世界造船中心已轉移至中國，這是不爭的事實。如果僅僅是指十二五的話，那將是海洋工程裝備制造業(yè)，國家已經(jīng)把海洋經(jīng)濟發(fā)展提到了前所未有的高度，不可忽視，至于“ 孫成佐”回答的“在未來10年里，以散貨為主，10萬噸以下的船型，依據(jù)就是設計方面和船舶的配套產業(yè)技術含量有待提高。”的回答，我不太認同，船型大型化是不可逆的趨勢，同時提高船舶制造水平，強調綠色環(huán)保低碳的造船模式也是未來船舶制造業(yè)發(fā)展的必然方向。IMO發(fā)布的船舶專用海水壓載艙和散貨船雙舷側處所保護涂層性能標準（PSPC）、新船能效設計指數(shù)（EEDI）等新規(guī)則新規(guī)范的陸續(xù)強制實行，對我國船舶行業(yè)的沖擊目前還無法估量，所以還是要認真面對，謹慎對待。

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