導(dǎo)讀：中國船舶游輪 中國國內(nèi)游輪 1. 中國船舶游輪 2. 中國國內(nèi)游輪 3. 中國造游輪的船廠 4. 中國船舶 郵輪 5. 輪船 游艇 6. 中國船舶游輪有哪些 7. 中國船舶游輪科技 8. 輪船 游輪 9. 國內(nèi)輪船游 10. 輪船 汽艇 貨輪 游艇 11. 中國游輪港口

1. 中國船舶游輪

國內(nèi)游輪航線，重慶三峽段，這段航線以瞿塘峽，巫峽，西陵峽，三峽大壩神女溪，到白帝城這一段景色最佳，兩岸峭壁奇，險(xiǎn)，景色宜人。

2. 中國國內(nèi)游輪

目前中國大陸最大的郵輪叫海娜號郵輪，也是目前最豪華的旅游船。它建于1986年早期，由于其紀(jì)念意義，于2012年進(jìn)行了翻新。據(jù)說海娜號游輪長233米，寬35米，可同時(shí)容納近2000人，這種游輪的確是中國最大的游輪。

3. 中國造游輪的船廠

四大船廠扎根于歐洲，從北歐的芬蘭至東歐的德國、法國和意大利。

1.芬蘭阿克爾造船廠

阿克爾船廠于1738年成立，至今已有兩百七十多年的歷史，歐洲各國對“阿克爾”也有著十分特殊的敬重之感。阿克爾船廠曾歷時(shí)兩年打造了著名的“海洋獨(dú)立號”，轟動整個(gè)郵輪界，取代了其姊妹船“海洋解放號”，成為世界“最大超級郵輪”。不久之后，2009年的秋天，同樣尤其承建的“海洋綠洲號”取代了最大超級郵輪的桂冠。可惜的是，阿克爾船廠之后被韓國STX集團(tuán)收購，引起歐洲各國的內(nèi)部不滿，可見阿克爾船廠在歐洲人心目中舉足輕重的地位。

2.德國邁爾船廠

素有“德國巨匠”之稱的邁爾造船廠，是德國最大、最現(xiàn)代化的造船廠之一，成立于1795年，主要建造木船碼頭；1874年開始建造鐵船，到1920年在帕彭堡地區(qū)已經(jīng)擁有超過20多個(gè)船塢，目前擁有世界上迄今為止最大的室內(nèi)干船塢；總部設(shè)在帕本堡。今天，邁爾造船廠是帕本堡唯一的船廠，并已被一家私人控股和家族擁有的公司，并傳承了六代以上。第一個(gè)室內(nèi)船塢落成于1987年，長470米，寬101.5米，深60米（到車間頂部）。2000年，第二個(gè)巨型室內(nèi)船塢建成，規(guī)格達(dá)到長504米、寬125米及深75米（到車間頂部）。該廠一年可以建造3條郵輪。

3.法國大西洋船廠

Ateliers et Chantiers de la Loire和Chantiers de Penho?t船廠于1955年合并成立法國大西洋造船廠。該廠開始為法國大西洋線總公司興業(yè)建造班輪。 1961年，它建造了跨大西洋superliner SS France號，是當(dāng)時(shí)世界上最長的客運(yùn)船。在為法國大西洋線總公司興業(yè)建造完班輪和蘇伊士運(yùn)河封閉后，該廠開始建設(shè)大型郵輪，包括Batillus, Bellamya, Pierre Guillaumat and Prairial。一個(gè)能建造超過100萬噸郵輪的新的干船塢（Basin C）列入計(jì)劃，但這一計(jì)劃隨著蘇伊士運(yùn)河重新開放而告吹。法國大西洋船廠于2003年7月宣布建造豪華郵輪，Crystal Serenity of Crystal Cruises該廠2003年為Cunard Line建造超級班輪RMS瑪麗女王2號。

4.意大利分坎特里

意大利芬坎特里(Fincantieri)造船集團(tuán)有近200年設(shè)計(jì)建造軍艦的悠久歷史，集團(tuán)總部在的里雅斯特，設(shè)計(jì)部在熱那亞和的里雅斯特，生產(chǎn)出約7000艘的各型船艦，主要產(chǎn)品有客輪、渡輪、水面艦、輔助船艦和潛艇，遍布全球，代表著意大利先進(jìn)的工業(yè)技術(shù)向世界輸出，尤其是客輪與豪華郵輪占據(jù)世界第一的位置，約占國際市場的40％。以集團(tuán)業(yè)務(wù)而言，52％為高價(jià)客輪，28％為渡輪等商船，19％為軍艦，1％為其它及修船業(yè)務(wù)，集團(tuán)總?cè)藬?shù)約約10000人。

4. 中國船舶 郵輪

從交通工具到“海上度假村”

現(xiàn)代郵輪的雛形出現(xiàn)在19世紀(jì)30年代，在上世紀(jì) 60 年代之前，郵輪更多的是作為一種交通工具用于商務(wù)郵件運(yùn)輸及客運(yùn)業(yè)務(wù)之中。

時(shí)至今日，郵輪旅游早已發(fā)展為以大型豪華游船為載體，以海上巡游為主要形式，以船上活動和岸上休閑旅游為主要內(nèi)容的高端旅游活動。

郵輪成為一個(gè)旅游目的地而非交通工具，郵輪旅游作為一種高品質(zhì)、慢生活的休閑旅游方式,自20世紀(jì)80年? ??以來一直深受旅游者的歡迎。

早期客輪

郵輪的原意是指海洋上定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船。

“郵”字本身具有交通的含義，過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載，故此得名。

1837年，英國P&O（鐵行渣華）公司開始涉足海上客運(yùn)兼郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，標(biāo)志著早期郵輪的誕生，郵輪業(yè)發(fā)展至今已有近200年的歷史。

在飛機(jī)尚未出現(xiàn)的年代，一旦旅游者的目的地需要跨越大海，便只能選擇遠(yuǎn)洋客輪,那時(shí)客輪還只能算是運(yùn)輸旅客的交通工具。1958年飛躍大西洋的飛機(jī)投入商業(yè)服務(wù)，追求時(shí)間和效率的旅客紛紛轉(zhuǎn)投飛機(jī)，跨海客輪生意日漸慘淡。

現(xiàn)代郵輪

1970年左右，現(xiàn)代郵輪逐步興起，遠(yuǎn)洋郵輪的角色漸漸開始轉(zhuǎn)型，致力于為游客提供舒適、豐富的旅行服務(wù)。

現(xiàn)代郵輪是指具有完備的生活、娛樂設(shè)施，主要用于滿足旅客在海上、海島、沿海港口觀光游覽功能的輪船，已從單一的交通工具發(fā)展成為兼具休閑、消費(fèi)、度假、商務(wù)旅游等多種元素于一體的高端旅游產(chǎn)品。

郵輪旅游屬于組合型休閑海洋旅游產(chǎn)品，除了旅游、度假、觀光，它更可以同時(shí)組合會議、婚慶、健身、休憩、探險(xiǎn)、潛水和購物等等多種內(nèi)容，所以郵輪又被稱為“海上流動度假村”，從而也成為了高端旅游者追求的最佳休閑度假方式。

“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”

郵輪旅游的興起，也帶動了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

作為一種高粘性的休閑度假產(chǎn)品，郵輪旅游的興起，也帶動了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。經(jīng)過了近半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代郵輪業(yè)作為一種包含船舶制造、交通運(yùn)輸、港口服務(wù)、金融保險(xiǎn)、旅游觀光、餐飲娛樂、商業(yè)購物等要素的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，以其產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動效應(yīng)強(qiáng)、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，被譽(yù)為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”。

根據(jù)CCYIA（中國交通運(yùn)輸協(xié)會郵輪游艇分會）數(shù)據(jù)顯示，郵輪產(chǎn)業(yè)上接先進(jìn)制造業(yè)，下接現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，對經(jīng)濟(jì)具有1∶10至1∶14的拉動效應(yīng)。

其中最為核心的是旅游觀光業(yè)，對于郵輪母港所在城市而言，郵輪旅游的首要貢獻(xiàn)就是帶來了大量的旅游觀光者，增加了當(dāng)?shù)氐穆糜魏透鞣N商業(yè)收入。

以“世界郵輪之都”——美國邁阿密為例,其郵輪港口擁有12個(gè)超級郵輪碼頭，2000米岸線，可同時(shí)停泊20艘郵輪。目前共有15家郵輪公司的總部坐落于此，33艘巨無霸超級郵輪以邁阿密港作為母港，已形成全球最大的郵輪金融交易、物資配送、創(chuàng)意設(shè)計(jì)、文化展示和會議會展等郵輪活動的聚集地，港口年均接待郵輪游客超過400萬人次，游客在邁阿密年均消費(fèi)已超過200億美元。

在過去30年間，郵輪旅游以8%以上的增長速度遠(yuǎn)超國際旅游業(yè)3%-4%的整體增速。

根據(jù)CLIA（國際郵輪協(xié)會）統(tǒng)計(jì)，1996年-2015年期間，世界郵輪游客從626萬增長到了2300萬，增長了3.7倍。

2016年發(fā)展到2400萬游客，2020年預(yù)計(jì)將突破3000萬。

全球郵輪航線集中在加勒比海、地中海、西北歐、阿拉斯加、東南亞及日本海域。其中，歐洲及北美地區(qū)仍是郵輪航線最集中的地區(qū)，占到全球總航線的70%以上。

5. 輪船 游艇

游艇尺寸小多用來娛樂，郵艇尺寸叫的我，多用來運(yùn)輸或者客運(yùn)頭條萊垍

郵船，是指海洋上定期、定線航行的大型客船。因過去水運(yùn)郵件總是委托這種大型快速客輪運(yùn)載，故舊稱郵船。后來由于航空業(yè)的發(fā)展，快遞郵件不再通過郵船承運(yùn)條萊垍頭

游艇集航海、運(yùn)動、娛樂、休閑等功能于一體，滿足個(gè)人及家庭享受生活的需要。在發(fā)達(dá)國家，游艇像轎車一樣多為私人擁有，而在發(fā)展中國家，? ??艇多作為公園、旅游景點(diǎn)的經(jīng)營項(xiàng)目供人們消費(fèi)，少量也作為港監(jiān)、公安、邊防的工作手段。游艇是一種娛樂工具這一本質(zhì)特征，使它區(qū)別于作為運(yùn)輸工具的高速船和旅游客船。游艇將會和汽車一樣，成為進(jìn)入家庭的下一代耐用消費(fèi)品。

6. 中國船舶游輪有哪些

界上高級的郵輪看著其實(shí)是很多的，包括海上的郵輪和各個(gè)河流的郵輪，但是真正能算是巨無霸郵輪的只有十艘，每一個(gè)郵輪最少能有4000游客，配備1500名船員。這些郵輪分屬3家公司，其中有一家就是中國的，并且有兩艘郵輪是屬于他們公司的。

其中一艘就是排名第十的諾唯真遁逸號，和同級的諾唯真逍遙號、愛彼號、暢意號一樣，諾唯真遁逸號保留了前幾者的受游客歡迎的優(yōu)點(diǎn)，

7. 中國船舶游輪科技

現(xiàn)代游輪的動力主要是有大型柴油機(jī)提供。

船舶動力裝置可分為推進(jìn)裝置和輔助裝置。推進(jìn)裝置是提供推進(jìn)動力的成套動力設(shè)備，由主機(jī)（如蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)、汽油機(jī)、燃汽輪機(jī)等）、主鍋爐、傳動裝置、軸系、推進(jìn)器、各種儀表和輔助設(shè)備等組成。輔助裝置是為船舶的正常運(yùn)行、作業(yè)、生活雜用等提供各種能量的成套動力設(shè)備，一般由船舶電站、輔助鍋爐和廢氣鍋爐裝置以及其他輔助裝置等組成。

8. 輪船 游輪

坐游輪旅游，是與眾不同的一種體驗(yàn)，在路上的時(shí)候，可以玩游輪上的各種娛樂設(shè)施，靠岸可以下船游覽，比坐汽車，火車旅游，路上的活動更豐富。

一、三亞到西沙群島

西沙群島近幾年剛剛開放旅游，旅客從三亞鳳凰島郵輪碼頭出發(fā)，經(jīng)過一夜的航行，抵達(dá)西沙群島，乘坐快艇登島游覽三個(gè)島嶼，在西沙玩兩天，第三天晚上返航，第四天早上回到三亞。

9. 國內(nèi)輪船游

跨海2個(gè),內(nèi)河5個(gè)

跨海：1、粵海鐵路輪渡運(yùn)營中。1998年，粵海鐵路通道開工建設(shè)，其中包含一條由海安南站-海口站之間的鐵路輪渡。2003年1月，粵海鐵路輪渡建成通車，成為中國第一條跨海鐵路輪渡，同時(shí)結(jié)束了海南島與大陸不通鐵路的歷史。輪渡全長26km，使用渡輪為粵海鐵1、2、3、4號，目前正常運(yùn)營，每天有多對旅客列車通行。

2、煙大鐵路輪渡運(yùn)營中。輪渡又稱中鐵渤海輪渡，位于新建旅順西站-煙臺北站區(qū)間，跨越渤海海峽、連接遼東半島與膠東半島，全長160km，是中國最長的跨海鐵路輪渡。輪渡工程在1997年立項(xiàng)，2004年開工建設(shè)，2006年11月建成通航，使用渡輪為中鐵渤海1、2、3號。輪渡目前沒有旅客列車通行，但渡船均有客艙和汽車倉，對外提供客運(yùn)服務(wù)。

內(nèi)河：1、南京鐵路輪渡現(xiàn)已停航。滬寧、津浦鐵路通車后，由于長江阻隔，浦口-下關(guān)段在數(shù)十年間不能貫通。民國政府定都南京后開始籌建鐵路輪渡，并于1933年10月建成通航。輪渡建成初期使用購自英國的“長江號”渡輪，該艘輪船在1937年12月日軍侵占南京前西撤，在鐘祥附近自沉于漢江。日軍侵占南京后最初使用簡易渡輪，1943年從上海江南造船廠定購第一、第二金陵丸兩艘渡輪投入航運(yùn)，這兩艘渡輪在抗戰(zhàn)勝利后被國民政府接管，更名為“南京號”和“浦口號”，“浦口號”曾支援了渡江戰(zhàn)役，“南京號”在上海維修途中自沉黃浦江。建國后，初期使用“浦口號”和打撈修復(fù)的“南京號”，后新造“上海號”、“江蘇號”、“金陵號”三艘渡輪投入運(yùn)營。1968年10月，南京長江大橋通車，鐵路輪渡于1973年5月停航封閉。資料來源：jssdfz.com 的頁面

2、武漢鐵路輪渡現(xiàn)已停航。由于長江阻隔，在京漢、粵漢鐵路建成后的長時(shí)間內(nèi)，兩條鐵路在武漢都需要鐵路輪渡互相 溝通。1918年，平漢鐵路江岸站與湘鄂鐵路徐家棚站間首開輪渡聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，但1922年即宣告停辦。直到粵漢鐵路通車后，1937年3月，江岸-徐家棚站間的輪渡設(shè)施竣工，平漢、粵漢鐵路間才開辦鐵路車輛過江輪渡。1957年武漢長江大橋建成通車，武漢鐵路輪渡隨之停運(yùn)。資料來源：hbdfz.com.cn 的頁面

3、蕪裕鐵路輪渡現(xiàn)已停航。1936年，淮南鐵路和江南鐵路建成通車，二者在蕪湖由于長江阻隔不能接通，長期依靠輪船擺渡旅客。1958年11月，蕪裕第一鐵路輪渡建成通車，人員和渡運(yùn)配套設(shè)備均由武漢鐵路輪渡撤遷而來，配有“安徽號”和“北京號”兩艘渡輪。由于第一輪渡設(shè)施簡陋，運(yùn)量小，又不能通行客車，鐵道部在1959年決定修建蕪裕第二鐵路輪渡。工程于1960年開工，一年后由于各種原因而中止。1981年續(xù)建工程開始，1985年8月建成通航，同時(shí)第一輪渡停用。1973年南京鐵路輪渡停航后，蕪裕鐵路輪渡成為了中國唯一的內(nèi)河鐵路輪渡。2000年10月，蕪湖長江大橋建成通車，蕪裕鐵路輪渡隨之停航。資料來源：TRS WAS4.0

4、江陰鐵路輪渡已于2019年12月30日停航。2002年，新長鐵路全線通車，其中靖江南站-江陰北站之間以鐵路輪渡的方式通過長江，配有“北京號”和“蕪湖號”兩艘渡輪。江陰鐵路輪渡是目前中國唯一一處運(yùn)營中的內(nèi)河鐵路輪渡。目前沒有旅客列車通行。

5、吳涇鐵路輪渡

現(xiàn)已停航并拆除。

吳周支線是上海市最早溝通浦西與浦東的準(zhǔn)軌鐵路，而吳涇火車輪渡是黃浦江上唯一使用過的火車輪渡。吳周支線于1961年3月全線建成并投入運(yùn)營，后因運(yùn)量不足以及質(zhì)量問題，鐵路于1962年停運(yùn)封存，1965年拆除浦東段及輪渡，浦西段保留至今。

火車渡輪由江南造船廠設(shè)計(jì)，載重1100噸，只考慮辦理貨運(yùn)及渡送有火機(jī)車，不考慮渡送客車。浦江號渡輪于1969年下半年調(diào)駛杭州，作為錢塘江大橋戰(zhàn)備之用。

10. 輪船 汽艇 貨輪 游艇

汽艇，游艇，艇長，小艇，航艇，飛艇，皮劃艇，救生艇，快艇，護(hù)衛(wèi)艇，賽艇，橡皮艇，潛艇，艇板，魚艇，煙艇，釣艇，村艇，辦艇，扒艇，風(fēng)艇，短艇，刳艇，駕艇，緝艇，蜀艇，快艇，野艇，孤艇，炮艇，摩托艇，獵潛艇，滑行艇，核潛艇，導(dǎo)彈艇，魚雷艇，水翼艇，蜻蜓艇，吊艇架，白蔑艇，掃雷艦艇，賽艇運(yùn)動

11. 中國游輪港口

01.上海吳淞口國際郵輪港

　　上海吳淞口國際郵輪港位于上海長江海岸線上的水域，公司碼頭水域規(guī)劃海岸線總長1500米，一期海岸線長774米。港號游輪于2008年12月20日開工建設(shè)，2010年4月27日成功試航11.6萬噸“鉆石“公主號”，2011年10月正式開通港試運(yùn)行，2012年接收62艘大型游輪，2013年接收127艘，2014年接收217艘，2015年接收283艘。

　　02.上海港國際客運(yùn)中心

　　上海港國際客運(yùn)中心位于黃浦江西岸外灘附近，黃金沿江岸線長達(dá)880米，上海港國際客運(yùn)中心國際客運(yùn)站占地約2萬平方米，水深9-13米。可同時(shí)停靠三艘豪華郵輪，年吞吐能力100萬人次。其主要設(shè)施布置在近5萬平方米的綠地下，而地上部分是漂浮在綠化帶上的不規(guī)則玻璃球。在提供客運(yùn)服務(wù)的同時(shí)，它也成為黃浦江旁邊的另一處美麗風(fēng)景

　　03.天津國際郵輪母港

　　天津國際郵輪母港位于天津港區(qū)南端，毗鄰中國目前最大的保稅港區(qū)之一，并于2010年6月26日在港正式開業(yè)。總建筑面積160萬平方米，海岸線2000米，6個(gè)泊位，初步開發(fā)面積70萬平方米，計(jì)劃建設(shè)2個(gè)大型國際郵輪泊位及配套客運(yùn)碼頭，海岸線長625米，可停靠全球最大郵輪，設(shè)計(jì)年客運(yùn)量50萬人次。

　　04.廈門國際郵輪? ??母港

　　廈門是中國大陸最早的國際郵輪港之母之一。2016年9月國際郵輪之母港，正式啟動泊位升級改造。改造項(xiàng)目位于杜東港區(qū)0號至4號泊位。預(yù)計(jì)整個(gè)的泊位改造將于2018年底完成。改造后，其海岸線總長1419米，改造建設(shè)了4個(gè)泊位。其中0 ＃-2 ＃泊位為郵輪泊位，3＃泊位為2萬噸滾裝船泊位。

　　05.青島郵輪母港

　　青島郵輪母港位于膠州灣東岸，青島港起步區(qū)占地35公頃，總建筑面積約50萬平方米，投資約50億元。青島郵輪母港的海岸線全長966米。目前有3個(gè)郵輪泊位，其中碼頭長490米，陸深95米，有一個(gè)吃水-13.5米的大型郵輪泊位，可停靠世界上最大的22.5噸“海洋綠洲”和“海洋魅力”郵輪；碼頭長約476米，有2個(gè)吃水-8.0米的中小型郵輪泊位。

　　06.舟山國際郵輪港

　　舟山國際郵輪港是舟山群島新區(qū)唯一的國際客運(yùn)港。目前已建成10萬噸（和15萬噸）碼頭，總長356米，寬32米，引橋長188米。設(shè)計(jì)年客運(yùn)量50萬左右，用于候船旅客綜合聯(lián)檢廳和出入境檢查。占地6200平方米，有10條雙向出入境檢查通道。

　　07.三亞鳳凰島國際郵輪港

　　三亞鳳凰島國際郵輪港于2007年正式通車。位于三亞灣“陽光海岸”核心區(qū)，是中國首個(gè)國際郵輪專用港港，海南省重點(diǎn)項(xiàng)目，二期工程建成后，鳳凰島可同時(shí)停靠5艘萬噸級國際豪華郵輪，年接待游客200多萬人次，成為亞洲最大的郵輪母港之一。

　　08.深圳蛇口郵輪中心

　　深圳蛇口郵輪中心位于廣東省深圳南山區(qū)，占地面積4萬多平方米，總建筑面積13萬平方米，共12層。擁有12萬GT郵輪泊位1個(gè)，22萬GT郵輪泊位1個(gè)；客運(yùn)碼頭包括3個(gè)125米長的碼頭、10個(gè)800噸級高速客船泊位（俗稱噴氣船）、4個(gè)其中，國內(nèi)航線泊位、6個(gè)港澳航線泊位和2個(gè)泊位。目前是中國唯一一個(gè)可以停靠22萬噸游輪的碼頭。

　　09.廣州南沙國際郵輪母公司港

　　廣州南沙國際郵輪母公司港位于中國南沙灣區(qū)廣東自貿(mào)區(qū)，位于地理幾何中心粵港澳大灣區(qū)，規(guī)劃海岸線1600米。目前，項(xiàng)目一期海岸線總長770米，其中22.5萬總噸級郵輪一個(gè)泊位，10萬總噸級郵輪一個(gè)泊位，建筑面積約6萬平方米的航站樓，可停靠全球最大郵輪，年吞吐能力75萬人次。南沙國際郵輪之母港號預(yù)計(jì)將于2019年11月17日正式開通港航線，歌詩達(dá)郵輪“新浪漫號”也將于當(dāng)天在南沙正式啟航。

　　10 寧波港

　　寧波港是世界五大港口，中國港前三大港口寧波港，是貨物吞吐量最大的港口中國，中國集裝箱吞吐量第三大港口港。城市總面積為9365平方公里。位于長江三角洲南部的浙東，北部與杭州灣接壤，西部與紹興接壤，南部與臺州接壤，東北部與舟山隔海相望。舟山，原名定海，被譽(yù)為“魚倉”和“祖國的漁業(yè)之都

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