導(dǎo)讀：中國最大的游輪發(fā)動機廠 大型游輪發(fā)動機 1. 大型游輪發(fā)動機 2. 大型游輪發(fā)動機主機 3. 游輪的動力機組是什么 4. 大型游輪發(fā)動機多少馬力 5. 大型游輪大型船大型船舶發(fā)動機組機 6. 大型游輪發(fā)動機排名 7. 大型游輪發(fā)動機型號 8. 大型游輪引擎多大馬力 9. 大型游輪發(fā)動機轉(zhuǎn)速

1. 大型游輪發(fā)動機

可以這么理解：

1.一般的船用發(fā)動機都是屬于低速機的范疇，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速一般會在800rpm以下（特殊的快艇除外），因為船用發(fā)動機需要與螺旋槳做匹配，考慮到匹配的效率值，過高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速對此無益；另外一些大型的貨輪或者游輪用的發(fā)動機都是燒重油（最差的油品），這種發(fā)動機一般是兩沖程低速機，當(dāng)然也有大功率的四沖程中速機，中速機一般在船上用作輔機用來發(fā)電等使用。

2.汽車發(fā)動機就比較籠統(tǒng)了。一般的商用車（重卡）以及工程機械用車主要是柴油機，六缸四沖程壓燃式居多。對于乘用車（轎車等）一般是汽油機（特殊的越野車除外），需要由火花塞點燃的，發(fā)動機結(jié)構(gòu)隨著不同的排量而不盡相同。

3.摩托車發(fā)動機據(jù)我所知是單缸的汽油機，結(jié)構(gòu)與一般的汽油發(fā)動機類似。

2. 大型游輪發(fā)動機主機

1756年，英國政府啟用雙桅帆船運營每個月從法爾茅斯港到紐約的郵件業(yè)務(wù)，這些船很少載政府人員以外的乘客，更不載貨。1819年，第一艘使用蒸汽機做為輔助動力的美國“薩凡納號”船5月22日從薩凡納出發(fā)，橫渡大西洋，29天后到達英國利物浦。雖然期間只使用蒸汽機大約85個小時，但此次航行開創(chuàng)了歷史，迎來了蒸汽動力船時代。

19世紀上半葉，欲從歐洲前往美洲的淘金者漸多，郵件寄送的需求也迅速增加。在此背景下，英國鐵行渣華船運公司在1837年利用蒸汽帆船開辦了海上客運兼郵件運輸業(yè)務(wù)，這即是郵輪的雛形。1840年，世界上第一艘郵輪誕生，是船舶工程師羅伯特·內(nèi)皮爾設(shè)計的。這艘1154噸的“不列顛號”蒸汽輪船由英國冠達郵輪公司生產(chǎn)，在當(dāng)年7月4日離開利物浦開始橫跨大西洋，前往加拿大及美國，首航搭載了65名乘客，隨船同行的還有冠達郵輪總裁薩繆爾·肯納德。不久后，在友人的協(xié)助下，肯納德創(chuàng)辦了世界上第一家橫跨大西洋的郵輪公司——英國北美皇家郵件船務(wù)公司，開始了定期跨洋的班輪(Ocean liner)業(yè)務(wù)。

1850年以后，英國皇家郵政允許私營船務(wù)公司以合約形式，幫助其運送信件和包裹，但必須要懸掛皇家郵政的信號旗，并稱自己的船只為“皇家郵輪”。具有這一稱號，也被看做是信用的保證，因為郵件必須按時送達。1891年起，北美洲的三艘郵輪也開始了從溫哥華到亞洲的定期航線，“皇家郵輪”的稱呼逐漸擴散至亞洲，成了大型客船的代名詞。面對豐厚的利潤，英國和美國紛紛成立郵輪公司，主營業(yè)務(wù)是運送郵件和大量渴望到美洲的淘金者。

當(dāng)時，如何縮短航行時間，是郵輪設(shè)計建造者最為注重的。各船舶公司紛紛建造高速郵輪，在橫渡大西洋的航線上展開了一場較量，同業(yè)公會為此還制定了帶有廣告色彩的“藍色綬帶獎”。藍飄帶不僅象征著榮譽，還能為輪船公司帶來更多的商業(yè)利潤。

當(dāng)時，設(shè)計者普遍認為，主機多、功率大的船航速快，因此，各大輪船公司都為大型郵輪配置了強大的動力裝置，使其航速達到極限。家喻戶曉的“泰坦尼克號”就建有四個煙囪，其中一個只是裝飾，即是迎合了人們的這種心理。19世紀末，郵輪航速最高為20節(jié)(“節(jié)”指艦船在單位時間內(nèi)所航行的里程)，到了20世紀30年代，航速可達30節(jié)左右。

19世紀末20世紀初，德國在大西洋郵船業(yè)取得領(lǐng)先地位。之后，英國不甘落后，通過260萬英鎊的政府貸款建造了“路西塔尼亞號”和“毛里塔利亞號”，這兩艘大型郵輪首次配置了蒸汽渦輪發(fā)動機。據(jù)當(dāng)時《紐約時報》報道，為了達到25節(jié)的持續(xù)航速，“路西塔尼亞號”共有“68個熔爐進料裝置， 6個動力鍋爐，52000平方英尺的供暖面，輪船動力增加了3萬馬力”。這一航速，打破了德國保持多年的跨大西洋航速紀錄。

為爭奪世界郵輪的霸主地位，歐洲各國紛紛建造“大西洋航線上最快的船”，激烈的競爭可以說是“打破了頭”。1935年，法國政府投資建造了“諾曼底號”，首航就實現(xiàn)了29.98節(jié)的速度，打破了意大利“雷克斯號”保持兩年的紀錄。沒過多久，英國“瑪麗女王號”的航速就達到了30.14節(jié)，“諾曼底號”不服，再次趕超，很快又被打敗，最終在1938年“瑪麗女王號”創(chuàng)造出31.6節(jié)的高速，成為了當(dāng)時最快的船，橫渡大西洋僅需4天或更短時間。此紀錄直到1952年才被美國“合眾國號”打破。“合眾國號”創(chuàng)造了大型郵輪的終極速度，橫渡大西洋時速達到40多節(jié)。從此，郵輪爭奪“藍色綬帶獎”的日子宣告結(jié)束。

3. 游輪的動力機組是什么

東海無人游輪的價格超過1000萬元。

2018年12月漁民撿到的這艘游艇寬約10米，長30-40米，三層結(jié)構(gòu)，底層是機艙。船里面看上去正在裝修，有些地方還沒裝修完，但可以看出來，這是一條非常豪華的游艇。神秘游艇有三層，內(nèi)部豪華。價格千萬以上。

配有1300馬力的四臺三菱機組，駕駛艙和飛機的駕駛艙差不多。沒有發(fā)現(xiàn)人，但找到一張寫著“大亞高速海運”的名片，名片上大部分文字是用韓文寫的，但有兩張圖片，圖片上標(biāo)出“釜山—福岡”以及“釜山—對馬”的航線信息。

4. 大型游輪發(fā)動機多少馬力

有的，ABB有個Azipod，船舶電氣推進系統(tǒng)。簡單說就是一個裝了螺旋槳的推進電機吊艙，和飛機的翼下吊掛發(fā)動機差不多，可以在平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)（垂直方向上船舶一般是很穩(wěn)定的）。用柴油機帶動發(fā)電機，然后再供給吊艙內(nèi)的推進電機。

像這種吊艙帶來的好處主要一個是船的操縱性能比較好，所以破冰船和一些科考船會用。

另一個優(yōu)勢是本身比較節(jié)省燃油（柴油機可以永遠工作在最經(jīng)濟的狀態(tài)），而且占用船體的空間更小，所以一些游輪和貨輪也會用。值得一提的是，我們3400噸的海監(jiān)83號也用了這套推進系統(tǒng)……什么原因大家都懂……

5. 大型游輪大型船大型船舶發(fā)動機組機

中國目前可以自主生產(chǎn)大功率發(fā)動機，比如中國天驕航空公司攜手馬達西奇公司聯(lián)合展出的AI-136T直升機用渦軸發(fā)動機。AI-136T發(fā)動機是當(dāng)前世界上功率最大的直升機渦軸發(fā)動機，其前身為大名鼎鼎的米26采用的D-136渦軸發(fā)動機。該發(fā)動機最大功率為1.14萬馬力，可持續(xù)輸出為8500馬力。作為對比，美國最新的MH-53J超種馬采用的T64-GE-100渦軸發(fā)動機可持續(xù)輸出功率僅為4330馬力，兩者相差了整整一倍！這意味著新重型直升機采用兩臺AI-136T發(fā)動機的性能遠遠超過了采用三臺發(fā)動機的MH-53J重型直升機。

6. 大型游輪發(fā)動機排名

總統(tǒng)一號三峽游船是長江上公共區(qū)域面積的跨世紀豪華游船，長江上目前最優(yōu)秀五星級涉外豪華游輪之一。2008年1月份耗資千萬全新裝修，頂級設(shè)計物超所值。全數(shù)字化管理模式，全部客房均帶有私人陽臺。是長江上豪華游船公共面積，公共設(shè)施最齊全的游輪之一。“總統(tǒng)一號”大型豪華游輪享有裝飾精美、設(shè)備一流、功能齊全、安全舒適、服務(wù)上乘之美譽。

總統(tǒng)二號三峽游船也稱“黃鶴號”，是長江上目前最優(yōu)秀五星級涉外游輪之一，是一艘具有歐陸風(fēng)格的水上五星級豪華酒店。總統(tǒng)二號游輪由美國TEAM7公司設(shè)計的內(nèi)部裝修。格調(diào)高雅，簡潔明亮。大堂寬敞明亮，可與陸地高級酒店媲美。也是長江上唯一客區(qū)和娛樂區(qū)嚴格分隔的游船，充分體現(xiàn)了舒適、溫馨。采 用具有國際先進水平的主機、發(fā)動機及空調(diào)系統(tǒng)，穩(wěn)定性能好，噪音低，安全舒適。裝備有衛(wèi)星通訊系統(tǒng)、衛(wèi)星電視接收系統(tǒng)、閉路電視和立體聲系統(tǒng)。船上還設(shè)有全方位觀景臺和陽光甲板，可使游客直接感受到長江及長江三峽的雄、奇、險、幽。

7. 大型游輪發(fā)動機型號

可以這么理解：

1.一般的船用發(fā)動機都是屬于低速機的范疇，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速一般會在800rpm以下（特殊的快艇除外），因為船用發(fā)動機需要與螺旋槳做匹配，考慮到匹配的效率值，過高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速對此無益；另外一些大型的貨輪或者游輪用的發(fā)動機都是燒重油（最差的油品），這種發(fā)動機一般是兩沖程低速機，當(dāng)然也有大功率的四沖程中速機，中速機一般在船上用作輔機用來發(fā)電等使用。

2.汽車發(fā)動機就比較籠統(tǒng)了。一般的商用車（重卡）以及工程機械用車主要是柴油機，六缸四沖程壓燃式居多。對于乘用車（轎車等）一般是汽油機（特殊的越野車除外），需要由火花塞點燃的，發(fā)動機結(jié)構(gòu)隨著不同的排量而不盡相同。

3.摩托車發(fā)動機據(jù)我所知是單缸的汽油機，結(jié)構(gòu)與一般的汽油發(fā)動機類似。

8. 大型游輪引擎多大馬力

第一名空中客車A380-800，有“空中巨無霸”之稱，是現(xiàn)役載客量最大的民用客機。裝4臺渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，最大起飛重量560噸，最大載重150噸，單一經(jīng)濟艙布局下可載853人，中國南方航空現(xiàn)在運行著幾架。

第二名波音747(英語：Boeing 747)是由美國波音公司在上個世紀六十年代末在美國空軍的主導(dǎo)下推出的大型商用寬體客/貨運輸機(Wide-body commercial airliner and cargo transport aircraft)，也是世界上第一款寬體民用飛機，自1970年投入服務(wù)后，到空客A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。

9. 大型游輪發(fā)動機轉(zhuǎn)速

1.一般的船用發(fā)動機都是屬于低速機的范疇，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速一般會在800rpm以下（特殊的快艇除外），因為船用發(fā)動機需要與螺旋槳做匹配，考慮到匹配的效率值，過高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速對此無益；另外一些大型的貨輪或者游輪用的發(fā)動機都是燒重油（最差的油品），這種發(fā)動機一般是兩沖程低速機，當(dāng)然也有大功率的四沖程中速機，中速機一般在船上用作輔機用來發(fā)電等使用。

2.汽車發(fā)動機就比較籠統(tǒng)了。一般的商用車（重卡）以及工程機械用車主要是柴油機，六缸四沖程壓燃式居多。對于乘用車（轎車等）一般是汽油機（特殊的越野車除外），需要由火花塞點燃的，發(fā)動機結(jié)構(gòu)隨著不同的排量而不盡相同。

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