天津旅游景點(diǎn)鐵橋 天津著名的鐵橋
導(dǎo)讀：天津旅游景點(diǎn)鐵橋 天津著名的鐵橋 1. 天津著名的鐵橋 2. 天津著名的鐵橋有哪些 3. 天津市最有名的鐵橋 4. 天津有歷史的橋 5. 天津一座著名的鐵橋 6. 天津著名的鐵橋在哪里 7. 天津的三大鐵橋 8. 天津老鐵橋現(xiàn)在是哪座橋 9. 天津最古老的橋 10. 天津的鐵橋叫什么名字
1. 天津著名的鐵橋
1，中國(guó)最早的可開(kāi)合的大橋是廣州的海珠橋。
海珠橋始建于1929年底，歷時(shí)3年多，到1933年2月建成開(kāi)通，除了是珠江江面上第一座橋，還是是中國(guó)第一座“可以開(kāi)合的鐵橋“，因而聞名中外。
當(dāng)時(shí)廣州水路交通發(fā)達(dá)，為方便大型輪船的通過(guò)，海珠橋被設(shè)計(jì)成有吊索控制的可開(kāi)合大橋，橋的中間有兩扇電動(dòng)開(kāi)合式活動(dòng)鐵鋼椼架，用一個(gè)電動(dòng)機(jī)每天為大輪船往來(lái)開(kāi)合，使這些大型輪船可以從橋下通過(guò)。
2，目前世界上最大的立轉(zhuǎn)式可開(kāi)合橋，也是亞洲同類橋梁中規(guī)模最大的開(kāi)合橋是天津海河開(kāi)啟橋。
3，中國(guó)擁可開(kāi)合橋最多的城市是天津。如萬(wàn)國(guó)橋、金湯橋、大紅橋、金華橋等都頗富盛名，它們猶如飛跨海河兩岸的一道道虹彩，構(gòu)成了天津獨(dú)特而靚麗的風(fēng)景線。無(wú)論是在數(shù)量上，還是形式上，天津的開(kāi)啟橋均堪稱全國(guó)之最，有人贊譽(yù)天津?yàn)椤伴_(kāi)啟橋的博覽館”
2. 天津著名的鐵橋有哪些
京九線不經(jīng)過(guò)天津站。京九鐵路全長(zhǎng)2372公里、大大小小的車站有104個(gè)車站、當(dāng)然很多都是不停車的、京九鐵路沿線總共被6個(gè)鐵路局管轄、各自的車站如下：
北京鐵路局車站：北京西、黃村、固安、牛駝、霸州、文安、任丘、河間西、肅寧、饒陽(yáng)、深州、衡水、棗強(qiáng)、大營(yíng)鎮(zhèn)、南宮東、清河城、臨西；
3. 天津市最有名的鐵橋
大橋道在河?xùn)|區(qū)津塘公路第三醫(yī)院旁邊，實(shí)際六七十年代大橋道上確實(shí)有一座橋，在現(xiàn)在第三醫(yī)院后面那個(gè)位置，河的對(duì)面以前有一個(gè)木材貨場(chǎng)，河道很長(zhǎng)水也挺深的里面有魚，大橋下還有一個(gè)日偽時(shí)期留下來(lái)的碉堡呢，是一條當(dāng)時(shí)很重要的道路，除了有木材貨場(chǎng)以外，還有煤炭貨場(chǎng)和機(jī)球廠（煤球廠），我當(dāng)時(shí)就在附近的躍進(jìn)樓長(zhǎng)大的對(duì)此很熟悉。
河道早就給填平了，想起那時(shí)天津的河道真的很多啊，以前光大橋道這條河道斷斷續(xù)續(xù)的一直就能延伸到現(xiàn)在的二號(hào)橋那邊，我以前在津塘公路邊上住過(guò)，晚上就能聽(tīng)到河里有青蛙的叫聲，一切都過(guò)去了現(xiàn)在的孩子們是很難在聽(tīng)到了。
4. 天津有歷史的橋
1.天津之眼
天津之眼是天津4大著名地標(biāo)之一，要知道很多城市都會(huì)建造城市摩天輪，但是天津之眼是非常特殊的，首先天津之眼建造時(shí)間比較早所以很有名氣，而且天津之眼還是中國(guó)第一座建造在橋上的摩天輪，這也是獨(dú)一無(wú)二，天津之眼的夜景非常漂亮，也是天津最有名的地標(biāo)性建筑之一，如果你第一次來(lái)天津，那么天津之眼絕對(duì)是你不能錯(cuò)過(guò)的地方。
2.望海樓教堂
望海樓教堂是天津最有名的教堂之一，而且望海樓教堂歷史悠久，早在1869年這座雄偉的大教堂就建好了，望海樓教堂就是由外國(guó)人建造的，因此有典型的哥特式風(fēng)格，而且望海樓教堂在歷史上也是鼎鼎大名的，比如說(shuō)非常有名的“天津教案”就是發(fā)生在望海樓教堂。
3.天塔
天塔有說(shuō)是天津最高的一座高塔了，它的總高度為425米，在全國(guó)范圍也可以排名前列，天塔建造與1991年，要知道當(dāng)時(shí)這座高塔在整個(gè)亞洲都非常有名，迅速的成為了天津地標(biāo)性建筑，如此高的高度你可以俯瞰天津的美景，所以有機(jī)會(huì)一定要上去看一看哦，真的是非常漂亮的景色。
4.解放橋
解放橋是天津4大著名地標(biāo)之一，要知道解放橋天津火車站重要的交通樞紐，解放橋連接了河北區(qū)和和平區(qū)，這座橋全部采用鋼結(jié)構(gòu)制造，而且橋梁中間是可以開(kāi)啟的，解放橋從建造之初就成為天津的著名地表，尤其是到了晚上，燈光下的解放橋更是美麗動(dòng)人。
5. 天津一座著名? ?鐵橋
京杭大運(yùn)河最南端位于杭州拱宸橋(即北三里橋)
該橋是一座三孔的拱橋，初建于明崇禎四年(1631年)，至今已有三百多年的歷史。現(xiàn)存橋?yàn)榍蹇滴鯐r(shí)重建，全長(zhǎng)138米，寬6.6米。石砌橋墩逐層收分，橋面兩側(cè)作石質(zhì)霸王靠，氣勢(shì)雄偉，下面各有兩個(gè)防撞墩，防止運(yùn)輸船只撞到橋墩。該橋位于杭州市的上塘路，它坐落在杭州市拱墅區(qū)橋弄街，橫跨于古運(yùn)河之上，是杭州古運(yùn)河終點(diǎn)的標(biāo)志。
另外科普一下：世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河
京杭大運(yùn)河，又稱京杭運(yùn)河或大運(yùn)河，是中國(guó)、也是世界上最長(zhǎng)的古代運(yùn)河，與長(zhǎng)城、坎兒井并稱為中國(guó)古代的三項(xiàng)偉大工程，并且使用至今，是中國(guó)古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，是中國(guó)文化地位的象征之一。運(yùn)河北起北京，南至杭州，流經(jīng)天津、河
6. 天津著名的鐵橋在哪里
答：天津古文化街旁邊的橋叫“金湯橋”。
金湯橋位于天津市建國(guó)道西端與水閣大街之間的海河上。
橋名金湯是取“固若金湯”之意。橋長(zhǎng)76.4米，總寬10.5米，面積802.2平方米。是天津市現(xiàn)存最早建造的大型鐵橋之一。
金湯橋始建于1906年，是天津最早、也是目前國(guó)內(nèi)僅存的三跨平轉(zhuǎn)式開(kāi)啟的鋼結(jié)構(gòu)橋梁。
7. 天津的三大鐵橋
天津之眼前面的橋叫金剛橋，以前是座鋼結(jié)構(gòu)的鐵橋條萊垍頭
8. 天津老鐵橋現(xiàn)在是哪座橋
天津八大橋：慈海橋 ，金鋼橋 ，獅子林橋， 金湯橋，進(jìn)步（通南）橋，北安橋 ，大沽橋 ，解放橋。天津是中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點(diǎn)、海上絲綢之路的戰(zhàn)略支點(diǎn)、“一帶一路”交匯點(diǎn)、亞歐大陸橋最近的東部起點(diǎn)，位于海河五大支流南運(yùn)河、子牙河、大清河、永定河、北運(yùn)河的匯合處和入海口，素有“九河下梢”“河海要沖”之稱。 天津距北京120千米，是拱衛(wèi)京畿的要地和門戶。
9. 天津最古老的橋
中國(guó)橋梁的歷史可以上溯到6000年前的氏族公社時(shí)代，到了1000多年前的隋、唐、宋三代，古代橋梁發(fā)展到了巔峰時(shí)期。在最近的1000年中，中國(guó)的橋梁技術(shù)全面落后于世界的腳步，中國(guó)第一座現(xiàn)代化橋梁的出現(xiàn)距今僅100多年歷史，而且是由外國(guó)人建造的。從錢塘江大橋算起，中國(guó)人自己設(shè)計(jì)現(xiàn)代橋梁的歷史還不足70年；從南京長(zhǎng)江大橋算起，中國(guó)人自行設(shè)計(jì)建造大型橋梁的歷史僅34年。
九十年代以來(lái)，中國(guó)橋梁的成就才使我們重新無(wú)愧于祖先地站到了世界前列，這是中國(guó)橋梁建設(shè)的偉大復(fù)興時(shí)代。
梁橋的新生
梁橋作為最簡(jiǎn)單實(shí)用的橋型，在橋梁史上出現(xiàn)得最早，在中國(guó)古代曾被拱橋的光環(huán)所湮沒(méi)，但卻是現(xiàn)代橋梁的始作俑者。現(xiàn)代梁橋技術(shù)中，鋼板梁橋和鋼桁架梁橋出現(xiàn)得最早，以后，混凝土橋梁以其經(jīng)濟(jì)性和便于維護(hù)的優(yōu)勢(shì)，得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。中國(guó)的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋和連續(xù)梁橋在八十年代以后得到廣泛采用，成為長(zhǎng)橋和大跨徑橋梁的主要橋型。浙江省瑞安飛云江橋最大跨徑62米，橋長(zhǎng)1722米，是中國(guó)當(dāng)時(shí)最大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁公路橋。八十年代以來(lái)，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋成為中國(guó)公路橋梁的重要橋型。1984年建成的湖北省沙洋漢江橋是首座跨徑超過(guò)100米的連續(xù)梁橋，跨徑100米以上的連續(xù)梁橋還有廣東省廣州大橋、江門外海橋、惠州東江橋、湖南省常德沅江橋、貴州省思南烏江橋、天津市永定新河華北橋、湖北省宜城漢江橋、宜昌樂(lè)天溪橋、江蘇省南京長(zhǎng)江第二大橋北汊橋等，其中南京長(zhǎng)江第二大橋北汊橋的最大跨徑達(dá)到165米，外海橋的連續(xù)長(zhǎng)度達(dá)到880米。
作為現(xiàn)代梁橋的分支——連續(xù)剛構(gòu)、斜腿剛構(gòu)等新橋型在八十年代取得了突破性? ??展。1981年中國(guó)跨徑最大的預(yù)應(yīng)力混凝土斜腿剛構(gòu)橋——濁漳河橋建成，此橋是邯（鄲）長(zhǎng)（治）鐵路上的一座大型橋梁，位于山西省黎城和潞城交界處，跨越兩岸陡峭的濁漳河，主跨達(dá)到82米。
1982年底，另一座更大的鋼箱型斜腿剛構(gòu)橋落成。 這就是位于陜西省安康水電站鐵路專用線上的安康漢江橋，主跨達(dá)176米，是當(dāng)時(shí)世界跨徑最大的鋼斜腿剛構(gòu)鐵路橋。
1988年在廣東省廣州市郊建成了中國(guó)第一座大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋——洛溪大橋。大橋位于廣州市番禺區(qū)洛溪渡口，跨珠江后航道，全長(zhǎng)1916.04米，為4孔一聯(lián)三向預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，最大跨徑180米，橋面凈寬15米，該橋建設(shè)既吸取了中國(guó)修建數(shù)十座T形剛構(gòu)的經(jīng)驗(yàn)，又研究了國(guó)外同類橋梁的成熟技術(shù)，最大跨徑180米，在當(dāng)時(shí)已居亞州同類橋型首位。
洛溪大橋?yàn)榫攀甏B續(xù)剛構(gòu)橋的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，并成就了虎門大橋輔航道橋跨徑紀(jì)錄。1997年4月建成通車的虎門大橋位于廣東省珠江三角洲中部虎門古炮臺(tái)，連接廣深、廣珠兩條高速公路，是珠江三角洲高速公路網(wǎng)的重要組成部分。輔航道橋是主橋的組成部分，橋型為三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱型梁，其主航道橋以888米的跨度在當(dāng)時(shí)居全國(guó)懸索橋之首，輔航道橋則更以270米的跨徑一舉奪得連續(xù)剛構(gòu)橋當(dāng)時(shí)的世界紀(jì)錄。
“拱橋王國(guó)”的復(fù)興
因?yàn)橼w州橋等一批古代拱橋的驚人成就，中國(guó)一直被譽(yù)為“拱橋王國(guó)”。即使在工業(yè)革命之后，鋼材和混凝土材料的出現(xiàn)，也沒(méi)有完全動(dòng)搖中國(guó)傳統(tǒng)石拱橋的根基。中國(guó)人基于對(duì)“拱”的理解，在20世紀(jì)六七十年代還創(chuàng)造了雙曲拱橋這一令當(dāng)時(shí)的中國(guó)人驕傲的橋型。
八十年代以后，鋼筋混凝土箱形拱橋、剛架拱橋以及桁式組合拱橋等多種橋型漸漸取代了石拱橋和雙曲拱橋的地位，纜索吊裝，轉(zhuǎn)體施工、勁性骨架澆筑等多種工藝日臻完善。1987年，四川省采用轉(zhuǎn)體施工法相繼建成巫山龍門橋和涪陵烏江橋兩座上承式箱形拱橋，跨徑達(dá)到122米和200米。
1990年四川省在宜賓市建成的小南門橋，跨徑達(dá)到240米，已是當(dāng)時(shí)世界上中承式拱橋中跨徑最大的一座。2001年11月7日，小南門大橋因吊桿銹蝕造成部分橋面跨塌，在修復(fù)過(guò)程中，技術(shù)人員對(duì)全橋進(jìn)行了檢測(cè)，大橋整體結(jié)構(gòu)依然完好。小南門大橋所付出的代價(jià)是創(chuàng)新的代價(jià)，沒(méi)有創(chuàng)新我們就不可能一睹1400年前的趙州橋。
1995年貴州省甕安縣建成江界河大橋，首次突破了中國(guó)混凝土拱橋跨徑 300米大關(guān),達(dá)到330米，一舉成為世界最大的桁式組合拱橋。不僅如此，其拱頂橋面至水面高度達(dá)263米，居中國(guó)各類橋梁之首。大橋一跨飛躍烏江天險(xiǎn)，主孔分108個(gè)桁片預(yù)制，運(yùn)用桁架伸臂法懸拼架設(shè)，兩岸引孔為桁式剛構(gòu)，全橋輕盈簡(jiǎn)潔，凌空飛渡，氣勢(shì)不凡。
1997年重慶萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋建成。大橋位于萬(wàn)州區(qū)（原萬(wàn)縣市）黃牛孔處，是上海至成都高速公路跨越峽江天險(xiǎn)的特大型拱橋。大橋一跨飛渡長(zhǎng)江，全長(zhǎng) 856.12米，主拱圈為鋼管混凝土勁性骨架箱型混凝土結(jié)構(gòu)，主跨420米，橋面寬24米，為雙向四車道，是世界最大跨徑的混凝土拱橋。
九十年代，鋼管混凝土拱橋因其實(shí)用性和優(yōu)美外型的良好結(jié)合，成為各地橋型選擇中的佼佼者。1991年，四川省蒼溪縣建成了中國(guó)第一座鋼管混凝土拱橋——旺蒼大橋，跨徑115米。在此之后的幾年中，各地雖然興建了不少鋼管混凝土拱橋，但跨徑始終在200米以下徘徊，直到1998年，廣西壯族自治區(qū)建成了三岸邕江大橋，一舉將此類橋梁的跨徑提高到270米；1999年又建成了跨徑220米的六景大橋。此后，在湖北、浙江? ??貴州等省，跨徑在250米左右的鋼管混凝土公路、鐵路拱橋開(kāi)始增多。
2000年廣東省廣州市內(nèi)建成了一座中國(guó)也是世界最大跨徑的中承式鋼管混凝土拱橋——丫髻沙大橋，全長(zhǎng)1084米，主橋采用三跨連續(xù)中承式鋼管混凝土系桿拱橋，跨越珠江主輔航道、丫髻沙島，主拱的施工采用由兩岸地面拼裝、垂直提升、水平轉(zhuǎn)動(dòng)、對(duì)接合龍的新工藝，創(chuàng)下多項(xiàng)全國(guó)乃至世界第一：跨徑第一，達(dá)360米；平轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)體每側(cè)重量達(dá)13680噸，是世界同類型第一座萬(wàn)噸轉(zhuǎn)體橋梁；豎轉(zhuǎn)加平轉(zhuǎn)相結(jié)合的施工工藝世界領(lǐng)先；兩拱對(duì)接偏差僅2毫米。此外，到目前為止，中國(guó)已建成跨徑在 220米以上的鋼管混凝土拱橋10座，使任何國(guó)家都難望其項(xiàng)背。
由于歷史的原因，中國(guó)的鋼拱橋建設(shè)一直落后于世界先進(jìn)水平，國(guó)外在20 世紀(jì)三十年代就已經(jīng)建成了數(shù)座跨徑500米以上的鋼拱橋，中國(guó)直到六十年代末才建成了兩座跨徑180米左右的鋼拱橋，而且在此之后并無(wú)建樹(shù)，這是中國(guó)拱橋的遺憾。今天，這個(gè)遺憾即將交給歷史，上海盧浦大橋建成之后，不僅將以550米的跨徑成為世界第一鋼拱橋，而且將要把主要形式的拱橋跨徑紀(jì)錄一舉握在中國(guó)人的手中，使中國(guó)成為名副其實(shí)的“拱橋王國(guó)”。
異軍突起的斜拉橋
現(xiàn)代斜拉橋，五十年代于歐洲興起，七十年代傳入中國(guó)，由于優(yōu)質(zhì)鋼材的運(yùn)用和設(shè)計(jì)建造中的復(fù)雜計(jì)算，低合金鋼冶煉、加工技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)介入了橋梁建設(shè)，使斜拉橋成為與以往任何橋型都截然不同的嶄新橋型。1975年先后在四川省云陽(yáng)縣和上海市建成主跨為75.8米和54米的試驗(yàn)性鋼筋混凝土斜拉橋——云陽(yáng)湯溪河橋和上海新五橋。在這個(gè)基礎(chǔ)上又建成幾座跨徑120米左右的實(shí)用橋，為后來(lái)斜拉橋在中國(guó)的大發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
中國(guó)第一座突破跨徑200米的斜拉橋是1982年建成的上海泖港大橋，幾乎同時(shí)，濟(jì)南黃河大橋?qū)⒅袊?guó)斜拉橋的跨徑提高到220米，此后斜拉橋成為中國(guó)大跨徑橋梁的首選橋型。八十年代相繼建成的跨徑200米以上的斜拉橋還有天津市永和橋、重慶市石門大橋、安徽省蚌埠淮河大橋、湖南省長(zhǎng)沙湘江北大橋、四川省犍為橋、安徽省鳳臺(tái)淮河橋和臺(tái)灣省高屏溪橋等。其中高屏溪橋和石門大橋?yàn)楠?dú)塔斜拉橋，兩側(cè)跨徑分別為330米、180米和230米、200米，在當(dāng)時(shí)已居同類型橋梁世界之首，設(shè)計(jì)和施工技術(shù)日臻成熟。
進(jìn)入九十年代，斜拉橋的跨徑突破了400米。1991年上海南浦大橋建成，跨徑達(dá)到423米，兩年以后，上海楊浦大橋?qū)崿F(xiàn)了斜拉橋跨徑600米的突破，達(dá)到602米。到2000年中國(guó)建成的跨徑 600米以上的斜拉橋就有4座，除楊浦大橋外，還有福建省青州閩江大橋、武漢白沙洲長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江第二大橋，跨徑分別為605米、618米和628米。在世界最大跨徑的10座斜拉橋中，就有6座在中國(guó)，同時(shí)，中國(guó)也是世界上建造斜拉橋最多的國(guó)家。到目前為止，已建成的斜拉橋逾百座，跨徑在400米以上的有20座，現(xiàn)已開(kāi)工的江蘇省蘇通長(zhǎng)江大橋和香港昂船洲大橋?qū)⒁郧滓陨系目鐝礁膶懶崩瓨虻氖澜缂o(jì)錄。
斜拉橋已成為中國(guó)橋梁技術(shù)居世界先進(jìn)水平的標(biāo)志。
懸索橋的三次飛躍
現(xiàn)代懸索橋雖然源于古代吊橋，但現(xiàn)代懸索橋的規(guī)模、材料、技術(shù)含量已和古代吊橋不可同日而語(yǔ)，它集中了當(dāng)代建筑學(xué)最尖端的理論、工藝、材料，以無(wú)與倫比的跨徑雄霸橋林，即便是橋林新秀斜拉橋在跨徑上也無(wú)力與其爭(zhēng)鋒。 1995年，中國(guó)第一座現(xiàn)代大跨徑懸索橋廣東省汕頭海灣大橋建成，它以452米的跨徑吹響了中國(guó)大跨徑懸索橋建設(shè)的號(hào)角。僅僅一年，西陵長(zhǎng)江大橋就將這一紀(jì)錄提高到90 0米。1997年，又建成了跨徑888米的虎門大橋。同年，香港青馬大橋又實(shí)現(xiàn)了新的跨越，以1377米的跨徑雄居中國(guó)橋梁跨徑之首。1999年江陰長(zhǎng)江大橋又以1385米的跨徑傲視橋林。中國(guó)懸索橋4年實(shí)現(xiàn)3次飛躍，每次飛躍都是450米的驚人數(shù)字，這在世界橋梁史上也絕無(wú)僅有。
江陰長(zhǎng)江大橋位于江蘇省江陰市與靖江市之間，跨越長(zhǎng)江下游的開(kāi)闊江面，連接京滬高速公路，是一座鋼箱梁懸索橋。橋長(zhǎng)3071米，主跨1385米，橋塔高196米，通航凈空50米，可通過(guò)5萬(wàn)噸級(jí)散裝貨船，主纜長(zhǎng)2200米，直徑 86厘米，重達(dá)16800噸，主纜由169股束組成，每股束又由127根5.35毫米的鍍鋅鋼絲組成，鋼絲總長(zhǎng)達(dá)95000公里，橋面總寬37米，為雙向六車道，工程歷時(shí)5年，于1999年9月28日建成通車。正在建設(shè)中的江蘇省潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋南汊橋，將以1490米的跨徑再創(chuàng)中國(guó)橋梁的跨徑紀(jì)錄。
改革開(kāi)放以來(lái)的20多年中，中國(guó)的橋梁建造技術(shù)取得了舉世矚目的成就，前十年為此做了經(jīng)濟(jì)上、技術(shù)上和人才上的準(zhǔn)備，九十年代迎來(lái)了跨越式的發(fā)展。展望未來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，一批更大的越江跨海工程的建設(shè)，中國(guó)橋梁將會(huì)創(chuàng)造更輝煌的成就。中華民族的偉大復(fù)興，必將造就一代巨人去引領(lǐng)世界橋梁的未來(lái)。
10. 天津的鐵橋叫什么名字
答：2230m，天津塘沽海河大橋天津塘沽海河大橋位于天津市塘沽區(qū)海河入海口，橋梁結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)2230m，正橋500m，北引橋1099m ，南引橋680m，橋面寬度23m，四車道
由于該橋處于強(qiáng)震區(qū)，主跨跨徑達(dá)310m，采用獨(dú)塔混合梁斜拉橋，這樣充分利用并發(fā)揮混凝土和鋼結(jié)構(gòu)兩種材料的優(yōu)點(diǎn)，即主跨鋼主梁自重輕、結(jié)構(gòu)跨越能力強(qiáng)；邊跨混凝土主梁可充分發(fā)揮其結(jié)構(gòu)剛度大的特點(diǎn)，主動(dòng)參與結(jié)構(gòu)受力，提高全橋整體剛度，改善結(jié)構(gòu)受力性能，同時(shí)滿足邊跨壓重需要。
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