導(dǎo)讀：科林斯運(yùn)河有哪些景點(diǎn) 科林斯地峽運(yùn)河 1. 科林斯地峽運(yùn)河 2. 科爾馬運(yùn)河 3. 科林斯運(yùn)河位置 4. 科林斯運(yùn)河修建的主要優(yōu)勢是 5. 科林斯地峽長城 6. 科林斯運(yùn)河挖了一千年 7. 科林斯運(yùn)河百度百科 8. 科林思運(yùn)河 9. 柯林斯海峽 10. 科林斯運(yùn)河地理位置

1. 科林斯地峽運(yùn)河

公元前480年8月下旬，就在溫泉關(guān)淪陷的后一天，堅守在阿爾特彌西亞的希臘艦隊就收到列奧尼達(dá)國王壯烈犧牲的消息。于是全軍開始從阿爾特密西亞啟程，返回雅典以西的薩拉米斯島駐扎。

很快，就薩拉米斯島附近的海峽內(nèi)，希臘人將使整個波斯帝國海軍報銷。

同盟矛盾

底比斯為首的北部希臘人大量加入波斯陣營

隨著波斯陸軍進(jìn)入希臘中部，在投誠的色薩利和底比斯人帶領(lǐng)下，所有敢于反抗大王的城邦被焚為灰燼。城邦里的男子們進(jìn)入山林聚眾抵抗，來不及撤退的婦孺則慘遭蹂躪。　

9月，波斯海陸軍已經(jīng)到達(dá)雅典以南的法列隆港。但是當(dāng)他們來到雅典時，早就開始疏散的雅典城已經(jīng)空空蕩蕩。除了衛(wèi)城之外，雅典已經(jīng)空無一人。在薛西斯派出使節(jié)招降雅典衛(wèi)城的守軍后，他命令波斯弓箭手向著雅典衛(wèi)城發(fā)射火箭，逼迫雅典守軍下山投降。但是雅典衛(wèi)城從邁錫尼時代起就打有深井，有獨(dú)立的水源補(bǔ)給，所以守軍沒有立即被打垮。為了保衛(wèi)神廟而戰(zhàn)的留守者也士氣高昂。當(dāng)波斯陸軍試圖攀爬到城門口時，他們就推動礌石殺傷敵軍。

最后，波斯人在城門和山道的交界處發(fā)現(xiàn)了一道可以攀爬的險道。入侵者從疏于防守的峭壁爬上衛(wèi)城，殺死了所有的守城者。在奪取城市后，波斯人洗劫神廟并放火燒毀了雅典衛(wèi)城。他們故意讓雅典流亡者看到雅典的火光，以便向抵抗者們耀武揚(yáng)威。

圍攻雅典衛(wèi)城的波斯軍隊

在希臘哨兵遠(yuǎn)遠(yuǎn)望見雅典衛(wèi)城被攻占后，薩拉米斯島附近的希臘聯(lián)軍又出現(xiàn)了動搖。一些伯羅奔尼撒的戰(zhàn)艦紛紛開溜，認(rèn)為抵抗無望。在這個大難臨頭之際，城邦們最先考慮的往往是自己的利益。科林斯同盟的海軍將領(lǐng)召開了會議，多數(shù)海軍將領(lǐng)們認(rèn)為阿提卡已經(jīng)不在防御范圍之內(nèi)。在聯(lián)軍會議投票時，占聯(lián)盟多數(shù)的南方城邦傾向于做出有利于自己的部署。他們希望集中海陸力量保衛(wèi)伯羅奔尼撒半島，在柯林斯地峽構(gòu)建新的海陸聯(lián)合防線，保衛(wèi)希臘的第三道天險。

雅典等地峽以北的城邦則急于收復(fù)失去的故土，這一矛盾在聯(lián)軍內(nèi)部引發(fā)了爭議。雅典的海軍主將地米斯托克利極力反對這樣的安排，情緒激動地為將領(lǐng)們分析利害：

首先，撤退到薩拉米斯島和特羅增的雅典居民就有生命危險，雅典艦隊將成為無本之木。

其次，科林斯地峽附近海面比較開闊，而薩拉米斯島東面的海面比較狹窄，不利于波斯海軍發(fā)揮船只體積和船只數(shù)量的優(yōu)勢。

再者，如果離開薩拉米斯島，波斯人可以放心大膽的占用雅典附近的水域。甚至直接繞過地峽，用斯巴達(dá)流亡君主德瑪拉圖斯的策略，以兩棲登陸攻擊伯羅奔尼撒半島沿海的各個地方。這樣就讓科林斯同盟在地峽的防守變得毫無意義。這一做法甚至可以徹底策斯巴達(dá)的宿敵阿爾戈斯人，登陸的波斯軍隊還能策反黑勞士奴隸暴動。

這時，科林斯海軍將領(lǐng)阿迪曼托斯，站出來嘲笑提米斯托克利是一個已經(jīng)失去城邦的人，沒有資格發(fā)言。地米斯托克利對此進(jìn)行了駁斥，還威脅如果大家不聽從他的建議，雅典人將把所有的人移民去西地中海建立一個更加偉大的城邦。伯羅奔尼撒人考慮雅典是艦隊的核心力量，所以他暫時同意讓艦隊留在薩拉米斯。艦隊依舊選擇留在薩拉米斯島附近。

為雅典和全希臘而戰(zhàn)的提米斯托克利

波斯的計劃

薛西斯不希望戰(zhàn)爭時間拖延太長

在海軍攻克雅典后，波斯人的海陸軍也來到了薩拉米斯島對岸。主要將領(lǐng)集中開會討論如何作戰(zhàn)。

波斯陣營中大致有兩派意見。一派? ??主戰(zhàn)派的瑪爾多紐斯，希望波斯艦隊主動出擊，乘勝打敗希臘海軍。另一派的意見則以亞洲的哈利卡那蘇斯女王阿爾忒密西亞為代表。她主張海軍不能輕舉妄動。根據(jù)自己對希臘人的了解，主張波斯不應(yīng)該進(jìn)行海戰(zhàn)，因為海戰(zhàn)不是他們的強(qiáng)項。整個艦隊中民族成分復(fù)雜，水平良莠不齊，對愛琴海況也不熟悉。貿(mào)然行動會導(dǎo)致功敗垂成，甚至讓失去艦隊的波斯陸軍被困在歐洲大陸。

哈利卡納蘇斯與卡利亞的女王阿爾忒密西亞

所以她主張艦船在希臘尋找港口修整，僅僅派陸軍攻打伯羅奔尼撒半島。這樣伯羅奔尼撒人就會為保衛(wèi)陸地而下船陸戰(zhàn)。希臘人的海陸力量就被分化開來了，可以各個擊破。作為希臘人的她也深知，城邦聯(lián)盟十分脆弱。各邦國利益不同，所以十分容易收買。20年前的拉德海戰(zhàn)和塞浦路斯陸戰(zhàn)，希臘人就是慘敗于波斯人分而治之的策略。她的父輩就是這樣在伊奧尼亞大起義里戰(zhàn)敗。所以只需要足夠的耐心，薛西斯完全可以復(fù)制父王大流士的勝利。

這個知己知彼的建議雖然深受薛西斯的贊賞，但波斯大王根本不可能這樣實(shí)施。畢竟陸戰(zhàn)費(fèi)事費(fèi)力，而此時已是深秋，地中海氣候區(qū)的谷物收割已經(jīng)完成。

今日的薩拉米斯島與海峽

地中海4-10月的通航季節(jié)也即將結(jié)束。如果不立即消滅對方的海上力量，就只能讓艦隊回國。但是這就給了希臘人以可乘之機(jī)，他們會趁機(jī)用艦隊騷擾波斯駐軍。如果不解散艦隊，波斯人只能將船只拉上岸，放置在船寨和倉庫里保養(yǎng)。這意味著槳手和水兵需要消耗大量的谷物和糧食，貧瘠的希臘半島難以承受。

所以薛西斯決定綜合二人的方案：在派陸軍遠(yuǎn)征伯羅奔尼撒半島的同時，派海軍與希臘艦隊決戰(zhàn)。

按照之前的慣例，薛西斯開始在聯(lián)軍艦隊中招降納叛，組織第五縱隊。他派人散布招降信，和波斯大王合作者可以得到慷慨的饋贈。對于敢于反抗的城邦，男子要被殺死或者賣為奴隸，女子要淪為妓女或者被收入后宮，男孩要被閹割供權(quán)貴享樂。

整裝待發(fā)的波斯海軍艦隊

將計就計

步步緊逼的波斯軍隊

第二天夜里，波斯陸軍沿著薩拉米斯島對面的埃琉西斯大道，向著地峽進(jìn)軍。由于本土受到了直接威脅，伯羅奔尼撒半島所有的同盟城邦都派了人手不分日夜地加固地峽長城。缺席的城邦是斯巴達(dá)的勁敵阿爾戈斯和她的一些附屬城邦，他們已經(jīng)死心塌地準(zhǔn)備喜迎波斯王師了。一旦波斯人決定登陸伯羅奔尼撒半島，阿爾戈斯很可能是第一個落腳點(diǎn)。

在波斯陸軍的壓迫下，阿爾特米西婭預(yù)料的情況果然出現(xiàn)了。前一天晚上希臘聯(lián)盟會議決定讓艦隊留在薩拉米斯，現(xiàn)在撤回地峽的聲音又甚囂塵上。聯(lián)盟將領(lǐng)們連夜召開的第三次將領(lǐng)會議，主張撤退和主張留下的雙方都堅持自己的立場，會議陷入了江局。位于地峽以北的雅典人、埃吉納人和麥加拉人主張在薩拉米斯迎戰(zhàn)，其他城邦則堅持自保。

大部分希臘城市只想在科林斯地峽迎戰(zhàn)

雅典的主將地米斯托克利看到形勢對迎戰(zhàn)派不利，于是決定將計就計，利用波斯人的招降計謀迫使伯羅奔尼撒人在海面上迎戰(zhàn)。他在向斯巴達(dá)主帥攸里比亞德斯闡明情況后得到默許后。于是派出家仆西琴諾斯，偷偷地坐船給波斯人送去假情報。說希臘海軍現(xiàn)在已經(jīng)手足無措了，要波斯海軍馬上包圍薩拉米斯島東西方向的海面，不要讓希臘人逃走了。作為對“背叛希臘”的報償，地米斯托克利很可能從薛西斯那里得到了赦免雅典的請求，倘若戰(zhàn)敗也可以為城邦留一條退路。當(dāng)然在群情激奮，一致對外的關(guān)鍵時刻，這一交易還不能公開 。

在聽信了詐降情報之后，薛西斯心中一陣暗喜，心想屢試不爽的招降之計又要成功了。他連夜讓埃及人艦隊200的艘船繞行到薩拉米斯島的西面，封堵希臘艦隊出逃的海峽口。在腓尼基艦隊的帶領(lǐng)下，由伊奧尼亞人，卡里亞人，多利斯人等組成的艦隊主力進(jìn)入薩拉米斯海峽的東側(cè)。他們背靠阿提卡海岸的波斯軍營停泊，布滿了薩拉米斯島的東面海域，與希臘艦隊隔海對峙。薛西斯還派了400名精銳步兵到薩拉米斯以東的普西塔列阿島上駐守，以便和海軍配合，捕殺落水的希臘士兵。

一些波斯步兵被派去附近島嶼上截殺落水的希臘水手

波斯人的封鎖是在半夜完成的。除了攸里比亞德斯和地米斯托克利等人之外，其他的希臘人對此完全不知情，他們還在為是否撤到地峽去而喋喋不休。但是在昏暗的月光下和彌漫的水霧中，哨兵們已經(jīng)察覺到了許多船只的劃槳聲。海面上傳來異族語言的隱約喧囂。

這時，地米斯托克利的政敵、流亡在外的寡頭派政客阿里斯提德斯，突破波斯人封鎖線乘船來到了薩拉米斯的聯(lián)軍艦隊中。此人曾經(jīng)被地米斯托克利用“陶片法”放逐，不久前被雅典公民大會召回，為國效力。國難當(dāng)頭，阿里斯提德斯不計前嫌，告訴地米斯托柯利最新的情報。地米斯托柯利對他坦言，波斯艦隊就是他引來的，并委托阿里斯提德斯告訴希臘諸將，波斯人已經(jīng)連夜封鎖了海峽。正巧，1艘從波斯人那邊投誠過來的希臘三列槳戰(zhàn)艦也證實(shí)這個消息。所以其他將領(lǐng)們明白自己已經(jīng)無路可退。這正是攸里比亞德斯和地米斯托克利想看到的。

古代三列槳戰(zhàn)艦的槳手作業(yè)分布

當(dāng)天夜里，希臘將士們聆聽了地米斯托克利慷慨激昂的演說，鼓勵將士們?yōu)槿诵灾兄谐绺叩钠焚|(zhì)而奮戰(zhàn)，為了自由而戰(zhàn)。隨后希臘人就在甲板上等待愛琴海的黎明。而波斯人為了準(zhǔn)備給大王的戰(zhàn)爭表演，在甲板上徹夜無眠。

此時在戰(zhàn)場上，希臘人集中了380艘戰(zhàn)艦，而波斯方約有700-800艘各民族戰(zhàn)艦。薛西斯王對此役非常有信心，甚至把自己的王座安置在阿提卡半島南端的小山上。不僅帶著隨從和貴族們觀戰(zhàn)，還叫史官準(zhǔn)備記下本方那些表現(xiàn)英勇的艦長。他親自觀戰(zhàn)表面上是為了鼓舞士氣，其實(shí)是擔(dān)心軍中的希臘人臨陣變節(jié)。結(jié)果他擔(dān)心的問題并沒有發(fā)生，但他自認(rèn)為的優(yōu)勢其實(shí)是極大的劣勢。

薛西斯在靠近戰(zhàn)場的山頭觀察一切

決戰(zhàn)薩拉米斯

薩拉米斯戰(zhàn)前的兩軍布置

公元前480年9月20日的清晨，霞光滿天，紅日初升。名垂青史的薩拉米斯海戰(zhàn)正式爆發(fā)。由于希臘人為自由而戰(zhàn)，波斯方面有國王在親自督戰(zhàn)，這注定會是一場惡戰(zhàn)。

波斯方面的部署為：左翼是卡利亞人和亞洲的多利亞希臘人。位于波斯大王眼皮底下的右翼是腓尼基人。中間是伊奧尼亞希臘艦隊。其中伊奧尼亞戰(zhàn)艦與希臘聯(lián)軍的船只大同小異，甚至難分?jǐn)澄摇５请枘峄皇菫榱丝箵舻刂泻５娘L(fēng)浪而設(shè)計的，龍骨更長、船舷更高、甲板更寬闊，可以搭載更多的戰(zhàn)斗人員。船舷兩側(cè)有護(hù)欄保護(hù)，架滿了五顏六色的盾牌，可以更好地保衛(wèi)弓箭手。雖然這樣的巨艦有利于跨海航行，但是在海況陌生而且海峽和礁石較多的愛琴海地區(qū)，效果會打折扣。

希臘艦隊的部署是：斯巴達(dá)為了制衡新崛起的強(qiáng)國雅典，將雅典從最尊貴的右翼上撤下變成左翼。斯巴達(dá)戰(zhàn)船居中指揮，把重要的右翼交給同是多里亞人的埃吉納。部分雅典和埃吉那戰(zhàn)艦停泊在薩拉米斯的港口作為后備艦隊，隨時準(zhǔn)備支援前線。希臘步兵在薩拉米斯島上防御，隨時準(zhǔn)備圍攻擱淺的敵艦和上岸的敵軍。為了同盟，? ??典只能忍氣吞聲。

蓄勢待發(fā)的希臘聯(lián)軍水兵

按照之前的計劃，希臘人的行動以“詐敗”拉開序幕。50艘科林斯戰(zhàn)艦從薛西斯的眼皮底下向北劃出地峽，欺騙在山上觀戰(zhàn)的波斯大王，讓他相信希臘艦隊已經(jīng)不戰(zhàn)自潰。但他們的實(shí)際任務(wù)是為希臘艦隊把守陣型后方，防止波斯戰(zhàn)艦前來包抄。在看到科林斯的戰(zhàn)艦“潰逃”后，薛西斯大喜過望，于是他命令傳令兵下令：艦隊全軍出擊，加緊合圍希臘人。

在晨光中發(fā)現(xiàn)了波斯海軍后，希臘戰(zhàn)艦開始倒劃，一邊誘敵深入，一邊等待海峽內(nèi)海風(fēng)發(fā)生變化。海水漲潮時，才是向敵船發(fā)動沖擊的大好時機(jī)。希臘人高唱著圣歌，槳手們在清脆的笛聲中整齊劃一地倒著劃槳。薛西斯看到后自負(fù)無比，覺得希臘人已經(jīng)膽怯了，急切地期待波斯艦隊將敵人碾成粉末。波斯艦隊在薛西斯的重賞激勵和懲罰的威脅之下，爭先恐后地前進(jìn)。結(jié)果在外寬內(nèi)窄的海峽中擁擠起來，船只的劃槳互相拍打，船體互相碰撞，甚至有很多船槳被撞斷。

希臘人將對手引入了狹窄的空間

在退到一定的位置后，希臘艦隊明顯感受到風(fēng)向和海潮的變化。艦隊司令當(dāng)機(jī)立斷，下令艦隊出擊。逐漸位于上風(fēng)向的位置的希臘人接到號令，高呼著將波斯蠻夷逐出希臘的口號，開始絕地反擊。這些愛琴海的子孫們開始整齊劃一地向前劃槳，朝著波斯艦隊沖擊。

最先接戰(zhàn)的是希臘左翼的雅典人和波斯右翼的腓尼基人，緊接著是斯巴達(dá)人和伊奧尼亞人，最后希臘右翼才和波斯左翼攪在了一起。

一艘希臘戰(zhàn)艦真攔腰撞擊波斯人戰(zhàn)船

當(dāng)時海軍主要的作戰(zhàn)方式是用投射武器射擊和用撞角沖撞。希臘人的青銅撞角在海水中若隱若現(xiàn)，如同攻城錘一般嵌入波斯戰(zhàn)艦的船舷。船上的弓箭手、投槍手和投石兵們紛紛彎弓搭箭，投擲標(biāo)槍。對面的敵艦上也有很多波斯人，米底人和斯基泰人與他們對射。在撞角嵌入敵艦的船體后，激烈的接舷戰(zhàn)不可避免。

除此之外，希臘人的另一戰(zhàn)術(shù)是兩艘戰(zhàn)艦相錯而行，水手們突然收起與敵船之間的那一排槳，用青銅撞角撞斷敵艦的船槳，從而使敵艦喪失機(jī)動能力。

薛西斯在戰(zhàn)場附近 焦急的觀看戰(zhàn)斗

在雙方接戰(zhàn)后，戰(zhàn)艦們只能奮不顧身地自己拼殺，或者與旁邊的兩三艘船只一起行動。無論是薛西斯還是地米斯托克里，在戰(zhàn)場上縱觀全局的指揮是基本不存在的。在考驗單艦戰(zhàn)斗力和水手素質(zhì)的過程中，薛西斯看到了非常不愉快的場景：

希臘方的優(yōu)勢越來越明顯。因為他們提前休息充分，聯(lián)軍戰(zhàn)士彼此間語言相通。而且船只靈活，更容易重新組織編隊，所以愈戰(zhàn)愈勇。波斯人卻很難辦到這一點(diǎn)。他們的水手徹夜未眠，體力消耗很大。而且船只的體型較大，轉(zhuǎn)向不靈活，所以對頂撞戰(zhàn)術(shù)的使用不及希臘人熟練，在海戰(zhàn)中表現(xiàn)的比較笨拙。

休息充沛且熟悉戰(zhàn)場環(huán)境的希臘人

海戰(zhàn)中不利于波斯人的另一問題是戰(zhàn)艦上的劃槳手來自于各臣屬民族，但是戰(zhàn)斗人員和指揮者基本上是波斯人或伊朗語系民族。不到迫不得已，船上的希臘人等民族就不會投入戰(zhàn)斗。由于海軍士兵和劃槳手有時語言不通，所以降低了波斯方面的指揮效率。

最后，雖然波斯人不缺乏優(yōu)秀的騎射手，但是很難在短時間內(nèi)適應(yīng)海上生活。航海讓他們出現(xiàn)了暈船問題，影響了射擊的速度和精確度。在近距離接舷戰(zhàn)中，希臘重步兵的投槍比波斯人的箭矢更加致命。一旦雙方進(jìn)行接舷戰(zhàn)，船上的波斯士兵就兇多吉少。而一旦落水，這些不諳水性的游牧勇士就更是九死一生了。

遭到波斯軍艦沖撞的希臘人

戰(zhàn)役的尾聲

希臘艦隊成功的在海峽內(nèi)形成包抄之勢

戰(zhàn)斗進(jìn)行到下午，海峽的風(fēng)向突然改變。一陣強(qiáng)烈的西風(fēng)吹進(jìn)海峽，導(dǎo)致了很多體積大-船舷高的腓尼基戰(zhàn)艦顛簸不穩(wěn)，發(fā)生側(cè)翻。很多戰(zhàn)艦因為失去了旁邊戰(zhàn)艦的掩護(hù)而露出側(cè)舷，成為了靈活的希臘戰(zhàn)艦施展撞擊戰(zhàn)術(shù)的絕佳目標(biāo)。

由于雙方都采用了三層槳戰(zhàn)艦，而且兩軍中都有希臘人，所以觀戰(zhàn)者和參戰(zhàn)者經(jīng)常難辨敵我，會出現(xiàn)有意或者無意的誤傷。比如阿爾忒彌西亞女王遭到了雅典戰(zhàn)艦的追擊，而友軍戰(zhàn)艦擋住了她的去路。發(fā)現(xiàn)這個友軍又正好是她的政敵后，女王毫不猶豫地?fù)舫亮擞衍姂?zhàn)艦，讓雅典人誤以為她是友軍或者是投誠的伊奧尼亞人。此舉反而被薛西斯大加贊賞：我軍隊里的婦女成了男人，而男人卻成了婦人。

激戰(zhàn)中也不忘攻擊政敵的阿爾忒彌西亞女王

最終，波斯左翼的卡利亞人和多利亞人，率先被埃吉那艦隊擊退。希臘人的右翼開始合圍波斯人的中線。在發(fā)現(xiàn)埃及艦隊沒有及時趕到預(yù)定地點(diǎn)包抄希臘人后，之前詐敗的科林斯艦隊也返回了戰(zhàn)場，加入了雅典人對腓尼基船的攻擊。處在波斯大王的眼皮底下的腓尼基人不敢有一絲怠慢，而位于中線的伊奧尼亞艦隊更是全力以赴，與本土同胞打得不相上下。

當(dāng)敗下陣來的腓尼基人前來控告伊奧尼亞人擊傷了腓尼基船只，背叛了波斯艦隊時，伊奧尼亞人依舊在英勇作戰(zhàn)。薛西斯親眼看到一艘伊奧尼亞戰(zhàn)艦將雅典戰(zhàn)艦撞沉，而一艘埃吉那戰(zhàn)艦又用撞角嵌入這艘伊奧尼亞戰(zhàn)艦的船體。面對沉船的危險，伊奧尼亞人投擲標(biāo)槍，揮舞投石攻擊埃吉那人，成功地奪去對方的戰(zhàn)艦。薛西斯看到這一幕后，反而認(rèn)為是腓尼基人在有意誣陷，于是將投訴的腓尼基人斬首。

腓尼基人的雙層戰(zhàn)艦在薩拉米斯吃了大虧

臨近日落時分，希臘艦隊逐漸鎖緊包圍圈，越來越多的伊奧尼亞船只和腓尼基船只從海峽南端奪路而逃。但是在薩拉米斯海峽的出口處，他們遭到了埃吉那戰(zhàn)艦的截殺，十分狼狽地退出戰(zhàn)斗。一直沒有參戰(zhàn)的埃及艦隊看到已經(jīng)無力回天，于是也灰溜溜地撤出了戰(zhàn)場。

波斯人希望一戰(zhàn)殲滅希臘海軍的計劃就此流產(chǎn)。波斯海軍的統(tǒng)帥，也是薛西斯王兄弟的阿里亞比格涅在海戰(zhàn)中陣亡。他一死，整個波斯海軍馬上陷入了群龍無首的狀態(tài)。

薛西斯用上帝視角 眼睜睜看著自己的海軍覆滅

希臘方面的損失則并不十分嚴(yán)重。由于希臘戰(zhàn)士水性較好，落水之后能游回海岸或者得到友軍搭救。但波斯人就沒有這么幸運(yùn)了。在如血的殘陽中，阿里斯提德斯率領(lǐng)的雅典精英重步兵登陸普西塔列阿島，把昨晚來這里駐守的孤立無援的400波斯精銳屠殺殆盡，不留活口。算是為溫泉關(guān)的300勇士血債血償。

戰(zhàn)后，不甘心失敗的薛西斯在馬爾多尼斯的建議下，打算用商船建造橫跨薩拉米斯海峽的浮橋，直接派陸軍攻取薩拉米斯島上雅典的臨時政府，掠奪雅典人的家眷。但這一企圖遭到了希臘海軍的堅決抵制與還擊。在弓箭，投槍和撞角的攻擊之下，波斯浮橋迅速遭到摧毀。

拼命爬上沉船的波斯水兵

雖然波斯海軍被擊退了，但是波斯陸軍還是囂張地放火燒毀了地峽的波塞冬神廟。但在斯巴達(dá)王克里奧布洛圖斯的領(lǐng)導(dǎo)下，以斯巴達(dá)和科林斯為核心的陸軍在10月初擊敗了攻打地峽長城的波斯陸軍，再一次取得了抗戰(zhàn)的勝利。薩拉米斯戰(zhàn)役的勝果也得到了鞏固。希臘人即將開始計劃自己的反攻大計

2. 科爾馬運(yùn)河

江南同里古鎮(zhèn)名副其實(shí)的江南水鄉(xiāng)

同里是一場夢，一場青蔥的夢。無數(shù)急的、慢的腳步蹭亮的只是堅硬的石? ?路，卻驚不了千年的夢。不用凝視，只需一瞥，那一瞥便了盡塵世緣……

她在運(yùn)河之畔，五湖之洲；她有雨巷深深，吳歌輕奏。她阡陌縱橫，沃野如綢；她宅院臨水，戶戶通舟。她左手挽著姑蘇的衣袖，右手牽著西子的楊柳；她既有長江的忠厚，又凝結(jié)太湖的靈秀……

周莊水鄉(xiāng)之美，東方威尼斯

吳冠中說：“黃山集中了山的美，而周莊則匯聚了水鄉(xiāng)的美。”如今的江南水鄉(xiāng)舉目皆是，但既然周莊能穩(wěn)居“中國第一水鄉(xiāng)”的寶座，自有其獨(dú)到之處。

看小橋流水，聽船槳吱呀，一聲吳歌響起，周莊這副畫卷就此緩緩打開。

烏鎮(zhèn)

白墻、黛瓦、小橋、流水

烏鎮(zhèn)，秀美的水鄉(xiāng)風(fēng)貌、風(fēng)味獨(dú)特的美食佳肴、深厚的人文積淀展示出一副迷人的歷史畫卷。清晨在小巷走一走，細(xì)數(shù)古鎮(zhèn)的三十多座古橋，置身于一段古老的歲月。夜晚在河邊坐一坐，小橋流水人家。那一刻，甚至有一種錯覺，仿佛烏鎮(zhèn)等待千年就是為了等待我們的出現(xiàn)。

西塘

煙雨長廊，西塘的精華所在

“春秋的水，唐宋的鎮(zhèn)，明清的建筑，現(xiàn)代的人”，形容西塘最恰當(dāng)不過了。遠(yuǎn)眺水鄉(xiāng)，白墻墨頂，舟影波光，在薄霧的暈染下恰如一幅淡彩的宣紙畫；走進(jìn)古鎮(zhèn)，廊棚蒼老，弄堂幽深，似乎進(jìn)入了久遠(yuǎn)的歷史……

在煙雨長廊下，聽雨聲滴答作響，在是皮弄里，尋找最初的浪漫，或者乘著小舟，看當(dāng)然…

南潯

江南古鎮(zhèn)九十九 不如南潯走一走

南潯，和眾多江南古鎮(zhèn)一樣，具有典型的水鄉(xiāng)風(fēng)貌，不同的是，是最耐得住寂寞的一個。

周莊有陳逸飛畫過的方圓雙橋，甪直有葉圣陶寫過的萬盛米行，烏鎮(zhèn)有茅盾筆下的林家鋪?zhàn)樱憬莸哪蠞t默默地守候著她濃厚的文化積淀，等待著真正懂她的游人們，毫無怨言。

錦溪古鎮(zhèn)

咫尺往來，皆須舟楫

錦溪古鎮(zhèn)位于江蘇昆山南郊的淀山湖畔，是一座千年歷史的江南水鄉(xiāng)。古鎮(zhèn)不大，但坐落著各種民間藏館，可以去古磚瓦博物館、紫砂館、壺具館看看古董，或是去文革藏品陳列館回味一下歷史。

老街上還有各種小吃店，可嘗到錦溪特產(chǎn)的襪底酥、長隆月餅、海棠糕等小吃，還有芡實(shí)糕、扎肉扎蹄等江南特色美味。

千燈古鎮(zhèn)

足踩青石板，頭頂一線天

昆山的千燈，一座有2500年歷史的古鎮(zhèn)，東望上海，西鄰蘇州，裊裊昆曲從此地發(fā)源，想來是水鄉(xiāng)意境。青石長街迢迢，小橋水聲涓涓，空氣濕潤美好，青苔覆著石瓦，行人打著傘穿過雨巷。住在這兒的人們早起享漁趣，打漁歸來上茶樓。這是何等自在……

千燈古鎮(zhèn)有四大看點(diǎn)，一是江蘇省最長的石板街，二是延福禪寺，三是昆曲發(fā)源地，四是顧炎武的故鄉(xiāng)。

甪直古鎮(zhèn)

被譽(yù)為“被譽(yù)為神州水鄉(xiāng)第一鎮(zhèn)”

甪直古鎮(zhèn)是中學(xué)語文課本里葉圣陶《多收了三五斗》的故事發(fā)生地，和同屬蘇州的周莊、同里古鎮(zhèn)一樣，是典型的江南水鄉(xiāng)，雖名氣不及二者，但是更加安靜閑適。古鎮(zhèn)臨水而筑，悠悠的水，彎彎的橋，深深的巷，長長的廊，斑斑粉墻，沉沉黛瓦，參差萬戶人家，紛陳百號商賈，2500多年的歷史積淀為江南所罕見。

清晨的甪直被古韻、悠遠(yuǎn)、凝重、深邃的水鄉(xiāng)文化所包裹，白墻黛瓦、小橋流水，猶如一首詩，被氤氳的筆墨點(diǎn)染。

夜幕降臨，甪直的夜，燈火闌珊，一排排紅燈籠和廊棚、屋檐倒映在河面上，時光淺淺，溫馨又靜謐。

木瀆古鎮(zhèn)

素有“吳中第一鎮(zhèn)、秀絕冠江南”之譽(yù)

蘇州的木瀆是江南唯一的園林古鎮(zhèn)，素有“吳中第一鎮(zhèn)，秀絕冠江南”之譽(yù)。嚴(yán)家花園據(jù)說是當(dāng)年? ?隆老師的府邸，精巧別致，不虧是讀書人的地方，很有書香之氣。

干凈利落、雍容雅致的蘇州評彈，以木瀆為圣地；讓人津津樂道的吳儂軟語口音，也以木瀆最地道；聲名赫赫的蘇繡，也是發(fā)源于木瀆。就這幾點(diǎn)，足可見木瀆文化底蘊(yùn)之深厚了。

安徽

西遞

桃花源里有人家

西遞村是目前保存最完整的徽派建筑群，擁有“世界上最美的村莊”的美譽(yù)，被列入世界遺產(chǎn)名錄。

徽派建筑錯落有致，磚、木、石雕點(diǎn)綴其間，為國內(nèi)古民居建筑群所罕見，堪為徽派古民居建筑藝術(shù)之典范，至今保存完好的明清民居近二百幢。

西遞富麗的宅院、精巧的花園、宏偉的牌坊，無一不在告訴游人們何為桃花源。

宏村

徽派建筑下的粉墨畫卷

享有“中國畫里鄉(xiāng)村”美稱的宏村，因一部奧斯卡獲獎電影《臥虎藏龍》而聞名中外，其牛形村落和人工水系，是當(dāng)今“建筑史上一大奇觀”，距今已近千年歷史，為汪姓聚居之地。

宏村依山而建，面湖而居，山色蔥蘢云霧朦，時而淡雅，時而濃重。清泉涌涌，溪流淙淙，家家有清泉，村落有湖映……眼前盡是一幅浸染著千百年濃郁徽文化的水墨古畫。

歙縣

一生癡絕處，無夢到徽州

歙縣有2200多年歷史，徽州文化的發(fā)祥地之一，古鎮(zhèn)數(shù)不勝數(shù)，是徽州文化、國粹京劇、徽商、文房四寶之徽墨歙硯的發(fā)源地，秀麗山水與古樸建筑交融化合，使人步入歙縣，既仿佛踏入清麗的山水畫廊，又仿佛走進(jìn)古典建筑藝術(shù)的博物館。

湯顯祖的千古絕唱“一生癡絕處，無夢到徽州”道出人間仙境原來在徽州，一派安靜祥和，歲月靜好的模樣。

云南

云南驛古鎮(zhèn)

最早起名“云南”的地方

沒有靈魂的古鎮(zhèn)承載不了千年的厚重，從時間上來說，云南驛最早將“云南”作為地名，是云南省省名的起源。1918年因省、縣同名，云南縣改稱為祥云縣，唯有“云南驛”把“云南”一名保留至今，時間跨度達(dá)2000多年。

云南驛至今保存了不少作為驛站時期的歷史遺跡和人文景觀：由民居、商鋪、旅店、馬廄等組成的古樸城鎮(zhèn)風(fēng)貌，古代絲綢茶馬驛道的道路遺跡，抗戰(zhàn)時期美國飛虎隊舊地及遺物等等。

沙溪古鎮(zhèn)

茶馬古道上的千年古鎮(zhèn)

大理周邊的沙溪古鎮(zhèn)，古樸安靜而精致，漫步古街紅砂石板，登上古戲臺，看一看四方街鋪面和馬店，走一走黑潓江上玉津橋，到興教寺感受各種流派佛教合而為一的寺廟，聽一聽沙溪洞經(jīng)古樂，體會古老民族的古音樂的韻味…

古鎮(zhèn)的夜晚特別安靜幽美，在這里靜住兩天發(fā)發(fā)呆，也不失為一種愜意。

和順古鎮(zhèn)

仿若“天上人間的田園小鎮(zhèn)

電視劇《北京愛情故事》曾在和順古鎮(zhèn)拍攝，這里是著名的僑鄉(xiāng)，小河繞村而過，古屋環(huán)山而建，一座座明清時期的祠堂、牌坊、古宅遍布古鎮(zhèn)，鎮(zhèn)子前一馬平川，清溪繞村，垂柳拂岸，一派和諧的田園風(fēng)光。

在這里懶懶的睡到自然醒，慢慢溜達(dá)到古鎮(zhèn)口的小吃攤上吃一碗當(dāng)?shù)赜忻拇缶锐{，在河邊的洗衣亭曬曬太陽，像當(dāng)?shù)厝艘粯痈惺芎晚樀挠崎e…

雙廊古鎮(zhèn)

下關(guān)風(fēng) 上關(guān)花 蒼山雪 洱海月

大理的美，不是江南小鎮(zhèn)的那種柔美，也不是麗江那樣的浮華。它就像一位清純自然的鄰家女孩，含蓄、素顏、原汁原味。在大理，上蒼山、下洱海，看過上關(guān)的花、也吹過下關(guān)的風(fēng)，繞環(huán)海路騎游過，在客棧發(fā)呆過。而這，正是我所離不開的大理的樣子！

束河古鎮(zhèn)

納西族聚居的安靜小鎮(zhèn)

束河古鎮(zhèn)是納西族先民在麗江壩子最早的聚居地之一，更是當(dāng)年茶馬古道? ?的重要驛站。束河古鎮(zhèn)依山傍水，屋舍錯落有致，巷道間流水潺潺，環(huán)境古樸而清幽。

京津冀

暖泉古鎮(zhèn)

夢里蔚州不思?xì)w

暖泉古鎮(zhèn)位于河北省蔚縣西部，是中國歷史文化名鎮(zhèn)。古鎮(zhèn)因有一年四季水溫如一的泉水而名“暖泉”。古鎮(zhèn)歷史悠久，以泉水、集市、古建筑及民俗文化而聞名。這里也是《亮劍》《鬼子來了》的取景拍攝地。

在暖泉古鎮(zhèn)，街巷里可隨處逛，兩側(cè)很多明清時期傳承下來的建筑，古色古香的韻味，幾百年的歷史風(fēng)雨，未曾漏出半點(diǎn)破敗。

灤州古鎮(zhèn)

被譽(yù)為“北方的小江南”

唐山的灤州，是一個有著3000年歷史的北方古鎮(zhèn)，被譽(yù)為“北方小江南”，北方人的“夢里水鄉(xiāng)”。灤州古建筑古樸獨(dú)特，巍峨中流出婉轉(zhuǎn)，溫柔里映襯著剛強(qiáng)。乾隆皇帝曾寫下“千年此灤州”的萬代絕句。

小橋流水，移步換景，一幢幢美麗的四合院錯落有致，從門樓、影壁、垂花門的式樣，到院內(nèi)的石雕、磚雕、木雕無一不顯露出明清時的盛世盛景。

永年廣府古城

華北保存最完整的古城之一

邯鄲的永年廣府古城始建于春秋，是華北地區(qū)保存最完整的古城之一、中國北方唯一的旱地水城和世界聞名的太極圣地。城內(nèi)官署棋布，廟宇半城，有四大街八小巷、七十二個小拐彎，暗含中國哲學(xué)的變通之理。城內(nèi)還保存著大量的明、清時期的古民居院落。

古城外環(huán)繞著長5公里的護(hù)城河，河外則是面積達(dá)20多平方公里的永年洼。這里長年積水，處于濕地狀態(tài)，是繼白洋淀、衡水湖之后的華北第三大洼淀，呈現(xiàn)“蘆葦茂盛、魚蝦共生，碧水風(fēng)荷、雁戲鳥鳴”的水鄉(xiāng)景象，自古就有“小江南”之美稱。

正定古城

余秋雨先生稱其千古之美

歷史上曾與保定、北京并稱為“北方三雄鎮(zhèn)”，至今南城門還嵌有“三關(guān)雄鎮(zhèn)”的石額，正定是三國名將趙子龍的家鄉(xiāng)。

淵源流長的歷史，給古城留下了瑰瑋燦爛、風(fēng)格獨(dú)特的文化名勝古跡，素以“三山不見，九橋不流，九樓四塔八大寺，二十四座金牌坊”而著稱。

山西

平遙古城

保存最為完好的古城之一

我國保存最為完好的四大古城之一，被列入世界文化遺產(chǎn)名錄。登上城墻，可以俯瞰古城全貌。其中，南門（迎熏門）的城樓最為精美，而且這邊靠近民居，還能看到古城里人們的生活。

如果時間充裕，可以沿著城墻繞古城走一圈，全方位感受古城的風(fēng)貌，大概需要一個多小時。傍晚在城墻上看夕陽，景色很美。

湖南

鳳凰古城

“中國最美小城”榜首

沈從文的故鄉(xiāng)，入目皆是青石板路吊腳樓，被譽(yù)為 " 中國最美的小城 "。在石板小巷的深處，拜謁沈從文故居，尋找大師的流年碎影。在沱江上泛舟，觀賞江邊古樸、富有苗族建筑特色的吊腳樓。

煙雨朦朧時，在古城的老街小巷中漫步閑逛。鳳凰一年四季皆如畫境，端午節(jié)賽龍舟是這里每年的人氣活動。

芙蓉鎮(zhèn)

掛在瀑布上的千年古鎮(zhèn)

有著兩千多年歷史的“王村”，與龍山里耶鎮(zhèn)、瀘溪浦市鎮(zhèn)、花垣茶峒鎮(zhèn)并稱湘西四大名鎮(zhèn)。后因姜文和劉曉慶主演的電影《芙蓉鎮(zhèn)》在此拍攝，更名為“芙蓉鎮(zhèn)”。

芙蓉鎮(zhèn)是一座“掛在瀑布上的千年古鎮(zhèn)”，古鎮(zhèn)建在一片高大的山石上，四周是青山綠水，一條落差幾十米的瀑布懸掛在古鎮(zhèn)腳下，鎮(zhèn)內(nèi)的土家吊腳樓緊貼著瀑布而建，瀑布水流入酉水河，蔚為壯觀。

邊城鎮(zhèn)

“一腳踏三省”的古鎮(zhèn)

一聲雞鳴可以叫醒三省的人們，這只公雞就得在邊城。邊城鎮(zhèn)原名茶洞鎮(zhèn)，在湖南、重慶、貴州三省的交界地 ，一條清水河的兩岸，分別是重慶的洪安鎮(zhèn)和湖南的茶峒鎮(zhèn)，它們又都與貴州的乜駕鎮(zhèn)接攘，因此被譽(yù)為“一腳踏三省”的古鎮(zhèn)。

邊城鎮(zhèn)的出名還要得益于著名作家沈從文先生筆下的《邊城》，《邊城》中把茶洞鎮(zhèn)優(yōu)美的風(fēng)景和淳樸的人情、風(fēng)俗融為一體，勾勒出如詩如畫般的邊城景象，因此后來茶洞鎮(zhèn)改名為邊城鎮(zhèn)。

廣西

黃姚古鎮(zhèn)

夢境家園的小桂林

中國最美的十大古鎮(zhèn)之一的黃姚古鎮(zhèn)，因鎮(zhèn)上以黃、姚兩姓居多，故名“黃姚”。若你看過一部叫《面紗》的好萊塢電影，相信一定會被片中迷人的風(fēng)景所吸引，而黃姚古鎮(zhèn)就是電影的拍攝地。

黃姚似仙靈下凡，輕吹一股幽淡的氣息，將小鎮(zhèn)籠罩在夢境里，散發(fā)著不帶一絲塵垢的自然古樸與寧靜淡泊。

溪水在帶龍橋下靜靜流淌，半月般的橋拱倒映水中，岸上人家炊煙裊裊，古榕張開懷抱，安靜地看著老人們在臺階上啜茶，孩子們瘋跑或嬉水，仿若時間就此定格，連呼吸都小心翼翼，生怕擾了這一方幽靜…

大圩古鎮(zhèn)

漓江畔靜謐時光的守望者

大圩古鎮(zhèn)是廣西古代“四大圩鎮(zhèn)”之一，始建于北宋初年，中興于明清，鼎盛于民國時期，距今已有千年歷史，遠(yuǎn)在600年前，大圩以其“大”，成為廣西四大圩鎮(zhèn)之最。

古老的大圩老街順著漓江綿延2公里長，不寬的街道上鋪著青石板，石板路兩邊是保存完好的老房子。

鎮(zhèn)

中的民居建筑南低北高，臨江依山而建，多為三進(jìn)、四進(jìn)式建筑，外通碼頭、巷道，內(nèi)通商業(yè)古街。

興坪古鎮(zhèn)

漓江上一顆璀璨的明珠

興坪古鎮(zhèn)，距陽朔縣城25公里，20元人民幣的背面圖景就是在興坪。古鎮(zhèn)城墻輪廓尚清，隨處可見古磚瓦陶瓷殘片，只是原來車馬來往人看人的繁華縣城，呈現(xiàn)出一派青山幽幽、村舍幾座的肅靜氛圍。

這里的古橋、古渡、古亭、古戲臺、古廟、古寨、古樹和古村落建筑群，比較完整地保持了原有的歷史環(huán)境風(fēng)貌，身臨其境，仍可領(lǐng)略“老街長長，古巷深深”的意趣。

川渝貴

閬中古城

風(fēng)水文化聚集的中天樓

位于四川南充市的閬中古城，為中國四大古城之一（其余三座為云南麗江、山西平遙、安徽歙縣），自古既是巴國蜀國軍事重鎮(zhèn)。

閬中古城內(nèi)民居風(fēng)格獨(dú)特，棋盤式的格局，融南北風(fēng)格于一體的建筑，是中國古城“天人合一”的典型范例。

長壽古鎮(zhèn)

膏腴之地 魚米之鄉(xiāng)

重慶長壽，有古鎮(zhèn)、有老街、有高山、有瀑布、有美食，被譽(yù)為重慶的“小麗江”，在長壽新城區(qū)和舊城區(qū)之間，有一片明清街市建筑群，它就是當(dāng)?shù)厝怂追Q的三倒拐，古樸的宅子散發(fā)著一縷縷人間煙火的味道……

離重慶主城78公里的長壽古鎮(zhèn)，有太多仿古建筑，展示著巴渝文化和中國壽文化！古鎮(zhèn)每季一大節(jié)、每月一小節(jié)、周周有活動、天天有看點(diǎn)，這里空氣清新，山青水秀，史稱“膏腴之地，魚米之鄉(xiāng)”。

西江千戶苗寨

余秋雨：以美麗回答一切

余秋雨先生對于西江千戶苗寨給了很好的評價：以美麗回答一切。這里十余個依山而建的自然村寨相連成片，是目前中國乃至全世界最大的苗族聚居村寨，譽(yù)為中國第一苗寨。

鱗次櫛比依山而建的木屋，層層疊疊，繁而不亂，聚而有序，給人一種沖擊力很強(qiáng)的震撼，一種美得讓人陶醉的驚艷。山村那特有的寧靜和安詳，仿佛整個山寨是一艘飄泊在晨霧中的船，眼前的景色，有一種穿越了時光隧道來到了故鄉(xiāng)的感覺。

鎮(zhèn)遠(yuǎn)古鎮(zhèn)

水墨古鎮(zhèn)，山雄水美

鎮(zhèn)遠(yuǎn)古鎮(zhèn)河水蜿蜒著以“S”形穿城而過，形成一個類似太? ??圖的樣式，故又稱八卦古鎮(zhèn)。城內(nèi)古街古巷曲徑通幽，石橋城垣錯落有致，碧水晨霧姿態(tài)萬千，春江漁火詩意盎然！

青磚黛瓦、高封火墻、飛檐翹角、雕梁畫棟，每一塊青石板、每一塊青磚都記載歷史遺跡，泣訴著千年古鎮(zhèn)的滄桑。

適當(dāng)?shù)臅r候，

找一個安逸閑適的古鎮(zhèn)，

讓節(jié)奏慢下來，就算只發(fā)發(fā)呆，

也能悠閑的自得其樂。

3. 科林斯運(yùn)河位置

京杭大運(yùn)河

京杭大運(yùn)河在中國通常被稱為大運(yùn)河，是世界上航運(yùn)里程最長、開通時間最早的大運(yùn)河。

大運(yùn)河通過連通黃河和長江，將魚米之鄉(xiāng)的江南與首都相連。

盡管大運(yùn)河全長有1776公里(1104英里)，但它海拔最大的高度才42米，位于山東山區(qū)。

連通中國北方和南方的京杭大運(yùn)河，在貨物運(yùn)輸中扮演著重要的角色，對中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。

大運(yùn)河最早成型的一段——胥溪、胥浦，始建于公元前468年的春秋末期。

2.蘇伊士運(yùn)河

蘇伊士運(yùn)河于1869年11月通航，全長193.30公里(120英里)，是一條位于埃及的人工海平面水道。

蘇伊士運(yùn)河連接蘇伊士灣（紅海）和地中海，作為世界航運(yùn)界最為重要的航運(yùn)通道，是世界上最繁忙的航運(yùn)線路之一。

作為亞洲和非洲大陸分界線的蘇伊士運(yùn)河，是歐洲與亞洲、非洲之間最短的海上路線。

蘇伊士運(yùn)河是一條向所有國家船舶24小時開放的海上通道，以便在全球沖突中促進(jìn)海上貿(mào)易作業(yè)的連續(xù)性。

3.巴拿馬運(yùn)河

巴拿馬運(yùn)河是西半球最重要的海上通道之一，連接著太平洋和大西洋。

由于運(yùn)河所連通的太平洋和大西洋不在同一海平面上，運(yùn)河采用水閘形式進(jìn)行通航。因為對過往船只的重量有限制，通過巴拿馬運(yùn)河時都有測量員登船檢查載重量并收取通行費(fèi)，平均每艘船只通行費(fèi)約為15000美元。

巴拿馬運(yùn)河于1914年開通，幫助來往太平洋和大西洋的船只平均縮短了1.5萬公里的航程。

這條長82公里(51英里)的運(yùn)河為29條重要航線提供服務(wù)，主要是來往于美國東海岸到亞洲的貿(mào)易航線。

2017年，巴拿馬運(yùn)河共有13548艘船舶入港，貨物吞吐量達(dá)4.038億噸。

4.科林斯運(yùn)河

科林斯運(yùn)河，連接科林斯灣和薩羅尼克灣，將伯羅奔尼撒半島與希臘大陸完全分離。

科林斯運(yùn)河1893年正式通航，全長6.4公里，深8米，被認(rèn)為是世界上最深的運(yùn)河。

科林斯運(yùn)河的重要性不言而喻，因為它幫助海員們在哥林多灣和薩羅尼克灣之間航行時，避免了通過伯羅奔尼撒半島變幻莫測的海況帶來的危險。

由于現(xiàn)代化大型船舶無法通航，科林斯運(yùn)河的經(jīng)濟(jì)重要性有所下降，但它仍然為至少50個國家的約1.5萬艘船舶提供服務(wù)。

5.白海-波羅的海運(yùn)河

白海-波羅的海運(yùn)河，是俄羅斯一條重要的水路，北起白海，南至波羅的海，使俄羅斯水運(yùn)交通更加便捷。

白海-波羅的海運(yùn)河于1933年通航，經(jīng)過北冰洋和奧涅加湖等多個較小的水域，最終進(jìn)入波羅的海。

227公里長的白海-波羅的海運(yùn)河雖然是一條重要的航道，但由于不適合較大尺寸和規(guī)格的商船，因此只能進(jìn)行輕裝運(yùn)輸。

據(jù)統(tǒng)計，自1993年以來運(yùn)作的頭75年中，白海-波羅的海運(yùn)河總共通過運(yùn)輸了1.93億噸貨物。

6. 萊茵-梅恩-多瑙河運(yùn)河

連接西歐心臟地帶三條重要河流的萊茵-梅恩-多瑙河運(yùn)河（歐羅巴運(yùn)河）最早建于1938年。

歐羅巴運(yùn)河是連接北海和黑海的重要海上運(yùn)輸門戶，并途經(jīng)大西洋。

多年來，運(yùn)河已經(jīng)擴(kuò)建多次，最后一次擴(kuò)建是在20世紀(jì)90年代初完成。

全長長171公里(106英里)的萊茵-梅恩-多瑙河運(yùn)河是歐 洲重要的航運(yùn)門戶，可容納多達(dá)2425噸散裝貨物的駁船。

7.伏爾加河-頓河運(yùn)河

伏爾加河-頓河運(yùn)河把俄羅斯的伏爾加河和頓河連接起來，成為貫穿阿佐夫海(黑海的一個海灣)和里海，直達(dá)主要海洋網(wǎng)絡(luò)的重要水路。

早在16世紀(jì)，在伏爾加河、頓河附近的地方，就開始了運(yùn)河的建設(shè)工作，俄羅斯人非常重視這條航線，因為它提供通道，將東歐與西方的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)連通起來。

這條101公里長的運(yùn)河于1952年開通，流經(jīng)卡爾波夫卡、別列斯拉夫卡和瓦爾瓦諾夫卡三個水庫。

伏爾加河-頓河運(yùn)河的構(gòu)造很獨(dú)特：伏爾加河斜坡上有九個單室運(yùn)河船閘，用來提升船只；頓河斜坡上有四個船閘，用來降低船只。

8.基爾運(yùn)河

基爾運(yùn)河連接波羅的海和北海（位于北大西洋），流經(jīng)德國石勒蘇益格-荷爾斯泰因省。

基爾運(yùn)河于1895年開始通航，全長98公里。

原來從北海到波羅的海，船只需要繞經(jīng)丹麥日德蘭半島的較長的航道，而且這條航道海況相當(dāng)不穩(wěn)定。

有了這條人工水道，經(jīng)由北海向東航行的船只可以進(jìn)入布倫斯巴特爾運(yùn)河，并在基爾-霍爾特諾進(jìn)入波羅的海，全程可節(jié)省250海里。

盡管基爾的輸水管道是在1887年底才開始建造的，但基爾運(yùn)河的建造卻可以追溯到18世紀(jì)。

超過9000名工人花了8年時間才完成了如今的基爾運(yùn)河的建設(shè)。

9.休斯頓航道

50英里長的休斯頓航道是美國的一條重要水道，為德克薩斯州休斯頓市通往墨西哥灣的船只提供了便捷的通道。

休斯頓航道于1914年開通，后來經(jīng)過加固，使德克薩斯港成為美國最繁忙的海港之一。

休斯頓航道有許多碼頭和泊位，內(nèi)河駁船運(yùn)輸量很大。

休斯頓航道是水牛城河口和加爾維斯頓灣疏浚工程的自然發(fā)展，后來通過人工加寬和加深處理，來確保航道的繼續(xù)存在。

10. 多瑙河-黑海運(yùn)河

多瑙河-黑海運(yùn)河是西歐地區(qū)的另一條重要航道。

除了把多瑙河和黑海連接起來，多瑙河-黑海運(yùn)河還通過多瑙河-萊茵河航道，把黑海和北海連通起來，提供了一條經(jīng)由伏爾加河-頓河運(yùn)河通往東歐的海上通道。

多瑙河-黑海運(yùn)河使船只能夠繞過多瑙河三角洲地區(qū)的困難航行區(qū)域，使得海上作業(yè)更加便利。

多瑙河-黑海運(yùn)河全長64.4公里， 1976年至1984年開始修建支流，而長31.2公里的北支流則建于1983年至1987年之間。

同時，多瑙河-黑海運(yùn)河具有厚重的歷史意義，因為成千上萬的政治犯被帶到這里挖掘運(yùn)河。

4. 科林斯運(yùn)河修建的主要優(yōu)勢是

伯羅奔尼撒半島位于希臘南部，面積21439平方公里。人口98.6萬。北以科林斯地峽同希臘中部相連，已開有運(yùn)河。多山，平原主要在西海岸。

島上不僅有豐富的歷史典故和古跡，如最早的奧林匹克體育館、阿伽門儂的邁錫尼等，還有細(xì)膩優(yōu)質(zhì)的海灘、碧綠的海灣，以及原始質(zhì)樸的馬伊納山區(qū)。

伯羅奔尼撒半島屬于地中海式氣候。葡萄種植業(yè)發(fā)達(dá)，并有油橄欖、小麥、稻、玉米、棉花等。山區(qū)牧畜、養(yǎng)蠶。

5. 科林斯地峽長城

伯羅奔尼撒位于希臘南部，面積21，439平方公里。

人口98.6萬。島上不僅有豐富的歷史典故和古跡，如最早的奧林匹克體育館、阿伽門儂的邁錫尼等，還有細(xì)膩優(yōu)質(zhì)的海灘、碧綠的海灣，以及原始質(zhì)樸的馬伊納山區(qū)。伯羅奔尼撒名字來源于傳說中的英雄人物帕羅普斯以及希臘文“nisos（島嶼）”一詞，但很少有人把它當(dāng)做一個島嶼看待。如果你取道阿提卡進(jìn)入伯羅奔尼撒，不經(jīng)意會忽視希臘大陸和該島之間還有一條狹窄的地峽，科林斯運(yùn)河橫越地峽，把該島嶼 的一端和大陸相連。這里葡萄種植業(yè)發(fā)達(dá)，所產(chǎn)的葡萄酒占希臘全國產(chǎn)量的25%，別忘了品嘗用“阿黑亦地可”葡萄釀造的“愛美婭”酒，這種酒在歐洲曾多次獲獎。

6. 科林斯運(yùn)河挖了一千年

地形特征:地勢中間高,四周低;地形以山地為主。水文特征:徑流量豐富,季節(jié)變化大(夏季水量小,冬季水量大);含沙量小;水流急;無結(jié)冰期

伯羅奔尼撒半島面積21,439平方公里。人口98.6萬。北以科林斯地峽同希臘中部相連，已開有運(yùn)河。多山，平原主要在西海岸。地中海式氣候。葡萄種植業(yè)發(fā)達(dá)，并有油橄欖、小麥、稻、玉米、棉花等。山區(qū)牧畜、養(yǎng)蠶。

7. 科林斯運(yùn)河百度百科

1.京杭大運(yùn)河條萊垍頭

京杭大運(yùn)河在中國通常被稱為大運(yùn)河，是世界上航運(yùn)里程最長、開通時間最早的大運(yùn)河。垍頭條萊

大運(yùn)河通過連通黃河和長江，將魚米之鄉(xiāng)的江南與首都相連。垍頭條萊

盡管大運(yùn)河全長有1776公里(1104英里)，但它海拔最大的高度才42米，位于山東山區(qū)。

連通中國北方和南方的京杭大運(yùn)河，在貨物運(yùn)輸中扮演著重要的角色，對中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。

大運(yùn)河最早成型的一段——胥溪、胥浦，始建于公元前468年的春秋末期。

2.蘇伊士運(yùn)河頭條萊垍

蘇伊士運(yùn)河于1869年11月通航，全長193.30公里(120英里)，是一條位于埃及的人工海平面水道。

蘇伊士運(yùn)河連接蘇伊士灣（紅海）和地中海，作為世界航運(yùn)界最為重要的航運(yùn)通道，是世界上最繁忙的航運(yùn)線路之一。垍頭條萊

作為亞洲和非洲大陸分界線的蘇伊士運(yùn)河，是歐洲與亞洲、非洲之間最短的海上路線。

蘇伊士運(yùn)河是一條向所有國家船舶24小時開放的海上通道，以便在全球沖突中促進(jìn)海上貿(mào)易作業(yè)的連續(xù)性。條萊垍頭

3.巴拿馬運(yùn)河

巴拿馬運(yùn)河是西半球最重要的海上通道之一，連接著太平洋和大西洋。

由于運(yùn)河所連通的太平洋和大西洋不在同一海平面上，運(yùn)河采用水閘形式進(jìn)行通航。因為對過往船只的重量有限制，通過巴拿馬運(yùn)河時都有測量員登船檢查載重量并收取通行費(fèi)，平均每艘船只通行費(fèi)約為15000美元。

巴拿馬運(yùn)河于1914年開通，幫助來往太平洋和大西洋的船只平均縮短了1.5萬公里的航程。

這條長82公里(51英里)的運(yùn)河為29條重要航線提供服務(wù)，主要是來往于美國東海岸到亞洲的貿(mào)易航線。

2017年，巴拿馬運(yùn)河共有13548艘船舶入港，貨物吞吐量達(dá)4.038億噸。

4.科林斯運(yùn)河

科林斯運(yùn)河，連接科林斯灣和薩羅尼克灣，將伯羅奔尼撒半島與希臘大陸完全分離。

科林斯運(yùn)河1893年正式通航，全長6.4公里，深8米，被認(rèn)為是世界上最深的運(yùn)河。條萊垍頭

科林斯運(yùn)河的重要性不言而喻，因為它幫助海員們在哥林多灣和薩羅尼克灣之間航行時，避免了通過伯羅奔尼撒半島變幻莫測的海況帶來的危險。

由于現(xiàn)代化大型船舶無法通航，科林斯運(yùn)河的經(jīng)濟(jì)重要性有所下降，但它仍然為至少50個國家的約1.5萬艘船舶提供服務(wù)。條萊垍頭

5.白海-波羅的海運(yùn)河

白海-波羅的海運(yùn)河，是俄羅斯一條重要的水路，北起白海，南至波羅的海，使俄羅斯水運(yùn)交通更加便捷。頭條萊垍

白海-波羅的海運(yùn)河于1933年通航，經(jīng)過北冰洋和奧涅加湖等多個較小的水域，最終進(jìn)入波羅的海。條萊垍頭

227公里長的白海-波羅的海運(yùn)河雖然是一條重要的航道，但由于不適合較大尺寸和規(guī)格的商船，因此只能進(jìn)行輕裝運(yùn)輸。頭條萊垍

據(jù)統(tǒng)計，自1993年以來運(yùn)作的頭75年中，白海-波羅的海運(yùn)河總共通過運(yùn)輸了1.93億噸貨物。

6. 萊茵-梅恩- 多瑙河運(yùn)河

連接西歐心臟地帶三條重要河流的萊茵-梅恩-多瑙河運(yùn)河（歐羅巴運(yùn)河）最早建于1938年。

歐羅巴運(yùn)河是連接北海和黑海的重要海上運(yùn)輸門戶，并途經(jīng)大西洋。

多年來，運(yùn)河已經(jīng)擴(kuò)建多次，最后一次擴(kuò)建是在20世紀(jì)90年代初完成。

全長長171公里(106英里)的萊茵-梅恩-多瑙河運(yùn)河是歐洲重要的航運(yùn)門戶，可容納多達(dá)2425噸散裝貨物的駁船。

7.伏爾加河-頓河運(yùn)河

伏爾加河-頓河運(yùn)河把俄羅斯的伏爾加河和頓河連接起來，成為貫穿阿佐夫海(黑海的一個海灣)和里海，直達(dá)主要海洋網(wǎng)絡(luò)的重要水路。

早在16世紀(jì)，在伏爾加河、頓河附近的地方，就開始了運(yùn)河的建設(shè)工作，俄羅斯人非常重視這條航線，因為它提供通道，將東歐與西方的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)連通起來。

這條101公里長的運(yùn)河于1952年開通，流經(jīng)卡爾波夫卡、別列斯拉夫卡和瓦爾瓦諾夫卡三個水庫。頭條萊垍

伏爾加河-頓河運(yùn)河的構(gòu)造很獨(dú)特：伏爾加河斜坡上有九個單室運(yùn)河船閘，用來提升船只；頓河斜坡上有四個船閘，用來降低船只。

8.基爾運(yùn)河

基爾運(yùn)河連接波羅的海和北海（位于北大西洋），流經(jīng)德國石勒蘇益格-荷爾斯泰因省。

基爾運(yùn)河于1895年開始通航，全長98公里。

原來從北海到波羅的海，船只需要繞經(jīng)丹麥日德蘭半島的較長的航道，而且這條航道海況相當(dāng)不穩(wěn)定。

有了這條人工水道，經(jīng)由北海向東航行的船只可以進(jìn)入布倫斯巴特爾運(yùn)河，并在基爾-霍爾特諾進(jìn)入波羅的海，全程可節(jié)省250海里。垍頭條萊

盡管基爾的輸水管道是在1887年底才開始建造的，但基爾運(yùn)河的建造卻可以追溯到18世紀(jì)。頭條萊垍

超過9000名工人花了8年時間才完成了如今的基爾運(yùn)河的建設(shè)。

9.休斯頓航道

50英里長的休斯頓航道是美國的一條重要水道，為德克薩斯州休斯頓市通往墨西哥灣的船只提供了便捷的通道。

休斯頓航道于1914年開通，后來經(jīng)過加固，使德克薩斯港成為美國最繁忙的海港之一。

休斯頓航道有許多碼頭和泊位，內(nèi)河駁船運(yùn)輸量很大。頭條萊垍

休斯頓航道是水牛城河口和加爾維斯頓灣疏浚工程的自然發(fā)展，后來通過人工加寬和加深處理，來確保航道的繼續(xù)存在。垍頭條萊

10. 多瑙河-黑海運(yùn)河

多瑙河-黑海運(yùn)河是西歐地區(qū)的另一條重要航道。

除了把多瑙河和黑海連接起來，多瑙河-黑海運(yùn)河還通過多瑙河-萊茵河航道，把黑海和北海連通起來，提供了一條經(jīng)由伏爾加河-頓河運(yùn)河通往東歐的海上通道。垍頭條萊

多瑙河-黑海運(yùn)河使船只能夠繞過多瑙河三角洲地區(qū)的困難航行區(qū)域，使得海上作業(yè)更加便利。

多瑙河-黑海運(yùn)河全長64.4公里， 1976年至1984年開始修建支流，而長31.2公里的北支流則建于1983年至1987年之間。

同時，多瑙河-黑海運(yùn)河具有厚重的歷史意義，因為成千上萬的政治犯被帶到這里挖掘運(yùn)河。

8. 科林思運(yùn)河

科林斯運(yùn)河

科林斯運(yùn)河位于希臘南部科林斯地峽上，橫穿希臘科林斯地峽的一條運(yùn)河，它將伯羅奔尼撒半島與希臘大陸分割開來，使得伯羅奔尼撒半島實(shí)際上成為了一個島。運(yùn)河連接科林斯灣和薩羅尼克灣，接通愛奧尼亞海和愛琴海。運(yùn)河全長6.3公里，運(yùn)河內(nèi)的水深達(dá)8米，運(yùn)河水面寬24米，底部寬21米。縮短了從亞得里亞海到比雷埃夫斯的航程320 公里。

9. 柯林斯海峽

朱美拉棕櫚島

朱美拉棕櫚島是阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜海岸的三大人造島嶼之一。這個群島是由阿聯(lián)酋政府擁有的棕櫚島集團(tuán)利用土地復(fù)墾建造的。它的形狀像一棵棕櫚樹，是三種棕? ??島中最小的一種，其他兩種都是不完整的，延伸到波斯灣，使迪拜的海岸線增加了520公里，這是迪拜花費(fèi)140億美元打造的。

2、迪拜世界島

波斯灣的世界島嶼是迪拜眾多人造島嶼中的另一個。這個群島是由小島組成的，這些小島按照世界地圖的粗略形狀建造，位于離海岸4.0公里的地方，相距大約100米。它們是由從迪拜淺水里挖出來的沙子組成的。

3、巴爾博亞島

位于加州新港海灘的巴爾博亞島是由三個改良或人工島嶼組成的，包括巴爾博亞島、小巴爾博亞島和柯林斯島。有一座橋?qū)蜖柌▉啀u社區(qū)與大陸連接起來，渡船進(jìn)一步連接了這兩家。它有大約3000名居民，其面積不大，大約0.52平方公里，是奧蘭治縣最密集的社區(qū)之一。但是有著美麗的自然風(fēng)景和人為建筑，這里很受游客的歡迎。

4、威靈頓島

印度的威靈頓島是該國最大的人工島嶼。它是位于喀拉拉邦的科奇市的一部分。它的大部分都來自于科奇湖，它是在一個自然島嶼周圍的疏浚土壤中建造的。這是科奇和科奇海軍基地的大本營，還有其他的場所。這個島上有幾家旅館和商業(yè)中心。

5、日本Port Island

這個人工島位于日本神戶中央?yún)^(qū)，因為日本的國土面積本來就比較小，加上人口越來越密集，所以人工島便成了解決這一突出問題的最好解決方案，這個港口島上建立有機(jī)場酒店等娛樂設(shè)施，而且夜景也是非常美麗的。

6、香港國際機(jī)場

香港國際機(jī)場位于大嶼山赤鱲角，是世界十佳機(jī)場的榜首，而且是連續(xù)第九年榮登榜首，可以說是中國的驕傲了，這個機(jī)場自從啟用以來一直躋身全球最繁忙機(jī)場之列。

7、阿拉伯塔酒店

阿拉伯塔酒店又叫做迪拜帆船酒店，是世界上最豪華的酒店之一，可以說這座酒店之所以能夠誕生完全是迪拜人的奇思妙想和金錢，這座在人工島上建起來的迪拜地標(biāo)性建筑可謂是實(shí)實(shí)在在的讓人艷羨了一把。它位于朱美拉海灘280米的人工島上，通過一座私人彎曲的橋與大陸相連，這個結(jié)構(gòu)的形狀是為了模仿船帆而設(shè)計的。

8、東京迪士尼樂園的人工島嶼

東京迪士尼樂園是日本國際知名的主題公園，位于千葉縣浦安市的一個人工島上。東京迪士尼度假區(qū)是最大的旅游景點(diǎn)之一，也是第一個在美國以外建造的迪斯尼樂園，并于2008年慶祝成立25周年。島上度假村有五家酒店，距離主題區(qū)僅幾步之遙。

9、佩伯霍爾姆島

佩伯霍爾姆島是位于厄勒海峽的丹麥部分的人工島嶼，它是連接丹麥和瑞典的厄勒海峽大橋的一部分。這個小而風(fēng)景如畫的小島被建造起來，在橋和隧道之間有一個交叉點(diǎn)，而隧道是為瑞典和丹麥之間的無障礙連接建造的。這里每年只允許生物學(xué)家保護(hù)生態(tài)。

10、卡塔爾珍珠島

這個人工島距多哈海岸線350米，面積近400萬平方米。一旦完全完工，卡塔爾珍珠島將創(chuàng)造超過32公里的新海岸線，目前整個項目的成本估計為150億美元。坐飛機(jī)快要到達(dá)或者進(jìn)入多哈時仔細(xì)向下望去，同迪拜的棕櫚島一樣，卡塔爾的珍珠島也是填海建造的一座人工島，位于距west bay lagoon（多哈西部的瀉湖）的海中，因為外形像一串珍珠形狀設(shè)計而得名。

10. 科林斯運(yùn)河地理位置

科林斯運(yùn)河

開鑿于科林斯灣和薩羅尼克灣中間，接通愛奧尼亞海和愛琴海。西北連接科林斯灣，東南連接薩羅尼克灣。這條運(yùn)河的意義在于，原本船只在愛琴海與愛奧尼亞海之間通行，需要沿伯羅奔尼撒海岸繞行，行程長達(dá)350公里。有了運(yùn)河，一下縮短到只有6.3公里。

這條運(yùn)河全長6346米，深79米，河谷底寬21米。整條運(yùn)河是 從無比堅硬的巖石上開鑿出來，運(yùn)河上橫跨一座公路橋和一座鐵路橋。

科林斯運(yùn)河目前是世界上開鑿深度最大的人工運(yùn)河，也是極少數(shù)在堅硬石區(qū)地形中開鑿出來的運(yùn)河。

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