導(dǎo)讀：天津國(guó)際游輪母港破產(chǎn) 天津國(guó)際郵輪母港 1. 天津國(guó)際郵輪母港 2. 天津港 游輪 3. 天津港母港郵輪 4. 天津國(guó)際郵輪港 5. 天津國(guó)內(nèi)游輪 6. 天津港國(guó)內(nèi)游輪游 7. 天津港口游輪 8. 天津國(guó)際游樂港有限公司資產(chǎn) 9. 天津母港游輪旅游 10. 天津港有游輪嗎

1. 天津國(guó)際郵輪母港

新建的天津國(guó)際郵輪母港位于天津港東疆港區(qū)南端，與我國(guó)目前最大保稅港區(qū)之一——東疆保稅港區(qū)毗鄰，天津國(guó)際郵輪母港2010年6月26日正式開港，隨著意大利歌詩(shī)達(dá)“浪漫”號(hào)、美國(guó)皇家加勒比“海洋神話”號(hào)以天津作為母港首航，今年預(yù)計(jì)將有40余艘次國(guó)際郵輪來港，接待進(jìn)出境旅客8萬人次。諸多國(guó)際豪華郵輪為天津國(guó)際郵輪母港帶來了巨大的商機(jī)，濱海新區(qū)郵輪經(jīng)濟(jì)即將啟航。

2. 天津港 游輪

有一個(gè)港口天津新港。天津新港又分為北疆港區(qū)、南疆港區(qū)、東疆港區(qū)、臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)南部區(qū)域等四個(gè)港區(qū)。

東疆碼頭有太平洋國(guó)際集裝箱碼頭、郵輪母港、匯盛雜貨碼頭；北疆有一、二、四、五公司、集裝箱公司、東方海陸公司、聯(lián)盟國(guó)際、歐亞國(guó)際、五洲國(guó)際、滾裝碼頭；南疆有石化碼頭、焦炭碼頭、煤碼頭、遠(yuǎn)航礦石碼頭、神華碼頭等。東疆是個(gè)保稅港區(qū)，不完全屬于天津港。

3. 天津港母港郵輪

2020年，中國(guó)大陸的郵輪母港有吳淞口郵輪港旻亞太地區(qū)最為繁忙的國(guó)際郵輪母港。上海港國(guó)際客運(yùn)中心位于黃浦江西岸，靠近外灘，擁有880米長(zhǎng)的黃金沿江岸線，毗鄰兩條上海地鐵線并與東方明珠電視塔隔江相望。天輪母港就是天津國(guó)際郵輪母港位于天津港東疆港區(qū)南端。廈門國(guó)際郵輪母港、三亞鳳凰島國(guó)際郵輪母港、青島郵輪母港。

4. 天津國(guó)際郵輪港

1上海郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)

“上海中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”2012年9月15日在寶山吳淞口國(guó)際郵輪港正式揭牌，這是中國(guó)首個(gè)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)。

發(fā)展郵輪旅游，對(duì)上海市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的帶動(dòng)作用是多元的。它促進(jìn)了上海市的航運(yùn)物流體系建設(shè)、旅游人才培養(yǎng)、郵輪研發(fā)等“旅游產(chǎn)業(yè)鏈”各環(huán)節(jié)的良性互動(dòng)；另外，上海市作為港口城市，在發(fā)展郵輪旅游的過程中，可以通過郵輪企業(yè)和郵輪乘客購(gòu)買產(chǎn)品、服務(wù)

2天津郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)

2013年，國(guó)家旅游局批復(fù)同意在天津?yàn)I海新區(qū)設(shè)立中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)，這標(biāo)志著天津國(guó)際郵輪旅游納入了國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)創(chuàng)新發(fā)展、引領(lǐng)發(fā)展、融合發(fā)展的新階段。

中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)落戶濱海新區(qū)，對(duì)于加快發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)、做大做強(qiáng)郵輪經(jīng)濟(jì)具有重要意義。近年來，天津大力發(fā)展郵輪旅游，建設(shè)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的國(guó)際郵輪母港。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，天津國(guó)際郵輪母港共接待國(guó)際郵輪96艘次，同比增長(zhǎng)74.5％；進(jìn)出港旅客約43.1萬人次，同比增長(zhǎng)93％。預(yù)計(jì)2016年天津港郵輪母港航線接待量將首次突破100艘次大關(guān)，彰顯出天津郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)能。未來，天津在中國(guó)北方郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局中的核心作用將日益凸顯。

3深圳郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)

2016年5月18日，招商局蛇口公告宣布，國(guó)家旅游局辦公室同意在深圳南山蛇口工業(yè)區(qū)太子灣設(shè)立“中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”，實(shí)驗(yàn)區(qū)占地面積9.4平方公里。

太子灣郵輪發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)的確立，有助于深圳在郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展中享受政策紅利，促進(jìn)“前港一中區(qū)一后城”的空間發(fā)展模式快速落地，以郵輪母港建設(shè)為核心，全力打造集旅游運(yùn)營(yíng)、餐飲購(gòu)物、免稅貿(mào)易、酒店文娛、港口地產(chǎn)、金融服務(wù)等于一體的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)了解，總投資額達(dá)189億的深圳太子灣郵輪母港即將于今年11月啟用。配合郵輪母港建設(shè)，招商蛇口也引入了眾多郵輪公司。2016年4月，招商蛇口與云頂香港簽署合作協(xié)議，云頂香港旗下的麗星郵輪“處女星號(hào)”將從今年11月份起，正式開展以太子灣為母港的旅游航線。隨后，招商 蛇口又宣布，將與意大利郵輪品牌銀海郵輪合作，銀海郵輪旗下“銀影”號(hào)郵輪將于2017年1月開啟以深圳太子灣為母港的郵輪航線。而早在2015年1月，招商局蛇口工業(yè)區(qū)有限公司便與美國(guó)嘉年華集團(tuán)簽署了合作備忘錄，雙方將共同打造中國(guó)本土郵輪品牌。

4青島郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)

2016年5月16日，在第四屆中國(guó)（青島）國(guó)際郵輪峰會(huì)開幕式上，經(jīng)中國(guó)國(guó)家旅游局批準(zhǔn)，青島正式掛牌成為“中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”，青島也由此成為繼上海、天津、深圳之后全國(guó)第四個(gè) “中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”。

成為中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)后，青島將構(gòu)建高效、務(wù)實(shí)的郵輪經(jīng)濟(jì)推進(jìn)協(xié)調(diào)機(jī)制和郵輪產(chǎn)業(yè)信息平臺(tái)，形成科學(xué)、合理的郵輪產(chǎn)業(yè)布局,發(fā)揮郵輪城帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增強(qiáng)區(qū)域功能、提升城市形象的作用。青島計(jì)劃培育一批專業(yè)化的郵輪業(yè)務(wù)人才與企業(yè)，完善郵輪經(jīng)濟(jì)服務(wù)體系與配套開發(fā)項(xiàng)目，積極開發(fā)設(shè)計(jì)一批有吸引力的郵輪旅游產(chǎn)品與線路,強(qiáng)化區(qū)域市場(chǎng)培育，積極組織國(guó)內(nèi)外營(yíng)銷推廣，在推動(dòng)郵輪產(chǎn)業(yè)全面快速發(fā)展等方面發(fā)揮改革創(chuàng)新示范作用。

作為中國(guó)北方的重要港口城市和知名旅游城市，青島具有發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的天然優(yōu)勢(shì)。自2015年5月青島國(guó)際郵輪母港啟用以來，青島郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車道，共接待郵輪38個(gè)航次、3.5萬人次,2016年預(yù)計(jì)將有近60個(gè)母港航次從青島郵輪港出發(fā)。

5. 天津國(guó)內(nèi)游輪

不是全程游船，游船只到二道閘后換乘汽車早9:30海河碼頭乘船游覽海河的秀麗風(fēng)光，駛離市區(qū)，欣賞近郊的田園景色,中午12:00左右船到海河二道閘碼頭，船上用午餐（可自帶，餐費(fèi)自理）。

在碼頭乘旅游車抵達(dá)距今600年歷史的潮音寺，在新港碼頭乘船出海（船程1小時(shí)10分鐘），可欣賞海上的迷人風(fēng)光，新港的貨運(yùn)港和客運(yùn)港全貌。

回到碼頭后由導(dǎo)游組織乘車赴外灘公園，近觀“東方公主號(hào)”，合影留念，集合后乘旅游車返回，結(jié)束愉快的一日游。

6. 天津港國(guó)內(nèi)游輪游

多，能打到。

不過現(xiàn)在年底天津港沒有郵輪吧。一般暑期靠天津港的才多起來。

7. 天津港口游輪

海河一日游線路 1.海河——渤海一日游（新線） 乘船碼頭：解放橋海河游覽碼頭（天津站對(duì)岸，解放橋與大沽橋之間）（解放橋下游和平區(qū)一側(cè)）票價(jià)：98元/人（不含餐）（需要提前預(yù)訂） 115元/人（含餐）

8. 天津國(guó)際游樂港有限公司資產(chǎn)

如果時(shí)間太趕，不想出遠(yuǎn)門，給您推薦天津市周邊1-2日游！

1.薊州

盤山風(fēng)景區(qū)位于天津市薊縣城西12公里，南距天津市區(qū)110公里，東臨唐山市100公里，西至北京90公里，似一條巨龍，盤桓于京東津北。盤山的得名，源自于“田疇曾經(jīng)盤桓過的山”，因而簡(jiǎn)稱“盤山”。后人為紀(jì)念田疇功業(yè)，將無終山改名為“盤山”。清乾隆皇帝曾32次游歷盤山，為盤山留下詩(shī)文1702篇，并發(fā)出了“早知有盤山，何必下江南”的感嘆。最近盤山風(fēng)景名勝區(qū)山桃花盛開，景色迷人，游人如織~

2.黃崖關(guān)古長(zhǎng)城

在薊縣北30公里的崇山峻嶺之中，東達(dá)河北省遵化縣的馬蘭關(guān)，西接北京平谷的將軍關(guān)，全長(zhǎng)42公里，是中國(guó)古長(zhǎng)城的一部分，有樓臺(tái)66座，即敵樓52座，烽火臺(tái)14座，是京東軍事險(xiǎn)要之地。黃崖關(guān)城是明代薊鎮(zhèn)長(zhǎng)城的重要關(guān)隘，也是縣境內(nèi)唯一的一座關(guān)城。關(guān)城東側(cè)山崖的巖石多為黃褐色，每當(dāng)夕陽映照，金碧輝煌，素有“晚照黃崖”之稱，關(guān)城因此得名。

3.梨木臺(tái)

這里峰林峽谷雄險(xiǎn)，茫茫林海秀幽，潭瀑溪水長(zhǎng)流，藤蘿攀援纏繞，被專家學(xué)者稱為“天津的神農(nóng)架”、“北方的熱帶? ?林”。自然形成了千層巖畫嶺、登天縫、五指山、萬卷天書等地質(zhì)奇觀。這里還保存著1400多年前修建的北齊長(zhǎng)城，蜿蜒曲折，蔚為壯觀。景區(qū)內(nèi)有以中華軟棗獼猴桃為主的多種藤本植物，穿插攀援于林中，時(shí)而騰空，時(shí)而攀繞，形成了獨(dú)特的南方熱帶雨林景觀。

4.佛羅倫薩小鎮(zhèn)

這個(gè)佛羅倫薩小鎮(zhèn)可不在意大利，這里是位于京津之間的天津武清區(qū)。佛羅倫薩小鎮(zhèn)是中國(guó)意式名品奧特萊斯

漫步在這里，看到的不光有黃墻老街的佛羅倫薩的影子，還有意大利其他許多地方的影子，比如貢多拉穿梭的威尼斯，歐洲最美客廳圣馬可廣場(chǎng)，圓形羅馬斗獸場(chǎng)，當(dāng)然，都是微縮版的。

5.延慶千家店鎮(zhèn)

延慶縣，距北京市區(qū)74千米，三面環(huán)山一面臨水，生態(tài)環(huán)境優(yōu)良，是首都西北重要的生態(tài)屏障，是緊扼首都北京的北大門，是重要的交通樞紐，城鄉(xiāng)道路四通八達(dá)，氣候獨(dú)特，冬冷夏涼，有著北京“夏都”之美譽(yù)。延慶百里畫廊被評(píng)為2007年北京10條最佳自駕游航線之首。沿途還有好幾個(gè)知名的旅游景點(diǎn)，譬如硅化木公園、燕山平湖、大灘自然保護(hù)區(qū)、滴水壺、烏龍峽谷等等，都是值得一去的地方。

6.密云古北水鎮(zhèn)

古北水鎮(zhèn)位于密云東北側(cè)，是一處在古村的基礎(chǔ)上改造重建的古鎮(zhèn)景區(qū)。古鎮(zhèn)依水而建，充滿北方古鎮(zhèn)的大氣威嚴(yán)，也有很多江南水鄉(xiāng)的特色，還可以泡溫泉、品嘗美食、免預(yù)約爬司馬臺(tái)長(zhǎng)城，是京郊地區(qū)休閑度假不錯(cuò)的選擇。何必去威尼斯，這里也有水鄉(xiāng)。小橋流水人家，乍一看你一定會(huì)認(rèn)為這里是杭州烏鎮(zhèn)，這里可是目前保持最完好的司馬臺(tái)長(zhǎng)城，住進(jìn)長(zhǎng)城腳下北方特色的民宿;可以徜徉在繁華的北方商業(yè)街，品嘗燒肉館等地道的北國(guó)美食和小吃~

7.翡翠島

"翡，赤羽雀也;翠，青羽雀也"。翡翠，以它的深邃晶瑩的質(zhì)地，蘊(yùn)涵著神秘東方的靈秀之氣，古往今來不知引誘了多少人，而翡翠島用這樣充滿了靈氣的名字去命名渤海灣上的一個(gè)半島，多么惹人遐思!據(jù)傳由天空鳥瞰，這里海水的顏色反射出翠綠色，半島三面環(huán)海，被包裹其中，故取名"翡翠島"。這里是沙漠與大海接吻之處，細(xì)膩的沙子、翻滾的海浪、慵懶的駱駝以及沙漠旁的綠洲，無疑是最美的地方。

8.豐寧壩上草原

豐寧壩上草原一般指的就是壩上草原，是壩上高原的重要組成部分。封豐寧壩上草原被分為圍場(chǎng)壩上(木蘭圍場(chǎng))、豐寧壩上、張北壩上和草原天路等。

9. 天津母港游輪旅游

公交線路：934路 → 513路，全程約38.8公里1、從濱海西站步行約190米,到達(dá)高鐵濱海站2、乘坐934路,經(jīng)過25站, 到達(dá)投資服務(wù)中心站3、乘坐513路,經(jīng)過14站, 到達(dá)東疆郵輪母港站4、步行約250米,到達(dá)天津國(guó)際郵輪母港

10. 天津港有游輪嗎

世界華人周刊專欄作者：朗博

現(xiàn)在，新型冠狀肺炎疫情在中國(guó)得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴(yán)重。

“鉆石公主”號(hào)（Diamond Princess）感染的人數(shù)目前已達(dá)634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號(hào)

此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國(guó)外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號(hào)，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國(guó)扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號(hào)的悲劇是天災(zāi)，不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號(hào)是世界上最豪華郵輪之一，造價(jià)5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長(zhǎng)是英國(guó)人，船籍屬于英國(guó)，但隸屬于美國(guó)嘉年華集團(tuán)，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭(zhēng)端埋下了伏筆。

1月，美國(guó)嘉年華集團(tuán)組織了郵輪的“初春東南亞1 6天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號(hào)從日本橫濱啟航。

當(dāng)時(shí)，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國(guó)香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經(jīng)做好防護(hù)措施。

最要命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會(huì)被集中起來，聽近半個(gè)多小時(shí)的安全播報(bào)。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號(hào)的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當(dāng)時(shí)外面的疫情形勢(shì)，也不會(huì)如此糊涂。

與其說糊涂，不如說是“財(cái)迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責(zé)任，及其經(jīng)濟(jì)賠償?shù)膿p失。

他們明知道疫情嚴(yán)重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢(shì)非常嚴(yán)峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯(cuò)，盡情享受著，對(duì)于即將到來的災(zāi)難毫不知情。

▲“鉆石公主”號(hào)上的船長(zhǎng)晚宴

三國(guó)扯皮

和船上的情況不同，日美英三國(guó)清楚疫情的嚴(yán)峻，可誰想接這個(gè)燙手的山芋呢？

于是，日美英三國(guó)開始推諉責(zé)任。

▲“鉆石公主”號(hào)的中國(guó)香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國(guó)協(xié)商處理。

英國(guó)認(rèn)為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國(guó)公司打工的，再說船上還有428名美國(guó)人，應(yīng)該美國(guó)人扛。

雖然美國(guó)作為老板，美國(guó)游客僅次于日本，卻不做任何回復(fù)，裝聾作啞。

他們認(rèn)為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當(dāng)然是日本負(fù)責(zé)了。

最后，日本出于對(duì)國(guó)際形象考慮，很不情愿做出了一個(gè)消極的決定：

“鉆石公主”號(hào)郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責(zé)任，日本政府對(duì)“鉆石公主”號(hào)并不重視，反而對(duì)中國(guó)的疫情格外關(guān)注，進(jìn)行援助。

于是，“鉆石公主”號(hào)上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號(hào)靠近日本橫濱港，此時(shí)已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動(dòng)省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號(hào)

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數(shù)的增加，“鉆石公主”號(hào)上的游客恐慌起來。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對(duì)乘客開始檢測(cè)。

而第一天，僅僅檢測(cè)了80人！

整個(gè)檢測(cè)工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。

感染人數(shù)已從10例增加到了542例。

當(dāng)然，日本厚生省官員對(duì)外解釋原因是人數(shù)太多，檢測(cè)人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒有一個(gè)常駐的傳染病專家，病情防疫的負(fù)責(zé)人竟然是毫無醫(yī)學(xué)經(jīng)驗(yàn)的官員。

船上的醫(yī)務(wù)人員，也不是呼吸科的專業(yè)人士，更不重視自身的防護(hù)工作。

船上沒有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴(yán)重，就下船躲避。

當(dāng)他向厚生省官員提出建議時(shí)候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號(hào)凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒有理由進(jìn)一步? ?此事進(jìn)一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護(hù)情況下，出入郵輪。

這些人就會(huì)造成疫情的二次傳播。

據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進(jìn)行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動(dòng)相加藤勝信召開記者會(huì)道歉：承認(rèn)從“鉆石公主”號(hào)郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實(shí)，郵輪作為一個(gè)封閉單位，是容易控制的。

“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)的中國(guó)歷險(xiǎn)記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)（Costa Serena）則幸運(yùn)多了。

“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國(guó)人。

▲ “歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪停靠日本佐世保港，準(zhǔn)備返航時(shí)，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)的告急報(bào)告。

“歌詩(shī)達(dá)賽琳娜”號(hào)情況更特殊，也是屬于美國(guó)嘉年華的集團(tuán)，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中國(guó)人。

要論起責(zé)任來，恐怕要屬中國(guó)最小了。

但中國(guó)并沒有和美國(guó)、意大利、日本討論誰要負(fù)責(zé)。

天津指揮部當(dāng)天商議，并在1月25日凌晨1點(diǎn)做出決定，立刻組成應(yīng)急小組，實(shí)施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點(diǎn)30分，應(yīng)急小組乘坐直升飛機(jī)，登上“歌詩(shī)達(dá)”號(hào)，開始對(duì)旅客開展體溫監(jiān)測(cè)、醫(yī)學(xué)排查和采樣。

到中午12時(shí)，應(yīng)急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機(jī)送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行病原體檢測(cè)。

下午15時(shí)30分，經(jīng)實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點(diǎn)，郵輪回到了天津港，游客開始陸續(xù)下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個(gè)小時(shí)后，3706名游客全部下船。

所有游客都進(jìn)行了相應(yīng)安排，并對(duì)疑似患者進(jìn)行隔離監(jiān)控。

26日零時(shí)15分，應(yīng)急處置工作全部結(jié)束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時(shí)。

這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過去三天。

誰之過？

日美英三國(guó)在這次處理“鉆石公主”號(hào)中，表現(xiàn)令人失望。

推卸責(zé)任，行動(dòng)遲緩，花費(fèi)整整20天，也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國(guó)政府對(duì)郵輪上的本國(guó)人也不聞不問。

隨著感染人數(shù)越來越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險(xiǎn)的“監(jiān)獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個(gè)美國(guó)老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國(guó)乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國(guó)首相），你到底什么時(shí)候帶我們回家？”

據(jù)中國(guó)駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號(hào)郵輪上共有311名中國(guó)人。

22人來自內(nèi)地，260人來自中國(guó)香港，5人來自中國(guó)澳門，24人來自中國(guó)臺(tái)灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國(guó)大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調(diào)，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號(hào)上各國(guó)游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國(guó)包機(jī)接回自己國(guó)家的旅客。

雖然美國(guó)只允許“無癥狀者”回國(guó)，把美國(guó)感染者全部“扔”給日本，但仍有11個(gè)游客回國(guó)后被確認(rèn)感染。

這讓特? ??普勃然大怒，他強(qiáng)烈批評(píng)白宮代理幕僚長(zhǎng)米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務(wù)部（HHS）部長(zhǎng)亞歷克斯·阿扎爾，并指責(zé)日本這是想禍亂全球！

自己不承擔(dān)一點(diǎn)責(zé)任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國(guó)優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責(zé)任，得過且過。

但最后落了一個(gè)“里外不是人”，有苦說不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號(hào)人散曲未了，陰云更重。

到底誰之過？

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