導讀：北海到萬州沿途有哪些景點 萬州到北海動車票 1. 萬州到北海動車票 2. 萬州到北海高鐵票價 3. 萬州到北海怎么坐火車 4. 萬州到北海火車票 5. 萬州到北海動車票多少錢 6. 萬州到北海動車票查詢 7. 廣州至萬州北動車票查詢 8. 萬州到北海火車

1. 萬州到北海動車票

縱 ” 通道：

1、沿海通道。大連（丹東）——秦皇島——天津——東營——濰坊——青島（煙臺）——連云港——鹽城——南通——上海——寧波——福州——廈門——深圳——湛江——北海（防城港）高速鐵路。條萊垍頭

2、京滬通道。北京——天津——濟南——南京——上海（杭州）高速鐵路，包括南京——杭州、蚌埠——合肥——杭州高速鐵路，同時通過北京——天津——東營——濰坊——臨沂——淮安——揚州——南通——上海高速鐵路。

3、京港（臺）通道。北京——衡水——菏澤——商丘——阜陽——合肥（黃岡）——九江——南昌——贛州——深圳——香港（九龍）高速鐵路；另一支線為合肥——福州——臺北高速鐵路，包括南昌——福州（莆田）鐵路。

4、京哈——京港澳通道。哈爾濱——長春——沈陽——北京——石家莊——鄭州——武漢——長沙——廣州——深圳——香港高速鐵路，包括廣州——珠海——澳門高速鐵路。垍頭條萊

5、呼南通道。呼和浩特——大同——太原——鄭州——襄陽——常德——益陽——邵陽——永州——桂林——南寧高速鐵路。

6、京昆通道。北京——石家莊——太原——西安——成都（重慶）——昆明高速鐵路，包括北京——張家口——大同——太原高速鐵路。

7、包（銀）海通道。包頭——延安——西安——重慶——貴陽——南寧——湛江——海口（三亞）高速鐵路，包括銀川——西安以及海南環(huán)島高速鐵路。

8、蘭（西）廣通道。蘭州（西寧）——成都（重慶）——貴陽——廣州高速鐵路。

“ 八橫 ” 通道：

1、綏滿通道。綏芬河——牡丹江——哈爾濱——齊齊哈爾——海拉爾——滿洲里高速鐵路。

2、京蘭通道。北京——呼和浩特——銀川——蘭州高速鐵路。

3、青銀通道。青島——濟南——石家莊——太原——銀川高速鐵路（其中綏德至銀川段利用太中銀鐵路）。

4、陸橋通道。連云港——徐州——鄭州——西安——蘭州——西寧——烏魯木齊高速鐵路。

5、沿江通道。上海——南京——合肥——武漢——重慶——成都高速鐵路，包括南京——安慶——九江——武漢——宜昌——重慶、萬州——達州——遂寧——成都高速鐵路（其中成都至遂寧段利用達成鐵路）。條萊垍頭

6、滬昆通道。上海——杭州——南昌——長沙——貴陽——昆明高速鐵路。

7、廈渝通道。廈門——龍巖——贛州——長沙——常德——張家界——黔江——重慶高速鐵路（其中廈門至贛州段利用龍廈鐵路、贛龍鐵路，常德至黔江段利用黔張常鐵路）。

8、廣昆通道。廣州——南寧——昆明高速鐵路。頭條萊垍

2. 萬州到北海高鐵票價

重慶到北海公路里程: 1416公里 (注:國道里程最新數(shù)據(jù))

重慶到北海公路里程: 947公里 重慶到北海單面過路費總計378元

3. 萬州到北海怎么坐火車

成都東站火車站時刻表中共有188趟特快零趟。高鐵69趟，普通車119趟。最早的一班成都東列車，發(fā)車時間為6:07。是C6202成都到江油的。意思是C6220成都到德陽的6:17。 C6253成都東站到峨眉山的是6:18。 C8611的6:30的成都東站到內(nèi)江。成都東站到福州的。

D 2244.6:43發(fā)車。

C6225成都到眉山東站6:46發(fā)車。

C6257成都到峨眉山7:07發(fā)車。

D1779次成都東站到北海7:15發(fā)車。成都東火車站時刻表最晚一班是10:51的。 G8705次，成都東站到萬州北站。

4. 萬州到北海火車票

如果你想知道的是重慶“一 圈”、“兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略所指的東南部，答案如下：

2006年11月，重慶市提出了“一圈兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略，即以主城為核心、以大約1小時通勤距離為半徑范圍的城市經(jīng)濟區(qū)（“一圈”），建設(shè)以以萬州為中心的三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群（渝東北翼）和以黔江為中心的渝東南城鎮(zhèn)群（渝東南翼）。“一圈兩翼”將被作為未來重慶的戰(zhàn)略構(gòu)想，到2020年，一小時經(jīng)濟圈內(nèi)將形成1個特大城市、5個大城市、7個中等城市、若干小城市的城市體系。以此為核心，帶動渝東北、渝東南兩翼生態(tài)區(qū)的發(fā)展，形成中國西部的強力增長極。

1小時經(jīng)濟圈主要包括主城九區(qū)，以及永川區(qū)、江津區(qū)、合川區(qū)、雙橋區(qū)、萬盛區(qū)、南川區(qū)、涪陵區(qū)、長壽區(qū)、潼南縣、銅梁縣、大足縣、榮昌縣、璧山縣、綦江縣（共23個區(qū)縣

）

渝東北翼包括：萬州區(qū)、城口縣、巫溪縣、巫山縣、開縣、云陽縣、奉節(jié)縣、梁平縣、忠縣

、墊江縣、豐都縣（共11個區(qū)縣）

渝東南翼包括：黔江區(qū)、秀山縣、酉陽縣、石柱縣、彭水縣、武隆縣（共6個區(qū)縣）

（注：重慶市目前共有40個區(qū)縣，主城九區(qū)分別是渝中區(qū)、江北區(qū)、沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)、南岸區(qū)、巴南區(qū)、渝北區(qū)、北碚區(qū)）

5. 萬州到北海動車票多少錢

萬州汽車南站是位于萬州五橋區(qū)的一個汽車客運站。因五橋位于長江南岸，也在萬州南邊，就稱為南站，其主營線路 有:　深圳龍崗、珠海、上海、溫州、溫嶺、寧波、北海、海口、石獅、武漢、遵義、利川、石柱、黔江、黃水、吐祥、甲高、故陵、寶坪、清水、蔈草、龍角、磐石、鳳鳴、鳳橋、院莊、里市、建南、臨溪、重慶（龍頭寺）。還有五橋區(qū)的一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路。

6. 萬州到北海動車票查詢

【第一縱】沿海通道

線路走向：大連(丹東)～秦皇島～天津～東營～濰坊～青島(煙臺)～連云港～鹽城～南通～上海～寧波～福州～廈門～深圳～湛江～北海(防城港)，其中青島至鹽城段利用青連、連鹽鐵路，南通至上海段利用滬通鐵路。

【第二縱】京滬通道

京滬高鐵線路走向：北京～天津～濟南～南京～上海（杭州），包括南京～杭州～蚌埠～合肥～杭州；

京滬第二高鐵線路走向：北京～天津～東營～濰坊～臨沂～淮安～揚州～南通～上海。

【第三縱】京港（臺）通道

京九高鐵線路走向：北京～衡水～菏澤～商丘～阜陽～合肥(黃岡)～九江～南昌～贛州～深圳～香港(九龍)；

合福臺高鐵支線走向：合肥～福州～臺北高速鐵路，包括南昌～福州(莆田)鐵路。

【第四縱】京哈-京港澳通道

線路走向：哈爾濱～長春～沈陽～北京～石家莊～鄭州～武漢～長沙～廣州～深圳～香港，包括廣州～珠海～澳門高速鐵路。

【第五縱】呼南通道

線路走向：呼和浩特（張家口）～大同～太原～鄭州～襄陽～宜昌～常德～益陽～永州～南寧。

【第六縱】京昆通道

線路走向：北京～石家莊～太原～西安～成都（重慶）～昆明高速鐵路，包括北京～張家口～大同～太原高速鐵路。

【第七縱】包（銀）海通道（包海鐵路）

線路走向：包頭～延安～西安～重慶～貴陽～南寧～湛江～海口(三亞)高速鐵路，包括銀川～西安以及海南環(huán)島高速鐵路。

【第八縱】蘭（西）廣通道

線路走向：蘭州(西寧)～成都(重慶)～貴陽～廣州。

【第一橫】綏滿通道

線路走向：綏芬河～牡丹江～哈爾濱～齊齊哈爾～海拉爾～滿洲里

【第二橫】京蘭通道

線路走向：北京～呼和浩特～銀川～蘭州

【第三橫? ?青銀通道

線路走向：青島～濟南～石家莊～太原～銀川(其中綏德至銀川段利用太中銀鐵路)

【第四橫】陸橋通道

線路走向：連云港～徐州～鄭州～西安～蘭州～西寧～烏魯木齊

【第五橫】沿江通道

線路走向：上海～南京～合肥～武漢～重慶～成都，包括南京～安慶～九江～武漢～宜昌～重慶、萬州～達州～遂寧～成都高速鐵路(其中成都至遂寧段利用達成鐵路)。

【第六橫】滬昆通道

線路走向：上海～杭州～南昌～長沙～貴陽～昆明

【第七橫】廈渝通道

線路走向：廈門～龍巖～贛州～長沙～常德～張家界～黔江～重慶(其中廈門至贛州段利用龍廈鐵路、贛龍鐵路，常德至黔江段利用黔張常鐵路)。

【第八橫】廣昆通道

線路走向：廣州～南寧～昆明

7. 廣州至萬州北動車票查詢

廣州到萬州目前還沒有開通直達高鐵，只有兩趟K字頭的普通火車可以直達（K1096次、K356次）。

8. 萬州到北海火車

展開全部

（一）滬昆高鐵杭州東至懷化南段開行方案/

1．線路概況

杭州東至長沙南段全長約926 km，其中南昌西至長沙南段于9月份開行運營。杭州東至長沙南段共設(shè)21個車站，從東至西依次為：杭州東、杭州南、諸暨、義烏、金華西、龍游、衢州、江山、玉山南、上饒、弋陽、鷹潭北、撫州東、進賢南、南昌西、高安、新余北、宜春東、萍鄉(xiāng)北、醴陵北及長沙南共21個車站。其中杭州東、南昌西、長沙南為已開通運營車站，其余18個車站為新建車站。杭州南站暫不辦理客運業(yè)務(wù)。杭州東至長沙南段線路允許速度350km/h，開通初期運營速度300km/h。

長沙南至懷化南段全長約331 km，設(shè)湘潭北、韶山南、婁底南、邵陽北、新化南、溆浦南、懷化南共7個車站。信號制式為C3，線路允許速度和列控頂棚速度均為300km/h，建議開通初期運營速度按300km/h。

2．滬昆高鐵杭州東至懷化南段開通初期安排78對.

⑴增開G字頭61對、D字頭2對

具體為：廣州南～上海虹橋4對、杭州東1對、南昌西1對、上饒1對，北京西-懷化南1對，長沙南-上海虹橋13對、杭州東2對、南京南2對，懷化南-上海虹橋3對、杭州東1對，南寧-上海虹橋1對、杭州東1對、南昌西1對，杭州東-桂林,1對、九江1對，南昌西-上海虹橋8對、南京南2對、杭州東2對、懷化南1對，江山-北京南1對。長沙南-懷化南3對，長沙南-新晃西3對，上海局管內(nèi)6對，南昌西-上饒1對。

D字頭中：南昌西-杭州東1對，長沙南-懷化南1對。

⑵變更運行區(qū)段4對

廣州南～長沙南G6104/21次運行區(qū)段改為懷化南～深圳北，廣州南～長沙南G6109/14次延長懷化南，廣鐵集團擔當。

（二）蘭新客專開行方案

1．線路概況

蘭新客專全長約1777km，自10月初烏魯木齊至哈密段開通運營。全線設(shè)23個站，具體為：蘭州西、民和、樂都、平安、西寧、大通、門源、民樂、張掖西、臨澤南、高臺南、清水北、酒泉南、嘉峪關(guān)南、清泉、玉門、柳溝南、柳園南、哈密、吐哈、鄯善北、吐魯番北、烏魯木齊站，西寧至哈密段線路允許速度200km/h，開通初期運營速度200km/h；蘭州西至西寧間線路允許速度和列控頂棚速度均為250km/h，建議開通初期運營速度250km/h。

蘭新客專開通初期安排23.5對

增開D字頭列車13.5對;

具體為：烏魯木齊南～西寧1對、蘭州3對、哈密0.5對，蘭州～西寧6對、嘉峪關(guān)3對。

⑵變更運行區(qū)段6.5對

鄭州～烏魯木齊南T197/8次改經(jīng)由蘭新客專，改為4組25T型DC600V集便車底，鄭州局擔當。

濟南～烏魯木齊南K185/6次改經(jīng)由蘭新客? ?，改為4組25T型DC600V集便車底，改特快，濟南局擔當。

烏魯木齊南～上海T54/1 T52/3次改經(jīng)由蘭新客專，改為4組25T型DC600V集便車底，烏魯木齊局擔當。烏魯木齊局現(xiàn)有3組25T型DC600V集便車底，需要總公司調(diào)配1組。

烏魯木齊南～廣州T36/7 T38/5次改經(jīng)蘭新客專，烏魯木齊局擔當。

上海～拉薩T164/5 T166/3次改經(jīng)由蘭新客專，上海局擔當。

北京～拉薩T27/8次改經(jīng)由蘭新客專，北京局擔當。

蘭州～拉薩K917/8次改經(jīng)由蘭新客專，青藏公司擔當。

現(xiàn)圖哈烏段3.5對D字頭保留,

（三）貴廣客專開行方案

3 E! H5 R5 W X貴廣客專正線全長約857km，設(shè)貴陽北、貴陽（既有）、龍里北、昌明、都勻東、三都、榕江、從江、三江、五通、桂林西、陽朔、恭城、鐘山西、賀州（既有）、懷集、廣寧、肇慶東、三水南、佛山西、廣州南（既有）共21個車站，龍里北至三水南間線路允許速度和列控頂棚速度均為250 km/h，建議開通初期運營速度250km/h；其他區(qū)段線路允許速度200 km/h，開通初期運營速度200km/h。

貴廣客專開通初期擬開行D字頭22對，其中，貴陽北～南寧東2對、廣州南9對、北海1對，廣州南～桂林北7對，南寧東～賀州3對。

（四）南廣鐵路開行方案

南廣鐵路正線全長約557km，設(shè)南寧東、五塘、黎塘西、根竹、貴港、厚祿、桂平、平南、藤縣、梧州南、郁南、南江口、云浮東、大灣、肇慶東、三水南、佛山西共17個站，其中五塘、根竹、厚祿、大灣站為越行站，線路允許速度250km/h，列控頂棚速度210km/h。

南廣客專開通初期，擬開行D字頭22對，其中增開18對，具體為：廣州南～南寧東12對、柳州2對、北海4對；南梧段現(xiàn)圖7對中保留4對，具體為：梧州南～桂林2對、北海1對、南寧東1對。

三、增開及圖定普速旅客列車19對

1.齊齊哈爾～深圳西快速1對，經(jīng)由濱洲、京哈、津霸、京廣、廣九線，使用5組25G型車底，哈爾濱局擔當。同方向哈爾濱～廣州東T238/5 T236/7次、哈爾濱～海口K1124/1 K1122/3次年客座率分別為110.9/104.8％和95.5/81.1％。

長春～上海快速1對，經(jīng)由長圖、京哈、沈山、津山、京滬線，自籌3組25G型DC600V集便車底，沈陽局擔當。長期臨客長春～上海K2082/3 K2084/1次改圖定，年客座率82.0/67.1％

3．長春～昆明快速1對，經(jīng)由京哈、沈山、津山、津滬、石德、京廣、新焦、焦柳、滬昆線，自籌6組25G型DC600V車底，沈陽局擔當。長期臨客長春～昆明K2288/5 K2286/7次改圖定，年客座率86.8/86.2％。

北京西～成都特快1對，經(jīng)由京廣、漢宜、宜萬、渝利、遂渝、遂成、成渝線，使用3組25T型DC600V集便車底，北京局擔當。同區(qū)段北京西～成都T7/8次、T57/8次年客座率分別為112.3/109.3％和102.7/104.7％

5．北京～佳木斯特快1對，經(jīng)由京哈、濱北、遂佳線，使用3組25T型DC600V集便車底，北京局擔當。同區(qū)段北京～佳木斯K339/40次年客座率92.8/103.4％。

6．運城～日照快速1對，經(jīng)由南同蒲、中南通道、新石線，自籌2組25G型DC600V車底，太原局擔當。

包頭～通遼快速1對，經(jīng)由集包、集二、集通線，暫使用2組綠皮車底，呼和浩特局擔當。2015年春運結(jié)束后開行。

西安～溫州快速1對，經(jīng)由隴海、阜淮、宣杭、金溫線，使用4組25G型車底，西安局擔當。暑期臨客西安～溫州K2908/5 K2906/7次改圖定，年客座率99.5/94.2％。

9.西安～沈陽北快速1對，經(jīng)由隴海、京九、津山、沈山線，使用4組25G型DC600V集便車底，西安局擔當。

10．西安～烏魯木齊南快速1對，經(jīng)由隴海、蘭新線，使用4組25G型DC600V集便車底，西安局擔當。2015年春運后期開行。

暑期? ??客西安～烏魯木齊K2629/30次改圖定，年客座率88.8/39.7％

11．濟南～銀川快速1對，經(jīng)由邯濟、京九、中南通道、南同蒲、太中、定銀線，自籌2組25G型車底，濟南局擔當。2015年春運結(jié)束后開行。

12．上海～西寧快速1對，經(jīng)由京滬、隴海、蘭青線，使用4組25G型DC600V集便車底，上海局擔當。長期臨客上海～西寧K2186/7 K2188/5次改圖定，年客座率84.9/65.5％。

．廈門高崎～哈爾濱特快1對，經(jīng)由京哈、津山、津霸、京九、昌福、永莆、杭深線，使用3組25T型DC600V集便車底，南昌局擔當

14．成都～齊齊哈爾快速1對，經(jīng)由遂成、達成、襄渝、西康、隴海、包西、集包、集通、通讓、平齊線，使用5組25G型車底，成都局局擔當。2015年春運后期開行。同區(qū)段（經(jīng)由不同）成都～齊齊哈爾K546/7 K548/5次年客座率90.4/86.1％。

15．貴陽～太原快速1對，經(jīng)由川黔、西康、侯西、南同蒲線，使用3組25G型DC600V集便車底，成都局擔當。2015年春運結(jié)束后開行。擬安排現(xiàn)圖經(jīng)由川黔線的肇慶～重慶K814/1/4 K813/2/3次改經(jīng)渝懷線（同時渝懷線停運1對），川黔線旅客列車對數(shù)不變

16．成都～漢口快速1對，經(jīng)由遂成、達成、達萬、宜萬、長荊線，使用3組25G型DC600V車底，成都局擔當。補充萬州地區(qū)能力不足。（只增加了這一趟車）

17.蘭州～上海特快1對，經(jīng)由隴海、京滬線，使用3組25K型車底，蘭州局擔當。擬將青藏公司T151/2次替換下的3組25K型轉(zhuǎn)屬蘭州局。同區(qū)段蘭州～上海T118/5 T116/7次年客座率108.2/103.7％。7 e( G9 g1[ V" A9 c; L' S

18．成都～銀川快速1對，經(jīng)由遂成、達成、襄渝、西康、隴海、包西、太中銀線，使用3組25G型DC600V車底，蘭州局局擔當。2015年春運結(jié)束后開行。

19．伊寧～南京特快1對，經(jīng)由精霍、蘭新線、隴海、京滬線，使用7組25K型車底，烏魯木齊局擔當。

四、其他客車優(yōu)化方案

（一）變更運行區(qū)段33對

1．齊齊哈爾～北京K40/39次長海拉爾，經(jīng)由濱洲線，不加車底，哈爾濱局擔當。

．哈爾濱～天津1522/1次延長福州，經(jīng)由京九、滬昆、峰福線，加3組車底，哈爾濱局擔當。同時停運長沙～福州1對，峰福線旅客列車對數(shù)不變。

3．沈陽北～銀川K1520/17K1518/9次延長西寧，經(jīng)由包蘭、蘭青線，加1組車底，沈陽局擔當。,

4．石家莊～煙臺K1214/5K1216/3次延長邯鄲，經(jīng)由京廣線，不加車底，北京局擔當。

5．石家莊～哈爾濱1524/51526/3次延長邯鄲，經(jīng)由京廣線，不加車底，北京局擔當。

6．天津～長沙南G292/3G294/1次延長廣州南，經(jīng)由京廣高鐵，不加車底，北京局擔當。

7．北京西～太原G613/G620次延長運城北，經(jīng)由大西高鐵，并改為日常線，加2組CRH380A型，太原局擔當。

8．北京西～太原G609/G616次延長運城北，經(jīng)由大西高鐵，并改為日常線，加2組CRH380A型，太原局擔當

9．太原～宜昌東1165/81166/7次延長張家界，并改為快速，太原局擔當。

10．大同～沈陽K1112/3K1114/1次運行區(qū)段改為臨汾～沈陽北，經(jīng)由南北同蒲、韓原線，加1組車底，太原局擔當。

11．武漢～廣州南G1121/1144次延長深圳北，經(jīng)由廣深高鐵，不加車底，武漢局擔當。（好不容易看到一條跟武漢有關(guān)的

12．漢口～青島1114/11112/3次延長襄陽，經(jīng)由漢丹線，不加車底，武漢局擔當

13．信陽～商丘K632/1次延長濟南，經(jīng)由京九、邯濟、京滬線，漯河至商丘間改經(jīng)由漯阜、京九線，改為使用2組25G型DC600V車底，武漢局擔當。

14．青島～杭州東G284/1G282/3次延長福州南，經(jīng)由杭深線，加3組CRH380B型車底，濟南局擔當

15．濟南西～廣州南G279/80次延長深圳北， 經(jīng)由廣深高鐵，不加車底，濟南局擔當。

16．煙臺～九江K878/5K876/7次延長昆明，經(jīng)由京九、滬昆線，濟南東至菏澤間改由邯濟、京九線，加2組車底，濟南局擔當

17．北京南－合肥G261次延長六安，經(jīng)由合武線，不加車底，上海局擔當

18．北京南～寧波G167/8次延長溫州南，經(jīng)由杭深線，不加車底，上海局擔當。

19．上海虹橋～福州南D3107/D3108次延長深圳北，經(jīng)由杭深線，取消與杭州東～福州南D3111/D3112次套跑，加2組CRH2A型，上海局擔當。

20．杭州東～福州南D3111/D3112次延長深圳北，經(jīng)由杭深線，使用2組CRH1B型，上海局擔當。

21．南京南～深圳北D2289/D2290次延長合肥南，經(jīng)由合寧線，不加車底，上海局擔當。

22．上海虹橋～廈門北D3119/D3120次經(jīng)延長合肥南，經(jīng)由合寧線、滬寧高鐵，改為2組CRH2A型，上海局擔當。

23．上海虹橋～漢口D2212/3D2214/1次延長重慶北（這趟車原本就是要到重慶的，經(jīng)由漢宜、宜萬、渝利線，改為使用2組CRH1B型，上海局擔當。

24．杭州東～宜昌東G586/7次延長成都東，經(jīng)由宜萬、渝利、成遂、遂成線，并改為D字頭，改為使用2組CRH1B型，替換出1組CRH380BL型，上海局擔當。

25．南京～成都東K722/3K724/1次運行區(qū)段改為南通～昆明，經(jīng)由滬昆線，并改經(jīng)由銅九、京九、滬昆線，改為使用5組25G型發(fā)電車供電空調(diào)車底，上海局擔當。

26．蕪湖～北京西K1110/K1109次延長黃山，經(jīng)由皖贛線，加1組車底，上海局擔當。

L27．上海南～南昌K1185/8次延長九江，經(jīng)由京九線，不加車底，上海局擔當。

28．九江～湛江K1523/4次運行區(qū)段改為九江至南寧，經(jīng)由衡柳、湘桂線（桂林至南寧間），株洲至永州間改經(jīng)由京九、吉衡、衡柳線，不加車底，南昌局擔當。

29．福州～西安K1326/7K1328/5次延伸運行至呼和浩特，經(jīng)由包西線，加1組車底，南昌局擔當

30．井岡山～深圳K440/1K442/39次運行區(qū)段改為南昌～廣州東，經(jīng)由京廣線，并改經(jīng)由吉衡線，不加車底，南昌局擔當

31．長沙～廣州東K1019/8K1017/20次改為深圳始發(fā)終到，不加車底，南昌局擔當。

32．南寧～南昌K1558/7次延長沈陽北，經(jīng)由京九、津霸、津山、沈山線，改為使用5組25G型DC600V車底，南寧局擔當。

-33．重慶北～宜昌東D2266/5次延長上海虹橋，經(jīng)由漢宜客專、合武線、合寧、滬寧高鐵，加1組CRH2A型，成都局擔當。

（二）改經(jīng)由9對

1．大同～杭州K891/4 K892/3次辛堡至臺前間改經(jīng)由南同蒲、中南通道，太原局擔當。

2．濟南～深圳東K1281/2次濟南至菏澤間改經(jīng)邯濟、京九線，濟南局擔當

3．青島～包頭K710/1 K712/09次濟南東至衡水間改經(jīng)邯濟、京九線，濟南局擔當。

4．南昌～青島K342/3 K344/1次菏澤至濟南東間改經(jīng)京九、邯濟線，南昌局擔當。

E5．合肥～北京Z74/3次改經(jīng)由合武、阜六、京九線，上海局擔當

6．長沙～南寧K779/80次柳州至南寧間改柳南客專，并改為25G型DC600V車底，廣鐵集團擔當。

7．肇慶～重慶北K814/1/4 K813/2/3次改為重慶北終到，懷化至重慶北間改經(jīng)渝懷線，廣鐵集團擔當。

8．南寧～上海南K538/7次柳州至桂林間改經(jīng)衡柳線，改特快，改為3組25K型車底，南寧局擔當。

9. 武昌～湛江1804/3次永州至株洲間改經(jīng)衡柳、京廣線，并改為快速，南寧局擔當

（三）停運2對

1．北京南～棗莊G179/80次，北京局擔當。

2．杭州～重慶北K425/8 K427/6次，成都局擔當

（四）改等級或改車底16對!

1．為提高京廣高鐵通過能力，長沙南～廣州南D7801/2次改為G字頭。

m2．為提高京滬高鐵通過能力，北京? ?～上海虹橋D316/9次、濟南西～上海虹橋D361/2次、徐州東～北京南D352/1次、北京南～青島D333/4次、D331/2次、天津西～青島D341/2次改為G字頭。

3．哈爾濱～海口K1124/1 K1122/3次改為使用5組25T型DC600V集便車底，改為特快，替換出6組25G型DC600V集便車底，哈爾濱局擔當。

4．大連～廣州K369/8/9 K370/67/70次改為使用4組25K車底，改為特快，替換出5組25GDC600V車底，沈陽局擔當

5．北京～丹東K27/8次改為25G型DC600V車底，替換出2組25T型DC600V集便車底，北京局擔當。

6．鄭州（商丘）～烏魯木齊K175/6次改為使用4組25K型車底，改為特快，替換出5組25G型，鄭州局擔當。

7．深圳～青島K1688/5 K1686/7次改為使用3組25K型車底，改為特快，替換出4組25G型，廣鐵集團擔當

8．深圳～北京西T108/7次改為使用3組25T型DC600V集便車底，替換出3組25K型，廣鐵集團擔當。

e9．連云港東～烏魯木齊K1354/1 K1352/3次改為5組25G型DC600V集便車底，替換出5組25G型，上海局擔當。

10．重慶北～烏魯木齊K1582/3 K1584/1次改為5組25G型DC600V集便車底，替換出5組25G型車底，上海局擔當。

B11．西寧西～北京西T152/1次改為3組25T型DC600V集便車底，青藏公司擔當，替換下3組25K型車底，轉(zhuǎn)屬蘭州局。;

12．建議將其他已使用空調(diào)車底或下一步準備使用空調(diào)車底的普快列車，往返運行時間均壓縮30分鐘時，改為快速列車。

M13．部分在膠濟客專運行的普速列車調(diào)整至既有膠濟線運行，調(diào)整數(shù)量根據(jù)膠濟客專動車組列車鋪畫情況確定。

五）其他調(diào)整11對:

1．呼和浩特～昆明K691/4 K692/3次改進重慶站，呼和浩特局擔當。

2．上海虹橋～長春G1258/5 G1256/7次原上海局改由沈陽局擔當，車底仍留上海局。自12月1日起實施

3．上海虹橋～長春G220 G1234/5次原沈陽、上海局共同擔當、分段開行。自開行以來，一是既給旅客造成較大不便又沒有節(jié)約車底，以天津始發(fā)旅客（G1234/5次日均153人）為例，剛到天津西就要換乘；二是晚點后應急組織困難，上海、沈陽、北京局均要求調(diào)整。因此，建議G220 G375 G1234/5次改為貫通開行，并改由沈陽局擔當。

4．深圳北～上海虹橋D2286/5次、D2288/7次、深圳北～杭州東D2292/1次原廣鐵集團擔當改為上海局擔當，車底仍留廣鐵集團。

5．深圳北～廈門北D2315～D2320次3對單組改為重聯(lián)，廣鐵集團擔當。

6．威海～漢口K1068/5 K1066/7次改為武漢局檢修，減少套跑的濟南～威海列車，威海地方鐵路公司擔當

7．成都、重慶北～拉薩T22/3 T24/1、T222/3 T224/1在西寧站斷開，車次貫通，原成都局擔當改為成都、青藏公司分段擔當。成都局5組高原車底轉(zhuǎn)青藏公司，成都局自籌3組2G型DC600V車底。成都局擔當成、重～西寧段，青藏公司擔當拉薩～西寧段。

九）其他線增開動車組列車15對

1．哈爾濱西～武漢G字頭1對，使用CRH380B型4組重聯(lián)，經(jīng)由京哈、津秦高速、京滬、合蚌高鐵、合武線，哈爾濱局擔當。

2．哈爾濱西～杭州東G字頭1對，使用CRH380B型4組重聯(lián)，經(jīng)由京哈、津秦高速、京滬、寧杭高鐵，哈爾濱局擔當。

3．大連北～武漢G字頭1對，使用CRH380B型4組重聯(lián)，經(jīng)由京哈、津秦高速、京滬、何武線，沈陽局擔當

4．長春～長沙南G字頭1對，使用CRH380B型4組重聯(lián)，經(jīng)由沈大、盤營高速，京哈線，津秦、京滬、合蚌高鐵、合武線、京廣高鐵，沈陽局擔當。

5．濟南西～南寧東G字頭1對，使用CRH380B型4組重聯(lián)，經(jīng)由京滬、合蚌高鐵、合武線、京廣高鐵、衡柳線、柳南客專，濟南局擔當。

6. 重慶北～北京西G字頭1對，使用CRH380AL型2組，經(jīng)由渝利、宜萬、漢 宜、京廣高鐵，北京局擔當。西安局借給北京局CRH380AL型3組。

7．南京南～重慶北D頭1對，使用CRH1B型2組，經(jīng)由合寧、合武、漢宜、宜萬、渝利線，上海局擔當。

8．杭州東～重慶北D字頭1對，使用CRH1B型2組，經(jīng)由寧杭高鐵、合寧、合武、漢宜、宜萬、渝利線，上海局擔當。

9．福州南～深圳北D字頭1對、廈門北～深圳北D字頭1對，使用CRH1A型4組重聯(lián)，經(jīng)由杭深線，南昌局擔當。高峰線福州南～深圳北D671/2次、廈門北～深圳北D674/3次改為日常線。

10．深圳北～廈門北D字頭3對，使用CRH380A型4組重聯(lián)，經(jīng)由杭深線，廣鐵集團擔當。11．成都東～上海虹橋D字頭1對，使用CRH2A型4組重聯(lián)，經(jīng)由遂成、遂渝、渝利、宜萬、漢宜、合武、合寧、滬寧高鐵，成都局擔當。

12．成都東～上海虹橋D字頭1對，使用CRH2A型4組重聯(lián)，經(jīng)由遂成、遂渝、渝利、宜萬、漢宜、合武、合寧、寧杭高鐵，成都局擔當。增開、變更運行區(qū)段的動車組列車在外局過夜時，停留局負責安排吸污、上水

五、有關(guān)問題與建議

1．解決客運專線通過能力不足問題。現(xiàn)圖京廣高鐵長沙南至廣州南段100對、京滬高鐵濟南西至北京南間101對，按現(xiàn)行技術(shù)標準情況，通過能力已飽和。根據(jù)高鐵成網(wǎng)后客流情況，盡管對開行需求進行了壓縮，年底仍將分別達到113對和107對。

建議：一是提高間隔時間標準，將客運專線到通間隔由4分改為3分，通發(fā)間隔由2分改為1分，除北京南站外發(fā)車間隔由5分改為4分。二是將京廣、京滬高鐵部分D字頭改為G字頭。

．解決主要客運樞紐動車組檢修能力不足問題。目前全路主要客運樞紐動車組檢修能力全面緊張，無法充分發(fā)揮今年新造動車組能力。因檢修能力和車底數(shù)量不足，各鐵路局提出的開行需求中59對不能安排。特別是北京樞紐最困難，基本無法增開北京（北京西、北京南）上午始發(fā)的動車組列車

建議：一是主要客運樞紐增建動車組檢修線。北京南、廣州南、長沙南、深圳北、南昌西、鄭州東、西安北、太原南、武漢、南寧、杭州等動車所各增加2條動車組檢修線，盡快建成合肥南、廈門動車所。二是盡快總結(jié)分析5000km一級檢修試驗情況，在確保安全的基礎(chǔ)上，年底前將動車組一級檢修里程由4400km提高到5000km。三是加快檢修線利用效率，在確保安全的基礎(chǔ)上，年底前...

．解決動車組數(shù)量不足問題。蘭新客專需要安排21組車底（含檢備），實際僅安排5組；貴廣、南廣等新線大幅壓縮了開行對數(shù)；高峰期京滬等高鐵較多列車單組開行；北京等鐵路局高速動車組數(shù)量不足；杭深、宜萬、大西等線客運能力嚴重不足等。

建議：加快新造動車組交付進度，保證新建客運專線順利開通，既有客運專線盡快提高客運能力。

．解決杭州南至杭州東間通過能力不足問題。滬昆高鐵杭懷段開通初期，杭州南至杭州東間與杭甬高鐵共線（即該區(qū)段仍為2線），杭州南站暫不開通，滬昆、杭甬高鐵均為客流旺盛的干線高鐵，未來還將進一步增加開行對數(shù)，將嚴重制約滬昆高鐵和杭深線能力發(fā)揮建議：盡快開通杭州南至杭州東間三、四線。

（五）青榮城際開行方案

青榮城際正線全長約302 km，設(shè)13個車站，分別為：城陽、即墨北、萊西北、萊陽、海陽北、桃村北、官莊、煙臺南、牟平、威海北、威海、文登、榮成；2個線路所，分別為即墨北和西陌堂。2014年底青島北～柘車河線路所暫不開通。線路允許速度250km/h，開通初期運營速度200km/h。

青榮城際開通初期，擬安排動車組列車17對，其中G字頭5對，具體為：北京南～煙臺1對、威海2? ??，上海虹橋～威海1對、煙臺1對；D字頭12對，具體為：濟南～煙臺2對、榮成1對、威海1對，煙臺～威海（榮成）8對。

青榮城際開通初期，安排4小時V型天窗。

既有膠濟線停運普速2對，具體為：濟南～威海1對、煙臺1對。為解決膠濟客專通過能力不足問題，擬根據(jù)膠濟客專動車組列車鋪畫情況，將膠濟客專普速列車調(diào)整至既有膠濟線運行。

（六）成綿樂客專開行方案

成綿樂客專正線全長約315公里，設(shè)21個車站，從北到南依次為：江油、青蓮、綿陽、羅江東、德陽北、旌陽(預留)、廣漢北、青白江東、新都東、成都東、成都南、雙流機場、雙流西、新津、新津南、彭山北、眉山東、青神、樂山、峨眉、峨眉山。線路允許速度250km/h，列控頂棚速度210km/h。

成綿樂客專開通初期，擬安排動車組列車37.5對，具體為：江油～峨眉8.5對、成都東14.5對，成都東～峨眉14.5對。

成綿樂客專開通初期，安排4小時垂直天窗，天窗后開行確認列車。

（七）鄭開城際開行方案

鄭開城際正線全長約51km，設(shè)4個車站，分別為：鄭信路、綠博園、運糧河、宋城路站。線路允許速度200km/h，開通初期運營速度200km/h。

鄭開城際開通初期，擬安排鄭州東～開封D字頭列車6對。

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