導讀：無錫游輪相撞 游輪相撞事故 1. 游輪相撞事故 2. 2018年游輪事故 3. 游輪相撞事故原因 4. 游輪墜海事故 5. 游輪沉船事故 6. 游輪相撞事故案例 7. 游輪相撞事故處理結(jié)果 8. 游輪 事故

1. 游輪相撞事故

號稱不沉巨輪的泰坦尼克，卻在1912年的首航途中撞擊冰山，折戟沉沙，其根本原因究竟是什么？是航速過快還是結(jié)構(gòu)有問題？是天災還是人禍？百多年來爭論不休。

冰海沉船的一幕讓人難以忘懷，而幾十年后當潛水員們發(fā)現(xiàn)，泰坦尼克號被撞擊的首部并沒有巨大的損傷，只有六個不算太大的窟窿，這條大船居然......因此而沉沒了。實地考察沒有解決問題，反而使問題更加復雜了。

其實，也許六年后的一顆水雷，早已給我們提供了答案。

這個答案來自于泰坦尼克號的“妹妹”——不列顛尼克號。

泰坦尼克號實際并非孤獨的存在，它誕生的時候，已經(jīng)有一個幾乎一模一樣的“姐姐”奧林匹克號，它們使用相同的船體設計圖紙，只是泰坦尼克號裝修更加豪華。它們還有一個“妹妹”，這就是1914年下水的不列顛尼克號。

▲ 在船廠中建造的不列顛尼克號

▲ 對比正在建造的泰坦尼克號，可以發(fā)現(xiàn)它們幾乎如出一轍

事實上兩條船是稍有不同的。這是因為不列顛尼克號在建造時吸取了泰坦尼克號沉沒的教訓，對船體構(gòu)造進行了改進，這包括——

對舵進行了改造，增加了舵葉面積；

增加了救生艇，使所有人員都有機會在遇到海難時逃生；

加強了無線電系統(tǒng)，以保證更好地發(fā)送包括求救等信號；

增加了水密隔壁，使它擁有了十七個水密隔艙（泰坦尼克號是十六個），水密隔墻被加高到了救生艇甲板，即使有六個水密艙灌滿水，不列顛尼克號仍能漂浮在海面上；

船的寬度增加了29英尺，以允許沿著機艙和鍋爐房安裝雙層船體；

它的動力也得到加強，達到了5萬馬力（相當于半個鐵臂阿童木）。

▲ 正在吊裝的不列顛尼克號上所用鍋爐，可見其巨大

泰坦尼克號被認為舵葉太小，使它沒能躲開冰山，現(xiàn)在增大了；

泰坦尼克號被認為隔艙的頂部太低，上層艙室進水之后失去意義，現(xiàn)在提高了；

泰坦尼克號救生艇太少，造成大量人員損失，現(xiàn)在增加了；

泰坦尼克號被認為外層鋼板脆弱，導致開裂大量進水，現(xiàn)在增加雙層底，外殼破也不要緊了；

……

還要怎樣？

采取了這些措施，這條不列顛尼克號似乎比泰坦尼克號更有資格被稱為是“永不沉沒”的船。

完成的不列顛尼亞號可能比泰坦尼克號更加豪華、威武，然而這個涂裝的不列顛尼亞號實際上只存在了三個多月的時間（1916年5—8月戰(zhàn)事不太緊張的時刻），它在大多數(shù)時間是下面的戎裝——

接近完工的1915年被英國海軍部征用，1915年12月23日作為一

2. 2018年游輪事故

2015年6月1日21時32分，重慶東方輪船公司所屬“東方之星”號客輪由南京開往重慶，航行至湖北省監(jiān)利縣長江大馬洲水道時，船舶傾斜進水并在一分多鐘內(nèi)傾覆，當時船上共有454人，其中12人生還，442人遇難。事發(fā)后，國務院批準成立了“東方之星”號客輪翻沉事件調(diào)查組，并聘請國內(nèi)氣象、航運安全、船舶設計、水上交通管理和信息化、法律等方面院士、專家參加。

原因：

罕見強對流天氣造成

經(jīng)國務院批準，成立了安全監(jiān)管總局牽頭的國務院調(diào)查組，并聘請有關方面院士、專家參加。經(jīng)調(diào)查認定，“東方之星”輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見的強對流天氣（颮線伴有下?lián)舯┝鳎淼膹婏L暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件。

“東方之星”號客輪航行至長江大馬洲水道時突遇颮線伴有下?lián)舯┝饕u擊，瞬間極大風力達12-13級并伴有特大暴雨。船長雖采取了穩(wěn)船抗風措施，但在強風 暴雨作用下，最大風壓傾側(cè)力矩達到該客輪極限抗風能力的2倍以上，船舶持續(xù)后退，處于失控狀態(tài)，傾斜進水并在一分多鐘內(nèi)傾覆。

3. 游輪相撞事故原因

泰坦尼克號是因為撞上冰山而沉沒。現(xiàn)實中，泰坦尼克號是英國白星航運公司旗下的豪華游輪，1909年3月31日開始建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日正式試航。泰坦尼克號是當時最大，也是最豪華的游輪，號稱可以永不沉沒。

泰坦尼克號是當時世界上體積最龐大、內(nèi)部設施最豪華的客運輪船，有永不沉沒的美譽 。然而不幸的是，在它的處女航中，泰坦尼克號便遭厄運，它從英國南安普敦出發(fā)駛向美國紐約。1912年4月14日23時40分左右，泰坦尼克號與一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五間水密艙進水。

4月15日凌晨2時20分左右，泰坦尼克船體斷裂成兩截后沉入大西洋底3700米處。2224名船員及乘客中，1517人喪生，其中僅333具罹難者遺體被尋回。泰坦尼克號沉沒事故為和平時期死傷人數(shù)最為慘重的一次海難，其殘骸直至1985年才被再度發(fā)現(xiàn)，目前受到聯(lián)合國教育、科學及文化組織的保護。

4. 游輪墜海事故

田勇地下車庫救小雪是在第31集中的劇情。

劇情介紹

梁韶雪在回去的路上看到了田勇，立馬讓司機跟上那輛車，田勇和饒峰來到郵輪夜總會和龍一、卓然見面，卓然正準備帶著他們?nèi)グg，梁韶雪攔住田勇，田勇假裝不認識，一旁的龍一問田勇認識？田勇說可能以前在哪個場子見過，梁韶雪看著龍一想起小時候被傷害的畫面激動的拉住龍一，情急之下，田勇接到命令把梁韶雪逼走，無奈之下他只能朝著梁韶雪開槍，梁韶雪墜海，還好警方及時救下梁韶雪，那件防彈背心也替她擋了一下，而所有參與本次搶救的醫(yī)護人員都單獨簽署了一份保密協(xié)議。

5. 游輪沉船事故

是的，沉船了。

據(jù)德新社的報導，臺風使得停泊在大連港的豪華游輪奧利安娜號沉沒。

奧利安娜號是1957年由英國龍骨造船公司制造，船長260米，船艙面積6萬平方米，總噸位4.2萬噸，2001年，杭州一企業(yè)購入“奧麗安娜”號，重新規(guī)劃、裝修，使其成為主題公園，永泊大連星海灣畔。

6. 游輪相撞事故案例

泰坦尼克號，隸屬于英國白星航運公司，是奧林匹克級郵輪的第二艘巨大豪華客輪，被稱為“世界工業(yè)史上的奇跡”，1912年4月15日，載著1316名乘客和891名船員的泰坦尼克號與冰山相撞，在北大西洋沉沒，該海難也被認為是20世紀人間十大災難之一。RMS Titanic的翻譯為皇家郵輪泰坦尼克號（港臺譯為鐵達尼號）。此名稱的由來是因為在遠洋郵輪盛行時，所有英國的大型郵輪均屬于英國皇家，因此在船名前加上“Royal Mail Steamship（皇家郵船)”，而“RMS”就是“Royal Mail Steamship”的縮寫，Titanic中文的意思是：巨大的，無與倫比的。也許英國人的意思就是為了表明這艘船是絕不會沉沒的。所以泰坦尼克號的官方名稱是RMS Titanic。

7. 游輪相撞事故處理結(jié)果

在當時想要將一具木乃伊棺槨從歐洲帶回米國，只有海運這一條途徑，但是當時并沒有哪家航運公司愿意接受這單生意，畢竟亞曼拉的詛咒在當時人盡皆知，不過當時的英國白星航運公司動了心思，因為這家世界聞名的航運公司正面臨著巨大的財務危機，極度缺錢，本著能賺一筆是一筆的宗旨，在接受一筆高昂的托管費用后，英國白星航運公司暗中同意運送這具木乃伊。

為什么是暗中呢？因為公司打算讓木乃伊跟著一艘巨型游輪順路到紐約，但是不能讓游輪上的乘客知道，于是1912年的4月這具造孽無數(shù)的木 乃伊及其棺木，被送上了這艘從英國南安普敦出發(fā)駛向紐約的豪華游輪，沒錯，就是人盡皆知的泰坦尼克號，而木乃伊也沒有被放在游輪的貨艙中，而是出于保密考慮將它放在了船長室內(nèi)，除了船長外任何人不得隨意進入或接近木乃伊。后來的事情大家都知道，這艘號稱永不沉沒的巨輪最終撞上冰山，誕生了史上最為慘重的一次海難事件，造成了1000多人的死亡。有一種非常離奇的說法，認為是亞曼拉的詛咒導致了這場海難的發(fā)生，木乃伊中惡魔蠱惑了船長，迫使船長改變航線前往紐西蘭海域?qū)ふ医鹱炙^的金字塔其實是一座巨大的冰山，而當船長恢復神志的時候悲劇已經(jīng)無法挽回了，而木乃伊也隨著泰坦尼克號沉入了大西洋的海底。木乃伊拉著1000多人陪葬，是不是聽著非常玄幻？如此荒誕的傳聞差點就信了，而關于亞曼拉詛咒的傳說流傳甚廣，但凡是接觸過這具木乃伊的人大都因為不明原因死亡，所以當亞曼拉木乃伊和泰坦尼克號沉沒聯(lián)系在一起的時候，很多人都信以為真，但是這些有鼻子有眼的傳聞是真的嗎？究竟有沒有木乃伊的詛咒呢？

首先，要搞清楚真的存在亞曼拉公主的木乃伊嗎？我們還真的在大英博物館的檔案里找到了一個準確的答案，亞曼拉公主的名為Ame-Ra（阿蒙拉），而大英博物館也確實有一件以此命名的文物，只不過這里的亞曼拉并不是所謂的公主而是一位女祭司，并且這件文物也不是她的木乃伊，僅僅是一塊兒長約162厘米的彩繪內(nèi)棺蓋，存放在大英博物館62號展廳中，編號EA22542。

考古學家根據(jù)這塊棺蓋上的紋飾判斷，這件棺蓋制造于公元前900年，這個時間確實和故事中的3000年前吻合，在棺蓋上也確實有一串文字，但并不是所謂的詛咒，只是一段對亞曼拉祭祀的生平描述，與詛咒傳說不符的是，這件與亞曼拉有關的棺蓋從進入大英博物館開始就根本沒有離開過，所以不存在大英博物館因為害怕詛咒將它轉(zhuǎn)讓給個人收藏家的可能。那么是不是說明木乃伊的詛咒只是子虛烏有呢？也不一定，首先，大英博物館在獲得這塊棺蓋時，亞曼拉的木乃伊已經(jīng)被盜墓者偷走了，唯有這塊內(nèi)棺蓋被完整地保留了下來，而在整個十八到十九世紀，木乃伊在歐洲就是緊俏貨，有著極高的收藏價值以及食用養(yǎng)生價值，所以在歐洲黑市上你經(jīng)常會看到木乃伊的蹤影。既然亞曼拉木乃伊確實存在，那么是否真如故事中所傳被人運往歐洲了呢？如果真是這樣，我們反而覺得那些詛咒傳說未必是假的。

其次，泰坦尼克號的沉沒，我們查了一下泰坦尼克號在撞擊冰山前，船長確實有些解釋不通的奇怪行為，比如按照原定航線進行，但走到一半的時候船長突然改變了航線繞到紐西蘭，當時紐西蘭的船只曾曾用無線電警告過泰坦尼克號前方存在冰山，但船長并未理會，并且在眾人發(fā)現(xiàn)了冰山之前這艘巨輪一直保持著加速狀態(tài)，等到進行減速轉(zhuǎn)彎處理的時候已經(jīng)無濟于事了。最離奇的是木乃伊詛咒與泰坦尼克號沉沒存在關系的說法，其實來自1980年一次對泰坦尼克號海底遺骸的考察，據(jù)說因為技術(shù)原因最終導致考察失敗，但奇怪的是，從這一次考察結(jié)束后考察隊內(nèi)部流傳出一個說法，沉船上曾有一具木乃伊，孰真孰假各有判斷，但是這種說法為何會憑空出現(xiàn)呢？考察失敗真的是因為技術(shù)問題嗎？還是因為考察人員在泰坦尼克號的遺骸中發(fā)現(xiàn)了什么呢？

其實木乃伊的詛咒確實存在，最為著名且離奇的就是埃及的圖坦卡蒙陵墓中的五條詛咒，其中一塊碑上記著：誰干擾了法老的安寧便會死亡臨頭。這是不是聽起來和故事里亞曼拉棺? ??上的詛咒相似，而參與挖掘圖坦卡蒙陵墓的負責人卡納馮爵士，便在幾個月后離奇死亡，死狀極為猙獰。

8. 游輪 事故

那年山下游輪沉船造成重大人員傷亡，事后調(diào)查原因是因為當?shù)貧庀髼l件突變，船上管理人員沒有及時了解氣象情況，貿(mào)然開船，造成的事故。

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