導(dǎo)讀：英國最大游輪 19世紀(jì)的游輪 1. 19世紀(jì)的游輪 2. 19世紀(jì)游輪橫渡大西洋要多久 3. 20世紀(jì)初的豪華游輪 4. 19世紀(jì)的郵輪 5. 18世紀(jì)游輪 6. 19世紀(jì)游輪發(fā)展 7. 19世紀(jì)游輪三等艙 8. 歷史的游輪 9. 世界上最早的游輪

1. 19世紀(jì)的游輪

那肯定是黃金的更好吧。因為黃金材料貴重

2. 19世紀(jì)游輪橫渡大西洋要多久

1405-1433年，鄭和七下西洋，最多時200多艘寶船，2萬多人，最遠到達非洲東海岸。多么大的規(guī)模，多么強盛的國力，是當(dāng)時世界其他國家所望塵莫及的。而歐洲在時隔半個世紀(jì)之后，開始了大航海時代。

1487年，迪亞士沿非洲海岸航線發(fā)現(xiàn)好旺角。

1492年，哥倫布第一次出海，從歐洲往西橫渡大西洋發(fā)現(xiàn)美洲大陸。

1519年，麥哲倫開始環(huán)球旅行。

3. 20世紀(jì)初的豪華游輪

是英國的，泰坦尼克號，十八世紀(jì)末，在北冰洋與冰山發(fā)生刮蹭，船舷被劃了一條很長的口子…結(jié)果導(dǎo)致游輪進水，沉沒！這艘豪華的超大游輪，使數(shù)千人葬身海底，非常悲慘！…

4. 19世紀(jì)的郵輪

郵輪旅游在許多青島市民眼中還是一種新興旅游方式，其實早在上世紀(jì)70年代末期青島便因得天獨厚的地理優(yōu)勢、獨具特色的歷史人文，成為中國改革開放后最早接待國際郵輪的城市之一。

5. 18世紀(jì)游輪

第1代游輪：

1981年9月25日，重慶長江輪船公司的第一艘高級旅游船——“神女”號從重慶出發(fā)到武漢，首航長江三峽。神女號首航的成功，也代表了長江上的第一代游輪的正式開航。

第一代游輪船體較小，船長為70-80米，排水量約為2000-3000噸，同期還有“巴山號”，“峨眉號”等。

第2代游輪：

到20世紀(jì)90年代，第二代游輪——神州號也陸續(xù)下水，游輪的排水量提高，船體增大，總噸位3000-5000噸，船長80-90米。

第二代的游輪主要注重旅客的需求，硬件更舒適。同期代表游輪有長江公主號，東方大帝號等。

第3代游輪：

第3代游輪，建造于20世紀(jì)90年代中后期，游輪總噸位5000-8000噸，船長90-100米，游輪建設(shè)更增添人性化，能滿足各類的游客賞景以及休閑娛樂的不同需求。

第三代的代表游輪有“藍鯨號”、“乾隆號”、“女王號”、“三國號”等。

第4代游輪：

第4代游輪是在2003年三峽庫區(qū)初步形成后，長江航線條件改善，三峽游輪的長度約為100-120米，游輪總噸位達到8000噸以上，游輪設(shè)施更齊全，住宿條件更豪華，每個房間都配有獨立的觀景陽臺，公共活動區(qū)域更大。

第四代的代表游輪有凱珍號，世紀(jì)天子等。

第5代游輪：

第5代游輪都是2010年后下水的游輪，長江各大游輪公司爭相參照國際海洋郵輪建造，船長130米以上，大部分5代游輪重量突破萬噸，正式開啟長江三峽萬噸級游輪時代，每艘游輪都是長江上的水上風(fēng)景線。

第五代的代表游輪有：長江黃金系列，總統(tǒng)7，8號，世紀(jì)傳奇，世紀(jì)神話，長江2號等。

第6代游輪：

第6代游輪是2019年下水后的超五星豪華游輪，在第5代游輪的基礎(chǔ)上，所有游輪采用世界上先進的電力推動系統(tǒng)，雙層船底 確保航行安全，按照海洋郵輪理念設(shè)計，都追求更大的載客人數(shù)以及游輪長度（149.99米），每艘游輪都可載客650人。

第六代的代表游輪有：世紀(jì)榮耀，凱悅號，華夏神女3號等。

6. 19世紀(jì)游輪發(fā)展

長江三峽總統(tǒng)8號屬于豪華游輪，軟硬件都是最好的。

7. 19世紀(jì)游輪三等艙

1：確定具體的出發(fā)時間和人數(shù)

比如：12月28日出發(fā)，2大2小孩。

2：選擇游輪的航線

比如下水航線——重慶到宜昌或者上水航線——宜昌到重慶。

下水航線：一般時間2-4天，上水航線：時間需要3-5天。

3：選擇預(yù)定的游輪和房型

比如選擇普通游船：長江孚泰號，長江觀光號等，或者選擇豪華游輪：黃金? ?輪，世紀(jì)游輪，總統(tǒng)游輪，華夏神女游輪，長江海外游輪等。

普通游輪的房型，大體上分為一等艙，二等艙，三等艙3種，部分普通游輪也只有一等艙可以選擇。

8. 歷史的游輪

威尼斯，地中海是世界上建立港口最早的地區(qū)，威尼斯港便是其中一個古老而著名的碼頭。這里有歷史悠久的廣場、建筑和小巷，向世人訴說著古老的傳奇。

9. 世界上最早的游輪

對于泰坦尼克號的營救讓卡帕西亞號和她的時任船長亞瑟.羅士強聞名世界。1912年4月15日凌晨0：15，原本駛往地中海的卡帕西亞號郵輪收到了附近來自當(dāng)時世界上最大郵輪——泰坦尼克號的求救信號。當(dāng)時卡帕西亞號的無線電員托馬斯.卡特第一個收到了這一聞名世界的求救信號 “Come at once. We have struck an iceberg. Latitude 41.46 North, Longitude 50.14 West.（立馬過來，我們撞到冰山了。北緯41.46，西經(jīng)50.14）” 托馬斯向上報告。船長亞瑟收到求救信號后沒有猶豫，立刻命令船只掉頭，全速駛往事發(fā)地點，那一晚卡帕西亞號達到了她航行史上的最高航速——17節(jié)，遠超其預(yù)定航速。但盡管如此，卡帕西亞號依舊花費了4個小時才趕到了事發(fā)地點，這時已經(jīng)晚了，船員們所能做的就是將為數(shù)不多的救生艇上的幸存者搭救上來，大約共有700人。

15日上午接近9點時，卡帕西亞號船長亞瑟下令船只開往美國紐約并于18日晚間到達紐約的54號港口，所有的泰坦尼克號幸存者登岸。兩天以后的20日，船長羅士強又再次下令重新駛向原先目的地中海。

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