)賽琳娜”號(hào)的中國歷險(xiǎn)記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達(dá)賽琳娜”號(hào)（Costa Serena）則幸運(yùn)多了。

“歌詩達(dá)賽琳娜”號(hào)上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩達(dá)賽琳娜”號(hào)

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪停靠日本佐世保港，準(zhǔn)備返航時(shí)，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩達(dá)賽琳娜”號(hào)的告急報(bào)告。

“歌詩達(dá)賽琳娜”號(hào)情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團(tuán)，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責(zé)任來，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負(fù)責(zé)。

天津指揮部當(dāng)天商議，并在1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定，立刻組成應(yīng)急小組，實(shí)施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點(diǎn)30分，應(yīng)急小組乘坐直升飛機(jī)，登上“歌詩達(dá)”號(hào)，開始對(duì)旅客開展體溫監(jiān)測、醫(yī)學(xué)排查和采樣。

到中午12時(shí)，應(yīng)急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機(jī)送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行病原體檢測。

下午15時(shí)30分，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點(diǎn)，郵輪回到了天津港，游客開始陸續(xù)下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個(gè)小時(shí)后，3706名游客全部下船。

所有游客都進(jìn)行了相應(yīng)安排，并對(duì)疑似患者進(jìn)行隔離監(jiān)控。

26日零時(shí)15分，應(yīng)急處置工作全部結(jié)束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時(shí)。

這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過去三天。

誰之過？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號(hào)中，表現(xiàn)令人失望。

推卸責(zé)任，行動(dòng)遲緩，花費(fèi)整整20天，也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對(duì)郵輪上的本國人也不聞不問。

隨著感染人數(shù)越來越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險(xiǎn)的“監(jiān)獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個(gè)美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時(shí)候帶我們回家？”

據(jù)中國駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號(hào)郵輪上共有311名中國人。

22人來自內(nèi)地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺(tái)灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調(diào)，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號(hào)上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國包機(jī)接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個(gè)游客回國后被確認(rèn)感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強(qiáng)烈批評(píng)白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務(wù)部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾，并指責(zé)日本這是想禍亂全球！

自己不承擔(dān)一點(diǎn)責(zé)任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責(zé)任，得過且過。

但最后落了一個(gè)“里外不是人”，有苦說不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號(hào)人散曲未了，陰云更重。

到底誰之過？

7. 天津港到三亞港的游輪價(jià)格表

本數(shù)據(jù)來源于百度地圖，最終結(jié)果以百度地圖最新數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

駕車路線：全程約4149.8公里

起點(diǎn)：三亞市

1.三亞市內(nèi)駕車方案

1) 從起點(diǎn)向正西方向出發(fā)，沿新風(fēng)街行駛100米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入三亞河?xùn)|路

2) 沿三亞河?xùn)|路行駛1.9公里，右轉(zhuǎn)進(jìn)入迎賓路

3) 沿迎賓路行駛4.1公里，左轉(zhuǎn)

4) 行駛830米，直行進(jìn)入X820

5) 沿X820行駛1.6公里，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入荔枝溝互通

2.沿荔枝溝互通行駛310米，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入海南環(huán)島高速公路

3.沿海南環(huán)島高速公路行駛255.2公里，過觀瀾湖互通，朝丘海大道/屯昌/G9811方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入丘海互通

4.沿丘海互通行駛160米，過丘海互通約1.4公里后，直行進(jìn)入中線高速公路

5.沿中線高速公路行駛90米，直行進(jìn)入中線高速公路

6.沿中線高速公路行駛50米，直行進(jìn)入丘海大道

7.沿丘海大道行駛8.1公里，左轉(zhuǎn)進(jìn)入濱海大道

8.沿濱海大道行駛980米，過右側(cè)的海港大廈約80米后，右轉(zhuǎn)進(jìn)入港源路

9.沿港源路行駛460米，稍向右轉(zhuǎn)

10.行駛270米，左前方轉(zhuǎn)彎

11.行駛780米，右前方轉(zhuǎn)彎

12.行駛40米，右前方轉(zhuǎn)彎

13.行駛27.2公里，左前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入G207

14.沿G207行駛1.6公里，過右側(cè)的昌榮批發(fā)部約300米后，直行進(jìn)入G207

15.沿G207行駛230米，在第1個(gè)出口，朝湛江方向，右轉(zhuǎn)進(jìn)入徐海路

16.沿徐海路行駛5.8公里，直行進(jìn)入徐海路

17.沿徐海路行駛150米，在第3個(gè)出口，朝廣州/湛江方向，左前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入徐海路

18.沿徐 海路行駛1.9公里，朝北港火車碼頭/廣州方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入紅旗二路

19.沿紅旗二路行駛660米，過右側(cè)的紅旗士多店約270米后，直行進(jìn)入紅旗一路

20.沿紅旗一路行駛1.1公里，過右側(cè)的林林發(fā)商行約70米后，直行進(jìn)入紅旗一路

21.沿紅旗一路行駛430米，在第1個(gè)出口，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入G207

22.沿G207行駛5.6公里，朝G15/G75/湛江方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

23.沿匝道行駛650米，直行進(jìn)入沈海高速公路

24.沿沈海高速公路行駛478.7公里，朝禪城/樂從/惠州/韶關(guān)方向，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入沈海高速廣州支線

25.沿沈海高速廣州支線行駛1.0公里，過九江互通，直行進(jìn)入沈海高速廣州支線

26.沿沈海高速廣州支線行駛42.2公里，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入沈海高速廣州支線

27.沿沈海高速廣州支線行駛830米，過沙貝立交橋，直行進(jìn)入廣州環(huán)城高速公路

28.沿廣州環(huán)城高速公路行駛5.4公里，朝廣花/廣園西路/廣州體育館/三元里方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

29.沿匝道行駛740米，過廣園西立交橋約80米后，直行進(jìn)入機(jī)場高速公路

30.沿機(jī)場高速公路行駛16.1公里，過流溪河特大橋，朝白云機(jī)場/S41/G45/G4方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入大廣高速公路

31.沿大廣高速公路行駛490米，直行進(jìn)入大廣高速公路

32.沿大廣高速公路行駛16.1公里，朝英德/樂昌/G4W3方向，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入花山北互通

33.沿花山北互通行駛2.0公里，直行進(jìn)入樂廣高速公路

34.沿樂廣高速公路行駛262.1公里，直行進(jìn)入京港澳高速公路

35.沿京港澳高速公路行駛473.6公里，在岳陽/隨州/荊州/S61出口，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

36.沿匝道行駛1.6公里，直行進(jìn)入岳陽大道

37.沿岳陽大道行駛7.8公里，朝S61/監(jiān)利/天門/隨州方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

38.沿匝道行駛940米，直行進(jìn)入岳臨高速公路

39.沿岳臨高速公路行駛26.4公里，直行進(jìn)入許廣高速公路

40.沿許廣高速公路行駛123.3公里，直行進(jìn)入隨岳高速公路

41.沿隨岳高速公路行駛4.1公里，直行進(jìn)入許廣高速公路

42.沿許廣高速公路行駛149.3公里，直行進(jìn)入隨岳高速公路

43.沿隨岳高速公路行駛18.5公里，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入許廣高速公路

44.沿許廣高速公路行駛38.2公里，直行進(jìn)入焦桐高速公路

45.沿焦桐高速公路行駛148.1公里，朝平頂山/洛陽/許昌/南陽方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

46.沿匝道行駛990米，直行進(jìn)入寧洛高速公路

47.沿寧洛高速公路行駛2.9公里，朝許昌/S83/南陽方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

48.沿匝道行駛970米，直行進(jìn)入蘭南高速公路

49.沿蘭南高速公路行駛47.4公里，朝永城/蘭考/S32/S83方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入永登高速公路

50.沿永登高速公路行駛800米，直行進(jìn)入永登高 速公路

51.沿永登高速公路行駛26.3公里，朝鄢陵/S83/蘭考方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入蘭南高速公路

52.沿蘭南高速公路行駛79.1公里，朝開封/G45/濮陽方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

53.沿匝道行駛1.2公里，直行進(jìn)入大廣高速公路

54.沿大廣高速公路行駛420.1公里，朝滄州/黃驊/G1811方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

55.沿匝道行駛690米，直行進(jìn)入黃石高速公路

56.沿黃石高速公路行駛102.7公里，朝北京/濟(jì)南/G2/G3方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

57.沿匝道行駛1.2公里，直行進(jìn)入京滬高速公路

58.沿京滬高速公路行駛50.7公里，過天橋，朝天津中心城區(qū)/天津濱海新區(qū)/唐山/S6方向，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入津滄高速公路

59.沿津滄高速公路行駛12.8公里，朝濱海新區(qū)/S60/G25/天津港方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入王官屯互通

60.沿王官屯互通行駛460米，過津滄高速，直行進(jìn)入濱石高速公路

61.沿濱石高速公路行駛20.1公里，過丹拉跨線橋，朝濱海新區(qū)/唐山/G25方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入長深高速公路

62.沿長深高速公路行駛730米，過團(tuán)泊南互通約1.0公里后，直行進(jìn)入長深高速公路

63.沿長深高速公路行駛120.4公里，朝秦皇島/京哈高速/唐山南/京唐港方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入唐津高速公路

64.沿唐津高速公路行駛1.3公里，直行進(jìn)入唐津高速公路

65.沿唐津高速公路行駛41.6公里，朝沈陽方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

66.沿匝道行駛1.3公里，直行進(jìn)入京哈高速公路

67.沿京哈高速公路行駛500.3公里，朝哈爾濱/大連/丹東/撫順方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入京哈高速公路

68.沿京哈高速公路行駛1.1公里，過北李官互通約440米后，直行進(jìn)入沈陽繞城高速公路

69.沿沈陽繞城高速公路行駛28.9公里，朝東北大馬路/鐵嶺/長春/G1方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入王家溝互通

70.沿王家溝互通行駛2.1公里，直行進(jìn)入京哈高速公路

71.沿京哈高速公路行駛253.7公里，朝繞城高速西北段/硅谷大街/一汽/松原方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

72.沿匝道行駛2.7公里，直行進(jìn)入長春繞城高速公路

73.沿長春繞城高速公路行駛41.9公里，朝德惠/哈爾濱/G1方向，稍向左轉(zhuǎn)進(jìn)入京哈高速公路

74.沿京哈高速公路行駛1.4公里，直行進(jìn)入京哈高速公路

75.沿京哈高速公路行駛207.9公里，朝繞城高速方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

76.沿匝道行駛1.8公里，直行進(jìn)入哈爾濱繞城高速公路

77.沿哈爾濱繞城高速公路行駛25.5公里，過汊河橋，在市政府(松北區(qū))/太陽島風(fēng)景區(qū)/東北虎林園出口，稍向右轉(zhuǎn)上匝道

78.沿匝 道行駛900米，直行

79.哈爾濱市內(nèi)駕車方案

1) 行駛230米，直行進(jìn)入世茂大道

2) 沿世茂大道行駛4.5公里，右轉(zhuǎn)進(jìn)入天元街

3) 沿天元街行駛320米，直行進(jìn)入天元街

4) 沿天元街行駛290米，在第1個(gè)出口，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入世紀(jì)大道

5) 沿世紀(jì)大道行駛340米，到達(dá)終點(diǎn)(在道路右側(cè))

終點(diǎn)：哈爾濱市

8. 天津到海南游輪

有的 只有一個(gè)航班 中國奧凱航空 BK2843 天津 海口 出發(fā)16:30 到達(dá)19:50 里程：2370 公里 全價(jià)：2090.00元 基建/燃油￥50/￥150 因?yàn)橹挥幸粋€(gè)航班 所以 票價(jià)折扣不多 最近低價(jià) 基建/燃油￥50/￥150 + ￥1570(7.5折) 大多都是全價(jià)了.

9. 天津港到海南 客輪

從北到南依次是大連大窯灣（長興島在建）、營口鲅魚圈（仙人島在建）、唐山曹妃甸、天津港、青島港、寧波港、舟山港、福州羅源灣可門作業(yè)區(qū)、泉州青蘭山、惠州港、廣東湛江、欽州。需要說明一說福州可門港雖然有30萬噸級(jí)的碼頭，也停泊過，但沒有建航道，是純天然的。其它的都是人工建造的。

早期的是寧波蝦峙門外航道與湛江友滕內(nèi)外航道。30萬噸級(jí)碼頭最多的是寧波與舟山。現(xiàn)在在建的有連云港、煙臺(tái)、湄洲灣、廈門港古雷港區(qū)（實(shí)際是在漳州）、海南儋州洋浦港

10. 天津到三亞郵輪

綜合比較理想的時(shí)間和價(jià)格的話，以下的最好 奧凱航空BK2831 波音737 11:55 - 16:45 濱海機(jī)場 - 鳳凰機(jī)場 ￥1744 7.9折

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