導(dǎo)讀：吳江地鐵1號線景點 吳江地鐵1號線線路圖 1. 吳江地鐵1號線線路圖 2. 吳江地鐵1號線線路圖高清 3. 吳江地鐵地圖 4. 吳江地鐵站 5. 吳江地鐵一號線線路圖 6. 吳江地鐵線路圖(高清) 7. 蘇州吳江市地鐵線路圖 8. 吳江地鐵時刻表 9. 吳江1號地鐵線路查詢 10. 吳江地鐵1號線時間表

1. 吳江地鐵1號線線路圖

公交線路：92路 → 地鐵2號線，全程約38.8公里1、從吳江市步行約490米,到達慶豐橋站2、乘坐92路,經(jīng)過18站, 到達適新科技站3、步行約820米,到達寶帶橋南站4、乘坐地鐵2號線,經(jīng)過21站, 到達高鐵蘇州北站5、步行約230米,到達蘇州北站

2. 吳江地鐵1號線線路圖高清

蘇州地鐵3號線。

3號線全線路段一共有七個車站，可以換乘其他線路地鐵。

目前，蘇州地一共開通運營了五條線路，即地鐵1號線至5號線。這五條線之間都有車站可以換乘，這樣就大大方便了來往的乘客。比如吳江的乘客要去蘇州高鐵北站，即可乘4號線在石湖東路站換地鐵2號線前往。

3. 吳江地鐵地圖

從吳江松陵到蘇州附一院乘地鐵4號線到三元坊站2號出口下在南側(cè)的三元坊公交站乘309路(3站) 到第一人民醫(yī)院西。

4. 吳江地鐵站

蘇州灣鉑珺庭周邊沒有地鐵。但是距離其二公里處有地鐵四號線松陵大道地鐵站。

蘇州灣鉑珺庭位于吳江區(qū)蘆蕩路和秋風路交叉口，連通吳江城南板塊。蘇州融創(chuàng)板塊新品，所以附近沒有成熟地鐵線路，但離四號線兩公里，規(guī)劃中十八號線，還有6條規(guī)劃中的有軌電車，無縫對接市區(qū)。

5. 吳江地鐵一號線線路圖

房源，多看看安居客上房源，這樣房源看的比較全，lj房源價格偏高，注意對比。

具體買房，不推薦市區(qū)老破小，拆遷安置房。

老破小，日后難脫手，貸款可貸年限短（尤其是磚混結(jié)構(gòu)的老房），戶型差，車位緊張……而價格并不低。最后，注意產(chǎn)權(quán)年限，70產(chǎn)權(quán)到期很可能收費續(xù)期的。

拆遷房，環(huán)境差，人員復(fù)雜素質(zhì)偏低，基本等于沒有物業(yè)，環(huán)境變臟亂的速度會很快。也不比次新商品房便宜多少。

其次，新房和次新房，新房200w以內(nèi)相城吳江高新區(qū)還是有的，多關(guān)注安居客。至于次新房，按地區(qū)看，首先園區(qū)略過。

相城，2、4號線附近，以及未來的7、8號線，附近2w的次新房很多，推薦活力島那塊。

姑蘇，8號線金閶新城2w左右，新房很多，不過地鐵要建5年。

吳中，尹山湖已經(jīng)漲上去了，但是尹山湖也就那樣吧，住宅區(qū)。推薦城南石湖那塊，次新房很多，2w可買，石湖那2、3、4號線，交通很方便。

新區(qū)，推薦3號線滸墅關(guān)那塊，次新房2w左右，3號線馬上通了，轉(zhuǎn)個一號線還是不錯的。

吳江，吳江太新2w左右，其它地方離市區(qū)太遠。

6. 吳江地鐵線路圖(高清)

首先吳江是一個區(qū)，從哪個出口出來距離也不會相差五百米的，所以對于一個區(qū)來說可以忽略了，隨便從哪里出來

7. 蘇州吳江市地鐵線路圖

蘇州南站位于吳江區(qū)許家巷村境內(nèi)，常臺高速西側(cè)。車站范圍內(nèi)地勢平坦，所經(jīng)之處大部分為村莊房屋、麥田與養(yǎng)殖塘等，緊鄰吳江大道，距離吳江大道約 1.5km，對外交通便利。

　　蘇州南站通甬場為高架車場與滬蘇湖鐵路車場采用十字交叉，站中心里程DK89+580，車站設(shè)到發(fā)線 6 條(含正線 2 條)，有效長滿足 650m，設(shè)島式中間站臺 2座，尺寸均為 450×12×1.25m。車站范圍為平坡，軌頂設(shè)計標高為 21.186m，站房位于線路左側(cè)，線下式站房與滬蘇湖鐵路合建。車站南端咽喉預(yù)留本線至上海、杭州方向聯(lián)絡(luò)線接軌條件。

8. 吳江地鐵時刻表

當前大環(huán)境是:全國正式進入城市群、都市圈時代，也就是集中全力打造中心城市的時代，蘇州不是中心城市，只是個普通地級市。小環(huán)境是:南通爭取到了上海第三國際機場，明確為上海北大門。如果說未來江蘇還有可能產(chǎn)生一個副省級城市，一定是徐州南通二選一， 蘇州沒有半點機會。再加上目前江蘇整體規(guī)劃定位陷入迷惘期，蘇州未來的發(fā)展不會好了。

[人口危機] 已公布的數(shù)據(jù)顯示:2018年1-6月，江蘇省共出生38.3萬個嬰兒，比前一年同期減少5.6萬個，減少12.8%！新出生人口持續(xù)減少，人口拐點不經(jīng)意間已到來。

以下重要規(guī)劃全部繞開江蘇:

9個國家中心城市：北京，上海，天津，重慶，廣州，成都，武漢，鄭州，西安。

11個自貿(mào)區(qū)：上海，廣東，天津，福建，遼寧，浙江，河南，湖北，重慶，四川，陜西。

5個左右的自由貿(mào)易港（自貿(mào)區(qū)升級版）：上海已初步成型，另外天津、陜西、浙江、廈門正在積極申報。

6個經(jīng)濟特區(qū)：深圳，珠海，汕頭，廈門，海南島，雄安。

5個計劃單列市：大連，青島，寧波，廈門，深圳。

3個國家科學中心城市：北京、上海、合肥。

3個“長江經(jīng)濟帶”核心城市(超大城市):上海、武漢、重慶。

10個"一帶一路"節(jié)點城市：西安、蘭州、西寧、重慶、成都、鄭州、武漢、長沙、南昌、合肥。

東部3個經(jīng)濟強省。山東省：濟南青島2座副省級城市；浙江省：杭州寧波2座副省級城市；江蘇省：僅南京1座副省級城市(2019年1月9日，濟南合并地級萊蕪市，致使江蘇唯一的副省級城市，淪為全國省會首位度倒數(shù)第一。今后，它必將與江蘇貌合神離，心向安徽，導(dǎo)致江蘇只能依靠剩余12個不入流的普通地級市參與全國頂尖城市競爭)。

當前，各大城市人口掠奪戰(zhàn)已經(jīng)打響，在老齡化嚴重的今天，人口決定了發(fā)展。江蘇人口形勢日益嚴峻，究其原因:一是群山無峰，沒有明星城市集聚不了資源，吸引不了外省人才，留不住本省人才；二是自宮式的中考、高考制度讓深受其苦的年輕人往外跑，也讓在江蘇發(fā)展的外省人不敢落戶。

2017年，濟南市一把手在山東兩會上極其悲憤的發(fā)言：山東經(jīng)濟實力雄厚,但群山無峰,缺少一個帶動力強的核心城市。未來各省間的競爭,就是城市群的競爭,或者說是核心城市的競爭。鄭州不久前被確定為國家中心城市,對我們來說是個很大的刺激。分析周邊鄭州、合肥,還有遠一點的武漢、長沙、成都、貴陽,這些近年發(fā)展迅猛的城市,他們有一個共同的特點,就是所在省份舉全省之力發(fā)展,才鑄就了今天的輝煌。核心城市是集聚起來的,我們不集聚,就會被別的城市集聚；機遇是搶抓出來的,我們不去搶,別的城市就會去搶。

而江蘇13個市互不認同，成了國內(nèi)首屈一指的大內(nèi)斗省，實質(zhì)是互相制肘，誰也見不得對方好，在城市發(fā)展中內(nèi)耗相當嚴重。未來的城市競爭中，江蘇注定更加被動。

幾年前，江蘇GDP總量差點一舉超越廣東，直到差距拉小至600余億。后來廣東初步轉(zhuǎn)型成功，迎來現(xiàn)代發(fā)展“第二春”，再次發(fā)力拉開與江蘇差距。據(jù)悉，廣東經(jīng)濟增長速度已經(jīng)連續(xù)反超江蘇六個季度，將總量差距拉開至4000余億，2018年差距更是擴大到5000億，令大眾反過來覺得江蘇怕是變成“江輸”。

江蘇老齡辦透露:30年后，江蘇不到3個人中就有1個老人，實際上按照現(xiàn)在幾乎外來人口0流入，本省平均結(jié)婚年齡達到34歲，普遍不肯生二胎的現(xiàn)狀，老齡化問題只會比預(yù)測更嚴重更提前，到時很可能滿省皆是白發(fā)人。

再看“平均主義”發(fā)展模式，僅憑江蘇一省之力，且正在被各大規(guī)劃繞開的情況下，十年后，最大的可能是均衡發(fā)展成13個三線城市，隨之人口外流進一步加劇，繼續(xù)退化成13個四線城市。

年輕人，畢業(yè)后的首選城市很重要，一次的選擇很可能就是一生，一定要慎重！當前是城市格局大變動的時代，已經(jīng)錯過了北上廣深，千? ?不要再錯過目前有政策、有定位、有地位，未來必將在國家支持下晉升一線的新貴城市。

9. 吳江1號地鐵線路查詢

公交線路：地鐵4號線，全程約18.6公里1、從四號線步行約260米,到達石湖東路站2、乘坐地鐵4號線,經(jīng)過11站, 到達吳江人民廣場站3、步行約540米,到達萬寶廣場

10. 吳江地鐵1號線時間表

公交線路：地鐵4號線 → 地鐵1號線，全程約32.1公里1、從吳江汽車站乘坐地鐵4號線,經(jīng)過18站, 到達樂橋站2、乘坐地鐵1號線,經(jīng)過5站, 到達濱河路站3、步行約960米,到達蘇州新區(qū)

Hash:f790536527d8785b2903d49e69504797148f0860