導(dǎo)讀：中國跨海游輪有哪些 中國跨海游輪有哪些船 1. 中國跨海游輪有哪些船 2. 世界上輪船 3. 小型游輪船 4. 國內(nèi)沿海游輪 5. 國內(nèi)游輪有哪些 6. 中國大型輪船 7. 中國跨海游輪有哪些船舶 8. 中國跨海游輪有哪些船型 9. 中國最大游輪船

1. 中國跨海游輪有哪些船

三亞

三亞是熱帶海濱城市，適合玩帆船，海水清澈蔚藍，延綿的海岸線被沙灘描了白色的邊兒，站在帆船上，好像整個城市都浮在了水面上。寬廣的海面給你無限馳騁的空間，溫和的氣候讓你即便在海上也悠然自得。在三亞，能租到的游艇或者帆船非常多，大小不一，外形各異。每一艘船都有它獨特的特征，也適合不同的人群。

深圳

濱海旅游，已經(jīng)逐步邁入人們的視野。在深圳，七星灣游艇會就是一個集帆船、游艇、摩托艇、海釣于一身的水上運動聚集地。迎風(fēng)出海，駕帆遠航，逐浪飛馳，享受乘風(fēng)破浪的刺激！在陽光和海浪下，駛向遠方，感受出海的樂趣！

汕頭

由于濠江區(qū)瀕臨南海，到了傍晚，“日照海面”就成了濠江最美的自然景色。近年來，位于濠江區(qū)下尾洋的海逸游艇俱樂部推出了市區(qū)較為少見的海上娛樂項目——帆船，游客可從這里乘坐帆船出海，沿著河道型海峽一邊感受海上風(fēng)浪，一邊欣賞夕陽美景。

廈門

看海不如玩海，帆船出海，是來到廈門旅游，重要的的旅游項目。在廈門，乘帆船出海已經(jīng)成為一種時尚，帆船揚帆起航，行駛在海面上，坐在帆船上可以愉快的和大海來此親密接觸，舒心暢游。

青島

青島，國家沿海重要中心城市、濱海度假旅游城市、國際性港口城市、國家重要的現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展先行區(qū)、東北亞國際航運樞紐、海上體育運動基地。很多來青島旅游的人，想在青島帆船體驗。為了迎接奧運會帆船比賽和打造“帆船之都”，青島市政府把北海船廠整體搬遷到黃島區(qū)的海西灣，并將國際帆船中心建成青島市獨具海上運動特色的建筑區(qū)域，體現(xiàn)了“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”的理念。

大連

大連，四面山環(huán)水繞，風(fēng)光旖旎，氣候宜人，是中國著名的旅游海濱城市。星海灣游艇碼頭是東北地區(qū)規(guī)模大、設(shè)施最全的第一個國際化標(biāo)準(zhǔn)游艇港。港區(qū)占地面積7萬平方米，水域面積8.5萬平方米，平均水深6米，現(xiàn)在建設(shè)有396延長米的3個重力式碼頭，138個國際標(biāo)準(zhǔn)浮動游艇泊位，已停有產(chǎn)自中國、美國、意大利、法國、西班牙等國家的世界知名品牌游艇、釣魚艇、帆船百余艘。坐在船上，海濱美景不斷。星海灣跨海大橋，蜿蜒于海上猶如游龍。遠觀星海城堡仿佛自己置身于童話的世界。

香港

香港素稱“東方明珠”，香港的維多利亞海港與美國的舊金山、巴西的里約熱內(nèi)盧并稱為世界上3個最優(yōu)良的天然深水港。維多利亞港是位于香港的香港島和九龍半島之間的港口和海域。維多利亞港水面寬闊，景色迷人。每天日出日落，繁忙的渡海小輪穿梭于南北兩岸之間，漁船、郵輪、觀光船、帆船、萬噸巨輪和它們鳴放的汽笛聲，交織出一幅美妙的海上繁華景致。

威海

威海是中國第一個國家衛(wèi)生城市和聯(lián)合國人居獎城市，是國家園林城市、全國環(huán)保模范城市、首批中國優(yōu)秀旅游城市、國家文明城市、改善人居環(huán)境全球最佳范例，是避暑、修療、度假和觀光旅游的勝地。在威海國際海水浴場可以體驗帆船，在海上航行。

日照

日照是一個濱海城市，是山東半島城市群、山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)的重要組成部分。近年來，日照已成功舉辦全國青年帆船錦標(biāo)賽、山東省帆船帆板錦標(biāo)賽、全國群眾登山健身大會、中日韓國際帆船賽等重大體育賽事活動。

湛江

湛江在歷史上以古老的海濱商鎮(zhèn)而著稱，徐聞港為“海上絲綢之路”的始發(fā)港。湛江具有豐富的旅游資源，包括熱帶風(fēng)光、海島、海灘、文物古跡? ??水庫、水上和溫泉等類型的資源。作為海內(nèi)外聞名的“水上運動之鄉(xiāng)”，湛江在體育競技項目——帆船、帆板上開展歷史悠久，名將輩出，新星不斷涌現(xiàn)。

2. 世界上輪船

瑪麗女王二號高大上72米

3. 小型游輪船

畫個小船，船帆涂黑色，用白色寫3d，簡筆畫就畫好了

4. 國內(nèi)沿海游輪

郵輪經(jīng)濟是指以郵輪旅游為核心產(chǎn)品帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展而產(chǎn)生的總體經(jīng)濟效應(yīng)。

　　青島郵輪母港啟動區(qū)占地35公頃，總建筑面積約50萬平方米，投資約50億元。郵輪母港啟動區(qū)共有三個郵輪專用泊位，包含原有六號碼頭兩個泊位，總長度達到1000米。其中，青島國際郵輪母港碼頭主體工程建設(shè)1個15萬總噸級郵輪泊位（碼頭水工結(jié)構(gòu)和長度按靠泊22.5萬總噸級郵輪泊位設(shè)計），碼頭長度為490米，陸域縱深為95米，水深-13.5米，設(shè)計年通過能力為60萬人次。

專家稱，現(xiàn)在國內(nèi)好幾個沿海城市都在打造郵輪停靠港，但青島郵輪母港擁有明顯優(yōu)勢：自然條件好、旅游資源佳、管理團隊強、可靠船舶噸位大、服務(wù)設(shè)施優(yōu)。它將發(fā)展成為中國北方最重要的全球頂級郵輪母港。

5. 國內(nèi)游輪有哪些

國內(nèi)目前只有三峽有游輪線路。

長江三峽航道，下水是重慶到宜昌,，一般是在重慶朝天門碼頭登船，上水是宜昌到重慶,，一般是在宜昌新世紀(jì)碼頭登船。

6. 中國大型輪船

1.中國遠洋（集裝箱、干散貨、租賃）

2.中海集運（集裝箱、干散貨、煤炭、港口碼頭）

3.中海發(fā)展（煤炭、石油、干散貨）

4.招商輪船（石油、干散貨）

5.長航油運（石油、化工、液化氣、瀝青）

6.中遠航運（雜貨船、多用途船、半潛船、滾裝船、汽車船、重吊船）

7.寧波航運（水路、雜貨）

8.長航鳳凰（水路、干散貨）

9.中海海盛（煤炭、石油、干散貨）

10.ST天海（日韓馬尼拉航線、國內(nèi)內(nèi)河航線、租賃）

7. 中國跨海游輪有哪些船舶

海口輪渡碼頭

　　海口碼頭有海口港（新海港、秀英港、馬村港區(qū)）和南港。其中可以運輸旅客、客車、小車的輪渡有新海港、秀英港和粵海鐵路南港碼頭，貨運港為馬村港區(qū)。

　　1、新海港

　　該項目位于粵海鐵路輪渡南港碼頭防波堤北側(cè)，新海港區(qū)防波堤內(nèi)側(cè)，建設(shè)8個1萬噸客貨滾裝泊位及相應(yīng)的配套設(shè)施，設(shè)計年通過能力為汽車100萬輛次、旅客600萬人次。

　　在客運方面，港口實名制售票，開啟現(xiàn)場自助、網(wǎng)絡(luò)、微信等多種售票形式；實現(xiàn)港內(nèi)擺渡、市內(nèi)公交換乘、省際客班車與海運的無縫銜接；實現(xiàn)視頻監(jiān)控全覆蓋，規(guī)范服務(wù)質(zhì)量。

　　地址：海口市秀英區(qū)新海鄉(xiāng)

　　2、秀英港

　　秀英港位于海口市秀英區(qū)濱海大道西，根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃、《海口港總體規(guī)劃》和省市政府要求，秀英港區(qū)未來只保留應(yīng)急客運、郵輪、水上飛機、快船、海上游（含夜游）、支持系統(tǒng)等功能，其散雜貨和集裝箱業(yè)務(wù)將搬遷至馬村港區(qū)，車客滾裝輪渡業(yè)務(wù)將搬遷至新海港區(qū)。

　　客滾業(yè)務(wù)方面，目前新海港一期、二期碼頭已建成投產(chǎn)，已實現(xiàn)秀英港區(qū)輪渡業(yè)務(wù)80%搬遷至新海港區(qū)；計劃待新海港綜合客運樞紐建成投入使用后秀英港區(qū)輪渡業(yè)務(wù)全部搬遷至新海港區(qū)，秀英港區(qū)屆時僅保留高峰期應(yīng)急客運功能。

　　3、南港

　　海南鐵路輪渡目前由鐵路南港、北港和“粵海鐵1、2、3、4號”四艘客滾船組成，是我國第一條跨海鐵路通道，主要承擔(dān)瓊州海峽散客、汽車裝載運營以及進出島客貨列車運輸。

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8. 中國跨海游輪有哪些船型

在泉州，有一座古橋常被人忽略，它不在老城區(qū)，而遠在北邊的洛江，沒有熙熙攘攘的車馬人群，沒有來來往往的好奇游客，卻又是中國橋梁史上的珍寶，它就是洛陽橋。

聽到這個名字，你會以為此橋位于洛陽，其實它在遙遠的福建。

之所以叫洛陽橋，是因為兩晉時期，衣冠南渡，無數(shù)中原士族為了躲避戰(zhàn)亂，千里迢迢來到泉州，看到此處山川清秀、草木豐茂，頗有洛陽風(fēng)采，便命名為洛陽，后來的石橋也叫為了洛陽橋。

我對洛陽很熟，因而專門在此環(huán)視了下，發(fā)現(xiàn)和同洛陽地區(qū)的洛河很像，河流開闊，植被茂密，確實容易勾起思鄉(xiāng)之情。

洛陽橋始建于1053年，那時的泉州海外商貿(mào)逐漸興起，經(jīng)濟實力有所提升，人們對交通的要求也越來越高。洛陽橋之前，人們多乘坐小舟過江，海浪風(fēng)大，危險重重，稍有不慎便墜入江海。

時任泉州太守蔡襄，不忍市民受苦，決心修建一座大橋，無奈橋長浪大難度高，前后花了6年才建成。

落成后的洛陽橋，全長1200米，寬5米有余，有橋墩46座，橋身上點綴著7亭9塔，供行人休息，這座橋也是中國第一座跨海大石橋。

洛陽橋還是中國古代四大名橋之一，為橋梁界的老前輩了，有著“北趙州，南洛陽”之稱。

橋梁的建設(shè)過程極為極難，蔡襄聽取了多位匠人建議，最終采取了兩個辦法：筏形基礎(chǔ)和種蠣固基。

筏形基礎(chǔ)是將橋墩做成船筏形狀，用以抵擋水流的沖擊。當(dāng)時筑就橋梁的石材有300多塊，每塊12米長，重達8噸，人力無法完成，便用木排運載劃入橋墩之間，等潮水退后再安放，如此省去了不少人力。

種蠣固基絕對是天才般的發(fā)明，因為石塊粗糙，縫隙或大或小，難以處理，時間一長必成隱患，蔡襄便想出了用牡蠣填補的辦法。

牡蠣是海邊常見的軟體貝殼，它的殼可以附在巖礁或者其他牡蠣殼上，繁殖能力極強。正是利用這兩個原理，蔡襄將牡蠣引到了石塊上，讓它們自行繁殖，用來填補石塊上的縫隙。

這種方法后人稱為生物固基，洛陽橋也成為了世界上率先將生物學(xué)運用于橋梁建筑的先例。

這種辦法到底對橋梁的固定起到多大作用呢？我不是建筑學(xué)家，自然說不上來，可據(jù)文獻記載，洛陽橋900年來大修不過3次，小修16次，這不能說沒有牡蠣的功勞。

第一眼看去，洛陽橋比我想象中的要壯觀許多，白色橋身蔓延到遠方，橋下蕩漾著清波，岸邊草木清清，一片寧靜安和。

這里果然沒有游客，只有來往的電動車，為了保護橋身，也不準(zhǔn)汽車通行。橋頭處有兩座經(jīng)幢式樣的石塔，塔身刻著佛像浮雕，看樣子年頭很久了，橋梁之上立有石獅子，齊刷刷地望著遠方。

腳下的石條塊縱列分布，5條石塊拼在一起，構(gòu)成了橋體寬度。向下一瞧，是排排而列的船形石墩，石墩依舊發(fā)黑，仔細與水面連接處，仍舊有不少牡蠣，它們依附在橋墩之上，緊緊排列。

石橋與牡蠣就這樣相互依存，相互扶持著度過了千年時光，成了一段佳話。

一路走向橋中央，有一座花崗巖石亭，亭下放著明萬歷年間的“西川甘雨”碑刻。

這碑刻來源一段傳說，明朝時泉州大旱，時任太守專程到此求雨，結(jié)果太累倚石而睡。夢見遇到一位雨神，太守苦苦相求之下，雨神決定將西川的雨水降到泉州。

太守醒來后果然下起了酣暢大雨，于是便在此立下了“西川甘露”，感謝西川的雨水。

? ?亭旁有一座小型博物館，里面擺放了歷朝歷代的碑刻，都是出自達官貴人或名家之手，由此可見洛陽橋的地位。

長虹臥波人爭越，閩海四洲變通途。

洛陽橋的建立解決了江兩岸的交通，也讓商業(yè)貿(mào)易更為繁榮，哪怕如今古橋作用不在，但在泉州人心中，依舊是那個“天下第一橋”。

地址：泉州鯉城區(qū)涂門街，免費開放。

交通：乘坐4路、6路、7路公交，到關(guān)帝廟站下即可。

9. 中國最大游輪船

海洋石油301”號

液化天然氣(LNG)運輸船

2015年5月8日，江南造船（集團）有限責(zé)任公司為中國海洋石油總公司建造的國內(nèi)首艘3萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船“海洋石油301”號在北部灣海域完成氣體試航后順利交付，即將投入運營。該船是全球最大的C型LNG運輸船，由上海船舶研究設(shè)計院設(shè)計，是中海油中小型LNG運輸船艦隊的首制船。

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