導(dǎo)讀：希臘游輪旅游報(bào)名時(shí)間 歐洲游輪游 1. 歐洲游輪游 2. 歐洲游輪旅游費(fèi)用 3. 歐洲游輪旅行 4. 歐洲 游輪 5. 歐洲游輪游戲 6. 歐洲游輪游一般幾天 7. 歐洲游輪游是怎么玩的

1. 歐洲游輪游

先說交通，在歐洲坐郵輪還是要飛到歐洲去在歐洲上下船的。中國這邊坐船過去航次極少。

再說類別，有海洋郵輪和內(nèi)河游輪兩種形式，體驗(yàn)和感受會(huì)有所不同。海洋郵輪主要游覽港口城市，內(nèi)河游輪更能隨著河流深入歐洲大陸。

再說航線 歐洲海洋郵輪航線主要有地中海航線，北歐航線和英國列島航線以及西海岸航線。其中地中海航線最為熱門。地中海海地區(qū)和挪威地區(qū)也是最適合郵輪旅游的地方，比陸地旅游方便。內(nèi)河游輪最主流的航線是多瑙河和萊茵河。

再說郵輪公司，總的來說MSC和歌詩達(dá)在歐洲船最多，美國的船隊(duì)如皇家加勒比和公主郵輪旺季也回來。還有一些歐洲本地船隊(duì)如AIDA，途易，路易斯等。船上主要還是英語，各個(gè)地區(qū)船隊(duì)有個(gè)地區(qū)的語種。

希望這些對(duì)你有用

2. 歐洲游輪旅游費(fèi)用

容易的。

1、海乘掙錢多，是的。跟陸地同樣的工作相比是很多，有的甚至高出好幾倍的工資有的甚至接近于十倍，但是要記住，填上沒有掉餡餅的，收入與付出都是成正比的。

2、到郵輪工作很簡(jiǎn)單，郵輪公司在招聘的時(shí)候只注重兩點(diǎn)，英語口語交流能力跟工作經(jīng)驗(yàn)，至于你是不是海乘專業(yè)，對(duì)這一行了解多少，沒有半毛錢關(guān)系。如果我說的那兩點(diǎn)你都符合，面試就沒有問題，反之就不會(huì)被雇傭。

3、海員證是很好考的，通過率基本上在百分之百，只要你上課認(rèn)真聽講，當(dāng)然也有一部分人，就是牛逼沒有通過，我也無話可說了。考證全國有很多地方，只要是海事局承認(rèn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都可以做。

程序是面試——考證——上船。如果中介公司給你的信息是考證——面試——上船的話（無論是善意還是惡意）你就要小心了，50%是黑中介，我不敢說多，呵呵，得罪人。中間的為什么我就不多講了，相信如果你聰明的話能明白其中的意思。

4、開始就跟你講過，收入跟付出都是成正比的，所以怕苦就在家呆著吧，不要出來工作了，我們不是富二代，白富美，我們都要通過自己的勞動(dòng)來獲得報(bào)酬，你要是怕累的話真不建議你做海乘。這份工作不適合你。還是在父母身邊老實(shí)呆著吧。我這個(gè)人性子直，得罪之處請(qǐng)諒解。年輕吃苦不是苦。

5、海乘輔導(dǎo)材料是沒有人會(huì)給你的，中介公司的這些培訓(xùn)都是人家內(nèi)部的，這些資料也是人家經(jīng)過多年的積累才做出來的，不會(huì)有人輕易給你的，除非你自己要花錢買。

6，零基礎(chǔ)的工作經(jīng)驗(yàn)建議你還是先去酒店實(shí)習(xí)吧，不要浪費(fèi)時(shí)間。

3. 歐洲游輪旅行

從交通工具到“海上度假村”

現(xiàn)代郵輪的雛形出現(xiàn)在19世紀(jì)30年代，在上世紀(jì) 60 年代之前，郵輪更多的是作為一種交通工具用于商務(wù)郵件運(yùn)輸及客運(yùn)業(yè)務(wù)之中。

時(shí)至今日，郵輪旅游早已發(fā)展為以大型豪華游船為載體，以海上巡游為主要形式，以船上活動(dòng)和岸上休閑旅游為主要內(nèi)容的高端旅游活動(dòng)。

郵輪成為一個(gè)旅游目的地而非交通工具，郵輪旅游作為一種高品質(zhì)、慢生活的休閑旅游方式,自20世紀(jì)80年代以來一直深受旅游者的歡迎。

早期客輪

郵輪的原意是指海洋上定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船。

“郵”字本身具有交通的含義，過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載，故此得名。

1837年，英國P&O（鐵行渣華）公司開始涉足海上客運(yùn)兼郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，標(biāo)志著早期郵輪的誕生，郵輪業(yè)發(fā)展至今已有近200年的歷史。

在飛機(jī)尚未出現(xiàn)的年代，一旦旅游者的目的地需要跨越大海，便只能選擇遠(yuǎn)洋客輪,那時(shí)客輪還只能算是運(yùn)輸旅客的交通 工具。1958年飛躍大西洋的飛機(jī)投入商業(yè)服務(wù)，追求時(shí)間和效率的旅客紛紛轉(zhuǎn)投飛機(jī)，跨海客輪生意日漸慘淡。

現(xiàn)代郵輪

1970年左右，現(xiàn)代郵輪逐步興起，遠(yuǎn)洋郵輪的角色漸漸開始轉(zhuǎn)型，致力于為游客提供舒適、豐富的旅行服務(wù)。

現(xiàn)代郵輪是指具有完備的生活、娛樂設(shè)施，主要用于滿足旅客在海上、海島、沿海港口觀光游覽功能的輪船，已從單一的交通工具發(fā)展成為兼具休閑、消費(fèi)、度假、商務(wù)旅游等多種元素于一體的高端旅游產(chǎn)品。

郵輪旅游屬于組合型休閑海洋旅游產(chǎn)品，除了旅游、度假、觀光，它更可以同時(shí)組合會(huì)議、婚慶、健身、休憩、探險(xiǎn)、潛水和購物等等多種內(nèi)容，所以郵輪又被稱為“海上流動(dòng)度假村”，從而也成為了高端旅游者追求的最佳休閑度假方式。

“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”

郵輪旅游的興起，也帶動(dòng)了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

作為一種高粘性的休閑度假產(chǎn)品，郵輪旅游的興起，也帶動(dòng)了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。經(jīng)過了近半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代郵輪業(yè)作為一種包含船舶制造、交通運(yùn)輸、港口服務(wù)、金融保險(xiǎn)、旅游觀光、餐飲娛樂、商業(yè)購物等要素的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，以其產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，被譽(yù)為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”。

根據(jù)CCYIA（中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)）數(shù)據(jù)顯示，郵輪產(chǎn)業(yè)上接先進(jìn)制造業(yè)，下接現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)具有1∶10至1∶14的拉動(dòng)效應(yīng)。

其中最為核心的是旅游觀光業(yè)，對(duì)于郵輪母港所在城市而言，郵輪旅游的首要貢獻(xiàn)就是帶來了大量的旅游觀光者，增加了當(dāng)?shù)氐穆糜魏透鞣N商業(yè)收入。

以“世界郵輪之都”——美國邁阿密為例,其郵輪港口擁有12個(gè)超級(jí)郵輪碼頭，2000米岸線，可同時(shí)停泊20艘郵輪。目前共有15家郵輪公司的總部坐落于此，33艘巨無霸超級(jí)郵輪以邁阿密港作為母港，已形成全球最大的郵輪金融交易、物資配送、創(chuàng)意設(shè)計(jì)、文化展示和會(huì)議會(huì)展等郵輪活動(dòng)的聚集地，港口年均接待郵輪游客超過400萬人次，游客在邁阿密年均消費(fèi)已超過200億美元。

在過去30年間，郵輪旅游以8%以上的增長速度遠(yuǎn)超國際旅游業(yè)3%-4%的整體增速。

根據(jù)CLIA（國際郵輪協(xié)會(huì)）統(tǒng)計(jì)，1996年-2015年期間，世界郵輪游客從626萬增長到了2300萬，增長了3.7倍。

2016年發(fā)展到2400萬游客，2020年預(yù)計(jì)將突破3000萬。

全球郵輪航線集中在加勒比海、地中海、西北歐、阿拉斯加、東南亞及日本海域。其中，歐洲及北美地區(qū)仍是郵輪航線最集中的地區(qū)，占到全球總航線的70%以上。

4. 歐洲 游輪

四大船廠扎根于歐洲，從北歐的芬蘭至東歐的德國、法國和意大利。

1.芬蘭阿克爾造船廠

阿克爾船廠于1738年成立，至今已有兩百七十多年的歷史，歐洲各國對(duì)“阿克爾”也有著十分特殊的敬重之感。阿克爾船廠曾歷時(shí)兩年打造了著名的“海洋獨(dú)立號(hào)”，轟動(dòng)整個(gè)郵輪界，取代了其姊妹船“海洋解放號(hào)”，成為世界“最大超級(jí)郵輪”。不久之后，2009年的秋天，同樣尤其承建的“海洋綠洲號(hào)”取代了最大超級(jí)郵輪的桂冠。可惜的是，阿克爾船廠之后被韓國STX集團(tuán)收購，引起歐洲各國的內(nèi)部不滿，可見阿克爾船廠在歐洲人心目中舉足輕重的地位。

2.德國邁爾船廠

素有“德國巨匠”之稱的邁爾造船廠，是德國最大、最現(xiàn)代化的造船廠之一，成立于1795年，主要建造木船碼頭；1874年開始建造鐵船，到1920年在帕彭堡地區(qū)已經(jīng)擁有超過20多個(gè)船塢，目前擁有世界上迄今為止最大的室內(nèi)干船塢；總部設(shè)在帕本堡。今天，邁爾造船廠是帕本堡唯一的船廠? ??并已被一家私人控股和家族擁有的公司，并傳承了六代以上。第一個(gè)室內(nèi)船塢落成于1987年，長470米，寬101.5米，深60米（到車間頂部）。2000年，第二個(gè)巨型室內(nèi)船塢建成，規(guī)格達(dá)到長504米、寬125米及深75米（到車間頂部）。該廠一年可以建造3條郵輪。

3.法國大西洋船廠

Ateliers et Chantiers de la Loire和Chantiers de Penho?t船廠于1955年合并成立法國大西洋造船廠。該廠開始為法國大西洋線總公司興業(yè)建造班輪。 1961年，它建造了跨大西洋superliner SS France號(hào)，是當(dāng)時(shí)世界上最長的客運(yùn)船。在為法國大西洋線總公司興業(yè)建造完班輪和蘇伊士運(yùn)河封閉后，該廠開始建設(shè)大型郵輪，包括Batillus, Bellamya, Pierre Guillaumat and Prairial。一個(gè)能建造超過100萬噸郵輪的新的干船塢（Basin C）列入計(jì)劃，但這一計(jì)劃隨著蘇伊士運(yùn)河重新開放而告吹。法國大西洋船廠于2003年7月宣布建造豪華郵輪，Crystal Serenity of Crystal Cruises該廠2003年為Cunard Line建造超級(jí)班輪RMS瑪麗女王2號(hào)。

4.意大利分坎特里

意大利芬坎特里(Fincantieri)造船集團(tuán)有近200年設(shè)計(jì)建造軍艦的悠久歷史，集團(tuán)總部在的里雅斯特，設(shè)計(jì)部在熱那亞和的里雅斯特，生產(chǎn)出約7000艘的各型船艦，主要產(chǎn)品有客輪、渡輪、水面艦、輔助船艦和潛艇，遍布全球，代表著意大利先進(jìn)的工業(yè)技術(shù)向世界輸出，尤其是客輪與豪華郵輪占據(jù)世界第一的位置，約占國際市場(chǎng)的40％。以集團(tuán)業(yè)務(wù)而言，52％為高價(jià)客輪，28％為渡輪等商船，19％為軍艦，1％為其它及修船業(yè)務(wù)，集團(tuán)總?cè)藬?shù)約約10000人。

5. 歐洲游輪游戲

你說的應(yīng)該是街機(jī)游戲“快打刑事”，有男女主角可選，游戲中可以拾取各種道具攻擊敵人或者補(bǔ)給自己。

6. 歐洲游輪游一般幾天

1，看郵輪的星級(jí)，郵輪有三星級(jí)，四星級(jí)，五星級(jí)不等的。

2，看郵輪的線路，有亞洲，歐洲，美洲，地中海內(nèi)海，南極和環(huán)太平洋線路不同的。

3，看郵輪出行的時(shí)間，有淡旺季的區(qū)別。

4，看郵輪大小，以及郵輪內(nèi)部設(shè)施的豪華程度，5，看郵輪餐飲的主廚級(jí)別，有些郵輪聘請(qǐng)的是國際知名的大廚。一般來說，常規(guī)的四星級(jí)郵輪正常的價(jià)格大約是每天1000--2000人民幣/每人不等

7. 歐洲游輪游是怎么玩的

歐洲郵輪主要是東地中海， 西地中海， 北歐航線。 船公司以MSC， Costa， NCL， 皇家加勒比為主，當(dāng)然還有像Aida， Tui這樣的歐洲當(dāng)?shù)匦」尽?中國出發(fā)的旅行團(tuán)去歐洲坐郵輪的普遍都算高端團(tuán)， 價(jià)格在2-3萬之間，具體看行程和線路

個(gè)人比較推薦MSC的榮耀號(hào)以及今年11月下水的宏圖號(hào)， 船比較新， 設(shè)施完善及先進(jìn)。 線路走的也是比較熱門的線路包括像： 米蘭， 那不勒斯， 西西里島， 馬爾他， 巴塞羅那， 馬賽以及瑞士一些城市。 長線郵輪是長線旅遊中可最大限度減低舟車勞頓的一種旅遊方式， 適合所有年齡人群， 唯一的小缺陷就是歐洲的郵輪基本不提供免費(fèi)的中餐， 飲食以西餐為主， 有些年長者可能不是太適應(yīng)

若有需要了解郵輪更多信息， 可以私信本人

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