導(dǎo)讀：中國(guó)遠(yuǎn)洋游輪航線 中國(guó)的遠(yuǎn)洋航線 1. 中國(guó)的遠(yuǎn)洋航線 2. 中國(guó)的遠(yuǎn)洋航線圖 3. 中國(guó)的遠(yuǎn)洋航線是 4. 中國(guó)的遠(yuǎn)洋航線、近洋航線的范圍 5. 中國(guó)的遠(yuǎn)洋航線有哪些? 6. 中國(guó)的遠(yuǎn)洋航線地圖 7. 中國(guó)的遠(yuǎn)洋航線,近洋航線的范圍東行西行南行北行 8. 中國(guó)的遠(yuǎn)洋航線查詢 9. 中國(guó)的遠(yuǎn)洋航線安全保障問(wèn)題研究

1. 中國(guó)的遠(yuǎn)洋航線

1·我國(guó)沿海航線一般以福建廈門為界，分為北方沿海航線和南方沿海航線。北方沿海航線以上海和大連為中心，南方沿海航線以廣州和香港為中心。

2·位于遼東半島南端的海港是大連；與隴海鐵路相連的海港是連云港；位于南海珠江口的海港是廣州；位于海南島北部、瀕臨瓊州海峽等我海港是海口；位于北部灣北側(cè)的海港是北海。

3·在遠(yuǎn)洋航線里我們七個(gè)主要的遠(yuǎn)洋港口是:上海、大連、天津、秦皇島、青島、廣州和湛江

2. 中國(guó)的遠(yuǎn)洋航線圖

目前中國(guó)已開辟90多條通往亞、非、歐、美、大洋洲150多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口的遠(yuǎn)洋航線。這些航線大都以上海、大連、天津、秦皇島、廣州、湛江等港口為起點(diǎn),包括東、西、南、北4條主要遠(yuǎn)洋航線：

①西行線：由中國(guó)沿海各大港經(jīng)新加坡和馬六甲海峽，西行印度洋入紅海，出蘇伊士運(yùn)河，過(guò)地中海進(jìn)入大西洋，沿途抵達(dá)歐、非各國(guó)港口。

②南行線：由中國(guó)沿海各大港南行，通往東南亞、澳洲等地。

③東行線；從中國(guó)沿海各大港出發(fā)，東行抵達(dá)日本，橫渡太平洋則可抵美國(guó)、加拿大和南美各國(guó)。

④北行線：由中國(guó)沿海各港北行，可抵朝鮮和俄羅斯東部各個(gè)海港。

3. 中國(guó)的遠(yuǎn)洋航線是

1.中國(guó)遠(yuǎn)洋（集裝箱、干散貨、租賃）

2.中海集運(yùn)（集裝箱、干散貨、煤炭、港口碼頭）

3.中海發(fā)展（煤炭、石油、干散貨）

4.招商輪船（石油、干散貨）

5.長(zhǎng)航油運(yùn)（石油、化工、液化氣、瀝青）

6.中遠(yuǎn)航運(yùn)（雜貨船、多用途船、半潛船、滾裝船、汽車船、重吊船）

7.寧波航運(yùn)（水路、雜貨）

8.長(zhǎng)航鳳凰（水路、干散貨）

9.中海海盛（煤炭、石油、干散貨）

10.ST天海（日韓馬尼拉航線、國(guó)內(nèi)內(nèi)河航線、租賃）

4. 中國(guó)的遠(yuǎn)洋航線、近洋航線的范圍

國(guó)際大洋航線與主要海港　　國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸，絕大部分是通過(guò)海洋運(yùn)輸，特別是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸完成的。海運(yùn)是以船舶為工具，以港口為基地，以海洋為行船載體來(lái)進(jìn)行的。　　一、世界主要航運(yùn)通道及主要航線　　海運(yùn)活動(dòng)是在非常廣闊的范圍內(nèi)進(jìn)行的。地球表面的水體是連為一體的，由于陸地的分隔，分為四大洋。　　現(xiàn)在，世界上國(guó)際航運(yùn)意義較大的海有：日本海、東中國(guó)海、黃海、南中國(guó)海、爪哇海、孟加拉灣、阿拉伯海、波斯灣、紅海、地中海、黑海、北海、波羅的海、墨西哥灣和加勒比海等。　　海峽是船舶運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ溃瑢?duì)國(guó)際航運(yùn)具有十分重要的意義。　　世界海運(yùn)航線根據(jù)航運(yùn)范圍可分為沿海航線、地區(qū)性國(guó)際海上航線和國(guó)際大洋航線。沿海航線專指供本國(guó)船舶在該國(guó)港口之間使用，一般又稱為國(guó)內(nèi)航線。地區(qū)性國(guó)際海上航線指航行通過(guò)一個(gè)或數(shù)個(gè)海區(qū)的航線，又稱近洋航線，如地中海區(qū)域航線、波羅的海區(qū)域航線等。國(guó)際大洋航線是指貫通大洋的航線，它包括太平洋航線、大西洋航線、印度洋航線、北冰洋航線，以及通過(guò)巴拿馬運(yùn)河或蘇伊士運(yùn)河連接兩大洋的航線等，又稱為遠(yuǎn)洋航線。　　目前世界三大洋上的航線密布，其中，航運(yùn)界和地理學(xué)界公認(rèn)的國(guó)際大洋航線可歸納為以下幾條。　　（一）太平洋航線　　1．遠(yuǎn)東—北美西海岸航線　　從中國(guó)、朝鮮、日本、俄羅斯太平洋沿岸港口橫跨太平洋，到加拿大的溫哥華，美國(guó)的西雅圖、舊金山、洛杉磯和圣迭戈，以及墨西哥的馬薩特蘭的航線。　　2．遠(yuǎn)東—巴拿馬運(yùn)河—加勒比、北美洲東岸航線　　從遠(yuǎn)東各港口出發(fā)，經(jīng)夏威夷，過(guò)巴拿馬運(yùn)河，到加勒? ?海沿岸港口，如科隆、哈瓦那及美國(guó)、加拿大的大西洋岸的各港口。　　3．遠(yuǎn)東—南美西海岸航線　　從遠(yuǎn)東各港口出發(fā)，向東經(jīng)過(guò)琉球群島等，到南美洲西岸的瓦爾帕萊索等港口。　　4．遠(yuǎn)東—澳新航線　　從中國(guó)北方各港口出發(fā)，經(jīng)琉球群島、加羅林群島到澳大利亞的悉尼、墨爾本、新西蘭的惠靈頓、奧克蘭等港口。一般集裝箱船多在香港中轉(zhuǎn)或加載。去澳大利亞西岸的弗里曼特爾港，需經(jīng)望加錫海峽，進(jìn)入印度洋。　　5．遠(yuǎn)東—東南亞航線　　該航線主要是指從中國(guó)、朝鮮、日本去東南亞各港口，或者經(jīng)過(guò)馬六甲海峽去印度洋、大西洋的航線。　　6．澳、新—北美洲西岸及巴拿馬—北美洲東岸航線　　從澳大利亞、新西蘭東岸各港口出發(fā)，經(jīng)蘇瓦、檀香山，至北美洲西岸或經(jīng)巴拿馬運(yùn)河至北美洲東岸的航線。　　（二）大西洋航線　　1．西北歐—北美洲東岸及加勒比航線　　該航線是西歐和北美洲兩個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)之間的原料、燃料和產(chǎn)品運(yùn)輸線，兩岸擁有全世界2／5的港口，運(yùn)輸繁忙。但冬季風(fēng)大浪高，多濃霧冰山，對(duì)船只航行不利。或從西北歐和北美洲東岸各港口出發(fā)，橫跨或南下大西洋，經(jīng)莫納或向風(fēng)海峽進(jìn)入加勒比海沿岸各港，或過(guò)巴拿馬運(yùn)河至北美洲西岸各港口。　　2．西北歐、北美洲東岸—地中海、蘇伊士運(yùn)河至亞太地區(qū)航線　　這是北大西洋東西兩岸至亞太地區(qū)的海上運(yùn)輸捷徑，是運(yùn)輸最繁忙的航線之一，中途經(jīng)過(guò)亞速爾群島和馬德拉群島。　　3．西北歐、地中海—南美洲東岸航線　　該航線是指從西北歐和地中海沿岸各港，向南經(jīng)加那利群島、佛得角群島跨大西洋到南美洲東岸的桑托斯、蒙得維的亞、布宜諾斯艾利斯等港口的航線。　　4．西北歐、北美洲東岸—好望角、遠(yuǎn)東航線　　這是一條巨型油輪航行的路線。　　5．南美洲東岸—好望角—遠(yuǎn)東航線　　從南美洲東岸各港向東跨大西洋，經(jīng)好望角到遠(yuǎn)東各港口的航線，主要運(yùn)送燃料和礦石。　　（三）印度洋航線　　印度洋航線主要是石油運(yùn)輸航線，除此之外，還有大量的過(guò)境貨物運(yùn)輸。　　石油運(yùn)輸線有三條：　　1．波斯灣—好望角—西歐、北美航線　　2．波斯灣—東南亞—日本航線　　3．波斯灣—蘇伊士運(yùn)河—地中海—西歐、北美航線　　二、世界主要港口　　港口是各國(guó)外貿(mào)物資進(jìn)出口的門戶，是海陸交通最重要的聯(lián)系樞紐。世界港口共有3000多個(gè)，其中用于國(guó)際貿(mào)易的大小港口約占80％，年吞吐量在5000萬(wàn)噸以上的世界性大港，全世界約有20多個(gè)。　　世界上有些港口被定為自由港或在港口劃定自由港區(qū)，凡進(jìn)出自由港或自由港區(qū)的外國(guó)貨物，可享受免稅待遇，并可以在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)自由將貨物進(jìn)行整理、改裝、分揀、加工或長(zhǎng)期貯存等作業(yè)，海關(guān)不得干涉。有些港口對(duì)某些商品收稅或?qū)嵭胁煌潭鹊墓苤疲鴮?duì)其他商品則免稅。　　世界十大港口如下：　　（一）鹿特丹港　　位于歐洲萊茵河的出海口，瀕臨多佛爾海峽，有“歐洲門戶”之稱。年吞吐能力超過(guò)了3億噸，是世界第一大港。它吐納歐共體30％的外貿(mào)貨物，主要有石油、煤炭、糧食、礦砂等，是世界最大的石油進(jìn)口港。港口不淤不凍，占地面積大，可供600艘船只同時(shí)作業(yè)，可靠泊54.5萬(wàn)噸超級(jí)油輪。　　（二）安特衛(wèi)普港　　比利時(shí)最大的海港，位于斯海爾德河的下游，距北海88千米，有300多條航線通往世界各大洲，可同時(shí)停靠萬(wàn)噸以上船舶400艘，年吞吐量超過(guò)一億噸。　　（三）漢堡港　　位于易北河下游，距河口110千米，是一個(gè)河海兼用的開放式潮汐港。十萬(wàn)噸級(jí)船舶可長(zhǎng)驅(qū)直入。共有7 00多個(gè)泊位，是世界泊位最多的港口。裝卸設(shè)備先進(jìn)，管理現(xiàn)代化，倉(cāng)儲(chǔ)面積充裕，被認(rèn)為是“歐洲轉(zhuǎn)運(yùn)最快的港口”。年吞吐量5000萬(wàn)噸以上。　　（四）紐約港　　位于美國(guó)東岸的哈得孫河口，是美國(guó)第一大港。港口條件優(yōu)良，水深、潮差小、冬季不凍。共有集裝箱泊位37個(gè)，擁有世界最大的集裝箱泊位。年吞吐量約1.5億噸。　　（五）新奧爾良港　　位于美國(guó)密西西比河入海口附近，是美國(guó)和世界最大的河海兩用港，美國(guó)重要的糧食、煤炭出口港。　　（六）神戶港　　位于大阪灣北岸，是日本第一大港。現(xiàn)有雜貨、集裝箱等泊位270個(gè)，年吞吐量超過(guò)1.5億噸。　　（七）橫濱港　　位于日本東京灣西南岸，為日本第二大貿(mào)易港，現(xiàn)有泊位200多個(gè)，年吞吐量超過(guò)1億噸。　　（八）新加坡港　　位于新加坡的南岸，瀕臨新加坡海峽，處于赤道無(wú)風(fēng)帶，風(fēng)浪和潮差小，是世界著名的自由港。港區(qū)泊位可停靠35萬(wàn)噸油輪，無(wú)論吞吐量和集裝箱裝卸量都居世界前列。　　（九）香港維多利亞港　　位于我國(guó)珠江口東側(cè)，港灣在九龍半島與香港島之間。由于香港正處于東西方交通的樞紐，是我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易中轉(zhuǎn)的要道，又是一個(gè)自由港，港灣優(yōu)良，裝卸效率高，有航線通往100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，近年來(lái)集裝箱吞吐量多次居世界首位。我國(guó)在港轉(zhuǎn)口貨物，占港轉(zhuǎn)口總值的1／3以上。　　（十）上海港　　位于長(zhǎng)江入海口附近南岸，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，腹地廣大，目前是我國(guó)吞吐量最大的港口，共有100多個(gè)泊位。1990年吞吐量約1.39億噸，裝卸集裝箱45萬(wàn)個(gè)，居全國(guó)第一位。

5. 中國(guó)的遠(yuǎn)洋航線有哪些?

海洋運(yùn)輸分為沿海運(yùn)輸和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，沿海運(yùn)輸又分成北方沿海運(yùn)輸和南方沿海運(yùn)輸。

6. 中國(guó)的遠(yuǎn)洋航線地圖

1、天津港

天津港地處渤海灣西端，位于海河下游及其入海口處，是環(huán)渤海中與華北、西北等內(nèi)陸地區(qū)距離最短的港口，是首都北京的海上門戶，也是亞歐大陸橋最短的東端起點(diǎn)；

2、上海港

上海港位于長(zhǎng)江三角洲前緣，公里大陸海岸線的中部、扼長(zhǎng)江入海口，地處長(zhǎng)江東西運(yùn)輸通道與海上南北運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn)；

3廣州港

廣州港地處我國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)最活躍的珠江三角洲地區(qū)中心。港區(qū)分為虎門港區(qū)、新沙港區(qū)、黃埔港區(qū)和廣州內(nèi)港港區(qū)。是中國(guó)華南地區(qū)最大的對(duì)外貿(mào)易口岸；

4、寧波港

寧波港是中國(guó)大陸主要的集裝箱、礦石、原油、液體化工中轉(zhuǎn)儲(chǔ)存基地，寧波港由北侖港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū)、大榭港區(qū)、穿山港區(qū)和寧波老港區(qū)組成，是中國(guó)超大型船舶最大集散港和全球?yàn)閿?shù)不多的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)港；

5、青島港

青島港是國(guó)家特大型港口，由青島老港區(qū)、黃島油港區(qū)、前灣新港區(qū)三大港區(qū)組成。是太平洋西海岸重要的國(guó)際貿(mào)易口岸和海上運(yùn)輸樞紐。

7. 中國(guó)的遠(yuǎn)洋航線,近洋航線的范圍東行西行南行北行

近洋一般為中國(guó)沿海航區(qū)和東南亞地區(qū)，遠(yuǎn)洋為去歐美國(guó)家，非洲地區(qū)。航行一般要十幾天半個(gè)月才能到地方。

8. 中國(guó)的遠(yuǎn)洋航線查詢

①中國(guó)至朝鮮，韓國(guó)航線。這條航線主要停靠港口有清津、仁川和釜山。　　

②中國(guó)至日本航線。該航線主要停靠港口有神戶、大阪、東京、橫濱、千葉、四日、門司等。　　

③中國(guó)至俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)航線。主要停靠港口有納霍德卡、東方港、海參崴、蘇維埃港等。　　

④中國(guó)至越南航線。主要停靠港口有胡志明市、海防等。　　

⑤中國(guó)至香港地區(qū)航線。　　

⑥中國(guó)至菲律賓航線。主要停靠港口有馬尼拉、宿務(wù)等。　　

⑦中國(guó)? ??新加坡、馬來(lái)西亞航線。主要停靠港口有新加坡、巴生港、檳城、馬六甲等。　　

⑧中國(guó)至泰國(guó)、柬埔寨航線。主要停靠港口有曼谷、宋卡各磅遜等。　　⑨中國(guó)至印度尼西亞航線。主要停靠港口有雅加達(dá)、蘇臘巴亞（泗水）、三寶壟等。　　⑩中國(guó)至北加里曼丹航線。主要停靠港口有文萊、米里、古晉等港口。　　⑾中國(guó)至孟加拉灣航線。主要停靠港口有仰光、吉大港、加爾各答、馬德拉斯等。　　⑿中國(guó)至斯里蘭卡航線。主要停靠港口有科倫坡等港口。　　⒀中國(guó)至阿拉伯海、波斯灣航線。主要港口有孟買、卡拉奇、阿巴斯、迪拜、哈爾克島、科威特、多哈、巴士拉等。　　⒁中國(guó)至澳新航線。主要停靠港口有悉尼、墨爾本、阿得雷德、布里斯班、奧克蘭、惠靈頓、蘇瓦、韋里曼特爾等。

9. 中國(guó)的遠(yuǎn)洋航線安全保障問(wèn)題研究

還是比較累的。如果你是院校畢業(yè)的，可能就要去做一段時(shí)間（一年到二年）的基本工作即實(shí)習(xí)，然后做駕駛員或輪機(jī)員（由你的專業(yè)決定的）。如果你是做普通船員，也要實(shí)習(xí)半年到一年，然后做水手或機(jī)工。跑海外船上，其工作的性質(zhì)決定你隨時(shí)要去工作，即加班連續(xù)工作，有時(shí)也清閑，比如錨泊的時(shí)候。但是正常的8小時(shí)的值班還是要有的，船員實(shí)行三班倒制度，僅僅除了船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)之外。另外，在船舶工作比較枯燥，需耐得住寂寞；同時(shí)，船上工作是有風(fēng)險(xiǎn)的，精神壓力較大。望你三思而行。

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