導(dǎo)讀：中國失事游輪 中國游輪事故2018 1. 中國游輪事故2018 2. 長江游輪翻船事故2018 3. 中國游輪失事 4. 中國游輪事故2000年 5. 上海游輪事故2017 6. 2018年輪船事故 7. 中國游輪事故電影

1. 中國游輪事故2018

2015年6月1日21時32分，重慶東方輪船公司所屬“東方之星”號客輪由南京開往重慶，航行至湖北省監(jiān)利縣長江大馬洲水道時，船舶傾斜進水并在一分多鐘內(nèi)傾覆，當(dāng)時船上共有454人，其中12人生還，442人遇難。事發(fā)后，國務(wù)院批準(zhǔn)成立了“東方之星”號客輪翻沉事件調(diào)查組，并聘請國內(nèi)氣象、航運安全、船舶設(shè)計、水上交通管理和信息化、法律等方面院士、專家參加。

原因：

罕見強對流天氣造成

經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，成立了安全監(jiān)管總局牽頭的國務(wù)院調(diào)查組，并聘請有關(guān)方面院士、專家參加。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，“東方之星”輪翻沉事件是一起由突發(fā)罕見的強對流天氣（颮線伴有下?lián)舯┝鳎淼膹婏L(fēng)暴雨襲擊導(dǎo)致的特別重大災(zāi)難性事件。

“東方之星”號客輪航行至長江大馬洲水道時突遇颮線伴有下?lián)舯┝饕u擊，瞬間極大風(fēng)力達12-13級并伴有特大暴雨。船長雖采取了穩(wěn)船抗風(fēng)措施，但在強風(fēng)暴雨作用下，最大風(fēng)壓傾側(cè)力矩達到該客輪極限抗風(fēng)能力的2倍以上，船舶持續(xù)后退，處于失控狀態(tài)，傾斜進水并在一分多鐘內(nèi)傾覆。

2. 長江游輪翻船事故2018

長江客船翻沉事件

2015年6月1日晚，從南京駛往重慶的客船“東方之星”輪在長江中游湖北省荊州市監(jiān)利段水域發(fā)生翻沉。事發(fā)時客船上共有454人，其中旅客403人，船員46人，旅行社工作人員5人。旅客多為旅行社組織出游的老年人，其中有359名游客購買了旅游意外險，其中75歲以下保額10萬元，超過75歲保額是5萬元。截至6月12日，“東方之星”沉船事件442名遇難者遺體均已找到，身份通過DNA比對確認(rèn)，遺體全部移交事故善后處理組。沉船事件中12人生還。

8日下午，聯(lián)合驗收組經(jīng)過兩個小時的全面細(xì)致檢查后確認(rèn)清理完畢，各方代表分別在驗收清單上簽字。至此，“東方之星”現(xiàn)場排查清理工作全部完成。

13日起搜救工作結(jié)束。有關(guān)部門和地方人民政府要繼續(xù)認(rèn)真細(xì)致做好善后處理、事件調(diào)查等相關(guān)工作。

此前獲救的“東方之星”號船長、輪機長已被控制并展開訊問。相關(guān)專家還將在船上搜尋工作完成后登船調(diào)查。專家將登船分別對船艙整體結(jié)構(gòu)、氣象條件以及周邊水域水文條件進行調(diào)查，解答事發(fā)前是否有天氣預(yù)警，為何有船選擇拋錨而“東方之星”卻選擇續(xù)航等疑問。

“東方之星”客輪翻沉事件中共涉及保險金額9252萬元。

3. 中國游輪失事

1916年中國制作的輪船會賠本是因為外有外國資本的壓制，他們不希望我們的民族工業(yè)發(fā)展起來，那樣他們就有了競爭對手，難以實現(xiàn)壟斷利潤，內(nèi)部看沒有完整的工業(yè)體系，大部分原材料和配件都需進口，制造成本高，整個大的環(huán)境不適合所以導(dǎo)致賠本！

4. 中國游輪事故2000年

2010年9月10日晚21時35分，由南通開往重慶萬州的貨船“萬港698”上行駛向三峽北線船閘時，碰撞下游導(dǎo)航墻發(fā)生翻覆。事故發(fā)生后，三峽船閘現(xiàn)場工作人員當(dāng)即發(fā)現(xiàn)險情，及時上報。三峽通航局立即啟動突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，全力組織救助失事船舶，并對事故水域?qū)嵤┙煌ü苤啤?/p>

5. 上海游輪事故2017

2004年起“滬港引1”號引航船，原來是中海的客船，船名是“展新”、“新上海郵輪”。之后有了上海港專用引航船“滬港引11”輪。

2010年7月8日，上海港專用引航船“滬港引11”輪在山東乳山船廠正式開工建造，歷時17個月建造完成，于今年12月1日駛?cè)肷虾８郏踩坎磭H客運中心碼頭。該輪總造價人民幣1.476億元，設(shè)計船長107.95米，吃水4.60米，具備在長江口連續(xù)作業(yè)20天以上，? ??多可容納100名引航員在船待命的能力，是目前國內(nèi)噸位最大、設(shè)備最齊全、操縱性能最好的專用引航船。

“滬港引11”輪在舒適性、安全性和操縱性等方面較原有引航船有很大改進，保障長江口引航作業(yè)的安全、高效，為進出上海港和長江的船舶提供更加優(yōu)質(zhì)的引航服務(wù)。

6. 2018年輪船事故

韓國官方的說辭是意外沉船事故，即：船上的貨物嚴(yán)重超載，一些本來就該固定的貨物，并未固定好，這就導(dǎo)致了船向一側(cè)傾斜，再加上船上的人員相互推諉責(zé)任，救援力度不夠，未第一時間展開救援，所以便導(dǎo)致了“世越號”的沉船。

對于官方的這一說辭，許多人一直都不相信。

7. 中國游輪事故電影

海神號

影片以輪船遭遇巨浪沉沒的事件為背景，描述了約翰·迪蘭、羅伯特·萊姆希、克里斯汀等人合力在迷宮般的船艙中尋找求生的通道的感人故事。

一艘豪華的遠(yuǎn)洋游輪載著歡樂的游客們緩慢地航行在北大西洋“平靜”的海面上。在船上巨大而豪華的禮堂大廳里，一場奢華的新年酒會正在進行著。新年的鐘聲即將響起，歡快喜慶的氣氛彌漫在正孤獨航行于北大西洋上的海神號中。這是一艘擁有800個房間、13層樓高、載客量超過2000人的超豪華郵輪。在船長麥克?布萊福德的組織下，達官顯貴、社會名流紛紛云集在豪華明亮的大廳，伴著美食佳酒、輕歌曼舞一同慶祝新年的到來。與此同時，大西洋底的地殼發(fā)生劇烈震動，繼而掀起足以摧毀萬物的滔天巨浪。在自然面前，再堅固的船只也需俯首稱臣。海神號被巨浪掀翻，無數(shù)人丟掉性命。面對死神的威脅，僥幸逃過第一波劫難的人們開始想盡辦法逃生。

在輪船的娛樂場里正享受博彩之趣的職業(yè)賭徒約翰·迪蘭在遭受突如其來的災(zāi)難之后，不愿坐以待斃，獨自勇敢地去尋找逃生的出路。在逃生途中遭遇一位與女兒失散的父親羅伯特·萊姆希，順道幫助他找到了女兒珍妮佛以及她的男友克里斯蒂安。為逃離險境，四人同心合力在迷宮般的船艙中尋找求生的通道。路上，他們救下一位單身母親和她聰明的兒子科納以及更多需要援助的人；然而，兇殘的大海依然在肆虐，洶涌的海水不斷在涌入船艙，為了生存，眾人只得和時間在死神面前賽跑。

他們不斷地尋找出口，對生的渴望讓他們緊密合作，最終作為海神號幸存者得到了救助。

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