中國旅中西歐旅游 中歐旅游路線
導(dǎo)讀：中國旅中西歐旅游 中歐旅游路線 1. 中歐旅游路線 2. 經(jīng)典歐洲旅游線路 3. 中歐旅游路線地圖 4. 歐洲經(jīng)典旅游線路 5. 歐洲旅行路線 6. 中歐自駕路線 7. 歐洲的旅游路線 8. 歐亞旅游路線 9. 中歐旅游路線圖 10. 歐洲旅游路線圖
1. 中歐旅游路線
“三條通道”“五個口岸”暢通中歐班列中歐班列是指中國開往歐洲的快速貨物班列，適合裝運集裝箱的貨運編組列車。鋪劃的西、中、東3條通道中歐班列運行線：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。各條線路班列開行情況如下：1．中歐班列（重慶～杜伊斯堡）。從重慶團結(jié)村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時間約15天。貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品，2014年已開始吸引周邊地區(qū)出口至歐洲的其它貨源。首列于2011年3月19日開行，截至2014年8月1日，共開行114列，其中2014年開行22列。2．中歐班列（成都～羅茲）。從成都城廂站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時間約14天。貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品及其它出口貨物。首列于2013年4月26日開行，截至2014年8月1日，共開行58列，其中2014年開行26列。3．中歐班列（鄭州～漢堡）。從鄭州圃田站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運行時間約15天。貨源主要來自河南、山東、浙江、福建等中東部省市。貨品種類包括輪胎、高檔服裝、文體用品、工藝品等。首列于2013年7月18日開行，截至2014年8月1日，共開行41列，其中2014年開行28列。4．中歐班列（蘇州～華沙）。從蘇州始發(fā)，由滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運行時間約15天。貨源為蘇州本地及周邊的筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬盤、芯片等IT產(chǎn)品。首列于2013年9月29日開行，截至2014年8月1日，共開行16列，其中2014年開行15列。5．中歐班列（武漢～捷克、波蘭）。從武漢吳家山站始發(fā)，由經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯到達波蘭、捷克斯洛伐克等國家的相關(guān)城市，全程10700公里左右，運行時間約15天。貨源主要是武漢生產(chǎn)的筆記本電腦等消費電子產(chǎn)品，以及周邊地區(qū)的其它貨物。首列于2012年10月24日開行，截至2014年8月1日，共開行10列，其中2014年開行9列。6．中歐班列（長沙～杜伊斯堡）。始發(fā)站在長沙霞凝貨場，具體實行“一主兩輔”運行路線。“一主”為長沙至德國杜伊斯堡，通過新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，全程11808公里，運行時間18天，2012年10月30日首發(fā)。“兩輔”一是經(jīng)新疆霍爾果斯出境，最終抵達烏茲別克斯坦的塔什干，全程6146公里，運行時間11天；“兩輔”另一條經(jīng)二連浩特(或滿洲里)出境后，到達俄羅斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，運行時間13天(或15天)。 7．中歐班列（義烏～馬德里）。自義烏鐵路西站始發(fā)，作為鐵路中歐班列重要組成部分，中歐班列(義烏-馬德里)的首發(fā)線路,將貫穿新絲綢之路經(jīng)濟帶，從義烏鐵路西站到西班牙馬德里，通過新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運行時間約21天。首趟中歐班列(義烏-馬德里)有41節(jié)列車，運載82個標準集裝箱出口，全長550多米，于2014年11月18日上午11點多首發(fā)，是目前中國史上行程最長、途經(jīng)城市和國家最多、境外鐵路換軌次數(shù)最多的火車專列。與其它“中歐班列”相比，“義新歐”創(chuàng)下了五個第一：一是運輸線路最長。比原來線路最長的“蘇滿歐”班列( 全程11200公里)長1850公里，是所有中歐班列中最長的一條。二是途經(jīng)國家最多。除了中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國外，還增加了法國、西班牙，共計8個國家，幾乎橫貫整個歐亞大陸。三是國內(nèi)穿過省份最多。從浙江出發(fā)橫貫東西，經(jīng)過安徽、河南、陜西、甘肅，在新疆阿拉山口口岸出境，共計6個省(自治區(qū))。四是境外鐵路換軌次數(shù)最多。其它“中歐班列”在哈薩克斯坦、波蘭兩次換軌，“義新歐”中歐班列(義烏-馬德里)還需在法國與西班牙交界的伊倫進行第三次換軌。五是與第一批列入“中歐班列”序列的重慶、成都、鄭州、武漢、蘇州城市相比，義烏是唯一一個開通中歐班列的縣級城市。上述班列開行初期，各地政府通過補貼等措施培育市場，為保證班列穩(wěn)定開行，樹立中國至歐洲鐵路國際聯(lián)運品牌和“一帶一路”戰(zhàn)略實施提供了有力支撐。8．中歐班列（哈爾濱～俄羅斯）。2015年2月28日，一列滿載石油勘探設(shè)備的集裝箱貨運班列從哈爾濱香坊火車站開出，10天后它將到達俄羅斯中部比克良火車站。這標志著中國最北省份黑龍江省首趟中歐班列正式上線運營，將成為深化對俄全方位交流合作，帶動黑龍江沿邊開放升級的新引擎。班列全程運行6578公里，經(jīng)濱洲鐵路1004公里到達滿洲里口岸站出境，再經(jīng)俄羅斯西伯利亞大鐵路5574公里到達比克良站。通過鐵路國際貨物班列運輸貨物，黑龍江省到達俄羅斯中部地區(qū)比空運可節(jié)省運費四分之三左右，較普通零散運輸，運到時間可縮短三分之二以上，運費可節(jié)省25%以上。 9．中歐班列（哈爾濱～漢堡）。25日上午，哈歐國際物流有限公司籌備大會召開。為實現(xiàn)黑龍江省委在經(jīng)濟工作會議上提出“利用滿洲里至綏芬河鐵路通道，打造一條起自黑龍江通達俄羅斯和歐洲腹地的新‘絲綢之路’”的目標，黑龍江省引進北京長久國際物流公司、美國UTI國際物流集團、大連港集團與哈爾濱鐵路局共同合作開通哈歐班列。哈歐班列東起哈爾濱，經(jīng)滿洲里、俄羅斯后貝加爾到赤塔，轉(zhuǎn)入俄西伯利亞大鐵路，經(jīng)俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點德國漢堡，全程9820公里。憑借“距離近、速度快、成本低”的優(yōu)勢，哈歐班列已經(jīng)引起國際關(guān)注。德國大漢堡地區(qū)、巴伐利亞州、下薩克森州政府都希望與哈歐公司合作。法國、瑞士等國家的鐵路運營公司也表示愿意就哈歐班列歐洲延伸段開展合作。
2. 經(jīng)典歐洲旅游線路
中歐班列是指按照固定車次、線路等條件開行，往來于中國與歐洲及一帶一路沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。
中歐班列鋪劃了西中東3條通道中歐班列運行線：西部通道由我國中西部經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道由我國華北地區(qū)經(jīng)二連浩特出境，東部通道由我國東南部沿海地區(qū)經(jīng)滿洲里（綏芬河）出境。
2011年3月，首趟中歐班列從重慶發(fā)出開往德國杜伊斯堡，開啟了中歐班列創(chuàng)新發(fā)展的序章。
3. 中歐旅游路線地圖
塞爾維亞共和國位于歐洲東南部，首都是貝爾格萊德，屬于巴爾干半島中部的內(nèi)陸國，面積為88361平方公里。歐洲第二大河多瑙河的五分之一流經(jīng)其境內(nèi)。塞爾維亞與黑山、波斯尼亞和黑塞哥維那、克羅地亞、匈牙利、羅馬尼亞、保加利亞、馬其頓及阿爾巴尼亞接壤。
塞爾維亞邊界總長2457公里。其中與北部匈牙利擁有151公里長的共同邊界；東北部與羅馬尼亞相連，共同邊界達476公里；東部與保加利亞接壤，共同邊界為318公里；東南部和南部分別與阿爾巴尼亞和馬其頓毗鄰；西北部與克羅地亞相接，共同邊界為241公 里；西部與波斯尼亞和黑塞哥維納擁有長達312公里的 共同邊界線；西部與黑山擁有211公里長的共同邊界。塞爾維亞在巴爾干半島上的地理位置形成了西歐、中歐、東歐，以及近東和中東之間的天然橋梁和交叉路口。
匈牙利是一個位于歐洲中部的內(nèi)陸國家，東鄰羅馬尼亞、烏克蘭，南接斯洛文尼亞、克羅地亞、塞爾維亞，西靠奧地利，北連斯洛伐克。著名的多瑙河，從斯洛伐克南部流入匈牙利，恰恰把匈牙利一截成東、西兩部分，西部是阿爾卑斯山脈，東北部是喀爾巴阡山。屬大陸性氣候，涼爽濕潤。匈牙利是一個中等發(fā)達的資本主義國家，人均生活水平較高。首都為布達佩斯。官方語言為匈牙利語。
4. 歐洲經(jīng)典旅游線路
條條道路通羅馬，同樣，從亞洲（東部）到達歐洲（中西部）路線也很多，即便某一個方向上也并非總是拘泥于走廊那樣的固定路線——當(dāng)然，還是有一些關(guān)鍵的關(guān)隘要道。
總體上說，北線經(jīng)由歐亞大草原的路線最為寬廣，從最東部的中國內(nèi)地向西北進入蒙古草原（或經(jīng)由河西走廊）、再向西至天山南部、過蔥嶺（今帕米爾高原）及其北部的幾個關(guān)隘（如瓦罕走廊、阿拉山口等）進入吐火羅斯坦（今中亞五國東南部及阿富汗大部），于此處，北線與中線分離，向北繞里海進入可薩汗國（之前為西徐亞人國度，近哈薩克中部西部、南俄和烏克蘭南部）；此時已如歐洲境內(nèi)，又可再沿里海或黑海翻越高加索山進入亞美尼亞、安納托利亞渡過赫勒斯龐海峽（即達達尼爾）進入巴爾干南部，或者穿越可薩汗國一路向西沿著多瑙河進入歐洲中部。
中線前面是和北線一致的，但在吐火羅斯坦改為向南，一方面連結(jié)通向南亞的道路，一方面向西南向進入波斯，再穿越波斯高原進入兩河流域，或北上亞美尼亞，最終從小亞細亞進入希臘。
南線是從中國西南穿越橫斷山區(qū)進入阿薩姆，進入向西進入印度，沿著恒河上溯至旁遮普，從而進入印度河流域，進而沿河至入海口再沿海岸西行進入俾路支斯坦、波斯灣，再向西進入兩河流域南部及敘利亞南部、巴勒斯坦一帶。最終可通過北非海岸由直布羅陀進入西南歐，或于中線合并進入巴爾干半島。
以上是陸路，海路則可以是上述任一路線中的補充，比如南線可先通過中國南部海港經(jīng)由東南亞進入印度海港，在該陸路，或者再往西由紅海在埃及登岸。
5. 歐洲旅行路線
中國目前只有兩趟旅客列車前往歐洲，都是從北京站開往莫斯科的旅客列車。
K3次列車，是中國鐵路的一趟國際聯(lián)運快速列車，運行于中國北京經(jīng)烏蘭巴托至俄羅斯莫斯科之間，于1959年6月4日起開行，現(xiàn)由北京鐵路局北京客運段國際聯(lián)運車隊負責(zé)客運任務(wù)。列車使用德國制造的18型及19型客車，運行橫貫歐亞大陸，穿越京包鐵路、集二鐵路、蒙古縱貫鐵路及西伯利亞鐵路，途徑中國、蒙古國、俄羅斯三國，全程7692公里，是中國鐵路開行里程最長的旅客列車。每星期三在北京站發(fā)車，運行127小時36分，于星期一抵達莫斯科雅羅斯拉夫斯基站，使用車次為K3次（中國境內(nèi)）、003次（俄羅斯、蒙古國境內(nèi)）。
K23次列車，由俄羅斯鐵路全程負責(zé)客運任務(wù)，是中國境內(nèi)始發(fā)終到的首對國際聯(lián)運列車。由北京至滿洲里再到莫斯科。列車使用俄羅斯制造的MECT系列客車，沿京滬鐵路、津山鐵路、沈山鐵路、京哈鐵路、濱洲鐵路、后貝爾加鐵路及西伯利亞鐵路運行，橫貫歐亞大陸，全程8981公里，為全球國際列車中里程最長。每星期六在北京站發(fā)車，運行142小時58分，于下星期五抵達雅羅斯拉夫利站，使用車次 為019次（K19次）。
6. 中歐自駕路線
北京-烏蘭巴托-莫斯科”的國際聯(lián)運列車，需要在呼和浩特鐵路局的二連站將車廂吊起來，把標準軌距的轉(zhuǎn)向架和輪對換下來，然后將寬軌的轉(zhuǎn)向架和輪對換上去，這樣列車便可在蒙古國及俄羅斯的寬軌鐵路上馳騁了。
軌距是成本與實用性的一種妥協(xié)，軌距越寬，則建設(shè)成本就越高，并會占用更多的土地，同時也能提供更好的舒適度。同理，軌距越窄，成本就越便宜，但是運輸能力就越低、舒適度就越差、速度也就越慢。
轉(zhuǎn)向架，其重要功能是用于鐵路車輛轉(zhuǎn)向，即拐彎；沒有轉(zhuǎn)向架，火車就等于沒了“方向盤”。
輪對，即機車車輛上與鋼軌相接觸的部分，由左右兩個車輪牢固地壓裝在同一根車軸上所組成。其作用是保證機車車輛在鋼軌上的運行和轉(zhuǎn)向。
經(jīng)過排風(fēng)、分解、撬車、打托架、起車、卸制動等一系列工序，換輪線上一節(jié)節(jié)車廂被電動駕車機抬起1米多高。
隨著原有軌距走行裝置（車輛中支撐車體并擔(dān)負車輛走行任務(wù)的部分，也就是包含轉(zhuǎn)向架、輪對等裝置的總稱）被牽引機拉出的同時，相應(yīng)軌距走行裝置同時被牽入車廂底部，經(jīng)過工人們現(xiàn)場精準對位后，再緩緩地將車體落下。全列換裝完畢后，列車繼續(xù)國際征途。
7. 歐洲的旅游路線
中東到歐洲的海運或航海路線有兩條：一條是途經(jīng)蘇伊士運河，一條是直接從地中海途經(jīng)直布羅陀海峽。
中東海灣國家從波斯灣出發(fā)途徑霍爾木茲海峽進入印度洋，繞過亞丁灣進入紅海，穿越蘇伊士運河進入地中海，西行穿過直布羅陀海峽進入大西洋，北上經(jīng)過英吉利海峽進入西歐。
8. 歐亞旅游路線
北線，走陸路。從中國西安出發(fā)，一路向西，跨越高原峽谷，穿越沙漠盆地，深入中亞腹地，通連歐洲。絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略涵蓋東南亞經(jīng)濟整合、涵蓋東北亞經(jīng)濟整合，并最終融合在一起通向歐洲，形成歐亞大陸經(jīng)濟整合的大趨勢。一帶一路”沿線國家多為新興經(jīng)濟體和發(fā)展中國家,普遍處于經(jīng)濟發(fā)展的上升期,他們亦渴望繁榮。從世界地圖看,“絲綢之路經(jīng)濟帶”連接了亞太經(jīng)濟圈和歐洲經(jīng)濟圈,被認為是“世界上最長、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟大走廊”。
9. 中歐旅游路線圖
從義烏到西班牙馬德里的這條線路最長了。這條路線，從義烏西站部出發(fā)，經(jīng)過浙江、安徽、河南、陜西、甘肅，在新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，直到西班牙首都馬德里，全程13052公里，運行時間約21天。
10. 歐洲旅游路線圖
我們這幾年去了許多國家，包括西歐、日本、澳大利亞、新西蘭，我們六人都是六十歲以上老人，但不到七十歲，我們?nèi)哭k理的是跟團游，旅游公司會告訴您辦理哪些相關(guān)手續(xù)，您需要知道這些項目很進程，對您很有幫助。1.身份證；2.護照，要求是有效期內(nèi)的。3.您在銀行的活期存款證明，不同國家數(shù)量不一，公司會告訴您的。4.70歲以上要有體檢報告和親屬陪伴。5.面簽要過關(guān)；6.出國注意事項及相關(guān)培訓(xùn)。這包括氣候、交通、身體及心理的有關(guān)準備。
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