導(dǎo)讀：香港游輪一日游報價多少 香港游輪一日游報價多少錢 1. 香港游輪一日游報價多少錢 2. 上海到香港的游輪票價是多少 3. 香港游輪旅游 4. 游輪一天多少錢 5. 國內(nèi)游輪旅游價格表 6. 香港游輪一日游報價多少錢一張 7. 香港游輪一夜游 8. 香港游輪豪華游多少錢 9. 香港游輪一日游報價多少錢啊 10. 香港公海游輪一夜游售票 11. 香港郵輪旅游價格表

1. 香港游輪一日游報價多少錢

最好的當(dāng)然是永恒海上公主號了，超5星級的配置，不過價格真的非常貴，主要運營香港到日本沖繩的航線。

2. 上海到香港的游輪票價是多少

2021年預(yù)期壽命全球排名最高的地區(qū)是中國香港，以85.29歲的預(yù)期壽命奪冠，而第二名則是日本，以85.03歲成為世界上預(yù)期壽命最長的國家。

按照2021年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國人均預(yù)期壽命最高的是上海市，達到84.11歲。

3. 香港游輪旅游

云頂香港豪華游輪品牌星夢郵輪旗下的云頂夢號嘉年華郵輪集團旗下的公主郵輪公司的藍寶石公主號卡納德-白星公司的伊麗莎白二世女王號郵船（2015年重新投入運營）皇家加勒比國際公司的海洋量子號

4. 游輪一天多少錢

1，看郵輪的星級，郵輪有三星級，四星級，五星級不等的。

2，看郵輪的線路，有亞洲，歐洲，美洲，地中海內(nèi)海，南極和環(huán)太平洋線路不同的。

3，看郵輪出行的時間，有淡旺季的區(qū)別。

4，看郵輪大小，以及郵輪內(nèi)部設(shè)施的豪華程度，5，看郵輪餐飲的主廚級別，有些郵輪聘請的是國際知名的大廚。一般來說，常規(guī)的四星級郵輪正常的價格大約是每天1000--2000人民幣/每人不等

5. 國內(nèi)游輪旅游價格表

南京至重慶旅游船票分樓層，房間朝向各不相同，也與游船將停靠的旅游景點不同也有差異。價格一般在648O-9180元/人不等。房間沒施為標(biāo)間配置。三餐均為自助餐。

其實我建議:先坐火車到宜昌，再從宜昌乘游輪到重慶，三天四晚，約三千元左右，每不止一個航班，選擇性大。主要景點也在三峽這一段。

6. 香港游輪一日游報價多少錢一張

8月28日，加勒比郵輪的海洋航行者號會從香港母港轉(zhuǎn)向新加坡母港，會有一個9天8晚的香港-芽莊-西貢-曼谷-新加坡的線路，其中在曼谷整整停留1天多。

我在攜程上看到這條航線的價格是10998，折算下來每天1200左右，自己再補一張新加坡的回程機票，性價比不錯。

而10月7日，加勒比贊禮號，天津-沖繩-臺北-香港-峴港-芽莊-西貢-新加坡13天12晚的行程，在攜程只需要10999元。

7. 香港游輪一夜游

香港郵輪的荷官也要分船和年頭，通常所說的香港都是賭船，而非郵輪。

月薪荷官大致會在4000-8000港幣期間浮動。

8. 香港游輪豪華游多少錢

世界華人周刊專欄作者：朗博

現(xiàn)在，新型冠狀肺炎疫情在中國得到了遏制，日本的疫情卻愈發(fā)嚴(yán)重。

“鉆石公主”號（Diamond Princess）感染的人數(shù)目前已達634人，其中兩人死亡。

▲鉆石公主號

此船上肺炎感染者的人數(shù)曾占國外感染者的一半，成為最主要的“感染源”。

“鉆石公主”號，已經(jīng)成了“恐怖郵輪”。

這背后，是日美英三國扯皮20天，也沒有控制住疫情的蔓延。

與其說“鉆石公主”號的悲劇是天災(zāi)，不如說是人禍。

恐怖之旅

“鉆石公主”號是世界上最豪華郵輪之一，造價5億美元。

其身份比較特殊：郵輪船長是英國人，船籍屬于英國，但隸屬于美國嘉年華集團，母港在日本橫濱。

這也為以后的爭端埋下了伏筆。

1月，美國嘉年華集團組織了郵輪的“初春東南亞16天大航行”。

于是世界各地的2666名乘客花了幾萬塊錢，開啟了他們的“恐怖之旅”。

郵輪于1月20號從日本橫濱啟航。

當(dāng)時，船員和旅客共有3711人，一半的旅客是日本人。

2月1日，一名于1月25日下船的中國香港游客被確診為新型肺炎。

但郵輪的高層管理者都很淡定，說已經(jīng)做好防護措施。

最要 命的是，郵輪在每次啟航前，全部游客都會被集中起來，聽近半個多小時的安全播報。

這不就讓大家集中起來接受病毒的“洗禮”么？

▲“鉆石公主”號的豪華餐廳

如果英美高層管理者，稍微關(guān)注一下當(dāng)時外面的疫情形勢，也不會如此糊涂。

與其說糊涂，不如說是“財迷心竅”，他們可不愿意承受疫情所帶來的責(zé)任，及其經(jīng)濟賠償?shù)膿p失。

他們明知道疫情嚴(yán)重，還是抱著賭一把的僥幸心理。

于是乎，雖然外面的疫情形勢非常嚴(yán)峻，郵輪上的人們依舊推杯換盞，觥籌交錯，盡情享受著，對于即將到來的災(zāi)難毫不知情。

▲“鉆石公主”號上的船長晚宴

三國扯皮

和船上的情況不同，日美英三國清楚疫情的嚴(yán)峻，可誰想接這個燙手的山芋呢？

于是，日美英三國開始推諉責(zé)任。

▲“鉆石公主”號的中國香港游客在隔離初期的自拍

日本人找了英美兩國協(xié)商處理。

英國認(rèn)為，郵輪雖然是英籍，但卻是給美國公司打工的，再說船上還有428名美國人，應(yīng)該美國人扛。

雖然美國作為老板，美國游客僅次于日本，卻不做任何回復(fù)，裝聾作啞。

他們認(rèn)為，船是停在日本領(lǐng)土上的，日本乘客最多，當(dāng)然是日本負責(zé)了。

最后，日本出于對國際形象考慮，很不情愿做出了一個消極的決定：

“鉆石公主”號郵輪不允許靠岸，所有的人在郵輪上隔離14天，并且檢疫安全后才能上岸。

為了撇清自己的責(zé)任，日本政府對“鉆石公主”號并不重視，反而對中國的疫情格外關(guān)注，進行援助。

于是，“鉆石公主”號上面的游客就這樣被世界拋棄了。

2月3日，“鉆石公主”號靠近日本橫濱港，此時已有10人確診了感染。

5日，日本厚生勞動省宣布，郵輪上所有人員需在海上隔離14天。

▲ 隔離中的“鉆石公主”號

在密封的傳染源里“隔離”，這哪是隔離？

明明就是等著被傳染呢。

疫情蔓延

隨著確診人數(shù)的增加，“鉆石公主”號上的游客恐慌起來。

可直到2月5日，日本政府才派遣醫(yī)療人員上船，對乘客開始檢測。

而第一天，僅僅檢測了80人！

整個檢測工作完成，居然用了13天，一直到了2月18日，隔離期滿的前一天。

感染人數(shù)已從10例增加到了542例。

當(dāng)然，日本厚生省官員對外解釋原因是人數(shù)太多，檢測人手不足。

在隔離期間，船上的混亂狀況直接造成感染病例的直線上升。

18日，日本神戶大學(xué)傳染學(xué)教授巖田健太郎，作為檢疫官登上了郵輪。

這位參加過非典與埃博拉防疫的專家感到絕望和恐懼。

▲ 日本神戶大學(xué)傳染病學(xué)教授巖田健太郎

他在視頻透露：

郵輪上竟然沒有一個常駐的傳染病專家，病情防疫的負責(zé)人竟然是毫無醫(yī)學(xué)經(jīng)驗的官員。

船上的醫(yī)務(wù)人員，也不是呼吸科的專業(yè)人士，更不重視自身的防護工作。

船上沒有分區(qū)管理，患者與普通人隨便接觸。

一些傳染病專家上船以后，看到船上事態(tài)嚴(yán)重，就下船躲避。

當(dāng)他向厚生省官員提出建議時候，竟然引起官員的不滿，被趕下船去。

20號凌晨，健太郎在日本官員的威脅下刪除視頻。

最后，他改口“沒有理由進一步對此事進一步討論” 并“感到由衷的抱歉 ”。

更致命的是，隔離期間，日本官員、醫(yī)療人員和記者是可以在無任何防護情況下，出入郵輪。

這些人就會造成疫情的二次傳播。

據(jù)NHK的消息：最少有90名日本厚勞省職員，下船前沒有進行任何檢查，直接返回工作單位。

諷刺的是，2月22日晚，日本厚生勞動相? ?藤勝信召開記者會道歉：承認(rèn)從“鉆石公主”號郵輪上已下船的人中，漏檢了23人。

是日本政府的不作為，使郵輪成了“病毒郵輪”。

其實，郵輪作為一個封閉單位，是容易控制的。

“歌詩達賽琳娜”號的中國歷險記

相比而言，同樣類型的一艘郵輪“歌詩達賽琳娜”號（Costa Serena）則幸運多了。

“歌詩達賽琳娜”號上共4806人（3706名游客和1100名船員），大部分乘客是中國人。

▲ “歌詩達賽琳娜”號

也是1月20日，郵輪從天津出發(fā)。

23日，郵輪停靠日本佐世保港，準(zhǔn)備返航時，船上15人出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，其中10人是外籍船員。

24日，天津市接到“歌詩達賽琳娜”號的告急報告。

“歌詩達賽琳娜”號情況更特殊，也是屬于美國嘉年華的集團，但是船主是意大利公司，停靠在日本，船上的大部分乘客是中國人。

要論起責(zé)任來，恐怕要屬中國最小了。

但中國并沒有和美國、意大利、日本討論誰要負責(zé)。

天津指揮部當(dāng)天商議，并在1月25日凌晨1點做出決定，立刻組成應(yīng)急小組，實施登輪檢疫。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

1月25日清晨6點30分，應(yīng)急小組乘坐直升飛機，登上“歌詩達”號，開始對旅客開展體溫監(jiān)測、醫(yī)學(xué)排查和采樣。

到中午12時，應(yīng)急小組就完成了船上的排查工作。

而且收集了17名有呼吸道感染癥狀人員的樣本采集，用直升機送到實驗室進行病原體檢測。

下午15時30分，經(jīng)實驗室檢測17例全部為陰性，排除感染可能。

晚20點，郵輪回到了天津港，游客開始陸續(xù)下船，秩序良好。

▲ 天津東疆海關(guān)辦公室主任 李文鵬 攝

兩個小時后，3706名游客全部下船。

所有游客都進行了相應(yīng)安排，并對疑似患者進行隔離監(jiān)控。

26日零時15分，應(yīng)急處置工作全部結(jié)束，從發(fā)出命令到工作完成，僅僅用了24小時。

這離郵輪上出現(xiàn)發(fā)熱狀況，僅僅才過去三天。

誰之過？

日美英三國在這次處理“鉆石公主”號中，表現(xiàn)令人失望。

推卸責(zé)任，行動遲緩，花費整整20天，也沒有控制疫情的傳播。

在隔離期間，英美兩國政府對郵輪上的本國人也不聞不問。

隨著感染人數(shù)越來越多，旅客也愈發(fā)恐慌。

困在這豪華而危險的“監(jiān)獄”中，部分英美游客非常失望。

有兩個美國老人直接在視頻中喊話：“特朗普，救救我們！“

英國乘客則表示：“我們已經(jīng)被遺棄，被忽視！”“鮑里斯（英國首相），你到底什么時候帶我們回家？”

據(jù)中國駐日本大使館數(shù)據(jù)，“鉆石公主”號郵輪上共有311名中國人。

22人來自內(nèi)地，260人來自中國香港，5人來自中國澳門，24人來自中國臺灣。

2月6日，14名港澳同胞的日常藥物用完，向中國大使館求助。

大使館人員緊急協(xié)調(diào)，把藥品送到了同胞手中，并寫信安慰他們。

12日，船上的香港同胞給大使館寫信，表示感謝。

這是“鉆石公主”號上各國游客中唯一的感謝信。

如今，郵輪的游客陸續(xù)下船，各國包機接回自己國家的旅客。

雖然美國只允許“無癥狀者”回國，把美國感染者全部“扔”給日本，但仍有11個游客回國后被確認(rèn)感染。

這讓特朗普勃然大怒，他強烈批評白宮代理幕僚長米克·馬爾瓦尼，衛(wèi)生與公眾服務(wù)部（HHS）部長亞歷克斯·阿扎爾，并指責(zé)日本這是想禍亂全球！

自己不承擔(dān)一點責(zé)任，還讓別人“背鍋”，這也許就是另一種形式的“美國優(yōu)先”。

日本政府本想逃避責(zé)任，得過且過。

但最后落了一個“里外不是人”，有苦說不出。

病毒之下，豈容馬虎？

“鉆石公主”號人散曲未了，陰云更重。

到底誰之過？

9. 香港游輪一日游報價多少錢啊

上海游輪排名：

1.招商維京伊敦號

“招商伊敦號”，由招商局集團和維京游輪聯(lián)手重磅打造，是中國第一艘懸掛五星紅旗的中國籍郵輪；第一艘由中國自主經(jīng)營管理的豪華郵輪；也是第一條巡游中國沿海城市及島嶼的航線。

2. 鼓浪嶼號

鼓浪嶼號是星旅遠洋投入的第一艘郵輪，這是一艘真正可以稱作“國貨之光”的國產(chǎn)郵輪。去年9月，“鼓浪嶼”號被授予首張郵輪港口海上游航線試點經(jīng)營許可證。

3. 憧憬號

憧憬號郵輪是中交建集團旗下三亞國際郵輪發(fā)展有限公司，于1998年在意大利芬坎蒂尼造船廠建造，該船總噸重77,500噸，全長261米，寬32米，共有975間客房，41%的艙有陽臺，可搭載2222名乘客和825名船員。其原型為美國公主郵輪船隊下的碧海公主號。

4. 藍夢之星號

藍夢之星為上海藍夢國際郵輪公司旗下，藍夢郵輪成立于2016年，股東為福建中運投資集團有限責(zé)任公司，依托中國傳統(tǒng)文化，弘揚民族情懷，旨在打造屬于中國人的專屬郵輪品牌。

5.世紀(jì)和諧號

“世紀(jì)和諧號”郵輪隸屬于重慶冠達世紀(jì)游輪有限公司，公司擁有“世紀(jì)游輪號”品牌下12艘現(xiàn)代豪華長江五星級游輪艦隊，是中國內(nèi)河游輪產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿企業(yè)和中國水上旅游資源整合運營商。公司于2020年10月購入嘉年華郵輪公司的“嘉年華魅力號”郵輪,更名為“世紀(jì)和諧號”，并成立世紀(jì)和諧號郵輪公司。該船總噸位為70347，共有1028間客房數(shù)，可載客2634人。

6.中華泰山號

“中華泰山”號郵輪，是中國第一艘全資、自主經(jīng)營、自主管理的豪華郵輪，隸屬于中國的首家國際郵輪公司——渤海郵輪有限公司，該公司于2014年2月成立，是渤海輪渡股份有限公司全資子公司，總部設(shè)在香港。郵輪船長180.45米，船寬25.5米，總噸位2.45萬噸，擁有927個客位，郵輪備有多達400多間歐式風(fēng)格客房等。

10. 香港公海游輪一夜游售票

公海區(qū)域，是指沿海國家管轄范圍之外的全部海域，其主要部分是大洋區(qū)域。

海上部分

　　海上部分由以下三段組成：

　　(一)深圳灣海域段

　　由深圳河入海口起，沿南航道中央至84號航燈標(biāo)(亦稱“b”號航燈標(biāo))(6號點，北緯22°30′36.23″，東經(jīng)113°59′42.20″)，再與以下兩點直線連成：

　　1.深圳灣83號航燈標(biāo)(亦稱“a”號航燈標(biāo))(7號點，北緯22°28′20.49″，東經(jīng)113°56′52.10″)；

　　2.上述7號點與內(nèi)伶仃島南端的東角咀的聯(lián)線與東經(jīng)113°52′08.8″經(jīng)線的交點(8號點，北緯22°25′43.7″，東經(jīng)113°52′08.8″)。

　　(二)南面海域段

　　由8號點起與以下13點直線連成：

　　1.由8號點沿東經(jīng)113°52′08.8″經(jīng)線向南延伸至北緯22°20′處(9號點，北緯22°20′，東經(jīng)113°52′08.8″)；

　　2.大澳北面海岸線最突出部向西北1海里處(10號點，北緯22°16′23.2″，東經(jīng)113°50′50.06″)；

　　3.大澳西面海岸線最突出部向西北1海里處(11號點，北緯22°16′03.8″，東經(jīng)113°50′20.4″)；

　　4.雞公山西南面海岸線最突出部向西北1海里處(12號點，北緯22°14′21.4″，東經(jīng)113°49′35.0″)；

　　5.大嶼山雞翼角西面海岸線最突出部向西1海里處(13號點，北緯22°13′01.4″，東經(jīng)113°49′01.6″)；

　　6.大嶼山分流角西南面海岸線最突出部向西南1海里處(14號點，北緯22°11′01.9″，東經(jīng)113°49′56.6″)；

　　7.索罟群島大鴉洲南面海岸線最突出部與大蜘洲銀角咀北面海岸線最突出部 間的中點(15號點，北緯22°08′33.1″，東經(jīng)113°53′47.6″)；

　　8.索罟群島頭顱洲南面海岸線最突出部向南1海里處(16號點，北緯22°08′12.2″，東經(jīng)113°55′20.6″)；

　　9.以索罟群島頭顱洲南面海岸線最突出部為中心之1海里半徑與北緯22°08′54.5″緯線在東面的交點(17號點，北緯22°08′54.5″，東經(jīng)113°56′22.4″)；

　　10.以蒲臺群島墨洲西南面海岸線最突出部為中心之1海里半徑與北緯22°08′54.5″，緯線在西面的交點(18號點，北緯22°08′54.5″，東經(jīng)114°14′09.6″)；

　　11.蒲臺島南角咀正南1海里處(19號點，北緯22°08′18.8″，東經(jīng)114°15′18.6″)；

　　12.以蒲臺島大角頭東南面海岸線最突出部為中心之1海里半徑與北緯22°08′54.5″緯線在東面的交點(20號點，北緯22°08′54.5″，東經(jīng)114°17′02.4″)；

　　13.北緯22°08′54.5″，東經(jīng)114°30′08.8″(21號點)。

　　(三)大鵬灣海域段

　　由21號點與以下10點和1號點直線連成：

　　1.北緯22°21′54.5″，東經(jīng)114°30′08.8″(22號點)；

　　2.大鹿灣北面海岸線最突出部至石牛洲導(dǎo)航燈間的中點(23號點，北緯22°28′07.4″，東經(jīng)114°27′17.6″)；

　　3.水頭沙西南海岸線最突出部至平洲島更樓石間的中點(24號點，北緯22°32′41.9″，東經(jīng)114°27′18.5″)；

　　4.秤頭角至平洲島的洲尾角間的中點(25號點，北緯22°33′43.2″，東經(jīng)114°26′02.3″)；

　　5.背仔角海岸線最突出部至白沙洲北面海岸線最突出部間的中點(26號點，北緯22°34′06.0″，東經(jīng)114°19′58.7″)；

　　6.正角咀海岸線最突出部至吉澳雞公頭東面海岸線最突出部間的中點(27號點，北緯22°34′00.0″，東經(jīng)114°18′32.7″)；

　　7.塘元涌海岸線最突出部至吉澳北面海岸線最突出部間的中點(28號點，北緯22°33′55.8″，東經(jīng)114°16′33.7″)；

　　8.恩上南小河入海口處至長排頭間的中點(29號點，北緯22°33′20.6″，東經(jīng)114°14′55.2″)；

　　9.官路下小河入海口處至三角咀間的中點(30號點，北緯22°33′02.6″，東經(jīng)114°14′13.4″)；

　　10.1號點正東方向至對岸間的中點(31號點，北緯22°32′37.2″，東經(jīng)114°14′01.1″

11. 香港郵輪旅游價格表

樓主應(yīng)該要的是這個吧。麗星郵輪在香港，有一艘【雙魚星號】，所走的航線就是2天1晚的海上巡游，這就意味著，每天在香港都有麗星的船，你每天晚上都是可以住到船上的。麗星郵輪晚上會航行在維港之上，你所能看到的夜景是維港兩邊的夜景，以及是移動中的夜景。

麗星郵輪上下船的地方是海港城的碼頭，海港城算是香港非常市中心的地兒了，買買買后直接上船，多好。麗星郵輪上的餐食是僅次于公主郵輪的，為什么麗星的餐食好，主要這是麗星郵輪主要運營在亞太區(qū)域，香港、新加坡、馬來西亞、日本這些目的地，大家的美食口味比較相近。

5點登船，7點啟航，然后第二天早上下船，這期間一切的吃喝玩樂可都是在船上了，雖然船上啥都有，但這畢竟是在船上。

公海上是沒有網(wǎng)絡(luò)的。攜程、飛豬上都有

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