導讀：西西里游輪 西班牙游輪 1. 西班牙游輪 2. 西班牙郵輪 3. 西班牙游輪中國 4. 西班牙游輪建造 5. 西班牙游輪網 6. 西班牙游輪電影名字一億彩票 7. 西班牙游輪,七千人被困 8. 西班牙游輪路線 9. 西班牙游輪停靠港 10. 西班牙游輪電影

1. 西班牙游輪

美國嘉年華旗下一共十大郵輪品牌 負責北美航線的有： 美國嘉年華郵輪(Catinval)、美國公主郵輪（Princess Cruises）、美國熙邦郵輪（Seabound）、荷美郵輪(Holland America Line) 負責澳洲跟英國航線的有： 英國冠達郵輪(Cunard)、英國P&O公主郵輪（P&O Cruises)、澳大利亞P&O公主郵輪（P&O Australia) 負責歐洲航線的有： 意大利歌詩達郵輪（Costa)、德國（AIDA）、西班牙（Iberocruceros) 美國皇家加勒比旗下有三大品牌 皇家加勒比國際游輪（Royal Caribbean International ）、精致游輪（Celebrity Cruises）、精鉆會游輪（Azamara Club Cruises）、Pullmantur、CDF（Croisieres de France）等游輪品牌。 希望可以幫到你，有關于海乘面試，海乘招聘歡迎繼續(xù)追問。

2. 西班牙郵輪

世界上最豪華的輪船海洋和諧號。

海洋和諧號擁有18個甲板，長約362米，高約64米，載客容量達6000人，重達227000噸，共計花費8億英鎊打造。

“海洋和諧號”比比此前世界上最大的兩艘游輪——“海洋魅力號”和 “海洋綠洲號”還要寬大概1米。

此次試航并未載有乘客，但是上面有500名工作人員。正式航行的時候，船上的工作人員將達2000人。10日下午，圣納澤爾港聚集了很多前來觀看“海洋和諧號”首次下水的民眾。其實在下水之前數月，游客們就被允許登船，參觀游輪豪華的內部裝飾。

“海洋和諧號”的下次試航將于4月底前進行，原定于5月12日正式交付。本周試航目的是測試游輪的引擎和運行情況。如果所有試航都成功，“海洋和諧號”將于5月沿著地中海駛往英國南安普頓港口和西班牙的巴塞羅那港口，進行首次正式航行。

據悉，“海洋和諧號”歸皇家加勒比國際游輪公司所有，他們從2013年9月開始建造“海洋和諧號”。皇家加勒比國際游輪公司同時也是“海洋魅力號”和“海洋綠洲號”的擁有者。

3. 西班牙游輪中國

向日號。

1996 年美國當時的挪威加勒比公司的首艘完全以休閑度假為主要功能的“向日號”郵輪的下水成為現代郵輪業(yè)務正式開展的標志。近十年，全球郵輪旅游行業(yè)呈現出爆發(fā)式的增長趨勢。

從郵輪旅游市場來看，全球十大郵輪旅游市場分別是美國、中國、德國、英國、澳大利亞、加拿大、意大利、法國、西班牙和巴西。

4. 西班牙游輪建造

西班牙到澳大利亞無直達航班，至少轉機2次，需要28小時。

西班牙到澳大利亞的直線距離大約15730公里。

也可以選擇乘郵輪。路線是從西班牙南部登船，過直布羅陀海峽，進入地中海，穿越蘇伊士運河，進入紅海，再進入茫茫印度洋，太平洋，最后向南登陸澳大利亞。可能需要一個月的時間。

5. 西班牙游輪網

。

首先，航線問題上，基本上每個郵輪公司都宣稱自己開辟了相當豐富的國際航線，但是，真正說在覆蓋全球范圍內的所有航線里面，停靠港口比較好的或者說是旅行線路規(guī)劃好的，就是皇家的公主郵輪了～尤其是公主郵輪，在阿拉斯加的勢力特別大，力壓歌詩達和皇家加勒比，即便我是加勒比的員工，但這點不得不承認，公主郵輪做阿拉斯加航線，無論是海上旅行航線還是岸上觀光航線都做的相當出色到位～

其次，餐飲問題上，皇家的毋庸置疑，一樓的答主已經說了關于皇家水手上Windjammer的餐飲情況，說得很對，在加勒比所有的船上，無論歐美航線還是亞洲區(qū)航線，所有Windjammer都秉承一個原則，那就是主題性，這點在歐美航線上體現的最為淋漓盡致，Windjammer每天晚上都有一個不同的主題，和主餐廳Dining Room相 比，Dining Room的Menu主題是在全球范圍內選擇代表性的食材，結合這種食材盛行地的傳統(tǒng)和風俗加以改良延伸出來的美食，而Windjammer則是根據地域來選擇，比如之前兩個月前Sign off的Oasis上，Windjammer每天晚上主題不同，從日本料理，到西班牙風味，海鮮主題夜，龍蝦晚宴，印度咖喱特選等等的主題，整個航程都能讓你吃到相當豐富的美食，當然了，某些固定的窗口食物還是不變的，畢竟分區(qū)的功能就在于此～

相比之下，歌詩達的食物安排其實和現在攜程推出的旗下“天海新世紀號”郵輪的定位很像，雖然說天海現在隸屬于皇家加勒比的管理團隊進行全面把控，但是在他們的自助餐廳Lido Cafe上你是基本上見不到所謂的Theme，就是主題，每天晚上的吃的幾乎一模一樣，水果我都能告訴你，西瓜，香蕉，梨，菠蘿，西柚，哈密瓜這幾個來回換，你就想想，你若是選擇中日韓航線5天到6天的航程，一直吃這些水果你會不會膩？而在量子號上，你會看到很少見的火龍果，還有本地特色的水果，大批量的往船上運，要知道一個郵輪價格的高低除了航程天數這10%的因素以外，剩下的就是餐飲和客房的均分80%，和10%的娛樂設施和活動～所以你看到為什么加勒比的某些船船票貴，而且涉及到這次量子號退款問題，三萬塊只退了三千塊，多半的錢哪去了？告訴你，就是用來準備整個航程的食物的原材料去了！

但是不能說歌詩達的食物不好，不好的話就沒有客人了～只是看你和誰相提并論，對于口叼的游客來說，那選擇歌詩達的亞洲航線船那簡直就是受罪了～大西洋號和維多利亞號還有賽琳娜現在都在亞太區(qū)跑著，和水手航行者碰面是經常的，和天海碰見也是常事，兩個船上員工有認識的，下來出去玩吃飯一交流就發(fā)現了，天海和歌詩達的伙食問題簡直就是能讓人抱怨三天三夜都覺得罄竹依舊難書的感覺～

郵輪上的食物最大的忌諱就是不新鮮和種類花樣過少，一旦這兩個問題同時出現的時候，那離游客鬧事就不遠了，但是作為加勒比出來的員工，我可以拍著胸脯告訴你，食物種類和花樣不用擔心，而且包括refill咖啡還有奶的Coffee station的員工也不會等著咖啡壺里面的coffee已經小拇指就可以輕而易舉的舉起壺的時候才補咖啡，我們的守則就是在咖啡量接近耗盡的三分之一時候，開始出現細微咖啡渣的時候就要換掉咖啡并且refill一桶滿的放在那里～食物安全新鮮也不需要擔心，去過郵輪的活著郵輪上餐廳工作的都知道一個“Time Control”原則，所有食物一旦超過四小時就不能食用，即便說這個菜客人一點沒動，那就完好無損的扔進垃圾桶～沒有隔夜再加熱這么一說～

Dining Room里面目前對于水手來說不太熟悉，畢竟之前我是跑歐美的，亞洲區(qū)的船對于Dining Room的菜單定義我不清楚是不是和歐美航線的一樣～但是一天一個不同的菜單是肯定的，這是最基本的服務原則～像之前的船上，航程在加勒比海東西線，每天晚上Dining Room的菜單都要換，7天下來，從Mojo、Saffron、Pimiento、Shiitake、Jasmine、Basil、Pomodoro；七種主題菜單，7種完全不同風味的美食～當然每天的菜單也會標注出萬年不變的經典菜式，比如Escargo，Caesar Salad，Strip Steak，Grilled Chicken，Grilled Salmon，Beef Slider等，為的就是讓那些口味比較戀舊的客人每天都能享受到這種熟悉的感覺～而且Dining Room這種服務模式就是一種全方位的管家式服務感覺，你往哪一座，要什么就有什么了～爽不爽？

客房上來說，一般情況下衡量客房整體水平的就是要看內艙房的換氣系統(tǒng)是否正常運轉，運轉效率如何，還有就是換氣設? ??的干凈程度，沒有污垢～空調設備的溫控也是很重要的....House keeping的員工每天至少為客人換兩次床具是最基本的要求～并且衛(wèi)生間每天都要仔細清理并且消毒，地毯需要吸塵器清潔～

這是加勒比的客房要求準則～

同時客房送餐，即Room Service也很重要，構成客房服務的重要一環(huán)～送餐的效率和送餐的準確性都是保證完美客房服務的必不可少的條件～一般情況下在歐美線，很多客人都會選擇Room Service，不愿意去自助餐廳擠，亞洲航線目前不要清楚，畢竟中國人的生活習慣和外國人不太一樣，對于Room Service的需求也許并不相同。

很多國人游客還在把郵輪當作一種交通工具去看待，認為這只是去國外旅行購物的交通媒介，在上面睡睡覺吃吃飯就好了，其實不然，郵輪上各種娛樂活動和娛樂設施就是為了在客人經歷Sea Day的時候可以有消遣的好地方能去，所以，這點加勒比的船就更有優(yōu)勢，運動甲板的flowrider，Rock climb都是你能玩的，golf，Zip Line這種冒險類游戲活動也會讓你在船上不會感覺無聊的。

6. 西班牙游輪電影名字一億彩票

塔維拉塔是加的斯老城區(qū)的最高點，可以欣賞到令人難以置信的城市景觀。每人 6 歐元，您可以前往頂部并欣賞 360 度全景，這會讓您大吃一驚。垍頭條萊

加的斯位于西班牙南部的加的斯是一個非常有名的海濱小鎮(zhèn)，尤其是因為它是游輪的樞紐。如果您已經打算在塞維利亞度過時光，那么您絕對應該計劃從那里前往加的斯的一日游。

有全天運行的火車前往加的斯，距離塞維利亞有兩個小時的火車車程。也有來自巴塞羅那的火車，但行程要長得多，發(fā)車時間為 7.5 小時。從馬德里到加的斯的火車大約需要 4 個小時。您也可以選擇搭乘飛機并在距離加的斯約 30 分鐘路程的赫雷斯機場降落。

7. 西班牙游輪,七千人被困

墨西哥到西班牙(兩國地理中心)的直線距離(飛行路線)大約為9025公里。飛行時間大約14小時左右。

墨西哥，是北美洲的一個聯邦共和制國家，北部同美國接壤，南側和西側濱臨太平洋，東南瀕臨加勒比海，與伯利茲、危地馬拉接壤，東部則為墨西哥灣。

墨西哥是美洲大陸印第安人古文化中心之一。這里曾孕育出著名的奧爾梅克文化、托爾特克文化、特奧蒂瓦坎文化、薩波特克文化、瑪雅文化和阿茲特克文化，后者更是發(fā)展出前哥倫布時期北美洲最大的國家阿茲特克帝國。

8. 西班牙游輪路線

（1）北美邁阿密港

邁阿密自20世紀90年代起開放與郵輪公司合作建設新碼頭，故碼頭發(fā)展十分快，而且設施均十分貼近郵輪人流和物流的個性化需求。同時，邁阿密自身也有著發(fā)展郵輪經濟的有利條件：郵輪碼頭離機場僅為15分鐘車程；離市中心大型購物、賓館、餐飲區(qū)近達幾分鐘的車程；毗鄰美國南部的諸個旅游區(qū)，緊靠加勒比海、墨西哥風景區(qū)，并且因長期接待國際郵輪，進關邊檢程序便捷。

（2）歐洲巴塞羅那港

歐洲郵輪經濟有較長歷史，形成了著名的郵輪都市，其中首推西班牙的巴塞羅那。巴塞羅那扼地中海出入大西洋的咽喉，是地中海的主要郵輪母港城市，附近旅游資源十分豐富，設有6個客運碼頭，可同時停泊9艘郵輪。由于可通達地中海諸國，附近的旅游資源豐富。其賓館、餐飲、交通的便利均在地中海各城市中領先，故其客流量長年不衰，國際旅客消費和郵輪業(yè)成為其主要財源。

（3）亞洲新加坡

亞洲郵輪業(yè)起步較晚，但近年來發(fā)展勢頭良好，其郵輪母港的典型代表是新加坡和香港。

新加坡是? ??洲郵輪產業(yè)發(fā)展最快、郵輪市場發(fā)展最成熟的國家，近15年來郵輪客流量平均增長60％。僅2001年就有1200多艘次國際郵輪到訪，給新加坡貢獻了30億新元的經濟效益，被世界郵輪組織譽為“全球最有效率的郵輪碼頭經營者”。新加坡由于地域小，所以交通特別便利，其購物、餐飲、賓館業(yè)均為亞洲前列，旅游收益已成為國家主要的收益之一。郵輪產業(yè)帶來的人流和消費對本土人口不多的新加坡的GDP增長效益十分可觀。

(4)香港

香港主要郵輪碼頭位于維多利亞灣側的海運大廈，郵輪泊位長達380米，可同時停靠2艘大型或4艘小型郵輪，2001年香港的郵輪乘客抵返量達240萬人次，形成了十分可觀的經濟效益。

9. 西班牙游輪停靠港

1519年9月21日，葡萄牙航海家、探險家麥哲倫帶領他的船隊，從西班牙的圣盧卡爾港出發(fā)，開始了前途未測的環(huán)球之旅。

船隊使用的船舶叫卡瑞克帆船，它的船首有一根巨大的斜桅，前桅、中桅裝配了幾張橫帆，后桅則配上一面三角帆。卡瑞克帆船有多層的甲板，這使得它被劃分大量空間，能夠容納更多的物資，包括幾門大炮。因此，當時卡瑞克帆船是遠洋航線常用的船舶。

共有5艘卡瑞克帆船。它們分別是特里尼達號、圣安東尼奧號、康塞普遜號、維多利亞號和圣地亞哥號。特里尼達號為旗艦。這5艘卡瑞克帆船的噸位不大，且都是舊船，但麥哲倫已經很滿足了。

為了這次環(huán)球旅行，麥哲倫準備了6年之久。

二

麥哲倫是葡萄牙人，生于1480年。25歲時，他曾經參加過葡萄牙第一任駐印度總督阿爾梅達組織的遠洋探險活動，積累了豐富的航行經驗。

眾所周知，中世紀的歐洲，對來自亞洲的胡椒、丁香等香料孜孜以求。一度時期，香料的價格甚至比黃金還昂貴。盛產香料的香料群島（東印度群島），在歐洲人心目中成了神一般存在的地方。為了獲取香料，歐洲探險家想盡辦法要開辟一條前往香料群島的海上通道。

在這之前，歐洲與亞洲的貿易通道十分遙遠。在陸路上，商隊要通過多個國家，遭受沿途關卡的層層盤剝。而且只要這些國家發(fā)生戰(zhàn)爭，貿易活動就會中斷。在海路上，歐洲同亞洲的貿易被意大利的商人壟斷，很難插手。

那時候，地圓說的理論已經出現了。麥哲倫對這種說法深信不疑。當他的朋友計算出香料群島的位置后，他想到：既然地球是圓的，那么不但往東方出發(fā)可以到達亞洲，往西方出發(fā)一樣可以到達亞洲啊。為什么不能開辟一條往西方出發(fā)，經過美洲到達香料群島的新航路呢？

三

單憑麥哲倫一個人的力量，開辟一條新航路，談何容易。必須尋求國家層面的支持。于是，1513年，麥哲倫首先找到了葡萄牙國王曼努埃爾，請他資助自己組織一支船隊，進行這次環(huán)球旅行。

曼努埃爾拒絕了。

麥哲倫沒有泄氣。他離開葡萄牙，來到了西班牙，向西班牙國王查理五世提出了這個請求。查理五世爽快地答應了麥哲倫的請求，與他簽訂了協(xié)議，給了他5艘卡瑞克帆船和265名船員。

麥哲倫就帶著5艘卡瑞克帆船和265名船員，一路西行，踏上了人類歷史上第一次環(huán)球之旅。

四

對于21世紀的人來說，海洋旅行是一件愜意的事情。它意味著巨大的郵輪、陽光浴、比基尼美女、紅酒、歌舞表演……然而，對于麥哲倫船隊來說，它是一場生與死的考驗。西行路上，一連串的打擊接踵而來。

1520年11月，麥哲倫船隊已經在大西洋的驚濤駭浪里穿行了兩個多月，美洲大陸還遙遙無望。一艘船離開船隊，逃回了西班牙，還向查理五世謊稱麥哲倫已經背叛。 查理五世很生氣，拒絕按照他與麥哲倫簽訂的協(xié)議，向麥哲倫的家庭提供糧食，導致麥哲倫的妻子、兒女都餓死了。

當然，這些情況麥哲倫一無所知。他有更加迫在眉睫的危機需要處理。11月29日，麥哲倫船隊終于抵達了美洲大陸。他們沿著大西洋海岸尋找進入太平洋的入口，但是一無所獲。時間一天天過去，冬天來了。麥哲倫決定在美洲過冬。

就在這時候，船隊發(fā)生了叛亂。有3艘船舶的船長聯合起來，拒絕執(zhí)行麥哲倫的命令。麥哲倫冷靜地處理了這一事件——他假意派人與叛亂船長談判，趁機殺死了他們。麥哲倫恢復了對船隊的領導，保證了環(huán)球旅行的繼續(xù)。

五

“山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村。”這句話很適合麥哲倫船隊。

1520年8月底，麥哲倫船隊沿著大西洋海岸繼續(xù)往南航線，尋找進入太平洋的入口。一天，船隊遇到了一場巨大的風暴，巨浪滔天，大有將船隊一口吞掉的危險。就在這時候，船隊發(fā)現了一條海峽。他們在這條海峽里航行了20多天，眼前一片風平浪靜、浩瀚無際的海域，正是他們苦苦尋求的“南海”。

此后100多天里，麥哲倫船隊一直在南海里航行。這一帶正屬于赤道無風帶，海面十分平靜，與狂風大浪的大西洋形成了鮮明的對比。麥哲倫便取了一個名字，叫“太平洋”。

在太平洋里航行，船隊沒有遇到風浪，卻遇上新的難題：饑餓。他們吃完了所有的儲備食物和淡水后，不得不以牛皮和死耗子充饑。船員在航海日志上記載：

“我們只能吃變成粉末的過期餅干，上面長滿了蛆，和耗子出沒的土渣混在一起。耗子們倒是吃上了好餅干，我喝的水也是發(fā)黃發(fā)臭的，在船帆的垳架上，用來防止磨損的牛皮被船員們拆了下來，被拿來充饑，這些牛皮只要在水里泡上四五天就可以下肚。死耗子也是重要的食物，每只能賣到半個克拉。”

一直到1521年3月，船隊才抵達位于太平洋西部的馬里亞納群島。島上居民給他們送來了寶貴的糧食、水果和蔬菜。遺憾的是，由于島上居民從船上偷走了一個救生艇，麥哲倫帶著船員登上海岸，開槍打死了7個島上居民，還放火燒毀了幾十間茅屋和幾十條小船。

經過長時間的遠洋航行，麥哲倫的脾氣變得越來越暴躁。這是一種危險的征兆。一年后，正是麥哲倫暴躁的性格，導致他葬身于異國他鄉(xiāng)。

六

1521年3月16日，麥哲倫船隊來到菲律賓海域，意識到離本次航行的終點——香料群島已經不遠了。

然而，危險也悄然而至。

麥哲倫船隊到達菲律賓的宿霧島時，與島上居民建立了良好的關系。麥哲倫希望在島上建立一個屬于西班牙的殖民地，以此保證西班牙與葡萄牙爭奪香料群島時搶得先機。令人難以想象的是，麥哲倫做到了：島上居民不但表示臣服于西班牙，還接受了洗禮。

一切都那么順利，使得麥哲倫忘乎所以。入戲太深的他，為了在宿霧島建立威信，直接插手當地部族的內訌。4月27日夜間，麥哲倫率領60多人前往進攻附近的一個小島。小島早有準備。當麥哲倫等60多人在齊大腿深的海水中艱難地上岸后，發(fā)現岸上1500名當地居民嚴陣以待。

不管麥哲倫等人的武器多么先進，60人是打不過1500人的。在混戰(zhàn)中，麥哲倫被殺。

領導了人類歷史上第一次環(huán)球旅行的麥哲倫，就這樣死于一場毫無意義的戰(zhàn)斗之中，時年41歲。

七

麥哲倫死了，他的船隊繼續(xù)航行，并順利抵達香料群島。

在島上，船隊用從歐洲帶來的物品換取了丁香、豆蔻、肉桂、胡椒等大批香料，滿載而歸。1522年9月6日，麥哲倫船隊中的維多利亞號返回西班 牙圣盧卡爾港，完成了人類歷史上第一次環(huán)球旅行。當時，維多利亞號船上只有18個人。

出發(fā)時，船隊有5艘帆船和265名船員；返回時，只剩下1艘帆船和18個船員。這是麥哲倫環(huán)球航行的沉重代價。當然，他們的成果也是非常巨大。維多利亞號船帶回的香料，在歐洲市場上賣了一筆好價錢，在支付本次環(huán)球旅行的所有開支外，還有很大的利潤。

只是，這一切都與麥哲倫無關了。甚至連環(huán)球旅行第一人的名頭都不屬于他了。

由于麥哲倫已經死了，查理五世賜予了維多利亞號船長埃里·卡諾一枚勛章，勛章上帶有地球標志，上面還寫著一句話：“你首次環(huán)繞我航行一周。”

10. 西班牙游輪電影

初看這個劇名，讓人覺得非常霸氣，很像某種不錯的密室逃脫類的懸疑劇。

1940年代，一艘充滿罪惡與欲望的超豪華郵輪，從西班牙出發(fā)，到達的目的地是巴西的里約熱內盧。船上的人各藏心事，各懷鬼胎。船員和乘客之間的復雜人物關系，編織出一張懸念叢生的大網。

陰謀、謀殺、強奸、縱火、盜竊等事件接連不斷，讓人一直在觀看時緊繃心弦。

類似于阿加莎的《東方快車謀殺案》、《無人生還》和西村京太郎的《雙曲線殺人案》。

但是真實情況卻有點想讓人無奈。畢竟加了一個泰坦尼克號路線，大家一定懂了這其中蘊含的微妙含義。

泰坦尼克號路線大家都很熟，來源于詹姆斯·卡梅隆的電影《泰坦尼克號》，羅絲和杰克在船上的愛情令很多人神往。

而該劇中，在芭芭拉皇后號上，大幅尼古拉斯和妹妹伊娃之間的愛情也很讓人動容。同樣是在封閉空間，同樣是在外界因素導致困難重重的情況下，兩對人的愛情開始萌芽。

封閉而又孤立的船上，一邊發(fā)生著殺人案，一邊偵探破著案，還一邊談著戀愛。

第一季中，船上一共有5對或已婚或在戀愛狀態(tài)的人，還有兩個非常愛“已逝”妻子的男士。

而疑似死亡的有4個人，他們或被謀殺，或被“自殺”，總之，懸念跌出。

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