導讀：大連漏油事故是外籍船舶撞擊導致的，還是由我方人員失職導致的？ 一、大連漏油事故是外籍船舶撞擊導致的，還是由我方人員失職導致的？ 二、墨西哥灣漏油事件及其對我們的啟示是什么？ 三、墨西哥灣漏油事件解決方案？

一、大連漏油事故是外籍船舶撞擊導致的，還是由我方人員失職導致的？

必須承認~是我方的責任~但是關(guān)于此次石油管道爆炸的主責是否是中石油，現(xiàn)在仍未明確。

7月23日，國家安監(jiān)總局和公安部共同發(fā)布了一份通報。通報中透露，事故的初步原因是，在油輪已暫停卸油作業(yè)的情況下，天津輝盛達石化技術(shù)有限公司和上海祥誠商品檢驗公司繼續(xù)向輸油管道中注入含有強氧化劑的原油脫硫劑，造成輸油管道內(nèi)發(fā)生化學爆炸。

二、墨西哥灣漏油事件及其對我們的啟示是什么？

2010年4月20日，英國石油公司在美國墨西哥灣租用的鉆井平臺“深水地平線”發(fā)生爆炸，造成7人重傷、至少11人失蹤，導致大量石油泄漏，此次漏油事故的嚴重程度超過了1989年阿拉斯加埃克森公司瓦爾迪茲油輪的泄漏事件，是美國歷史上“最嚴重的一次”漏油事故，這一事件已經(jīng)成為美國乃至全球數(shù)十年來最大的環(huán)境災難。

“深水地平線”事故造成1500m深海的原油泄漏，是歷史上首次發(fā)生在超過500m以上深海的原油泄漏。與在海面航行的大油輪漏油相比，其危害更大、更隱蔽。

首先，由于海面與深海底的壓力、溫度有很大不同，大量原油噴涌并向上漂浮過程中，呈現(xiàn)一種“羽毛”狀逐步分散的形態(tài)：即在海底都是從一個漏油口噴出（像羽毛的根），在上升過程中就會變成羽毛狀，直到海面時，就像一個傘面蓋在海面上，并且會以油團或油、水、氣的混合物形式在海底、海水中和海面上流動、凝固或分散漂浮。而遇到洋流時，這些油水混合物可能隨著深層洋流漂動，不僅可能漂出墨西哥灣，還可能漂向世界其他大洋，而在海面上卻什么也看不見。

其次，由于生活在海水不同層面的海洋生物各自的生存環(huán)境不同，彼此既獨立又相互為食物鏈，某一層的海洋生物死亡，將會造成食物鏈上層的許多生物難以生存。此次深海漏油可能直接破壞墨西哥灣海水不同層次的生物和魚類，無數(shù)海洋生物將因此被扼殺。

除此之外，許多我們還無法檢測的破壞、影響可能會在若干年以后才冒出來，這就像人類對溫室氣體的理解過程一樣。1989年阿拉斯加發(fā)生的油輪泄漏事故造成的海洋生態(tài)破壞至今仍沒有完全恢復，就是一個例證。

德國柏林工業(yè)大學的石油地質(zhì)學家威廉·多米尼克指出，美國過早開放深海石油開采以及英國石油公司忙趕工期是導致墨西哥灣原油泄漏的主要原因。

中國石油大學的陳國明教授認為墨西哥灣“深水地平線”鉆井平臺事故給我們敲響了警鐘，我們應(yīng)從中吸取教訓并采取措施：

一是應(yīng)加大深海油氣田開發(fā)的風險控制力度。在油氣田開發(fā)的設(shè)計規(guī)劃、作業(yè)施工、運行維護等各階段，應(yīng)加大對安全風險識別、風險分析、風險評估的控制力度。比如，對鉆井作業(yè)鉆前準備、鉆井施工、下套管固井、測井、試油、完井等一系列作業(yè)步驟的關(guān)鍵參數(shù)進行監(jiān)控，采用必要的技術(shù)、管理手段把任何可能發(fā)生安全事故的風險控制到最小。

二是要加大應(yīng)急救援和安全保障技術(shù)儲備力度。有必要加大深水應(yīng)急救援專項技術(shù)的研究力度，更為重要的是，需要掌握相關(guān)技術(shù)手段有效性、適宜性評價優(yōu)選方法以及相關(guān)應(yīng)急資源的調(diào)配及高效運行管理技術(shù)。

三是要高度重視石油石化行業(yè)對安全風險的管理與控制。石油天然氣的勘探開發(fā)、儲運及煉制加工生產(chǎn)過程涉及高溫高壓、易燃易爆及有毒介質(zhì)，是國際上公認的高風險生產(chǎn)領(lǐng)域。我們應(yīng)重點研究油氣生產(chǎn)事故規(guī)律和機理、安全隱患辨識及預測、預警方法等，構(gòu)建相對完 善的油氣安全工程技術(shù)體系。此外，還應(yīng)注重培養(yǎng)高素質(zhì)油氣安全技術(shù)人才。

三、墨西哥灣漏油事件解決方案？

污染源封堵措施 目前事故油井共有三處漏油點，漏油點位于水下1500米處。

打減壓井是解決漏油的最終措施，英國石油公司已經(jīng)在著手此項工程。但據(jù)專家預計實施此項工程大約需要90天。5月5日，英國石油公司發(fā)布公告稱已成功封堵了一處漏油點。公告稱，工作人員利用遠程控制機械在海底施工，先將這處漏油點的油管末端削平，然后將一個重逾500公斤的閥門裝到油管上，最終成功封堵了這處漏油點。但此舉并未減少當前的溢油量。為了盡快封堵其他漏油點，英國石油公司定制了一個大型鋼筋水泥罩封堵漏油點。但5月9日，因在作業(yè)過程中封堵口意外聚積了大量可燃冰，致使封堵行動宣告失敗。目前英國石油公司正在加緊尋找其他堵漏方案。備選解決方案中，一種是排除堵塞，可能的辦法是給可燃冰聚集區(qū)加熱，令可燃冰自動分解出甲烷與水，或使用甲醇，改變可燃冰平衡狀態(tài)，達到稀釋效果。如果這一方案依舊不能使鋼筋水泥罩工作，英國石油公司可采取方案包括通過管道直接對井口失效“防噴閥”高壓注入水泥等物質(zhì)，或在失效“防噴閥”上設(shè)置另一個“防噴閥”，實現(xiàn)堵漏。清污行動 1. 岸線防污措施 （1） 布設(shè)圍油欄 （2） 布設(shè)稻草墻 （3） 設(shè)置防護堤壩 （4） 開展人員培訓 2. 水上清污措施 （1） 噴灑消油劑 （2） 布設(shè)圍油欄及吸油拖欄 （3） 使用撇油器 （4） 燃燒水面溢油 3. 水下清污措施 英國石油公司在條件允許的情況下，將使用水下收油裝置回收事故油井中的溢油。該裝置的工作原理為在用鋼筋水泥罩罩住漏油點后，將罩內(nèi)的存油泵入海上的收油船。據(jù)稱，使用這套裝置可以回收大約85％的溢油。4. 其他新技術(shù) 據(jù)美國媒體報道，有公益組織正在號召墨西哥灣民眾捐獻頭發(fā)、羊毛和動物毛皮。他們將頭發(fā)及動物毛皮裝進長絲襪里，放到漏油的區(qū)域，用它們吸油。據(jù)稱，1磅(453.59克)頭發(fā)能吸收多達1加侖(3.79升)的石油。2007年舊金山灣地區(qū)的一艘油輪發(fā)生事故，共泄漏5.8萬加侖(219.55立方米)燃油，該組織也采取了相同方法進行清理。

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