廈門交通狀況如何
導讀：廈門交通狀況如何 廈門市旅游業(yè)發(fā)展前景
哪個城市沒問題？廈門的交通很好了，說差的話估計沒有去大城市看看。廈門屁大的地方，人也不多，是個好地方。要說問題：1，濱海西大道設計不合理，什么觀光道，搞那么多彎，彎少點，車道增加，觀光道設在靠海邊不要搞得跟主車道一起。都是填海的，現(xiàn)在紅線不搞寬點，以后拆遷就麻煩了。2.同集路建人行天橋，行人，車輛不得隨意穿，主車道半封閉式，形成快速路，有條件后主要路口立交互通。3.仙岳路與成功大道形成全互通立體交叉。
廈門市旅游業(yè)發(fā)展前景
廈門郵輪經(jīng)濟前景廣闊
日前，隨著國內外郵輪經(jīng)濟的逐漸升溫，作為對外開放前沿陣地的廈門感受到了郵輪產(chǎn)業(yè)給旅游業(yè)帶來的巨大推動力。為了吸引更多的郵輪停靠，把廈門打造成為“國際性海濱旅游城市”，“世界郵輪母港”成為今后發(fā)展的目標。
任何郵輪停靠都沒問題
筑得金巢才能引來鳳凰。2002年，經(jīng)過幾年的積極醞釀和籌劃，廈門市委、市政府正式啟動了廈門國際郵輪中心（廈金客運碼頭）的建設。2006年，一個集國內外多項領先功能的國際郵輪中心正式交付使用。國際郵輪中心總投資6億元，建筑面積8.7萬平方米，由客運碼頭和聯(lián)檢大樓兩部分組成。主體碼頭岸線463米，前沿水深-12.4米，可泊靠14萬噸的大型郵輪。聯(lián)檢大樓總建筑面積約為8.1萬平方米，按年旅客吞吐量150萬人次和高峰集中旅客到達量3000人的一級國際客運站標準設計，其中一層為停車場、行李處理間、設備用房區(qū)及配套商業(yè)等；二層為旅客出入境聯(lián)檢大廳，配備室外接客平臺；三層為旅客休息、等候而配套設置的休閑餐飲區(qū)。對此，廈門市政府副市長葉重耕有信心地表示，“任何國別的郵輪停靠廈門港都沒有問題。”
與此同時，國際郵輪中心的配套項目國際郵輪城也正在建設之中，建好之后，國際郵輪城將成為全國首座接軌郵輪經(jīng)濟的海港新城。國際郵輪城占地10萬平方米，涵蓋國際郵輪中心、頂級寫字樓、超五星級酒店、精品購物中心、高檔住宅等多種物業(yè)形態(tài)。
國際郵輪城所在區(qū)域計劃發(fā)展為海峽西岸重要的口岸商務中心，聚集港口、航運、物流、金融、貿易及旅游等相關行業(yè)為一體。因為來往于此的客人大部分來自世界各地，因此從一開始規(guī)劃，國際郵輪城就被定義為一個將被打造成西海灣國際港口都會中心的項目，使其成為商務、文化密集流通的城中之城。可以想象，隨著這一系列項目的全部完工，它將開創(chuàng)廈門以海洋為背景、以海陸互動休閑度假為內涵的嶄新生活方式，把郵輪生活搬到岸上來。
目前郵輪多不過夜
廈門市市長劉賜貴表示，廈門旅游目前正在朝著以郵輪經(jīng)濟為代表的高端旅游產(chǎn)業(yè)方向發(fā)展，除了已經(jīng)建成能接待世界最大郵輪的現(xiàn)代化郵輪碼頭外，還將大力推動適應郵輪旅游的配套政策調研，不斷加強對郵輪市場的開發(fā)和拓展。
2006年9月，在廈門市委、市政府的關心下，由中國國際旅行社總社、廈門港務控股集團、廈門旅游集團三方合資，成立了中國國旅（廈門）國際旅行社有限公司，專門負責郵輪的接待業(yè)務。該社長期以來與世界各大郵輪公司保持著友好聯(lián)系。截至目前，已成功接待荷蘭籍豪華國際郵輪“斯特丹姆”號，美國海運郵輪公司超豪華郵輪“海運之神”號以及麗星郵輪旗下的“寶瓶星”號和“天秤星”號，積累了豐富的接待經(jīng)驗。
對于未來他們充滿了期待，據(jù)該旅行社的一位負責人介紹，近年來，廈門的郵輪接待量有了較大的增長。從2001年至2006年，五年間共接待國際郵輪旅客272330
人次，航班數(shù)162班次；2007年截至10月份已接待27646人次，航班數(shù)22班次。不過目前郵輪在廈門停靠的時間都比較短，基本上不過夜。針對郵輪客人“短時間，大流量”的特點，他們一般只會安排客人到附近的景點旅游，例如鼓浪嶼、e799bee5baa6e4b893e5b19e南普陀等，這樣給交通、服務都會帶來不小的壓力。但他們相信，隨著政策的進一步開放和交流范圍的進一步擴大，郵輪可以停靠更多的時間，他們可以把服務做得更好，提供更多的線路和產(chǎn)品供游客選擇。
“2008年是國際郵輪到來的高峰期，廈門有資質也應該搶得一塊市場。”廈門港務集團和平旅游客運有限公司總經(jīng)理蔡培植透露，隨著2008奧運會的到來，勢必會引來各國郵輪的停靠。“廈門港也應積極備戰(zhàn)這一市場。”
我國將成為全球郵輪經(jīng)濟重要新興市場
日前，在廈門閉幕的“2007中國郵輪游艇發(fā)展大會上”，全球三大郵輪巨頭的高管、中國11個沿海港口城市的代表以及國家相關部委的負責人共同描繪了郵輪游艇經(jīng)濟在中國發(fā)展的藍圖。
郵輪經(jīng)濟是指依靠現(xiàn)代郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展拉動相關產(chǎn)業(yè)（造船、維修、港口、現(xiàn)代服務業(yè)等）的發(fā)展而形成的經(jīng)濟現(xiàn)象。郵輪經(jīng)濟最早誕生于20世紀60年代的北美，并在20世紀80年代后迅速成為世界各國經(jīng)濟增長的熱點。自1980年以來，國際郵輪業(yè)平均以超過8%%的速度發(fā)展，成為國際旅游業(yè)發(fā)展的最大亮點。
按照世界旅游組織的統(tǒng)計，每接待一位國際游客的收入是740美元，而郵輪接待的收入則每人高達1341美元。據(jù)中國交通協(xié)會郵輪游艇分會測算，今年我國郵輪接待收入約為2.4億美元，僅占世界全行業(yè)收入的1.3%%，一個巨大的市場還有待開發(fā)成為了共識。
此次大會傳遞出了一個明確的信號，即中國的郵輪經(jīng)濟將迎來一個全新的發(fā)展機遇。據(jù)介紹，根據(jù)交通部及國家發(fā)改委發(fā)布的《全國沿海港口布局規(guī)劃》，我國沿海將打造5個規(guī)模化、集約化、現(xiàn)代化的郵輪及客運港口群體。同時，包括廈門在內的沿海城市也在積極準備迎接郵輪經(jīng)濟的到來，五大郵輪接待區(qū)域已經(jīng)形成，一批國際化、現(xiàn)代化的港口碼頭及配套設施正在規(guī)劃和建設。中國口岸協(xié)會會長葉劍預言，在不久的將來，中國必將成為全球郵輪經(jīng)濟的新興市場和重要市場。
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