云南多山多林，海拔較高且境內廣布紅土，自古就被稱作紅土高原。1910年建成，北起省會城市昆明，南至越南港口海防的滇越鐵路是云南第一條鐵路，也是孕育云南紅色革命的搖籃。通過這條鐵路的歷史，可以清晰梳理出中共云南革命的脈絡和云南工人階級的抗爭史。

如果不是刻意尋找，外人很難注意到這個深藏在云南省紅河哈尼族彝族自治州蒙自市深山密林中，距離曾經的米軌一等大站芷村火車站不到20公里，名叫查尼皮的小村落。查尼皮，彝意為不引人注目的地方。

93年前的初秋，一個名叫劉林元的鐵路工人秘訪蒙自周圍，最終選定了這個名字有些拗口，僅有彝、苗、漢十幾戶人家居住的半山坳，作為中共云南第一次代表大會的召開地。劉林元是中共云南省特別委員會（以下簡稱云南省特委）委員、云南鐵路總工會主席。

1928年夏，中共云南省特委輾轉收到《中央致云南臨委的信》，信中，黨中央結合云南斗爭實際，要求省內地方黨組織召開一次擴大會議，產生5至7人的臨時省委。（注：1927年12月上旬，云南省特委在昆明召開擴大會議，決定建立中共云南臨時省委，簡稱云南臨委）

信中著重提到：對工人運動，須加緊滇越、個碧二鐵路及個舊礦工的工作……對農民運動，依目前黨的力量當然要集中在昆明、蒙自、嵩明、易門、個舊、臨安等已有基礎的縣份，但沿鐵路的其他縣份，必須盡可能去發(fā)動，使之與鐵路工人聯(lián)成一氣。

10月13日夜，查尼皮村民李開文的家中，火塘燒得紅旺，年輕的手撥亮了馬燈，映照出鮮紅的鐮刀斧頭，也映照在了來自云南各方面代表的共產黨人代表的臉上，他們是：陳庭禧、吳澄、吳少默、陳加銑（1930年叛變）、李鑫、杜濤、劉玉瑞、楊立人、浦光宗、劉林元、黃洛峰、戴德明、武煥章、楊東明、李靜安、馬逸飛、張舫。

那一天的查尼皮，伴隨著激昂的《國際歌》，中國共產黨云南第一次黨員代表大會正式召開。這17名星星火種以“憑我不平之血的飛濺，把全世界來涂染遍”的堅強意志，領導起了云南無產階級工農運動。

紅色的火種由此播撒，信仰的光輝自此絢爛。

在中共中央的多次指示和中共云南臨委的領導下，云南地方黨組織迅速發(fā)展壯大。到1928年末，云南黨團員人數(shù)已達600多人，建立了中共迤南（滇南、思茅、普洱）區(qū)委、中共蒙自縣委和個舊、石屏、嵩明3個臨時縣委，16個特支和10多個黨支部。

在此期間，云南鐵路黨員達到33人，相繼成立了滇越鐵路芷村車站支部和支分部、宜良車站支部、阿迷（今開遠）車站支部，以及個碧鐵路蒙自車站支部、可保村車站支部等黨的基層組織。

1929年2月，中共中央為中國共產黨云南第一次代表大會專門發(fā)出《中央指示云南第一次全省大會信》，用理想和生命照亮了云南這方天地的光明未來。

同年3月，在中共蒙自火車站黨支部和支部書記巨伯年的領導下，個碧鐵路沿線所有車站3000多工人大罷工，要求鐵路當局加薪。罷工持續(xù)一周后，鐵路當局被迫同意加正薪百分之二十，加津貼百分之二十，云南鐵路史上第一次工人大罷工取得了勝利。

1937年冬，法國人借口中日戰(zhàn)爭影響，營收減少，通令全路華越員工裁員減薪。1937年11月1日，就在法國人決定裁員百分之十、減薪百分之三十后，滇越鐵路北段全線大罷工。次日，滇越鐵路總辦巴杜趕到開遠，與抗日救國分會會員、滇越鐵路華員職工工會主席王正福等8名代表進行談判，王正福代表提出：不準裁員減薪，要求恢復原定薪水；每天工作8小時；? ?人生病應準休息；不準隨意開除工人，工人生活要有保障；限3天答復，不答復不開車的5條主張。

次日，河內回示，答應滇越鐵路工人訴求，不減員不減薪。消息一出，震撼全滇，當日的云南《民國日報》發(fā)表社論高度評價道：“此種大規(guī)模罷工，在本省尚屬創(chuàng)舉”。

罷工結束后不久的1938年春，王家福（劉林元化名）帶領一批云南進步青年前往革命圣地延安，并最終開赴抵抗日本侵略者的戰(zhàn)斗前線，從此走上了抗日救國的道路。

如今的查尼皮村，村民蓋起了二層小樓，裊裊炊煙映襯著生活的美好。柏油瀝青鋪就的進村道路寬敞平整，路的一側，巨大的“中國紅色地標”鮮艷奪目，步入教育基地，紅旗獵獵招展、蒼松翠柏掩映，繞過山脊處突出的崖巖，一座茅屋靜靜矗立，正是當年中共云南一大召開的地方。不遠處的廣場上，一群年輕的共產黨人面對茅屋莊嚴宣誓，眼中的光芒一如1928年那群無畏的無產階級革命先驅。

2017年初，查尼皮被評為首批10家紅色旅游景區(qū)和教育基地，每年接待各地參觀學習游客達15萬人次以上，是云南省省級文物保護單位。

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