本報(bào)記者?高莘

“對大部分疾病負(fù)有責(zé)任的社會環(huán)境和物質(zhì)環(huán)境，反過來又被如此深遠(yuǎn)地改變了人的生活的文明所塑造。”

“如果說社會進(jìn)步了，那也是所有社會成員合作努力的結(jié)果。”

――《疾病與人類文明》

亨利?歐內(nèi)斯特?巴格里斯特

在工信部2月11日召開的全國工業(yè)通信業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)電視電話會議上，表示，要推動產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵核心環(huán)節(jié)企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同復(fù)工。而在汽車產(chǎn)業(yè)中，汽車整車制造商便可稱為“關(guān)鍵核心環(huán)節(jié)企業(yè)”。自從國家開始遭受疫情的考驗(yàn)至今，這些整車制造商便一直在做三方面主要工作：捐資捐物、自身防控、復(fù)工復(fù)產(chǎn)。2月13日，在中國汽車工業(yè)協(xié)會每月例行的新聞發(fā)布會上，記者得知，截至2月12日，在全國183個整車生產(chǎn)基地中，已有59個基地開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，占生產(chǎn)基地總數(shù)的32.2%。

但是，對整車制造商來說，復(fù)工復(fù)產(chǎn)也面臨著重重挑戰(zhàn)。正如中國汽車工業(yè)協(xié)會所說，汽車企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)度受阻，主要有以下原因：各地出臺延遲復(fù)工通知、員工返回工作地后居家觀察、人員防護(hù)物資不足難以支撐復(fù)工需求、物流運(yùn)輸不暢通。此外，中小企業(yè)的資金鏈危機(jī)也對零部件企業(yè)產(chǎn)生了很大影響，這在一定程度上也影響了整車企業(yè)的復(fù)產(chǎn)。在這樣的情況下，記者通過對國內(nèi)幾家主要的汽車企業(yè)采訪得知，目前，企業(yè)主要以復(fù)工帶動復(fù)產(chǎn)，在復(fù)工的同時(shí)為復(fù)產(chǎn)做好一應(yīng)準(zhǔn)備。對汽車企業(yè)和中國的汽車人來說，這次的疫情無疑是場考驗(yàn)，也是一場練兵。

汽車企業(yè)不畏挑戰(zhàn)

記者在2月10日撥通了東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊的電話，當(dāng)時(shí)已經(jīng)下午兩點(diǎn)鐘，陳昊剛剛結(jié)束了中午的會議，下一個會議在兩點(diǎn)半。面對疫情，東風(fēng)日產(chǎn)成立了應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組，從1月23日起就開始每天開例會。他們的工作小組分為12個，負(fù)責(zé)不同的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。陳昊說，每天他們都要對12個小組工作的落實(shí)情況進(jìn)行確認(rèn)。而他們的工作也都圍繞著人的安全展開，不管是在春節(jié)假期內(nèi)還是在對復(fù)產(chǎn)進(jìn)行準(zhǔn)備工作時(shí)。他說：“小到一個個人，大到一個國家，都在確保一個‘平衡’，既要確保人的健康，又要盡快恢復(fù)經(jīng)營次序。一個企業(yè)放在大社會里是微不足道的，但是我們每個人應(yīng)該把自己的事情做好。”

位于江蘇常熟的奇瑞捷豹路虎表示，他們要做好六個到位才能向?qū)俚卣岢鰪?fù)工申請，經(jīng)屬地政府審核同意后方可復(fù)工生產(chǎn)。這六個到位包括，防控機(jī)制到位、員工排查到位、教育培訓(xùn)到位、物資儲備到位、廠區(qū)管理到位和企業(yè)承諾到位。奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁陳雪峰說，任何管理模式都應(yīng)該契合現(xiàn)實(shí)的需要，從行業(yè)角度來看，汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、采購、供應(yīng)、生產(chǎn)和營銷是一個封閉性較強(qiáng)的成熟產(chǎn)業(yè)鏈，各業(yè)務(wù)板塊的管理辦公機(jī)制經(jīng)過多年驗(yàn)證，總體來講已非常成熟和高效，而這次疫情的持續(xù)影響，也可視作市場環(huán)境的變化對各個廠商應(yīng)對突發(fā)事件時(shí)的快速反應(yīng)能力的考驗(yàn)。

遠(yuǎn)程辦公提升汽車企業(yè)管理水平

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，在這次復(fù)工復(fù)產(chǎn)中，遠(yuǎn)程辦公能力成為了車企的挑戰(zhàn)，同時(shí)也得到了充分的鍛煉。作為身處疫情腹地的神龍汽車，因?yàn)槭侵蟹ê腺Y企業(yè)，總部設(shè)在武漢，品牌部市場部在上海，銷售部各大區(qū)員工遍布全國，法方股東總部在巴黎，PSA亞太研發(fā)中心在上海，所以在平日，該公司的很多重要業(yè)務(wù)和會議都會通過遠(yuǎn)程辦公的形式合作推進(jìn)。所以，這一次，也讓神龍公司意識到，這種已經(jīng)習(xí)以為常的現(xiàn)場辦公和遠(yuǎn)程辦公相結(jié)合的方式? ??未來非常有堅(jiān)持的必要。

“汽車產(chǎn)業(yè)是一輛快速行駛的列車”

“汽車主機(jī)廠、經(jīng)銷商、供應(yīng)商、消費(fèi)需求共同組成了汽車產(chǎn)業(yè)這輛高速奔跑的列車，一環(huán)套著一環(huán)。”陳昊對記者說。據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)仍在對整體市場環(huán)境及整體產(chǎn)銷進(jìn)行研究。受疫情的影響和各地方政策的不同，供應(yīng)鏈的情況每天都在更新，這為汽車企業(yè)的供應(yīng)鏈管理部門帶來考驗(yàn)。因?yàn)檎叩牟粩喔聦?dǎo)致供應(yīng)商復(fù)產(chǎn)情況的變化，從而供應(yīng)鏈管理信息也要隨時(shí)修正。同樣的，經(jīng)銷商的開業(yè)也要依據(jù)疫情的發(fā)展和各地政策而變化。此外，經(jīng)銷店的客流也直接會影響到生產(chǎn)計(jì)劃。

在采訪中，這些制造商們都表達(dá)了對全國打贏這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭的信心。他們同時(shí)認(rèn)為，隨著疫情的逐步退去，中國的汽車市場或許會迎來新的增長拐點(diǎn)。而到時(shí)，消費(fèi)者對汽車的訴求點(diǎn)、購車方式，汽車企業(yè)的經(jīng)營方式和管理方式或許都會發(fā)生變化。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

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