導(dǎo)讀：內(nèi)河長江游輪機(jī)艙 中國最大的內(nèi)河游輪 1. 中國最大的內(nèi)河游輪 2. 中國最大的內(nèi)河游輪排名 3. 中國有哪些內(nèi)河游輪 4. 中國的大型游輪 5. 我國最大的游輪 6. 世界最大內(nèi)河游輪 7. 中國內(nèi)河豪華游輪 8. 中國最大的內(nèi)河游輪在哪里

1. 中國最大的內(nèi)河游輪

1.皇家加勒比:皇家加勒比游輪有限公司(Royal Caribbean International， 簡稱RCL)在全球范圍內(nèi)經(jīng)營游輪度假產(chǎn)品，旗下?lián)碛谢始壹永毡葒H游輪、精致游輪、精鉆游輪、Pullmantur、CDF(Croisieres de France)、TUI游輪（50%合資）六大品牌。公司目前擁有各品牌總共41艘豪華游輪（另有4艘在建）。同時(shí)公司也在世界范圍內(nèi)運(yùn)行多樣化的航線，并提供覆蓋七大洲大約460個(gè)目的地的陸地游度假產(chǎn)品。

2.歌詩達(dá):始于1860年意大利，世界郵輪業(yè)翹楚嘉年華集團(tuán)旗下，歐洲地區(qū)知名郵輪公司，于2006年進(jìn)駐中國國際郵輪。

3.公主游輪:始于1965年，隸屬于美國嘉年華集團(tuán)，國際知名豪華郵輪品牌，提供3天到111天的逾170條不同的航線，以別出心裁的船舶設(shè)計(jì)、豐富多樣的船上餐飲、娛樂休閑體驗(yàn)和非同凡響的客戶服務(wù)譽(yù)滿中外。

4.云頂游輪:云頂郵輪集團(tuán)旗下，源自亞洲的豪華郵輪品牌，專為中國及亞洲高端郵輪市場量身打造，以業(yè)界領(lǐng)先的船員乘客比例以及乘客空間比例，為旅客提供區(qū)內(nèi)高水準(zhǔn)的服務(wù)及寬敞舒適的海上居停。

5.地中海游輪:成立于1970年，隸屬于地中海航運(yùn)集團(tuán)，全球大型的家族郵輪品牌和集裝箱船運(yùn)公司，是歐洲、南美、南非和中東郵輪市場佼佼者。

6.麗星游輪:始于1993年，云頂郵輪集團(tuán)旗下，以發(fā)展亞太區(qū)郵輪旅游為主，旗下?lián)碛须p子星號、寶瓶星號、雙魚星號、大班號知名郵輪。

7.冠達(dá)游輪:始于1840年，嘉年華集團(tuán)旗下，世界知名豪華郵輪，遠(yuǎn)洋航行領(lǐng)域先驅(qū)，提供定期橫跨大西洋航線的奢華郵輪品牌，讓游客體驗(yàn)豐富多彩的海上之旅。

8.名人游輪:成立于1990年，皇家加勒比國際郵輪公司旗下高端郵輪船隊(duì)品牌，名人游輪的標(biāo)識“X”代表著奢華主義，率性，現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)營造出溫暖的空間，餐飲體驗(yàn)與餐廳硬件的設(shè)計(jì)相得益彰，名人游輪獨(dú)有的服務(wù)讓游客在寶貴的時(shí)間里獲得無與倫比的體驗(yàn)。

9.維京游輪:以運(yùn)營內(nèi)河游輪為特色的全球性大型游輪企業(yè)，歐洲大型游輪公司，內(nèi)河游輪旅游產(chǎn)業(yè)佼佼者。

10.中華泰山游輪:中華泰山號隸屬于渤海郵輪有限公司，“中華泰山”郵輪船長180.45米，船寬25.5米，總噸位2.45萬噸，擁有927個(gè)客位，郵輪備有多達(dá)400多間歐式風(fēng)格。

2. 中國最大的內(nèi)河游輪排名

歐倫船業(yè)專業(yè)的內(nèi)河旅游船廠家，10余年鋁合金船艇建造經(jīng)驗(yàn)，7米至20米內(nèi)河旅游船是目前需求比較大內(nèi)河旅游船型，歐倫船業(yè)不斷新設(shè)計(jì)，并從國外引進(jìn)新的船型國內(nèi)旅游行業(yè)帶來了新的選擇，在樣式和乘坐人數(shù)上都實(shí)現(xiàn)了很大的。著重于耐用性和的基礎(chǔ)上，因其使用領(lǐng)域的特點(diǎn)，努力打造獨(dú)特的外觀優(yōu)勢，讓普通的觀光艇成為景區(qū)的名片，給客戶帶來多的效益。

7米至20米內(nèi)河旅游船型介紹:

7.5米內(nèi)河旅游船型：

總長：7.5 米

型寬：2.6 米

吃水：0.38 米

發(fā)動機(jī)：YAMAHA 150 HP

油箱：150 升

最大航速：25 節(jié)

價(jià)格：面議

9.8米內(nèi)河旅游船型：

總長：9.8 米

型寬：2.8 米

吃水：0.31 米

排水量：3.89 噸

主機(jī)：1 x Honda 225hp

乘客：11 人

價(jià)格：面議

12.5米內(nèi)河旅游船型：

總長：12.5 米

型寬：3.65 米

吃水：0.73 米

油箱：1500 升

滿載排水量：11.24 噸

乘員：11 人

主機(jī)：2 x 350 hp

航速：25 節(jié)

價(jià)格：面議

12.9米雙層小型旅游船：

船體長：12.95 米

船體寬：4.5 米

吃水：0.51 米

滿載排水量：12500 kg

主機(jī)：2 x 115 hp

油箱：2 x 250 升

載員：46位乘客 + 1? ??駕駛員

最大航速：12 節(jié)

價(jià)格：面議

12米海河觀光游船：

總長：12.6 米

型寬：4.6 米

型深：1.5 米

吃水：1.47 米

發(fā)動機(jī)：2 x 1800hp

油箱：2 x 600 升

巡航速度：11 節(jié)

乘客：60 人

價(jià)格：面議

3. 中國有哪些內(nèi)河游輪

世紀(jì)游輪有3個(gè)系列

世紀(jì)神話/傳奇

“世紀(jì)傳奇”于2013年震撼問世，集七大頂尖高新技術(shù)和五大長江奢華首創(chuàng)為一體的超六星級豪華游輪！首次采用“電力推進(jìn)和舵槳合一”的國際頂尖技術(shù)，全船每一處都精選零油漆環(huán)保材料，是長江最環(huán)保的高科技靜音游輪，舒適度和安全性遠(yuǎn)非其他游輪可比擬！

世紀(jì)天子/輝煌

“世紀(jì)天子”主尺度首次擴(kuò)大到126.8米，開創(chuàng)了世界內(nèi)河最大、最豪華游輪的記錄，休閑娛樂空間全面擴(kuò)容， 成功 地將長江旅游形態(tài)由觀光旅游轉(zhuǎn)變?yōu)樾蓍e度假。

世紀(jì)鉆石/寶石

“世紀(jì)鉆石”的全鏤空大堂富麗堂皇，細(xì)節(jié)之處盡顯精致奢華，A La Carte西餐廳、雙層自助餐臺、270度全落地陽光觀景餐廳詮釋了游輪生活的活力四射，處處彌散著相聚的歡樂氣息，無限的喜悅拉近了彼此心靈的距離，來自世界各地的朋友們言笑晏晏，樂在其中。

4. 中國的大型游輪

這艘“海洋光譜號”是我國聯(lián)合美國皇家加勒比公司打造的國內(nèi)第一艘超量子郵輪，停靠母港位于上海吳淞口的國際郵輪碼頭，還有中國香港的維多利亞港，它的任務(wù)就是將中國的游客安全的帶往世界各地進(jìn)行環(huán)球旅行。

2016年10月份，海洋光譜號從就納入了中國豪華郵輪的建造計(jì)劃，并于2017年8月在有著200多年歷史的德國邁爾（Meyer Werft）造船廠內(nèi)開工建造。

5. 我國最大的游輪

正好我剛在三亞坐過我來解答，“海娜號Cruise”，停靠在三亞，這艘郵輪是中國最大的郵輪。這艘郵輪全長223米，寬31米，總體積47000噸。可同時(shí)容納1.9萬人，共12層。客房739間。

6. 世界最大內(nèi)河游輪

由世界最大的內(nèi)河游輪公司——瑞士維京公司經(jīng)營管理

7. 中國內(nèi)河豪華游輪

航運(yùn)是世界上最大的行業(yè)之一，可以說是世界經(jīng)濟(jì)的命脈，占世界貿(mào)易的90%。你知道世界上最大的船運(yùn)公司是哪家嗎？

整理出世界十大航運(yùn)公司的排名。在這些公司中，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱占世界運(yùn)力的83.5%。(根據(jù)法國航運(yùn)咨詢公司Alphaliner的數(shù)據(jù))

10、日本郵船株式會社(NYK)日本三大航運(yùn)公司之一，也是世界上最古老和最大的航運(yùn)公司之一，由日本早期的三菱FB創(chuàng)建。公司總部設(shè)在日本的千禧地區(qū)，擁有約800艘船舶，包括集裝箱船、游輪、游輪等。

9、日本商船三井MOL日本航運(yùn)公司，世界十大航運(yùn)公司中的第二大，是日本經(jīng)濟(jì)貿(mào)易協(xié)會的成員。它的鱷魚標(biāo)志可以在世界主要港口的集裝箱上看到。

8、中國臺灣陽明海運(yùn)集團(tuán)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，位于中國臺灣基隆，成立于1972年。它可以追溯到清朝。該公司擁有85艘船舶，420萬載重噸，346，000標(biāo)準(zhǔn)箱吞吐量，服務(wù)于世界70多個(gè)國家。

7、中國香港東方海外貨柜航運(yùn)公司世界上最大的綜合性國際集裝箱運(yùn)輸公司之一，在70多個(gè)國家設(shè)有320個(gè)辦事處。該公司有57艘不同級別的船只，包括在極端天氣下的冰級船只。

6、中國長榮海運(yùn)是一家集裝箱運(yùn)輸公司，總部設(shè)在中國臺灣桃園市，主要航線從遠(yuǎn)東到北美、中美洲和加勒比海。該公司在全球80個(gè)國家擁有240個(gè)港口。

5、赫伯羅特船舶公司德國跨國航運(yùn)公司成立于1970年，由兩家擁有175艘集裝箱船的德國航運(yùn)公司合并而成。

4、中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))公司中國最大的航運(yùn)公司，到2011年覆蓋全球160多個(gè)國家 的1600多個(gè)港口。到2016年，船隊(duì)的總規(guī)模將是世界上最大的。

3、法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)成立于1978年，總部設(shè)在馬賽。它是法國的第一家，也是世界十大航運(yùn)公司中的第三家。該公司在150多個(gè)國家的420個(gè)港口擁有200條航線。

2、地中海航運(yùn)公司成立于1970年的瑞士海運(yùn)公司是世界第二大海運(yùn)公司，在全球擁有350個(gè)組織，超過28，000名員工和471艘集裝箱船。

1、馬士基航運(yùn)有限公司丹麥最大的航運(yùn)企業(yè)集團(tuán)和世界上最大的航運(yùn)公司，總部設(shè)在丹麥哥本哈根，在130個(gè)國家設(shè)有辦事處，員工超過88，000人，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)幾乎遍布全球

8. 中國最大的內(nèi)河游輪在哪里

答案：（D）

原因如下：

早在幾年前就發(fā)布的關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的意見中就明確了我國4個(gè)航運(yùn)中心：

1、上海國際化航運(yùn)中心

　　上海地處長江經(jīng)濟(jì)帶與中國沿海經(jīng)濟(jì)帶的交匯點(diǎn)，同時(shí)也是長江經(jīng)濟(jì)帶上最大和功能最為完善的城市。上海國際航運(yùn)中心對長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)建設(shè)和“一帶一路”倡議推進(jìn)等國家戰(zhàn)略意義重大，分別具有“龍頭”“試驗(yàn)田”及“橋頭堡”的作用。幾年前上海就發(fā)布《“十三五”時(shí)期上海國際航運(yùn)中心建設(shè)規(guī)劃》，提出深化上海國際航運(yùn)中心建設(shè)：服務(wù)“一帶一路”倡議和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，進(jìn)一步完善物流集疏運(yùn)體系，加強(qiáng)海運(yùn)、航空物流基礎(chǔ)服務(wù)，鞏固上海海空樞紐港地位;服務(wù)全國港航業(yè)發(fā)展，以航運(yùn)交易、航運(yùn)金融、信息咨詢、臨空產(chǎn)業(yè)、“互聯(lián)網(wǎng)+航運(yùn)”等為抓手，優(yōu)化服務(wù)，培育市場，提高高附加值航運(yùn)服務(wù)的市場集聚度，基本形成現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)中心;率先開展具有國際競爭力的航運(yùn)制度創(chuàng)新和科技創(chuàng)新，優(yōu)化航運(yùn)發(fā)展環(huán)境，提升全球航運(yùn)資源配置能力。

　　勇于落實(shí)國家戰(zhàn)略，上海在已經(jīng)過去的9年里高速發(fā)展，成績顯著。2017年，上海港集裝箱吞吐量完成4023萬TEU，自2010年起連續(xù)8年問鼎世界第一。2017年上海航運(yùn)交易所旗下的“上海航運(yùn)指數(shù)”商標(biāo)也注冊成功，至今已經(jīng)覆蓋17大類、200余個(gè)價(jià)格指標(biāo)，成為航運(yùn)市場的“晴雨表”和“風(fēng)向標(biāo)”。全力打響“上海服務(wù)”品牌“三年行動計(jì)劃”，提升國際航運(yùn)中心服務(wù)功能專項(xiàng)行動，完善海港樞紐服務(wù)、提升空港樞紐服務(wù)、優(yōu)化郵輪港服務(wù)、打造航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)、發(fā)展現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)。

2、南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心

確立航運(yùn)中心戰(zhàn)略構(gòu)想時(shí)間最晚，但是一點(diǎn)也沒有影響到它快速發(fā)展的步伐，因地處長江口具備內(nèi)陸內(nèi)河運(yùn)輸與沿海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)碾p重功效！在幾年前就批復(fù)了《南京市長江航運(yùn)物流中心規(guī)劃》，間接才將其納入長江內(nèi)河航運(yùn)中心范疇。

目前重點(diǎn)圍繞港口規(guī)劃建設(shè)，完善公鐵水運(yùn)輸條件，優(yōu)化物流發(fā)展環(huán)境，出臺發(fā)展扶持政策等方面開展工作。以政策資金為手段加快港口物流發(fā)展，加快推動航運(yùn)中心建設(shè)速度。到2020年將重點(diǎn)建設(shè)航運(yùn)物流要素集聚、服務(wù)高效、市場繁榮的長江區(qū)域性航運(yùn)物流中心，全面完善港航綜合運(yùn)輸體系和航運(yùn)服務(wù)集聚平臺建設(shè)；全面提升航運(yùn)物流服務(wù)功能、航運(yùn)生態(tài)綠色水平以及港城融合發(fā)展關(guān)系。到2025年，要初步建成航運(yùn)物流要素集聚、航運(yùn)物流服務(wù)完善、航運(yùn)物流市場繁榮、江海轉(zhuǎn)運(yùn)功能突出、輻射帶動效應(yīng)顯著、具有國際資源配置能力的南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心。

3、武漢長江中游航運(yùn)中心

　　作為長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中發(fā)揮著“龍腰”的作用。長江中游航運(yùn)中心下接上海國際航運(yùn)中心，上呼重慶長江上游航運(yùn)中心，對實(shí)現(xiàn)長江上、中、下游航運(yùn)和沿江經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展 起到重要作用，有利于武漢城市圈及長江經(jīng)濟(jì)帶進(jìn)一步發(fā)揮長江水運(yùn)優(yōu)勢，促進(jìn)長江中游地區(qū)對外開放和沿江產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為我國中部地區(qū)加快崛起的戰(zhàn)略支點(diǎn)。幾年前湖北就出臺了《加快武漢長江中游航運(yùn)中心建設(shè)的實(shí)施意見》，提出了加快建設(shè)長江中游“六中心、兩體系”,即綜合交通運(yùn)輸中心、多式聯(lián)運(yùn)中心、高端航運(yùn)服務(wù)中心、航運(yùn)金融中心、對外開放中心、產(chǎn)業(yè)集聚中心、綠色航運(yùn)體系和應(yīng)急救助體系，把武漢長江中游航運(yùn)中心打造成通江達(dá)海、輻射中部、面向全國，具有國際影響力的現(xiàn)代化、規(guī)范化內(nèi)河智能航運(yùn)中心。武漢打造國際化長江中游航運(yùn)中心，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、綜合運(yùn)輸規(guī)模、集聚輻射能力、流域協(xié)同發(fā)展、產(chǎn)城帶動和服務(wù)平臺等都分別實(shí)現(xiàn)大跨越。據(jù)統(tǒng)計(jì)，進(jìn)幾年來，武漢新港港航基礎(chǔ)設(shè)施投資從50多億元增加到200多億元，新建11個(gè)集裝箱港口泊位，集裝箱吞吐能力由120萬標(biāo)箱增至300萬標(biāo)箱，五年增長1.5倍。同時(shí)，武漢航交所發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，2016年正式運(yùn)營，首年交易額突破10億元，2017年完成交易額35.8億元，實(shí)現(xiàn)200%增幅;武漢新港空港綜合保稅區(qū)去年投入運(yùn)營，4個(gè)月共完成進(jìn)出口總貨值4.69億美元;武漢電子口岸·國際貿(mào)易“單一窗口”智能通關(guān)服務(wù)系統(tǒng)成功上線;招商引資成果豐碩，LNG產(chǎn)業(yè)鏈、港航岸電、港航裝備監(jiān)測和智能港航4大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目啟動。

　　到2020年基本建成武漢中游航運(yùn)中心，2025年建成流域型航運(yùn)中心，2035年建成亞太型航運(yùn)中心，本世紀(jì)中葉建成國際型航運(yùn)中心。

4、重慶長江上游航運(yùn)中心

重慶位于長江上游地區(qū)，是西部大開發(fā)的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，處在“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點(diǎn)上，在國家區(qū)域發(fā)展和對外開放中具有獨(dú)特而重要的作用，是國家確定的長江航運(yùn)中心之一。幾年前重慶就出臺了《關(guān)于加快長江上游航運(yùn)中心建設(shè)的實(shí)施意見》，提出建設(shè)長江上游航運(yùn)中心的10項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)和10項(xiàng)支持政策，著眼輻射周邊、服務(wù)流域，把重慶建設(shè)成為輻射國內(nèi)、聯(lián)通國際的長江上游中心港口城市，到2020年，全市將形成以“一干兩支”航道體系和“四樞紐九重點(diǎn)”港口集群為構(gòu)架，現(xiàn)代化船隊(duì)為載體，航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)為支撐的航運(yùn)體系，建成“服務(wù)+輻射”型長江上游航運(yùn)中心。

　　推進(jìn)重慶長江上游航運(yùn)中心建設(shè)，有利于真正發(fā)揮黃金水道優(yōu)勢，構(gòu)建鐵公水空一體化、內(nèi)暢外聯(lián)、高效便捷、綠色低碳、互聯(lián)互通的綜合立體交通體系，全面增強(qiáng)重慶對西部地區(qū)的集聚和輻射能力;有利于暢通向東通江達(dá)海大通道、向西國際陸路大通道，形成銜接貫通“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的大格局，促進(jìn)重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè);有利于以港聚業(yè)、以港興城，促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通和全市發(fā)展一體化，推動重慶經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展。

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