導(dǎo)讀：中國游輪旅游基金公司 中國旅游集團(tuán)郵輪事業(yè)部 1. 中國旅游集團(tuán)郵輪事業(yè)部 2. 中國旅游集團(tuán)郵輪事業(yè)部面試經(jīng)驗(yàn) 3. 中國郵輪公司集團(tuán) 4. 中國旅游集團(tuán)郵輪事業(yè)部官網(wǎng) 5. 中國旅游集團(tuán)郵輪事業(yè)部招聘 6. 郵輪旅游管理 7. 中國郵輪旅行 8. 中國郵輪協(xié)會 9. 中船郵輪國際旅游發(fā)展(上海)有限公司 10. 中國旅游集團(tuán)郵輪事業(yè)部主任 11. 國際郵輪協(xié)會官網(wǎng)

1. 中國旅游集團(tuán)郵輪事業(yè)部

游輪一般定期或不定期沿一定的水上旅游線路航行，在一個或數(shù)個觀光地停泊，以便讓游人參觀游覽。普通客輪兼用于旅游或經(jīng)改裝后專用于旅游均可稱游輪。20世紀(jì)60、70年代以后，隨著旅游事業(yè)的發(fā)展，為觀光游覽而專門設(shè)計建造的游輪越來越多，這些游輪除具備一般客輪的基本功能外，大多提供專門的觀景、娛樂設(shè)施和服務(wù)項(xiàng)目。

由于在郵遞服務(wù)的初期，洲際的郵遞服務(wù)，都是依靠郵務(wù)輪船將信件和包裹由此岸送到彼岸，這些英國輪船往往須要懸掛英國皇家郵政的信號旗。在1850年以后，英國皇家郵政，允許私營船務(wù)公司以合約形式，幫助他們運(yùn)載信件和包裹。這個轉(zhuǎn)變，令一些原本只是載客船務(wù)公司旗下的載客遠(yuǎn)洋輪船，搖身一變，成為懸掛信號旗的、載客遠(yuǎn)洋郵務(wù)輪船。遠(yuǎn)洋郵輪一詞，便因此誕生

2. 中國旅游集團(tuán)郵輪事業(yè)部面試經(jīng)驗(yàn)

現(xiàn)在荷官不要求經(jīng)驗(yàn)的很少，歐美的只有地中海郵輪不要求經(jīng)驗(yàn)，但是對英語口語要求很高，亞洲的就是麗星，對身高形象要求高，不然就是香港的小賭船了

3. 中國郵輪公司集團(tuán)

卡爾森酒店集團(tuán)位列世界十強(qiáng)酒店管理集團(tuán)第9位，成立已近70年，業(yè)務(wù)遍及全球150多個國家和地區(qū)，擁有逾1700家酒店、度假村、餐廳及游輪業(yè)務(wù)，為美國最大的私營公司之一。該公司擁有Regent（麗晶）、Radisson（麗笙）、ParkPlaza（麗亭）、CountryInns&Suites（麗怡）和ParkInn（麗柏）五大國際酒店品牌。

4. 中國旅游集團(tuán)郵輪事業(yè)部官網(wǎng)

國際郵輪費(fèi)用

價格：3800 美元 — 14000 美元

郵輪的費(fèi)用包含：

1、郵輪船票費(fèi)。

2、郵輪上免費(fèi)餐廳的用餐及住宿。

3、船上各類設(shè)施的使用及娛樂,體育活動等。

4、郵輪港務(wù)費(fèi)、燃油稅，領(lǐng)隊(duì)費(fèi)用。

5、岸上觀光費(fèi)。（有的包含在費(fèi)用里，有的需在船上另行支付）

6、團(tuán)隊(duì)簽證費(fèi)用。

費(fèi)用不包含：

1、郵輪小費(fèi)

2、護(hù)照費(fèi)用，需自行辦理

3、碼頭往返各地的交通費(fèi)

4、郵輪意外保險

5. 中國旅游集團(tuán)郵輪事業(yè)部招聘

女生從事船員的還比較少，可以到大型游輪從事服務(wù)工作。招聘要求:年齡在18周歲以上，初中及以上學(xué)歷；肝功能正常，無慢性病和傳染病，符合船員體檢標(biāo)準(zhǔn)；具有一定的英語基礎(chǔ)；無不良行為記錄，熱愛航海事業(yè)；具備良好的心理素質(zhì)、較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力和應(yīng)對突發(fā)事件的能力。

6. 郵輪旅游管理

去郵輪工作，最主要還是英語，其實(shí)郵輪公司對學(xué)歷和專業(yè)沒有任何限制，建議先準(zhǔn)備面試，再用等船期的時間來實(shí)習(xí)，節(jié)省時間.畢竟早上船早賺錢嘛.

7. 中國郵輪旅行

1、華夏神女3號

華夏神女3號于2021年下水，總噸位17000噸，游船149.99米，寬23.2米，載客650位。

游輪設(shè)施：有健身房、雪茄吧、網(wǎng)絡(luò)會所、美容美發(fā)、足浴、酒吧、中西醫(yī)療館、多功能大廳、棋牌室、閱覽室、中西式餐廳、大型影劇院兼同聲傳譯會議廳等各種商務(wù)娛樂休閑設(shè)施，以及電子游戲廳、VR體驗(yàn)館等。

2、美維凱悅號

凱悅號于2020年下水，總噸位17000噸，游船長149.99米，寬21.8米，載客690位。

游輪設(shè)施：有酒吧、KTV、兒童區(qū)、棋牌室、健身房、書吧、綠洲SPA、購物中心等。

3、世紀(jì)榮耀

世紀(jì)榮耀于2019年下水，總噸位15000噸，游船長149.98米，寬21.20米，載客650位。

游輪設(shè)施：有世紀(jì)大劇院，棋牌室，健身房，閱覽室，酒吧，觀景吧，按摩中心等；

8. 中國郵輪協(xié)會

“訂單”式培養(yǎng)保證學(xué)生就業(yè)信心

? ?生入學(xué)就有工作，畢業(yè)就是就業(yè)。實(shí)現(xiàn)招生與招工同步、教學(xué)與生產(chǎn)同步、實(shí)習(xí)與就業(yè)聯(lián)體，學(xué)生是由學(xué)校選拔的學(xué)生和企業(yè)招收的員工組成，教育的實(shí)施由企業(yè)與學(xué)校共同完成，培訓(xùn)和考試內(nèi)容來源于企業(yè)的需要，開設(shè)為本企業(yè)所需的專業(yè)技能和實(shí)習(xí)課程，企業(yè)在具體的職業(yè)培訓(xùn)中發(fā)揮著更為重要的作用。在滿足經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求的同時，北京中航天使教育科技集團(tuán)在校企合作注入了現(xiàn)代職業(yè)教育的新內(nèi)容，也實(shí)現(xiàn)了企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生的三贏局面。

教育創(chuàng)新打造畢業(yè)生的“核心競爭力”

2016年北京中航天使教育科技集團(tuán)就業(yè)1020人，就業(yè)率達(dá)95%以上，其中空中乘務(wù)就業(yè)229人，占當(dāng)年就業(yè)學(xué)生總數(shù)的23%;機(jī)場地勤崗位占當(dāng)年就業(yè)學(xué)生總數(shù)的42%，海外機(jī)場免稅店和旅游行業(yè)占當(dāng)年就業(yè)學(xué)生總數(shù)的25%，其余為國際游輪和高鐵動車崗位，占當(dāng)年就業(yè)學(xué)生總數(shù)的5%，這在同行業(yè)內(nèi)的就業(yè)率是非常少見的。據(jù)記者實(shí)地考察了解，北京中航天使教育科技集團(tuán)打造了5大業(yè)務(wù)亮點(diǎn)，為學(xué)生就業(yè)保駕護(hù)航：

一是注重人才培養(yǎng)基地建設(shè)與社會資源整合

集團(tuán)是全國機(jī)場行業(yè)理事會民航人才培養(yǎng)基地、全國機(jī)場行業(yè)理事會民航人力資源專業(yè)委員會主任單位、中國航空運(yùn)輸協(xié)會會員單位、中國交通運(yùn)輸協(xié)會郵輪游艇分會理事單位、北京人力資源協(xié)會執(zhí)行理事單位。集團(tuán)所屬的北京航空旅游專修學(xué)院曾榮獲“中國空乘專業(yè)示范大學(xué)”，“中國航空教育十大影響力品牌”等榮譽(yù)稱號。

二是注重民航職業(yè)技能培訓(xùn)設(shè)施和設(shè)備投資

從波音737航空模擬艙到運(yùn)7-100型實(shí)體飛機(jī);從值機(jī)柜臺到安檢通道;從陸地、水上逃生系統(tǒng)到空港實(shí)訓(xùn)中心，全面滿足了民航服務(wù)專業(yè)的理論教學(xué)與技能培訓(xùn)、模擬實(shí)踐相結(jié)合的需要。近年來，集團(tuán)緊緊依托國家倡導(dǎo)的“校企合作、產(chǎn)教融合”的職教模式，為合作職業(yè)院校建造航空模擬艙、形體房、化妝室等實(shí)訓(xùn)設(shè)備，總投入達(dá)3600余萬元。

三是注重培養(yǎng)一支專業(yè)、權(quán)威、高素質(zhì)的精英教師團(tuán)隊(duì)

北京中航天使教育科技集團(tuán)具有一支“雙師”型的精英教師團(tuán)隊(duì)，其中有為2008年奧運(yùn)會、2010年世博會培訓(xùn)禮儀服務(wù)志愿者的培訓(xùn)師;有長期工作于海外和游輪的歸國人員;有曾任職于中央電視臺的高級化妝師;也有曾在各大航空公司擔(dān)任主任乘務(wù)長、乘務(wù)長的十幾位民航專業(yè)培訓(xùn)教員;還有一批具有國際航協(xié)(IATA)認(rèn)證的金牌講師。

四是注重知識產(chǎn)權(quán)，自主研發(fā)航空服務(wù)類專業(yè)教材

北京中航天使教育科技集團(tuán)自創(chuàng)辦以來，就緊緊抓住課程內(nèi)容與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相統(tǒng)一的職教特點(diǎn)，集中優(yōu)勢教學(xué)資源，自主研發(fā)航空服務(wù)類專業(yè)教材十余種，其中有《民航實(shí)用禮儀教程》、《航空乘務(wù)人員面試英語》、《航空服務(wù)英語口語》等，這此教材已被國內(nèi)眾多同專業(yè)院校認(rèn)可并廣泛使用。

五是注重學(xué)生管理，嚴(yán)格學(xué)生素質(zhì)教育

北京中航天使教育科技集團(tuán)對培訓(xùn)學(xué)生的管理嚴(yán)格按照行業(yè)規(guī)范的要求，從實(shí)從嚴(yán)進(jìn)行職業(yè)培養(yǎng)和素質(zhì)培養(yǎng)。今天對學(xué)生的嚴(yán)格管理，就是明天學(xué)生從業(yè)的行為養(yǎng)成。

北京中航天使教育科技集團(tuán)精雕細(xì)琢地培養(yǎng)了全國各地的青年才俊，為首都北京的政治舞臺和國內(nèi)重大經(jīng)濟(jì)、體育賽事提供禮儀服務(wù)：2008年北京奧運(yùn)會、2010年上海世博會、2012年亞洲沙灘運(yùn)動會、2014年“北京APEC峰會”、2015年“反法西斯戰(zhàn)爭勝利70周年閱兵式”、2016年的杭州 G20峰會等等。學(xué)員們端莊秀雅的身姿，盡展了集團(tuán)亮麗的畫卷。集團(tuán)也受到了各大媒體、各大航空公司、機(jī)場集團(tuán)的廣泛關(guān)注。

年薪10萬不是夢 學(xué)生滿意家長滿意

北京中 航天使教育科技集團(tuán)的畢業(yè)生多數(shù)就業(yè)于民航，行業(yè)的優(yōu)勢讓其擁有較高的薪資水平。年薪10萬元甚至更高對他們而言已不再是夢。因?yàn)槎潭倘甑闹泻教焓沟那髮W(xué)之路，改變的不僅僅是一個人的命運(yùn)，更是一家人的幸福!

近日，一位在迪拜工作的中國姑娘登上了中央電視臺財經(jīng)頻道的新聞，而這位姑娘，正是北京中航天使教育科技集團(tuán)已就業(yè)學(xué)生——來自山西長治的卞澤光。

2016年10月底，瑞麗航空、浙江長龍航空到北京中航天使教育科技集團(tuán)招聘，其中瑞麗航空錄取16名應(yīng)屆畢業(yè)生，長龍航空初試通過72名學(xué)生。

2016年10月22日、23日，馬來西亞云頂集團(tuán)行政副總裁、HR招聘專員一行到北京中航天使教育科技集團(tuán)招聘VIP助理和高級服務(wù)人員，20名學(xué)生順利通過面試。

北京中航天使教育科技集團(tuán)迎來了一位特殊的客人——集團(tuán)2004級學(xué)生李文竹。此次回集團(tuán)，一是回集團(tuán)看望領(lǐng)導(dǎo)和老師們，還有一個重要的原因是代表用人單位回集團(tuán)招聘學(xué)弟學(xué)妹。

這就是北京中航天使教育科技集團(tuán)，一個圓夢的地方!

9. 中船郵輪國際旅游發(fā)展(上海)有限公司

中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司（中船集團(tuán)公司，China state shipbuilding corporation ，簡稱CSSC）組建于1999年7月1日，是中央直接管理的特大型企業(yè)集團(tuán)，是國家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)，是中國十大軍工集團(tuán)之一。CSSC是中國船舶工業(yè)的主要力量，旗下聚集了一批中國最具實(shí)力的骨干造修船企業(yè)、船舶研究設(shè)計院所、船舶配套企業(yè)及船舶外貿(mào)公司，共有約60家獨(dú)資和持股企事業(yè)單位。由于中船集團(tuán)公司主營中國長江以南，所以俗稱“南船”。2017年12月，中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司變更為中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司。 2019年4月12日，中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與華潤集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議：雙方將充分發(fā)揮在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢，圍繞醫(yī)療養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)、地產(chǎn)改造產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)城融合領(lǐng)域、浮式液化天然氣（LNG）接收站項(xiàng)目、節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、醫(yī)療裝備應(yīng)用產(chǎn)業(yè)及郵輪業(yè)務(wù)等開展全方位、多領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作

10. 中國旅游集團(tuán)郵輪事業(yè)部主任

促進(jìn)郵輪業(yè)發(fā)展對我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

一是更好地滿足人民群眾日益增長的美好生活需要。十九大報告指出“中國特色社會主義進(jìn)入新時代，我國社會主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾”，郵輪旅游作為一種高品質(zhì)的休閑旅游方式，消費(fèi)群體不斷擴(kuò)大。大家乘坐郵輪不僅可以享受到郵輪上的各種服務(wù)、出境旅游，而且可以近距離接觸海洋，體驗(yàn)海洋文化，增強(qiáng)海洋意識，培養(yǎng)海洋情懷，對建設(shè)海洋強(qiáng)國具有積極影響。

二是有利于培育我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動能。郵輪業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、經(jīng)濟(jì)帶動性強(qiáng)，發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)有利于促進(jìn)郵輪設(shè)計建造維修、物資供應(yīng)、船舶港口運(yùn)營、休閑旅游等領(lǐng)域的發(fā)展，對提升我國現(xiàn)代裝備制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展具有重要促進(jìn)作用，是落實(shí)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、加快培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動能，推動制造強(qiáng)國、交通強(qiáng)國建設(shè)的重要支撐。

11. 國際郵輪協(xié)會官網(wǎng)

《國際船舶與港口設(shè)施保安規(guī)則》(ISPS)，于2004年7月1日開始生效，涉及簽署《國際海上人命保安公約》的所有148個船旗國，適用于98%以上的世界商船。

世界海運(yùn)范圍內(nèi)實(shí)施ISPS工作艱巨

《國際船舶與港口設(shè)施保安規(guī)則》(ISPS)，于2004年7月1日開始生效，涉及簽署《國際海上人命保安公約》的所有148個船旗國，適用于98%以上的世界商船。

數(shù)據(jù)調(diào)查顯示 合格水平很低

數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，國際航運(yùn)協(xié)會波羅的海國際航運(yùn)理事會(BIM CO)的2622艘船舶到目前為止表現(xiàn)最差，只有18.6%的船只獲得了證書——盡管大多數(shù)都已遞交了船舶保安計劃；國際干散貨船東協(xié)會報告說獲證率達(dá)56%；國際船級社聯(lián)會(IACS)宣稱達(dá)69.3%；國際獨(dú)立油輪船東協(xié)會報告達(dá)71%；國際多隔艙零擔(dān)油輪協(xié)會(IPTA)高達(dá)99%；國際游輪協(xié)會實(shí)現(xiàn)100%。

ISPS保護(hù)下的7974個港口，其境遇相比之下有點(diǎn)糟糕：到7月1日截止期限之前，只有4688個港口提交了港口設(shè)施保安計劃(PFSP)，其中4260個獲得證書——獲證率只占53.4%。

正如《簡氏國際海軍》公開報道的那樣，ISPS生效剛一個多月時，遵守和合格的可靠數(shù)據(jù)微乎其微，因?yàn)椴幻鞔_該由誰來匯集這些數(shù)據(jù)。例如，國際海事組織無權(quán)指示強(qiáng)制執(zhí)行ISPS，而地區(qū)性港口國監(jiān)控(PSC)機(jī)構(gòu)又要服從本國機(jī)構(gòu)的管理。

現(xiàn)在還不確知，到底有多少港口和船只該遵循ISPS，國際海事組織宣稱數(shù)目各不相同：中東和地中海地區(qū)為61.5%，拉美和加勒比海地區(qū)為82.3%，獨(dú)聯(lián)體和東歐地區(qū)為87.3%，亞太地區(qū)為90.8%，西北歐地區(qū)為91.8%，非洲地區(qū)為92.9%，北美洲地區(qū)為100%。國際海事組織正在建立守法港口和船只數(shù)據(jù)庫，它將降低合格調(diào)查的難度。

盡管某些地區(qū)的合格水平還很低，但至今為止的守法數(shù)量隨著lSPS的生效實(shí)施已大為改觀，總體上增加了約1/3。這似乎很不平常，但實(shí)際上表明，有大量的經(jīng)營者都是到了最后時刻才啟動這項(xiàng)工作。這突出了ISPS的一個主要問題，即：守法過程不應(yīng)隨提交保安反應(yīng)計劃和認(rèn)證申請而結(jié)束。

安全難以保障 ISPS要完善

ISPS顯然疏漏了集裝箱保安這一主要問題。現(xiàn)在有許多倡議，以既能承受又安全的方式對集裝箱所裝物品進(jìn)行檢查和全程跟蹤。然而，要使這些倡議在短期內(nèi)被接納，成為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，似乎還是一項(xiàng)難于完成的艱巨工作。也就是說，雖然世界海關(guān)組織目前正在考慮，但國際海事組織也鞭長莫及。

這樣看來，ISPS還不足以成為綜合保安網(wǎng)，在很大程度上只是為使全球保安標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)化和安全威脅合理化，提供通用方法的既定目標(biāo)。

ISPS能否防止油輪被劫持和燃燒、液化天然氣船被變成漂浮炸彈的惡劇，只能由時間來檢驗(yàn)。顯然，它不可能保證百分之百的安全，國際海事組織也承認(rèn)該法還有不足之處，說；“最好是有什么方法能夠隨著時間的推移進(jìn)行改進(jìn)和完善。”

參考資料：中國港口集裝箱網(wǎng)

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