左貢縣有哪些景點 左貢哪里好玩
導讀：左貢縣有哪些景點 左貢哪里好玩 1. 左貢哪里好玩 2. 左貢在什么地方 3. 左貢有什么景點可以玩 4. 左貢的旅游景點 5. 左貢哪里有一條街 6. 左貢旅游攻略 7. 左貢住宿推薦 8. 左貢縣好吃的
1. 左貢哪里好玩
稱為中國景觀大道的川藏線上有哪些必打卡的景點呢？聽我從起點成都開始一一道來，如果全去過算你牛，因為很多人著急趕路，會錯過很多路上的風景。
318國道
一、成都-康定
沿途經過風雨雅安，二郎山隧道，瀘定橋，磨西海螺溝，第一天沒什么值得看的，停下來拍個照休息下，走走就差不多了。
雅安
瀘定橋
如果非要說有什么好玩的，可能就是海螺溝，可以去泡溫泉和看冰川，有時間的可以玩一兩天。
海螺溝：門票92元，觀光車70元，索道150元，雅家情海60元，觀光車和索道都是包含往返，住宿建議選擇磨西鎮(zhèn)。
海螺溝冰川
二、康定-稻城
（嚴格地說，稻城不屬于318國道，不過非常推薦去看看這個被稱為最后的香格里拉的地方）
沿途經過雅江，理塘，景點比較多，建議一大早出發(fā)翻越折多山，趕在日出前到達埡口，運氣好可以看到折多山的日出、云海，非常壯觀。
康定
折多山埡口
折多山盤山公路
折多山再往前就是有名的攝影家天堂新都橋，如果是秋季，建議在新都橋多呆一兩天。新都橋景點很多，十里畫廊、甲根壩、子梅埡口、伍須海等，還可以去塔公草原看看塔公寺、雅拉神山，如果有興趣，還可以去江巴村周邊轉轉。
新都橋
塔公寺
過了新都橋，繼續(xù)翻越高爾寺山去雅江。現在修了新路，不走埡口，但是推薦去埡口走走，這里是觀看蜀山之王貢嘎雪山和雅拉神山的最佳位置。特別推薦去黑石城看看（如果有條件，推薦在黑石城露營，夜晚的星空非常美，早上的云海非常壯觀）。
高爾寺埡口
雅江到稻城，途經理塘，景色比較單一，車上看看就可以。
行者
亞丁
小攻略：亞丁門票150元，觀光車120元，有效期三天。建議第一晚住在稻城，第二天早上去亞丁，欣賞沿途風景，到達亞丁吃過午飯后，去爬亞丁珍珠海，住在亞丁。
亞丁珍珠海
第二天一早徒步牛奶海和五色海，建議一定要坐區(qū)間車，那段路又累又沒風景，到達洛絨牧場再開始徒步。
牛奶海
五色海
三、稻城-巴塘
中間經過理塘，沿途會經過海子山埡口，風景不錯，可以遠觀姊妹湖：達里湖和多倫湖，姐妹湖緊挨著路邊，可以近前觀看。
318國道
姐妹湖
四、巴塘-左貢
巴塘到芒康，會經過金沙江大橋，是川、藏的交界線，可以打個卡。
西藏界
芒康到左貢，經過拉烏山、覺巴山、東達山，風景都不錯，覺巴山是在懸崖上開辟出來的道路，曾經是川藏線上最危險路段之一，在覺巴山觀景臺可以眺望瀾滄江大峽谷。
覺巴山
東達山埡口是川藏南線第一個5000米以上的埡口，經常大雪覆蓋，因海拔高也是川藏線上最危險景點之一，是必打卡景點。在冰天雪中看到"不畏艱難險阻，不怕流血犧牲，保通川藏天塹，鍛造救援尖兵"標語，讓人熱血沸騰。
東達山埡口
五、左貢-然烏
沿途經過邦達草原，翻越業(yè)拉山埡口，就到了川藏線最著名的就是怒江七十二拐，是川藏線必打卡之地，現在怒江七十二拐觀景臺要收門票。
怒江七十二拐
怒江大峽谷
七十二拐之后，穿越怒江大峽谷，跨過怒江大橋，路過八宿縣城，翻越安久拉山，下來就是美麗的然烏湖，亦為川藏線必打卡之地。
怒江大峽谷
然烏湖
建議然烏湖可以停留一兩天，爬到山上看看然烏湖全景，看看中國六大最美冰川之一的米堆? ??川，世界三大冰川之一的來古冰川。
米堆冰川
米堆冰川
六、然烏-林芝
途經波密，魯朗，色季拉山埡口。如果三、四月走川藏線，可以去波密波堆桃花溝，嘎朗湖看看。經過魯朗一定要試試魯朗的石鍋雞，魯朗林海看個人興趣。
波密
魯朗
色季拉山埡口可以看到南迦巴瓦峰，但是它常年云霧繚繞，很難見到真容。
色季拉山口
南迦巴瓦峰
備注：波密，魯朗都屬于林芝地區(qū)。林芝被稱為西藏的小江南，是西藏海拔最低的地區(qū)，所以很多人會選擇飛機直達林芝，適應幾天再去拉薩。
林芝桃花
七、林芝-拉薩
沿途經過尼洋河風光帶，中流砥柱，米拉山埡口（海拔5013米），路上風景很美，可以隨時停車拍照。林芝最美季節(jié)是每年的三、四月桃花盛開時，很多人為了看桃花專門去林芝。
中流砥柱
林芝至拉薩路上風景
至于巴松措和著名的雅魯藏布大峽谷，看各人喜好，我個人不太推薦。巴松措門票120塊錢；雅魯藏布大峽谷單門票150元，公路游290元（含門票，區(qū)間車，午餐），水陸聯運710元（含尼洋河觀光，苯日神山，大峽谷，觀光車，游艇，午餐）。
巴松錯
2. 左貢在什么地方
要經過很多的地方：波密縣 左貢縣 甘孜州 雅安市 成都市 ，1175公里左右。
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3. 左貢有什么景點可以玩
川藏線：是進入西藏首府拉薩的四條公路之一，沿途自然景點極多。途中要翻越21座海拔4000米以上的山隘，跨越14條波濤洶涌的江河。駕車從成都出發(fā)進入西藏有南北兩條線路，全程約需要5天。南線經過雅安（雨城）、瀘定（紅色名城）、跑馬溜溜的康定，翻海拔4270米的折多山，觀攝影天堂新都橋的美景，賞理塘賽馬會的盛況后進入西藏芒康，再過左貢、八宿、波密、林芝最后到達拉薩。這條線路全長2150千米。北線經汶川、馬爾康、爐霍，翻海拔6168米的雀兒山、過德格，渡金沙江，沿江達、昌都抵拉薩，全長2400千米。川藏線沿途以藏族為主的民族風情濃厚，一直以來都是自助背囊客心中的首選。
新都橋
波密
滇藏線：起于云南大理，經劍川、香格里拉、德欽在芒康與川藏公路南線匯合，全長714千米，是平均海拔最低的進藏公路。此路線云南段的食宿條件、路況條件較好，其余路段條件情況較差，經常遇到泥石流和塌方，班車很少，只能搭便車。物資供應往往供不應求、價格昂貴。走這條線路最好錯過雨季（8-10月），行車前打聽好前方路況，準備較多的干糧等。普通游客不建議走此條路線。
香格里拉
芒康
新藏線：我們主要講219國道這條線路，也就是新藏西線。被稱為“天路”，是世界上海拔最高的公路，平均海拔4500米。途中需要翻過5座海拔5000米以上的大山，最高的界山達坂海拔高達5248米。從海拔900多米的新疆途徑5200米的山口再到4500米的阿里，這對身體承受能力是一個極大的考驗，所以新藏線往往作為出藏路線而不是進藏路線。由于冬春季節(jié)多處山口大雪封山，游客最好5月到十月中旬走這條線路。
阿里
青藏線：分為青藏鐵路和青藏公路。青藏鐵路全長1956千米，起于青海省西寧市，穿越了可可西里、三江源、羌塘等國家級自然保護區(qū)，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路。青藏公路全長1937千米，是內地進入西藏路況最好、坡度最緩、危險行最小的線路。沿途要經過昆侖山口、沱沱河、可可西里無人區(qū)、唐古拉山口等地，見證三大圣湖之一“納木錯? ?美景，猶如一塊耀眼的碧玉，鑲嵌在念青唐古拉山脈以北的羌塘高原上。
可可西里
轉山轉水轉佛塔，不為修來世，只為途中相見。西藏，是你身邊說不完
4. 左貢的旅游景點
沿途越過大渡河、雅礱江、金沙江、瀾滄江、怒江上游，經雅江、理塘、巴塘過竹巴籠金沙江大橋，再經芒康、左貢、邦達、八宿、然烏、波密、林芝、墨竹工卡、達孜抵拉薩。318川藏南線在北緯30度線上，被譽為“中國人的景觀大道”——318國道。
318國道起點為上海，終點為友誼橋，全長5476千米，成都至拉薩全長2142千米。是中國最長的國道。
5. 左貢哪里有一條街
茶馬古道是指存在于中國西南地區(qū)，以馬幫為主要交通工具的民間國際商貿通道，是中國西南民族經濟文化交流的走廊，茶馬古道是一個非常特殊的地域稱謂，是一條世界上自然風光最壯觀，文化最為神秘的旅游絕品線路，它蘊藏著開發(fā)不盡的文化遺產。 茶馬古道源于古代西南邊疆的茶馬互市，興于唐宋，盛于明清，二戰(zhàn)中后期最為興盛。茶馬古道分川藏、滇藏兩路，連接川滇藏，延伸入不丹、尼泊爾、印度境內，直到西亞、西非紅海海岸。 川藏茶馬古道始于唐代，東起雅州邊茶產地雅安，經打箭爐（今康定），西至西藏拉薩，最后通到不丹、尼泊爾和印度，全長近四千余公里，已有一千三百多年歷史，具有深厚的歷史積淀和文化底蘊，是古代西藏和內地聯系必不可少的橋梁和紐帶。 滇藏茶馬古道大約形成 茶馬古道歷史照片于公元六世紀后期，它南起云南茶葉主產區(qū)思茅、普洱，中間經過今天的大理白族自治州和麗江市、香格里拉進入西藏，直達拉薩。有的還從西藏轉口印度、尼泊爾，是古代中國與南亞地區(qū)一條重要的貿易通道。普洱是茶馬古道上獨具優(yōu)勢的貨物產地和中轉集散地，具有著悠久的歷史。 在橫斷山脈的高山峽谷，在滇、川、藏“大三角”地帶的叢林草莽之中，綿延盤旋著一條神秘的古道，這就是世界上地勢最高的文明文化傳播古道之一的“茶馬古道”。 其中麗江古城的拉市海附近、大理州劍川縣的沙溪古鎮(zhèn)、祥云縣的云南驛、普洱市的那柯里是保存較完好的茶馬古道遺址。 茶馬古道起源于唐宋時期的“茶馬互市”。因康藏屬高寒地區(qū)，海拔都在三四千米以上，糌粑、奶類、酥油、牛羊肉是藏民的主食。在高寒地區(qū)，需要攝入含熱量高的脂肪，但沒有蔬菜，糌粑又燥熱，過多的脂肪在人體內不易分解，而茶葉既能夠分解脂肪，又防止燥熱，故藏民在長期的生活中，創(chuàng)造了喝酥油茶的高原生活習慣，但藏區(qū)不產茶。而在內地，民間役使和軍隊征戰(zhàn)都需要大量的騾馬，但供不應求，而藏區(qū)和川、滇邊地則產良馬。于是，具有互補性的茶和馬的交易即“茶馬互市”便應運而生。這樣，藏區(qū)和川、滇邊地出產的騾馬、毛皮、藥材等和川滇及內地出產的茶葉、布匹、鹽和日用器皿等等，在橫斷山區(qū)的高山深谷間南來北往，流動不息，并隨著社會經濟的發(fā)展而日趨繁榮，形成一條延續(xù)至今的“茶馬古道”。 “茶馬古道”是一個有著特定含義的歷史概念，它是指唐宋以來至民國時期漢、藏之間以進行茶馬交換而形成的一條交通要道。具體說來，茶馬古道主要分南、北兩條道，即滇藏道和川藏道。滇藏道起自云南西部洱海一帶產茶區(qū)，經麗江、中甸（今天的香格里拉縣）、德欽、芒康、察雅至昌都，再由昌都通往衛(wèi)藏地區(qū)。川藏道則以今四川雅安一帶產茶區(qū)為起點，首先進入康定，自康定起，川藏道又分成南、北兩條支線：北線是從康定向北，經 道孚、爐霍、甘孜、德格、江達、抵達昌都（即今川藏公路的北線），再由昌都通往衛(wèi)藏地區(qū)；南線則是從康定向南，經雅江、理塘、巴塘、芒康、左貢至昌都（即今川藏公路的南線），再由昌都通向衛(wèi)藏地區(qū)。 需要指出的是，以上所言只是茶馬古道的主要干線，也是長期以來人們對茶馬古道的一種約定成俗的理解與認識。事實上，除以上主干線外，茶馬古道還包括了若干支線，如由雅安通向松潘乃至連通甘南的支線；由川藏道北部支線經原鄧柯縣（今四川德格縣境）通向青海玉樹、西寧乃至旁通洮州（臨潭）的支線；由昌都向北經類烏齊、丁青通往藏北地區(qū)的支線，等等。正因為如此，有的學者認為歷史上的“唐蕃古道”（即今青藏線）也應包括在茶馬古道范圍內。也有的學者認為，雖然甘、青藏區(qū)同樣是由茶馬古道向藏區(qū)輸茶的重要目的地，茶馬古道與"唐蕃古道"確有交叉，但"唐蕃古道"畢竟是另一個特定概念，其內涵與“茶馬古道”是有所區(qū)別的。而且甘、青藏區(qū)歷史上并不處于茶馬古道的主干線上，它僅是茶葉輸藏的目的地之一。“茶馬古道”與“唐蕃古道”這兩個概念的同時存在，足以說明兩者在歷史上的功能與作用是不相同的。 歷史上的茶馬古道并不只一條，而是一個龐大的交通網絡。它是以川藏道、滇藏道與青藏道（甘青道）三條大道為主線，輔以眾多的支線、附線構成的道路系統(tǒng)。地跨川、滇、青、藏，向外延伸至南亞、西亞、中亞和東南亞，遠達歐洲。三條大道中，以川藏道開通最早，運輸量最大，歷史作用較大。本文僅就川藏茶馬古道論述，它道則非本文所及。 茶馬古道中的滇、藏路線是：西雙版納-普洱-大理-麗江-香格里拉-德欽-察隅-邦達-林芝-拉薩。到達拉薩的茶葉，還經喜馬拉雅山口運往印度加爾各達，大量行銷歐亞，使得它逐漸成為一條國際大通道。這條國際大通道，在抗日戰(zhàn)爭中中華民族生死存亡之際，發(fā)揮了重要的作用。 據史料記載，中國茶葉最早向海外傳播，可追溯到南北朝時期。當時中國商人在與蒙古毗鄰的邊境，通過以茶易物的方式，向土耳其輸出茶葉。隋唐時期，隨著邊貿市場的發(fā)展壯大，加之絲綢之路的開通，中國茶葉以茶馬交易的方式，經回紇及西域等地向西亞、北亞和阿拉伯等國輸送，中途輾轉西伯利亞，最終抵達俄國及歐洲各國。 所謂茶馬古道，實際上就是一條地道的馬幫之路。茶馬古道的線路主要有兩條：一條從四川雅安出發(fā)，經瀘定、康定、巴塘、昌都到西藏拉薩，再到尼泊爾、印度，國內路線全長3100多公里；另一條路線從云南普洱茶原產地（今西雙版納、思茅等地）出發(fā)，經大理、麗江、中旬、德欽，到西藏邦達、察隅或昌都、洛隆、工布江達、拉薩，然后再經江孜、亞東，分別到緬甸、尼泊爾、印度，國內路線全長3800多公里。在兩條主線的沿途，密布著無數大大小小的支線，將滇、藏、川“大三角”地區(qū)緊密聯結在一起，形成了世界上地勢最高、山路最險、距離最遙遠的茶馬文明古道。在古道上是成千上萬辛勤的馬幫，日復一日、年復一年，在風餐露宿的艱難行程中，用清悠的鈴聲和奔波的馬蹄聲打破了千百年山林深谷的寧靜，開辟了一條通往域外的經貿之路。在雪域高原奔波謀生的特殊經歷，造就了他們講信用、重義氣的性格；鍛煉了他們明辨是非的勇氣和能力。他們既是貿易經商的生意人，也是開辟茶馬古道的探險家。他們憑借自己的剛毅、勇敢和智慧，用心血和汗水澆灌了一條通往茶馬古道的生存之路、探險之路和人生之路。 ●舊時，昌都溝通? ??地的人畜小道，是由人畜長期行走自然形成的。 ●公元7世紀，吐蕃在青藏高原崛起。唐初，吐蕃南下，在中甸境內金沙江上架設鐵橋，打通了滇藏往來的通道。 ●宋代，“關陜盡失，無法交易”，茶馬互市的主要市場轉移到西南。 ●元朝，大力開辟驛路、設置驛站。 ●明朝繼續(xù)加強驛道建設。 ●清朝將西藏的郵驛機構改稱“塘”，對塘站的管理更加嚴格細致。 ●清末民初，茶商大增。 ●抗日戰(zhàn)爭中后期，茶馬古道成為大西南后方主要的國際商業(yè)通道。 ●1950年前的昌都成為藏東的商貿中心。 ●茶馬古道歷史線路主要有三條：即青藏線（唐著古道）、滇藏線和川藏線 。 ●滇藏線茶馬古道出現在唐朝時期，它大致與今滇藏公路相近似，即從今云南大理出發(fā)，北上至劍川，再北上到麗江，過鐵橋城繼續(xù)沿江北上，經錛子欄至聿賚城，前行到鹽井，再沿瀾滄江北上至馬兒敢（今西藏芒康）。左貢，分兩道前往西藏：一道經由八宿邦達、察雅到昌都；一道徑直由八宿至波密，過林芝前往拉薩。 ●歷史上滇藏線茶馬古道有三條道路：一條由內江鶴麗鎮(zhèn)汛地塔城，經過崩子欄、阿得酋、天柱寨、毛法公等地，至西藏；一條白劍川協(xié)汛地維西出發(fā)，經過阿得酋、再與上一條道路相合至西藏；一條由中甸出發(fā)，經過尼色落、賢島、崩于欄、奴連奪、阿布拉喀等地至西藏。其主要通道即與今滇藏線接近。 高出印茶十來倍的價格購買川茶，而拒食印茶。西藏地方政府面臨印茶銷藏帶來的政治經濟危機，更是竭力主張禁止印茶入藏。十三世達賴喇嘛還親自出面向清廷呼吁，要求清朝政府配合行動，制止印度茶銷藏。清朝四川總督劉秉璋更是主張力禁印茶行藏，免貽后患無窮。清廷奉命與英國談判《藏印通商章程》的張蔭棠從川藏茶利，漢藏經濟，政府收稅，以及茶農茶商利益考慮，亦力主反對英國在西藏侵銷印茶，保護川茶銷藏。其后川督趙爾豐為了反對英帝侵略西藏，保衛(wèi)邊疆，則在雅安設立邊茶公司，支持西藏人民抵制印茶。公司改良茶種，整頓川茶，在打箭爐設立分公司，打破邊茶不出爐關的限制。并在里塘、巴塘，昌都設立售茶分號，減少中間環(huán)節(jié)，迅速將川茶運往西藏。四川茶葉成為漢藏民族共同反對英帝國主義侵略西藏、傾銷印茶的斗爭武器。民國時期，由于國內內戰(zhàn)，印茶乘機大量銷入藏區(qū)，西藏地方上層在英帝國主義的煽動下進攻川邊地區(qū)，四川與西藏發(fā)生軍事沖突。雙方的親密聯系有所削弱，唯川茶仍暢行于川藏之間。在當時的特殊歷史條件下，川茶更成為一種“國防商品”，溝通內地與西藏的重要經濟聯系，并借此而增進了西藏地方政府與中央的政治關系和漢藏民族團結。 青藏高原是世界上海拔最高、面積最大的高原，被稱作“世界屋脊”或“地球第三極”。所以，說茶馬古道是世界上海拔最高的文明古道，是沒有問題的。正因為它是世界上海拔最高的道路并且?guī)缀鯔M穿了整個青藏高原，所以其通行難度之大在世界上的各文明古道中當是首屈一指。說茶馬古道是世界上通行難度最大的文明古道，主要表現在：其一，茶馬古道所穿越的青藏高原東緣橫斷山脈地區(qū)是世界上地形最復雜和最獨特的高山峽谷地區(qū)，故其崎嶇險峻和通行之艱難亦為世所罕見。茶馬古道沿途皆高峰聳云、大河排空、崇山峻嶺、河流湍急。正如任乃強先生在《康藏史地大綱》中所言：“康藏高原，兀立亞洲中部，宛如砥石在地，四圍懸絕。除正西之印度河流域，東北之黃河流域傾斜較緩外，其余六方，皆作峻 壁陡落之狀。尤以與四川盆地及云貴高原相結之部，峻坂之外，復以邃流絕峽竄亂其間，隨處皆成斷崖促壁，鳥道湍流。各項新式交通工具，在此概難展施。”據有人統(tǒng)計，經川藏茶道至拉薩，“全長約四千七百華里，所過驛站五十有六，渡主凡五十一次，渡繩橋十五，渡鐵橋十，越山七十八處，越海拔九千尺以上之高山十一，越五千尺以上之高山二十又七，全程非三、四個月的時間不能到達。”清人對茶馬古道之險峻崎嶇有生動的描述，焦應旂的《藏程紀略》記：“堅冰滑雪，萬仞崇崗，如銀光一片。俯首下視，神昏心悸，毛骨悚然，令人欲死……是誠有生未歷之境，未嘗之苦也。”張其勤的《爐藏道里最新考》記，由打箭爐去拉薩，凡閱五月，“行路之艱苦，實為生平所未經。”杜昌丁等的《藏行紀程》記滇藏茶路說，“十二闌干為中甸要道，路止尺許，連折十二層而上，兩騎相遇，則于山腰脊先避，俟過方行。高插天，俯視山，深溝萬丈……絕險為生平未歷。”茶道通行之艱難，可見一斑。其二，茶馬古道沿線高寒地凍，氧氣稀薄，氣候變幻莫測。清人所記沿途“有瘴氣”、“令人欲死”之現象，實乃嚴重缺氧所致之高山反應，古人因不明究竟而誤為“瘴氣”。茶馬古道沿途氣候更是所謂“一日有四季”，一日之中可同時經歷大雪、冰雹、烈日和大風等，氣溫變化幅度極大。一年中氣候變化則更為劇烈，民諺曰：“正二三，雪封山；四五六，淋得哭；七八九，稍好走；十冬臘，學狗爬。”其行路之艱難可想而知。千百年來，茶葉正是在這樣人背畜馱歷盡千辛萬苦而運往藏區(qū)各地。藏區(qū)民眾中有一種說法，稱茶葉翻過的山越多就越珍貴，此說生動地反映藏區(qū)得茶之不易。《明史·食貨志》載：“自碉門、黎、雅抵朵甘、烏斯藏，行茶之地五千余里。”如此漫長艱險的高原之路，使茶馬古道堪稱世界上通行難度最大的道路。 要進束河古村，村口的青龍橋是必經之路。雖然它已經有400多年的歷史，卻依然寬闊平整。清得發(fā)藍的青龍河從橋下流過，河邊有茂密的白楊樹和柳樹。白的梨花、紅的海棠花和桃花年年開放，為村里人提供香甜的果實。這家鄉(xiāng)的美味，是古道藏客和走四方的束河皮匠永遠的記憶。 沿青龍橋向西走，有一條五花石板路，石頭上暗紅的線條至今可見。老人說，這是束河一幫常年奔波在茶馬古道上的商人在上世紀三、四十年代捐資鋪砌的。因他們常和藏人做生意，當地人叫他們“藏客”。束河街是他們的牽掛，也是他們商旅生涯的起點和最終的期盼。 束河像一個街心大花園，有四條巷道從束河街上向四面延伸出去。向東的一條穿過麗江古城，往南的一條通往古濟行政村，往北的一條通向白沙行政村，往西北的一條是過去通往迪慶藏區(qū)的要道，即“茶馬古道”。 沿著源自九鼎龍?zhí)逗推碌仔√兜男『樱乜妥呱蟽蓷l艱險的商旅古道：一條從松云村通往西南方向的古關隘黃山哨，從拉市到石鼓、巨甸、魯甸，翻越栗地坪，過維西保和鎮(zhèn)，到瀾滄江邊后，沿江北上，過燕子巖棧道，到德欽后再從溜筒江過溜索進藏；第二條路，從九鼎龍?zhí)逗推碌仔√哆吔涍^，蜿蜒伸向西部的玉龍雪山。經過文海村直達麗江龍蟠，渡金沙江，翻越十二欄桿，到中甸縣城，然后過上橋頭，從奔子欄用獨木舟渡江，翻越白茫雪山抵德欽城，然后再從溜筒江過溜索，翻梅里雪山進藏。兩條古道行程各六千里，走一趟需要三個多月。 棧道、溜索、雪山，古道上的每處險路都可能是藏客的歸宿。在他們勇敢而壯美的一生中，往往需要浪漫的? ??掛，一些藏客在家娶一個“披星戴月”勤勞孝順的姑娘，在藏區(qū)娶一個溫柔賢良的“卓瑪”。遠隔千山萬水，許多納西姑娘和卓瑪一輩子沒見過面，確都會在心里寬容甚至感激對方，在那個“把頭別在腰帶上”的男人身上，傾注悠長的思念。這樣的傳統(tǒng)如今已不存在，但因藏客而成為親戚的納西人和藏人卻常常在束河相聚。因此在束河喝到純正的酥油茶并不是一件難事。 藏客走過的茶馬古道有跡可尋，而源自束河的另一條古道卻從來沒有蹤影，這條無形的道上走著另一群人，他們“只要一把錐子，一扎紗線就能走遍天下”，他們是束河皮匠。 1646年，有回族人開始到康定謀生，現在，康定縣城共有常住的穆斯林400余人，在清真寺的隔壁，當地還專門修建了回民小學。72歲的回族大媽陳鳳云正在清真寺內為即將到來的“開齋節(jié)”做準備，她有許多藏族朋友，有的信仰藏傳佛教、有的信仰天主教，“我們的關系很好啊，都是很要好的朋友。”陳大媽說。 據四川省甘孜藏族自治州宗教局副局長張建泉介紹，他在康定從事宗教工作15年，很少碰到各個宗教之間發(fā)生沖突。 康定是甘孜藏族自治州的首府，在歷史上曾是繁榮一時的商業(yè)貿易中心。700年以來，藏商把從西藏帶來的麝香、蟲草、黃金、馬匹帶到康定，與內地商人帶來的茶葉、絲綢進行交易。正是這種民族間貿易的興盛，造就了各民族在康定的大融合。 距離清真寺不到100米的地方就是康定的天主教堂。1860年，巴黎外方傳教會傳教士丁盛榮受羅馬教廷之命赴西藏傳教，途中受阻，返回康定，在康定北郊設堂傳教，拉開天主教在康定的傳教歷史。 現在，全縣城300多天主教信徒中，藏族信徒占到了200人。天主教堂神甫李倫說：“雖然全縣城3萬多人口中信仰藏傳佛教的人占到了絕大多數，但是當地政府積極保護信仰者較少的宗教，這里有很好的宗教信仰環(huán)境。” 距離康定天主教堂約150多米的地方，是當地最大的藏傳佛教寺廟——安覺寺，已有380多年的歷史。 安覺寺的鐵棒喇嘛汪甲告訴記者，在康定，不管你是信仰藏傳佛教也好，信仰伊斯蘭教、天主教也好，大家都應該是平等和團結的。“如果其他宗教的信徒來到我們寺廟，我們也會熱情向他介紹。我們絕不會強迫任何人來信仰我們自己的宗教。” 在安覺寺內，65歲的藏族大媽次乃正在轉經筒前轉經，圍著轉經筒一圈又一圈，默默念經文。 “我們信教是個人的觀點，都是為了行善嘛。不同的宗教只不過觀點不一樣，但都是為了做好事。”次乃說。 《茶馬古道博物館》是中國第一家專門研究并展示茶馬古道歷史文化的博物館，也是麗江市第一家從事普洱茶文化研究、宣傳、推廣的專業(yè)機構。 茶馬古道博物館由《序廳》、《史事1廳》、《史事2廳》、《束河廳》、《皮匠廳》、《茶馬風情廳》、《茶藝廳》、《影響資料中心》等8個部分組成，比較系統(tǒng)地介紹了茶馬古道的起始時間、線路和重大歷史事件，是人們了解茶馬古道歷史文化的重要窗口。 博物館的建筑原是400多年前木氏土司"束河院"的組成部分，其中的"大覺宮壁畫"為江南著名畫家馬蕭仙作品，一直保存到現在，筆法洗練，技術精湛，保留了唐代畫風，1998年被列為省級重點保護單位。
6. 左貢旅游攻略
騎行川藏線攻略：
1.山地自行車，車用工具，備用零件剎車片剎車線內胎螺絲等2.準備 買保險，適應性訓練練騎車速度爬坡耐力，修車能力訓練，防曬準備長袖衣遮陽帽頭盔魔木巾防曬霜。
3.生活用品 騎行衣電子裝備洗漱用品藥品食品各種證件。
4.線? ?? 走318國道東起成都途徑雅安康新都橋理塘芒康左貢然烏波密林芝最后抵達拉薩全長2166km。
7. 左貢住宿推薦
東達山埡口沒有住宿。
東達山是川藏南線上海拔第二高度的埡口，位于西藏左貢縣境內，埡口海拔標高5008米，夏季草坪青綠，牦牛成群，風光極為美麗。山路不再蜿蜒曲折，而是一條筆直的通向前方的大路，既緩且長，一眼看不到盡頭，這就是川藏線最長最纏綿的東達山了，武警部隊豎著的一塊藍色道路標志牌上寫著：東達山東達山海拔5000米以上，常年積雪，是川藏線上最高的山口，被稱為“生命禁區(qū)”。
8. 左貢縣好吃的
香格里拉景點：
1）必去的景點：普達措森林公園，獨克宗古城，納帕海，松贊林寺，虎跳峽。
2）可去的景點：梅里雪山，雨崩，巴拉格宗，石卡雪山，白水臺等。
溫馨提示：
可選擇去的景點并不是景色不好，而是路程比較遠，兩日游安排不下，如果想去得定制，香格里拉還有很多漂亮的小眾景點，如千湖山，碧沽天池，汝尼村，維西滇金絲猴公園等。
1、普達措國家公園——色彩斑斕的層層密林
香格里拉普達措國家公園內有明鏡般的高山湖泊、水美草豐的牧場、百花盛開的濕地、飛禽走獸時常出沒的原始森林。秋冬季節(jié)大量的黃鴨等飛禽在湖邊嬉戲，天然成趣。漫步在林間的牧場上，馬兒叮咚的脖鈴聲、遠處牧棚里悠悠冒起的炊煙，顯得與周圍的自然環(huán)境是那么和諧。每年夏季，滿山的杜鵑花與許多不知名的野花競相開放，小鳥們也紛紛前來湊熱鬧，景區(qū)鳥語花香，令人沉醉。
2、梅里雪山——云南省第一高峰
梅里雪山在藏區(qū)稱“卡瓦格博雪山”，當地的藏族人民為它命名，賦予它神性，又與它世世代代保持著血肉聯系。是大香格里拉旅游區(qū)和三江并流世界自然遺產腹心地，是國家AAAA級景區(qū)。梅里雪山是一座神山，和西藏的岡仁波齊、青海的阿尼瑪卿山、青海的尕朵覺沃并稱為藏傳佛教四大神山
3、虎跳峽（香格里拉段）——看奔騰洶涌的江水虎跳峽，以“險”而聞名天下。這里首先是山險。峽谷兩岸，高山聳峙。東有玉龍山，終年披云戴雪，銀峰插天，主峰海拔高達5596米，山腰怪石镲峨，古藤盤結，山腳壁立，直插江底，虎嘯猿啼，狼豹出沒；西有哈巴雪山，崢嶸突冗，山腰間有臺地，山腳為陡峻懸崖。西岸山峰，高出江面3000米以上。虎跳峽不僅深，而且窄，許多地方，雙峰欲合，如門半開；身入谷中，看天一條縫，看江一條龍；頭頂絕壁，腳臨激流，令人心驚膽戰(zhàn)。
4、獨克宗古城——走街串巷感受馬幫文化獨克宗古城的石板街就仿佛是一首從一千多年前唱過來的悠長謠曲，接著又要往無限歲月中唱過去。滇藏茶馬古道的線路從云南普洱經大理、麗江、中甸（今香格里拉）、德欽、察隅、左貢、拉薩、亞東、日喀則、柏林山口，分別到緬&甸，印度。如今，在古城里游走，你會發(fā)現多了些時尚的色彩和活力。10多家個性突出的酒吧、客棧悄然進入了。 在榛子酒吧，高原陽光透過玻璃窗，心情馬上如天氣般明朗。藏族的房子由于主要靠火爐取暖，窗子開得很小。榛子酒吧的格子窗一個挨一個的，在古城顯得有點特別。榛子夫婦是西安人，前年旅游到古城，迷上了，就不大想走了。
5、香格里拉巴拉格宗風景名勝區(qū)——神仙居住的地方巴拉格宗大峽谷又名香格里拉大峽谷，位于香格里拉市區(qū)的西北側，擁有非常壯闊的自然風光。據說《消失的地平線》里描述的藍月亮峽谷就是這里，在當地人中也一直傳說這里就是神仙居住的地方，真正 的香巴拉。
6、依拉草原——騎馬在草原上奔馳依拉草原位于香格里拉縣城西北6公里處，總面積13平方公里。依拉，藏語意為“豹山”，因傳說中依拉草原北邊坐落的豹山是一座“神山”，故而得名。在遼闊的草原上策馬奔馳，讓人心曠神怡。依拉草原水分充足氣候濕潤，牧草生長比別處略早。每年6月開始，草原上各種野花競相開放，非常漂亮。
7、納帕海——四季景致不同，十分別致納帕海位于香格里拉縣城西北部，是高原季節(jié)性湖泊。納帕海四季景致各有特色，夏末秋初是雨季，此時水量較大，納帕海是一大片湖泊。夏天水草豐滿，草原上長著小花，羊、牛、馬成群吃草，和草原融為一體。秋天的草原一片金黃，雪峰倒映在湖泊中。而到了冬春旱季，湖面縮小甚至干涸，變成大片的沼澤。景區(qū)的入口處有座八瓣蓮花白塔，這樣的塔全世界只有兩座，另一座在印度。
8、屬都湖——湖中盛產“屬都湖裂腹魚”屬都湖位于香格里拉縣東北35公里處，四面環(huán)山，景色秀麗。湖中盛產“屬都湖裂腹魚“。魚身呈金黃色，腹部有一條明顯的裂紋，肉質鮮美細膩，為不可多得的美味。湖邊林木茂盛，棲息著麋鹿、熊、云豹、藏馬雞等珍禽異獸。
9、碧塔海——乘船盡享湖光山色碧塔海距離香格里拉縣城32公里，海拔約3600米，是云南省海拔最高的湖泊。碧塔海是藏語，意為：櫟樹成氈的海子。
10、石卡雪山——山間遍布金黃的紅杉和楊樹石卡雪山景區(qū)位于香格里拉縣城西南，距離縣城約7公里，與納帕海相鄰。在當地藏語中，石卡雪山意為“有馬鹿的山”，雖稱為雪山，其實僅在每年11月至來年4、5月間有積雪，其余時間則是山巖裸露，不過山間低矮處則草甸茂密、杜鵑花盛開，徜徉其間，非常愜意。
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