導(dǎo)讀：余慶的景點 余慶的景點排行榜 1. 余慶的景點排行榜 2. 余慶縣附近旅游 3. 余慶的景點排行榜第一 4. 余慶旅游景點排名前十 5. 余慶周邊最近的景點 6. 余慶有什么好玩的旅游景點 7. 余慶風(fēng)景名勝區(qū) 8. 余慶的景點排行榜前十名 9. 余慶有哪些景點

1. 余慶的景點排行榜

去施秉、鎮(zhèn)遠(yuǎn)都很近，鎮(zhèn)遠(yuǎn)是古鎮(zhèn)，是貴州著名的旅游景點，歷史悠久，晚上異常熱鬧，江邊酒吧林立。

2. 余慶縣附近旅游

駕車全程約53.9公里。

1、飛龍湖自然風(fēng)景區(qū)，位于貴州省遵義市余慶縣境內(nèi)。飛龍湖是構(gòu)皮灘水電站建成蓄水后形成的人工湖，湖區(qū)范圍只限于構(gòu)皮灘水電站余慶庫區(qū)，總面積為23平方千米。

2、飛龍湖是構(gòu)皮灘水電站建成蓄水后形成的人工湖，涉及構(gòu)皮灘鎮(zhèn)、大烏江鎮(zhèn)、花山鄉(xiāng)、敖溪鎮(zhèn)、龍家鎮(zhèn)，湖內(nèi)有34個孤島和眾多半島，是開發(fā)休閑度假旅游、水上娛樂，水上體育運(yùn)動項目的理想之地。

3、“飛龍湖”景區(qū)的自然風(fēng)光由以前的烏江峽谷風(fēng)光變成“湖連谷、湖中峽、峽湖相間”的奇特山水景觀，創(chuàng)造山水精華，體現(xiàn)了水中觀峽、峽中觀景、湖中觀島、島中賞湖的觀光特點，是“千里烏江畫廊”旅游線上最奇特的山水景觀，極具觀賞價值。

4、“飛龍湖”森林覆蓋率高達(dá)73.4%，擁有青山綠水，生態(tài)環(huán)境良好。湖區(qū)年平均氣溫為16.4℃，夏季為25.4℃，冬季為7.6℃，夏無酷暑，冬無嚴(yán)寒，此外還具有湖區(qū)小氣候、森林小氣候，氣候舒適宜人，是良好的度假勝地。

5、“飛龍湖”平均水深200m，湖面最寬處200m，最窄處50m，船閘符合500 噸位以下的船舶的航行，是未來烏江水上航運(yùn)的主要集散地之一。

3. 余慶的景點排行榜第一

.老字號何姨媽豆豉火鍋，威清路鯉魚街里面(油渣必點)。

3.貴烏南路的一留香特色羊肉館，分量很足(熗鍋魚永遠(yuǎn)滴神，沾水也無敵好吃 是用滾燙的油現(xiàn)澆的)

（這家是真的牛批永遠(yuǎn)吃不膩，這家的熗鍋魚應(yīng)該是屬于貴陽頂級的存在，但是老板娘有點小暴躁哈哈哈哈2021.1.19）

4.陜西路的虎門巷小區(qū)巷里走150米有一家代家牛肉(這家的牛肉絕對是貴陽干鍋牛肉天花板級別的，強(qiáng)推干鍋的鮮牛肉片?牛黃筋！！！)

5.市北路的大院筒子骨火鍋(折耳根無敵好恰，做沾水的時候直接單獨(dú)弄一碗折耳根讓自己滿滿襠襠)。

7.鹽務(wù)街北京華聯(lián)對面有個院子里面也有一家老字號干鍋味道還湊合，夏天坐在院子里吃比較有感覺而且很便宜。

8.北京路的六廣門黃家牛肉粉館。

10.老字號楊毛烤雞，頂級推薦的存在！

（楊毛烤雞已經(jīng)搬到八鴿巖鐵路小區(qū)那邊了，味道還是那么正點！）

12.剔骨鴨吃過四五家的吧，個人覺得還是銀通花園那家最好吃 余慶敖溪剔骨鴨。

13.威清路-新疆皇家燒烤(羊肉竄無敵好吧，大烏蘇也是正宗的一瓶上頭，不像其他地方的大烏蘇都是歪貨)。

前兩天去吃了巷子里辣子雞感覺也就那樣，對于各個平臺上推的商家希望諸位都能夠擦亮眼睛多看看差評我一般去沒吃過的地方就是看差評，百分之99的商家看完差評我都被勸退了，所以基本上沒怎么踩雷，但是現(xiàn)在偶爾想換換新口味也很難找到新地方，好吃的還是得聽老饕餮的介紹，現(xiàn)在網(wǎng)上這些平臺推的所謂的美食，我只能用 來形容。

15.董家毛肚解放路店(這個針不戳)

16.我吃了幾家名字里有地烤的夜宵攤，發(fā)現(xiàn)都還不錯有點像我家那邊宵夜的味道，例如:陽關(guān)小區(qū)的龍門地烤，八鴿巖這邊的四川地烤(不太

4. 余慶旅游景點排名前十

景點

烏江

烏江

遵義旅游區(qū)是大西南旅游的重要組成部分，是川渝黔金三角旅游區(qū)的重點景區(qū)，也是長江三峽國際旅游熱點中生態(tài)旅游的理想之地。初步統(tǒng)計，遵義市共有自然? ?態(tài)，人文景觀和社會資源3個大類、40個品種、100多個景區(qū)(點)，其中，有國家級資源14處、省級資源75處。遵義山川秀麗，風(fēng)光獨(dú)特，尤以山、水、林、洞為主要特色。

截至2012年，遵義市有世界自然遺產(chǎn)1個（赤水丹霞）；國家級風(fēng)景名勝區(qū)1個（赤水風(fēng)景名勝區(qū)）、省級6個（習(xí)水、婁山關(guān)、綏陽寬闊水、仁懷茅臺、余慶大烏江、湄潭湄江）；國家級自然保護(hù)區(qū)3個（赤水桫欏國家級自然保護(hù)區(qū)、長江上游珍稀特有魚類國家級自然保護(hù)區(qū)、習(xí)水中亞熱帶常綠闊葉林國家級自然保護(hù)區(qū)）；國家森林公園4個（九道水國家森林公園、竹海國家森林公園、燕子巖國家森林公園、鳳凰山國家森林公園）、省級4個（習(xí)水飛鴿、中國杉王、遵義婁山關(guān)、大板水）；國家級地質(zhì)公園1個（雙河溶洞國家地質(zhì)公園）；A級以上景區(qū)26個，其中國家AAAA級旅游景區(qū)10個（遵義會議會址、赤水大瀑布、燕子巖國家森林公園,四渡赤水紀(jì)念館，中國丹霞谷，云門屯婁山關(guān)景區(qū)，湄潭天下第一壺茶文化公園，赤水竹海景區(qū)，余慶飛龍寨景區(qū)）。

5. 余慶周邊最近的景點

有九華綠地，游樂場，余慶橋，迎春橋，古華園，游船碼頭等等

6. 余慶有什么好玩的旅游景點

遵義會議會址，中華蘇維埃銀行舊址，遵義紅軍烈士陵園，鳳凰山森林公園，婁山關(guān)戰(zhàn)斗遺址，海龍屯，桐梓小西湖，川黔公路七十二道拐，茶海之心，務(wù)川九天玄女洞，銅仁萬山朱砂古鎮(zhèn)，務(wù)川龍?zhí)豆耪鄳c飛龍湖，湄潭浙大舊址，中國茶文化城博物館，云門囤，禹門寺

7. 余慶風(fēng)景名勝區(qū)

2004年9月29日,清鎮(zhèn)至鎮(zhèn)寧高速公路竣工通車,全長89.652公里,是貴州當(dāng)時設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)最高、服務(wù)設(shè)施最完善的高速公路,串連起了黃果樹瀑布、龍宮、紅楓湖等風(fēng)景名勝。紅楓湖大橋是貴州第一座不對稱獨(dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,大橋與1982年建成的老花漁洞大橋和1990年建成的花漁洞大橋構(gòu)成一道獨(dú)特的風(fēng)景線,也是貴州橋梁發(fā)展的歷史見證。

貴州,全國唯一沒有平原支撐的省份。

　　“不是夜郎真自大,只因無路去中原”——道出了貴州人曾經(jīng)的無奈和心酸。特殊的地質(zhì)條件,落后的交通,長期羈絆著貴州發(fā)展的腳步。貧窮落后,猶如標(biāo)簽緊緊貼在貴州大地上。

　　改革開放40年,貴州針對交通嚴(yán)重制約全省經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的現(xiàn)實,提出了“交通引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展理念,不斷加大交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入和建設(shè)力度,攻堅克難,提速奮進(jìn),全省交通面貌改天換地。

　　今天的貴州,公路、鐵路、民航、水運(yùn)發(fā)展齊頭并進(jìn)。“高速平原”代替了“地?zé)o三尺平”,“云端高路,大道出黔”讓“無路去中原”成為歷史。逐漸完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施帶動貴州后發(fā)趕超,奔向小康。

從“縣縣通”到“組組通”

1964年5月,從(江)貫(洞)公路完工,從江縣通車,貴州實現(xiàn)了縣縣通公路。然而到了1978年,17萬平方公里的貴州大地,全省公路通車?yán)锍虄H3.06萬公里,廣大鄉(xiāng)村仍然望路興嘆。

1991年5月,全長137.25公里的貴黃公路竣工,成為省內(nèi)第一條高等級公路,打破了貴州沒有高等級公路的歷史。到了2011年,貴州高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到2023公里。

發(fā)展的道路上,如何走得更快、走得更實、走得更好,是奮進(jìn)的貴州著力破解的一道難題。

在黨和國家的親切關(guān)懷和大力支持下,貴州省委、省政府一任接著一任干,帶領(lǐng)全省人民以攻堅克難、苦干實干的雄心壯志書寫貴州交通巨變的壯麗篇章。

2012年,貴州全面啟動高速公路建設(shè)三年會戰(zhàn)。而在當(dāng)時,省內(nèi)省外質(zhì)疑聲四起:欠發(fā)達(dá)的貴州有必要縣縣通高速嗎?財力薄弱的貴州做得到嗎?

對此 ,貴州干部群眾用埋頭苦干作出了有力地回答——

2015年12月31日,貴州在中國西部地區(qū)率先實現(xiàn)“縣縣通高速”,全省高速公路里程突破5000公里。

馬不停蹄,同年9月,貴州又啟動農(nóng)村公路建設(shè)“三年會戰(zhàn)”；到2017年底,成為全國第10個實現(xiàn)村村通客運(yùn)的省份。

從“縣縣通高速”到農(nóng)村“村村通”公路,貴州用了僅僅兩年的時間。

繼“高速公路三年大會戰(zhàn)”“農(nóng)村公路三年大會戰(zhàn)”后,2017年8月30日,貴州啟動農(nóng)村“組組通”公路三年大決戰(zhàn),計劃在2017年至2019年,對39110個30戶以上具備條件的村民組實施9.7萬公里通組公路硬化建設(shè)。

三年三年又三年,貴州交通“天亮了”,貴州“更貴了”。截至2017年底,全省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到5835公里,高速公路總量排西部地區(qū)第3位。全省通車?yán)锍踢_(dá)到19.4萬公里,是改革開放前的6.3倍。翻越千重大山,貴州大地的每一條路,每一座橋,都在述說著“貴州模式”“小省辦大交通”的精彩故事。

從“綠皮火車”到“高鐵時代”

鐵路,一直是推動貴州發(fā)展的重要支撐。

上世紀(jì)60年代至70年代,川黔、貴昆、湘黔鐵路相繼建成開通。

改革開放初期,全省初步形成以貴陽為中心的大西南鐵路交通樞紐。1982年至1991年,國家對貴昆、湘黔、川黔3條干線鐵路進(jìn)行電氣化改造,全省鐵路電氣化里程達(dá)到841.4公里,占全省鐵路通車?yán)锍痰?1.6%。

1998年,全國鐵路建設(shè)大會戰(zhàn)“決戰(zhàn)西南”,在貴州7地劈山開路。

煤、磷等豐富礦產(chǎn)乘火車運(yùn)出大山,骨干企業(yè)靠近鐵路分布駐扎,沿線城市成為全省或地區(qū)性社會經(jīng)濟(jì)重心。

從2006年起,貴州掀起高速鐵路建設(shè)的高潮,鐵路線不斷延伸——

2014年貴廣高鐵建成通車、2015年滬昆高鐵貴陽至長沙段建成通車、2016年滬昆高鐵貴陽至昆明段建成通車、2017年貴陽至重慶高速鐵路通車,實現(xiàn)了貴陽至珠三角4小時、至長株潭3小時、至北京8小時的交通經(jīng)濟(jì)圈,大大縮短了與發(fā)達(dá)地區(qū)的時空距離。

到2017年,全省已建成貴陽至廣州、昆明、長沙、重慶高鐵,標(biāo)志著以貴陽為中心的新“十”字型高鐵網(wǎng)已經(jīng)形成,貴陽作為全國十大高鐵樞紐的建設(shè)目標(biāo)加快實現(xiàn)。

改革開放40年,貴州省鐵路營業(yè)里程由1978年的1366公里上升到2017年的3550公里,新增2184公里,其中,高鐵里程達(dá)1214公里。鐵路網(wǎng)覆蓋的縣達(dá)50多個,進(jìn)出省鐵路通道口達(dá)12個。

2016年6月,貴州出臺《關(guān)于加快鐵路建設(shè)的意見》,到2020年,貴州鐵路營業(yè)里程將達(dá)到4000公里以上,其中高速鐵路超過1500公里。實現(xiàn)貴陽至周邊省會城市及全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)2至7小時鐵路交通圈,基本實現(xiàn)貴陽至省內(nèi)其他市(州)中心城市1至2小時到達(dá)。

展望未來,貴州鐵路建設(shè)快馬加鞭,為“高鐵時代”注入全新活力。一張通江達(dá)海、功能完善的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò),逐漸變得清晰——至2020年,初步建成“北連川渝、南通兩廣、西通云南、東南亞、東連長三角”的鐵路大通道。

從“一”到“一樞十支”　

從磊莊機(jī)場到龍洞堡機(jī)場,從一個機(jī)場到擁有一個樞紐機(jī)場和十個支線機(jī)場,貴州民航風(fēng)雨兼程四十年,展翅高飛,在藍(lán)天之上譜寫了一曲騰飛華章。

改革開放以來,貴州民航業(yè)與全國民航一道,歷經(jīng)政企分家、企業(yè)化改革、集團(tuán)化經(jīng)營變革,走過了一段改革發(fā)展歷程。

1978年,貴州民航僅有一個貴陽磊莊機(jī)場,當(dāng)時開辟15條航線,通往北京、上海等城市。

1980年至1982年,民航貴州省管理局實行政企分開,按企業(yè)化進(jìn)行經(jīng)營管理和機(jī)構(gòu)改革。

1997年,貴陽龍洞堡機(jī)場建成通航,在貴州民航業(yè)發(fā)展史上具有里程碑意義。2001年,民航貴州空管分局設(shè)立；同年,銅仁機(jī)場建成通航,省? ?支線機(jī)場建設(shè)開啟了新篇章,貴州民航機(jī)場干支相呼應(yīng)的發(fā)展格局初具雛形。

2003年,貴州省機(jī)場集團(tuán)有限公司成立,貴州民航企業(yè)化改革步入快車道。

2007年,貴陽機(jī)場升級為4E級國際機(jī)場,運(yùn)營保障能力有了質(zhì)的飛躍。2012年,貴州省機(jī)場集團(tuán)重歸屬地化管理,貴州民航業(yè)進(jìn)入獨(dú)立發(fā)展的新階段。

2013年,貴陽龍洞堡機(jī)場旅客吞吐量首次突破千萬,進(jìn)入全國千萬級機(jī)場行列。2017年,全省通航機(jī)場實現(xiàn)市州全覆蓋,支線機(jī)場旅客吞吐量呈井噴式增長,貴州民航業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

改革開放40年,貴州民航運(yùn)輸年旅客吞吐量從1978年的24108人次,增長到2017年的1810.9萬人次,增長746倍,年均增長18.7%。

全省支線機(jī)場蓬勃發(fā)展,先后興建興義機(jī)場、黎平機(jī)場、荔波機(jī)場、遵義機(jī)場、黃平機(jī)場、畢節(jié)機(jī)場、六盤水機(jī)場、仁懷機(jī)場等一批支線機(jī)場,9個市州實現(xiàn)通航機(jī)場全覆蓋,形成以貴陽龍洞堡機(jī)場為樞紐的“一樞十支”的新格局,立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。

“十三五”時期,貴州將著力打造貴陽龍洞堡機(jī)場為西南重要區(qū)域樞紐機(jī)場,爭取加快建設(shè)形成“一樞紐十六支”的機(jī)場布局,為全省持續(xù)擴(kuò)大開放、奮力后發(fā)趕超提供更加強(qiáng)大的民航支撐。

從激流險灘到“黃金水道”

“一聲號子我一身汗,一聲號子我一身膽”……曾經(jīng)一步一灘、灘灘鬼門關(guān)的烏江航道,早不見當(dāng)年的“歪屁股”船,替換成如今的巨輪穿梭。通江達(dá)海——江,是長江經(jīng)濟(jì)帶；海,是海上絲綢之路。

1978年,貴州水運(yùn)通航里程2802公里,航道等級低。黨的十一屆三中全會以后,貴州按照面向長江、珠江三大水系和北、東、南3個方向,重點建設(shè)6條水陸聯(lián)運(yùn)干線規(guī)劃,不斷加快內(nèi)河水運(yùn)通道建設(shè)。

2013年9月,貴州省政府印發(fā)了《貴州省水運(yùn)建設(shè)“三年會戰(zhàn)”實施方案》,決定用3年時間,在全省范圍內(nèi)開展水運(yùn)建設(shè)大會戰(zhàn),吹響了貴州水運(yùn)攻堅克難的集結(jié)號。

2017年1月5日,隨著500噸級“航電一號”船舶順利從下游引航道駛?cè)肷嫌我降?通過思林水電站嶄新的升船機(jī),成功翻越60多米的大壩,直向長江而去。此舉標(biāo)志著斷航13年的烏江“黃金水道”全線通航。

北入長江,南下珠江,是貴州人民憧憬多年的水運(yùn)夢。烏江作為我省北入長江運(yùn)輸潛能最大的水運(yùn)通道,它的通航是貴州水運(yùn)建設(shè)“三年會戰(zhàn)”最重要的成果,更是貴州供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和落實長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的需要。

隨著“三年會戰(zhàn)”圓滿收官,貴州水路交通建設(shè)碩果累累,累計完成投資75.27億元,是貴州歷史上水運(yùn)投資增速最快的時期；

建成烏江(烏江渡—龔灘)四級高等級航道431公里、南北盤江紅水河四級高等級航道364公里、清水江錦屏至白市高等級航道56公里；

新增500噸級碼頭泊位40個,總數(shù)達(dá)到490個,形成了3000萬噸的吞吐能力。

北上長江,南下珠江,多條水運(yùn)通道為貴州打開了進(jìn)一步融入長江經(jīng)濟(jì)帶和海上絲路的“黃金水道”。

40年篳路藍(lán)縷,,一路高歌。截至2017年底,全省通航里程達(dá)到3664公里,較1978年增加862公里,其中高等級航道里程740公里,位居14個非水網(wǎng)省(市)第一,改寫了貴州無高等級航道的歷史。

8. 余慶的景點排行榜前十名

余慶飛龍湖位于貴州省余慶縣境內(nèi)，湖內(nèi)有34個孤島和眾多半島，是開發(fā)休閑度假旅游、水上娛樂，水上體育運(yùn)動項目的理想之地。

飛龍湖開放釣魚，湖面面積很大，水深2米左右，交通便利，環(huán)境優(yōu)美，魚類種類很多，是休閑釣魚的好地方，但釣魚要收費(fèi)。

9. 余慶有哪些景點

貴州十大免費(fèi)景點

01

黔東南州鎮(zhèn)遠(yuǎn)古城旅游景區(qū)

02

貴陽市白云蓬萊 仙界·白云休閑農(nóng)業(yè)旅游景區(qū)

03

銅仁市石阡縣佛頂山旅游景區(qū)

04

遵義市余慶飛龍寨景區(qū)

05

遵義市習(xí)水四渡赤水紀(jì)念館

06

貴陽市南明阿哈湖濕地公園景區(qū)

07

遵義市鳳岡茶海之心景區(qū)

08

銅仁市思南溫泉-石林旅游景區(qū)

09

花溪濕地公園景區(qū)

10

遵義市湄潭茶海生態(tài)園景區(qū)

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