中國(guó)豪華游輪沉到海里 中國(guó)豪華游輪沉到海里了嗎
導(dǎo)讀：中國(guó)豪華游輪沉到海里 中國(guó)豪華游輪沉到海里了嗎 1. 中國(guó)豪華游輪沉到海里了嗎 2. 中國(guó)游輪沉沒(méi) 3. 游輪游客掉海里 4. 游輪會(huì)沉嗎 5. 游輪沉入海底 6. 中國(guó)豪華游輪沉到海里了嗎視頻 7. 豪華游輪沉船 8. 中國(guó)豪華游輪沉到海里了嗎知乎
1. 中國(guó)豪華游輪沉到海里了嗎
萬(wàn)噸油輪是用來(lái)裝油的，所有它里面的空間非常大，然而當(dāng)油輪沉沒(méi)的時(shí)候，誰(shuí)要進(jìn)入船體，但是當(dāng)船沉到海里的時(shí)候，海水在進(jìn)入的同時(shí)，也會(huì)由于強(qiáng)大的水壓將油輪里的油壓在船艙里，不讓其出來(lái)，而眾所周知，油比水輕，這樣形成一個(gè)浮力。當(dāng)內(nèi)外的壓力平衡時(shí)，就會(huì)停止下沉，通常，此時(shí)沒(méi)有到海底。
當(dāng)海里的冷暖流接近它的時(shí)候，這種平衡會(huì)被打破，但是由于同樣的原因，又會(huì)很快形成新的平衡
2. 中國(guó)游輪沉沒(méi)
中國(guó)第一艘自主運(yùn)營(yíng)的豪華郵輪是“鼓浪嶼”號(hào)。
2019年9月27日，“鼓浪嶼”號(hào)從廈門首航。2019年末，該豪華郵輪將以廈門、深圳、上海為母港，運(yùn)營(yíng)東南亞、東北亞航線。
該豪華郵輪是星旅遠(yuǎn)洋國(guó)際郵輪有限公司（下簡(jiǎn)稱“星旅遠(yuǎn)洋郵輪”）旗下首艘豪華郵輪，星旅遠(yuǎn)洋郵輪由中國(guó)旅游集團(tuán)和中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)共同出資設(shè)立，運(yùn)營(yíng)總部設(shè)在廈門，是中國(guó)本土第一家真正意義上的國(guó)資國(guó)際郵輪公司。
“鼓浪嶼”號(hào)總噸數(shù)約為7萬(wàn)噸，郵輪長(zhǎng)度260米，寬度32.2米，最大航速24節(jié)；共有13層甲板，941間客房，可載客1880人。
3. 游輪游客掉海里
要看是什么樣的客船了，不同種類的速度差別還是很大的。
較早的普通客輪速度比較低，一般是14-16節(jié)（1節(jié)＝1海里/小時(shí)＝1。852公里/小時(shí)）比如早期的中國(guó)沿海各地的海上客運(yùn)輪船。
渡輪的速度更低，可能只有10節(jié)左右。
較新的萬(wàn)噸上下的客滾船（上層是客艙，下層是裝運(yùn)車輛的貨艙）速度較快，一般在18-20節(jié)，甚至更高一些。
4. 游輪會(huì)沉嗎
從中國(guó)到太平洋中心達(dá)幾千公里，最快的船只也需要一周到十天的時(shí)間才能到達(dá)，飛機(jī)則需要6、7個(gè)小時(shí)。
5. 游輪沉入海底
是英國(guó)的，泰坦尼克號(hào)，十八世紀(jì)末，在北冰洋與冰山發(fā)生刮蹭，船舷被劃了一條很長(zhǎng)的口子…結(jié)果導(dǎo)致游輪進(jìn)水，沉沒(méi)！這艘豪華的超大游輪，使數(shù)千人葬身海底，非常悲慘！…
6. 中國(guó)豪華游輪沉到海里了嗎視頻
精華游航線
主要航線：
十六鋪碼頭→楊浦大橋(折返)→十六鋪碼頭
秦皇島碼頭→十六鋪碼頭→秦皇島碼頭
上船地點(diǎn)：
十六鋪碼頭：中山東二路 481 號(hào)
秦皇島碼頭：秦皇島路 32 號(hào)
運(yùn)營(yíng)時(shí)間：
十六鋪碼頭：11:00-18:00 每個(gè)整點(diǎn)一班
18:00-22:00 每 20 分鐘一班
秦皇島碼頭：18:50-21:55 每 20 分鐘一班
(注：遇惡劣天氣等特殊情況除外)
航程時(shí)間：1 小時(shí)
途經(jīng)景點(diǎn)： 浦西萬(wàn)國(guó)建筑博物群、浦東東方明珠、金茂大廈、上海環(huán)球金融中心、上海中心大廈等陸家嘴標(biāo)志建筑、國(guó)客中心等。
游船情況：23 艘游船投入營(yíng)運(yùn)，游客可根據(jù)自己的時(shí)間安排，選擇中意的游船，享受水上旅游的美好時(shí)光。
售票情況：120 元/位，十六鋪碼頭、秦皇島碼頭均設(shè)有現(xiàn)場(chǎng)售票處。
特色航線
浦江游覽+美食航線
一、“浦江游覽 1 ”輪特色航班
游船特色：
黃浦江上最大游船“浦江游覽 1 ”輪(龍船)是黃浦江游覽惟一的千客位游船，能容納500 位游客同時(shí)用餐。全船設(shè)計(jì)和裝修蘊(yùn)含中國(guó)風(fēng)理念，船頭祥龍騰空出水引領(lǐng)游船奮勇前進(jìn)，船頂借鑒中國(guó)古建筑造型。全船共有 4 個(gè)樓面，其中一至三層為室內(nèi)，4 層為陽(yáng)光甲板，視頻及音響等設(shè)置完備。
航程線路： 秦皇島碼頭—近盧浦大橋折返—秦皇島碼頭
途經(jīng)景點(diǎn)： 途經(jīng)浦西萬(wàn)國(guó)建筑 博物群，浦東東方明珠、金茂大廈、上海環(huán)球金融中心、上海中心大廈、中國(guó)館、梅賽德斯奔馳演藝中心等標(biāo)志性建筑，南浦大橋、盧浦大橋等，航線囊括了浦江兩岸的經(jīng)典景色。
上船地點(diǎn)：秦皇島碼頭
運(yùn)營(yíng)時(shí)間：每日一班，19:00—21:00(17:30 起即可登船用餐)
航程時(shí)間：2 小時(shí)
二、“船長(zhǎng) 8 號(hào)”特色航班
航程線路：其昌棧碼頭—近南浦大橋折返—其昌棧碼頭
途經(jīng)景點(diǎn)：浦西萬(wàn)國(guó)建筑博物群、浦東東方明珠、金茂大廈、上海環(huán)球金融中心、上海中心大廈等陸家嘴標(biāo)志建筑、國(guó)客中心、南浦大橋等。
上船地點(diǎn)：其昌棧碼頭(濱江大道 1658 號(hào))
運(yùn)營(yíng)時(shí)間：每日一班，18:30—20:00
航程時(shí)間：1.5 小時(shí)
三、“藍(lán)森號(hào)”特色航班
航程線路：其昌棧碼頭—近南浦大橋折返—其昌棧碼頭
途經(jīng)景點(diǎn)：浦西萬(wàn)國(guó)建筑博物群、浦東東方明珠、金茂大廈、上海環(huán)球金融中心、上海中心大廈等陸家嘴標(biāo)志建筑、國(guó)客中心、南浦大橋等。
上船地點(diǎn)：其昌棧碼頭(濱江大道 1658 號(hào))
運(yùn)營(yíng)時(shí)間：每日一班，18:30-20:00
航程時(shí)間：1.5 小時(shí)
吳淞口航線
游船特色：
“浦江游覽 2 ”輪是世博會(huì)專用船之一，載客量 450 人，船體共三層。游船整體造型融合了現(xiàn)代工業(yè)元素和海派文化內(nèi)涵，極具時(shí)代氣息。目前承擔(dān)“吳淞口”航線運(yùn)營(yíng)工作。
航程線路：十六鋪碼頭 A 區(qū)→吳淞口(折返)→十六鋪碼頭 A 區(qū)
途經(jīng)景點(diǎn)：浦西萬(wàn)國(guó)建筑博物群、浦東東方明珠、金茂大廈、上海環(huán)球金融中心、上海中心大廈等陸家嘴標(biāo)志建筑、國(guó)客中心、楊浦大橋、共青森林公園、吳淞口炮臺(tái)、長(zhǎng)江口、上海人民英雄紀(jì)念碑等。
上船地點(diǎn)：十六鋪碼頭
運(yùn)營(yíng)時(shí)間：每周六、周日各一班，11:30—15:30
航程時(shí)間：4 小時(shí)
售票情況：350 元/位，十六鋪碼頭設(shè)有現(xiàn)場(chǎng)售票處。截止 9 月底前，優(yōu)惠價(jià) 280 元/人。
定制航線
特色游船：
↑“全球通”輪：目前黃浦江上最具通透性的豪華游船，也是國(guó)內(nèi)使用玻璃面積最大的游船之一，具備良好的觀光體驗(yàn)。該輪核定客位數(shù) 400 人，可同時(shí)容納 300 人就餐。
↑“盛融國(guó)際”輪：黃浦江上唯一一艘進(jìn)口的游船，載客量為 250 人。一至三層為室內(nèi)，四樓是陽(yáng)光甲板。
↑“翡翠公主”輪：觀景視野極佳，載客量為 450 人。一層宴會(huì)廳配備超大LED熒幕墻，二層擁有180°觀景大廳，三層為露天甲板。
↑“君子蘭”輪：游船設(shè)施高端先進(jìn)，具備五星級(jí)酒店標(biāo)準(zhǔn)，載客量為 402 人，尤其適合高端商務(wù)活動(dòng)。
↑“黃浦”輪：擁有 18 世紀(jì)歐式建筑古典優(yōu)雅的風(fēng)格。該船載客量 450 人。
↑“名鑫”輪：外觀簡(jiǎn)潔新穎，載客量為 300 人。一層為多功能廳，寬敞明亮;二層設(shè)有豪華客廳和酒吧;三層為陽(yáng)光觀景平臺(tái)和駕駛臺(tái)。
↑“平安和盈”輪：歐式古典裝修風(fēng)格，內(nèi)裝大氣奢華。船體共三層，一、二層為艙室，三層為陽(yáng)光甲板。載客量為450人。
7. 豪華游輪沉船
號(hào)稱不沉巨輪的泰坦尼克，卻在1912年的首航途中撞擊冰山，折戟沉沙，其根本原因究竟是什么？是航速過(guò)快還是結(jié)構(gòu)有問(wèn)題？是天災(zāi)還是人禍？百多年來(lái)爭(zhēng)論不休。
冰海沉船的一幕讓人難以忘懷，而幾十年后當(dāng)潛水員們發(fā)現(xiàn)，泰坦尼克號(hào)被撞擊的首部并沒(méi)有巨大的損傷，只有六個(gè)不算太大的窟窿，這條大船居然......因此而沉沒(méi)了。實(shí)地考察沒(méi)有解決問(wèn)題? ??反而使問(wèn)題更加復(fù)雜了。
其實(shí)，也許六年后的一顆水雷，早已給我們提供了答案。
這個(gè)答案來(lái)自于泰坦尼克號(hào)的“妹妹”——不列顛尼克號(hào)。
泰坦尼克號(hào)實(shí)際并非孤獨(dú)的存在，它誕生的時(shí)候，已經(jīng)有一個(gè)幾乎一模一樣的“姐姐”奧林匹克號(hào)，它們使用相同的船體設(shè)計(jì)圖紙，只是泰坦尼克號(hào)裝修更加豪華。它們還有一個(gè)“妹妹”，這就是1914年下水的不列顛尼克號(hào)。
▲ 在船廠中建造的不列顛尼克號(hào)
▲ 對(duì)比正在建造的泰坦尼克號(hào)，可以發(fā)現(xiàn)它們幾乎如出一轍
事實(shí)上兩條船是稍有不同的。這是因?yàn)椴涣蓄嵞峥颂?hào)在建造時(shí)吸取了泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)的教訓(xùn)，對(duì)船體構(gòu)造進(jìn)行了改進(jìn)，這包括——
對(duì)舵進(jìn)行了改造，增加了舵葉面積；
增加了救生艇，使所有人員都有機(jī)會(huì)在遇到海難時(shí)逃生；
加強(qiáng)了無(wú)線電系統(tǒng)，以保證更好地發(fā)送包括求救等信號(hào)；
增加了水密隔壁，使它擁有了十七個(gè)水密隔艙（泰坦尼克號(hào)是十六個(gè)），水密隔墻被加高到了救生艇甲板，即使有六個(gè)水密艙灌滿水，不列顛尼克號(hào)仍能漂浮在海面上；
船的寬度增加了29英尺，以允許沿著機(jī)艙和鍋爐房安裝雙層船體；
它的動(dòng)力也得到加強(qiáng)，達(dá)到了5萬(wàn)馬力（相當(dāng)于半個(gè)鐵臂阿童木）。
▲ 正在吊裝的不列顛尼克號(hào)上所用鍋爐，可見其巨大
泰坦尼克號(hào)被認(rèn)為舵葉太小，使它沒(méi)能躲開冰山，現(xiàn)在增大了；
泰坦尼克號(hào)被認(rèn)為隔艙的頂部太低，上層艙室進(jìn)水之后失去意義，現(xiàn)在提高了；
泰坦尼克號(hào)救生艇太少，造成大量人員損失，現(xiàn)在增加了；
泰坦尼克號(hào)被認(rèn)為外層鋼板脆弱，導(dǎo)致開裂大量進(jìn)水，現(xiàn)在增加雙層底，外殼破也不要緊了；
……
還要怎樣？
采取了這些措施，這條不列顛尼克號(hào)似乎比泰坦尼克號(hào)更有資格被稱為是“永不沉沒(méi)”的船。
完成的不列顛尼亞號(hào)可能比泰坦尼克號(hào)更加豪華、威武，然而這個(gè)涂裝的不列顛尼亞號(hào)實(shí)際上只存在了三個(gè)多月的時(shí)間（1916年5—8月戰(zhàn)事不太緊張的時(shí)刻），它在大多數(shù)時(shí)間是下面的戎裝——
接近完工的1915年被英國(guó)海軍部征用，1915年12月23日作為一
8. 中國(guó)豪華游輪沉到海里了嗎知乎
人體的密度是略大于水的，但是在深吸氣時(shí)，密度會(huì)小于水，會(huì)上浮。
沒(méi)有任何證據(jù)表明杰克當(dāng)時(shí)已經(jīng)死了，羅斯當(dāng)時(shí)聽到了救援的船只回來(lái)了，她高興地告訴杰克，但是杰克已經(jīng)沒(méi)有知覺(jué)了，并且杰克的手是緊緊抓住羅斯的。
如果羅斯不放開他的手，去找附近的哨子，兩人就都得一起死，杰克既然讓自己在海水中，那就是把生的希望給了羅斯，羅斯不能辜負(fù)杰克的犧牲。
掉入水中的杰克呼吸已經(jīng)很微弱了，身體的密度此時(shí)是大于海水的，所以，他沉入了海水。
但杰克在海水中真正呼吸停止時(shí)，隨著尸體腐敗的逐漸產(chǎn)生，體內(nèi)產(chǎn)生了越來(lái)越多的腐敗氣體，尸體內(nèi)充滿腐敗氣體后，尸體才會(huì)逐漸地浮出水面。由于腐敗氣體先是在頭面部及有空隙的胸腹部產(chǎn)生，最后才發(fā)展到下肢。所以，水中尸體浮出水面的順序是先上體后下體。
所以，杰克最后會(huì)浮起來(lái)的，只是沒(méi)有這樣的鏡頭需要。
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