丹東鴨綠江斷橋附近有那些景點 丹東旅游景點鴨綠江斷橋
導(dǎo)讀：丹東鴨綠江斷橋附近有那些景點 丹東旅游景點鴨綠江斷橋 1. 丹東旅游景點鴨綠江斷橋 2. 丹東鴨綠江斷橋在哪 3. 丹東鴨綠江斷橋參觀預(yù)約 4. 丹東鴨綠江斷橋一日游 5. 丹東市鴨綠江斷橋介紹 6. 丹東鴨綠江斷橋攻略 7. 丹東市鴨綠江斷橋風(fēng)景區(qū)票價多少 8. 丹東鴨綠江斷橋的來歷 9. 丹東鴨綠江斷橋附近景點 10. 丹東鴨綠江斷橋離鴨綠江風(fēng)景名勝區(qū)多遠(yuǎn)
1. 丹東旅游景點鴨綠江斷橋
鴨綠江斷橋是原鴨綠江大橋被炸毀后的殘余部分。
20世紀(jì)初，控制了朝鮮的日本人想向中國擴(kuò)張，于是打算在鴨綠江上架設(shè)大橋。日本人經(jīng)過一番水文資料的調(diào)查后，1906年9月，日本駐朝鮮統(tǒng)監(jiān)府鐵道局制定了大橋的設(shè)計方案和工程預(yù)算。日本人把鴨綠江說成是日清兩國的國境。
在朝方工程過半的情況下，迫于日本的壓力，清政府于1901年4月4日和日本簽訂了《架設(shè)鴨綠江大橋的備忘錄》，同年十月大橋竣工通車。
這一年清政府根據(jù)與之前和美國簽訂的《通商行船續(xù)訂條約》，終于對外打開了安東的大門，實行開埠通商。這是一次被動地開放，也是一次弱勢面對強(qiáng)勢的無奈之舉。
朝鮮戰(zhàn)爭期間，由于該橋作為中方支援朝鮮前線的交通大動脈具有突出的戰(zhàn)略地位，1950年11月8日至14日美軍多次派出轟炸機(jī)轟炸，大橋被攔腰炸斷，朝方一側(cè)鋼梁落入水中，并有三座橋墩被炸塌。第一橋毀為廢橋。
鴨綠江斷橋是丹東市區(qū)唯一一個國家級保護(hù)單位。
2. 丹東鴨綠江斷橋在哪
是朝鮮。
鴨綠江大橋，位于遼寧省丹東市振興區(qū)，長944.2米，連接中華人民共和國和朝鮮民主主義人民共和國，橫跨中朝界河鴨綠江，故名鴨綠江大橋。它既是橫跨中朝兩國的邊境橋，也是見證“抗美援朝”的中朝友誼橋。
連接中國與朝鮮的鴨綠江大橋有五座分別為：長惠大橋、臨江鴨綠江大橋、集安鴨綠江大橋、丹東鴨綠江一橋、丹東鴨綠江二橋梁等。
3. 丹東鴨綠江斷橋參觀預(yù)約
兩座斷橋即是歷史屈辱的見證又是民族崛起的起點。
其中鴨綠江斷橋位于丹東市區(qū)現(xiàn)為國家4A級景區(qū)，原為日俄戰(zhàn)爭結(jié)束后，日本侵略者為修筑漢成至奉天（沈陽）鐵路所建之鐵路橋，1910年建成，抗美援朝戰(zhàn)爭爆發(fā)后，彭德懷司令員由此過江于1950年被侵朝美軍炸毀，該橋見證了整個抗美援朝全過程，橋上現(xiàn)有美軍飛機(jī)炸彈彈孔多處，為全國著名愛國主義教育基地。
另一個河口斷橋，位于鴨綠江斷橋上游約90公里處，原為鳳上線鐵路橋，也是抗美援朝戰(zhàn)爭期間，侵朝美軍為阻止我國援助朝鮮而炸毀，據(jù)說毛岸英同志當(dāng)年就由此橋過江赴朝參戰(zhàn)。
4. 丹東鴨綠江斷橋一日游
鴨綠江斷橋一
秋高氣爽水映空，斷橋遺跡舊夢中。
硝煙散盡鴨綠江，經(jīng)濟(jì)騰飛物運(yùn)通。
鴨綠江斷橋二
秋到丹東盡游人，鴨綠江畔斷橋魂。
抗美援朝遺跡在，撫今追昔說風(fēng)云。
鴨綠江斷橋三
鴨綠江水過丹東，中朝貿(mào)易一線通。
碧草連綿青山外，斜陽沉浮波流中。
塞北游客覓遺跡，斷橋石墩沐秋風(fēng)。
硝煙散盡看今朝，民富國安亦英雄。
丹東抗美援朝紀(jì)念館
揮馬操戈云飛揚(yáng)，雄獅橫跨鴨綠江。
支援朝鮮獻(xiàn)友情，抗擊美帝保家鄉(xiāng)。
隆隆號炮震敵膽，瑟瑟硝煙籠斜陽。
縱橫馳騁三八線，紅旗漫卷展鋒芒。
5. 丹東市鴨綠江斷橋介紹
此橋為鴨綠江上諸多橋中的第一橋，1909年5月動工,1911年10月竣工，為當(dāng)時殖民機(jī)構(gòu)日本駐鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，長944.2米,寬11米,十二孔,從中方數(shù)第四孔為開閉梁，以四號墩為軸，可旋轉(zhuǎn)90°,便于過往船只航行,1943年4月當(dāng)時對中國東北和朝鮮實行殖民統(tǒng)治的日本人在此橋上游不足百米處建成第二座鐵路大橋,(即今時中朝友誼橋，遂將第一橋 ，改為公路橋，1950年11月至1951年2月被美軍炸斷)。第一橋為廢橋，中方一側(cè)所剩四孔殘橋保? ?至今，習(xí)慣稱為“斷橋”，為市級文物保護(hù)單位，1993年6月動工修整，辟為旅游景點，命名為“鴨綠江端橋”，橋身漆為淺藍(lán)色，意在不忘殖民統(tǒng)治和侵略戰(zhàn)爭，祈盼和維護(hù)世界和平。
6. 丹東鴨綠江斷橋攻略
鴨綠江斷橋位于中國遼寧省丹東市振興區(qū)江岸路鴨綠江畔，是原鴨綠江大橋被炸毀后的殘余部分。
鴨綠江斷橋為鴨綠江上諸多橋中第一座橋，始建于1909年，長944.2米，寬11米，十二孔，占地面積4.9公頃，從中方數(shù)第四孔為開閉梁，以四號圓形橋墩為軸，可旋轉(zhuǎn)90°，便于過往船只航行。每次旋轉(zhuǎn)須20分鐘。
由當(dāng)時日本朝鮮總督府鐵道局所建。2006年被國務(wù)院批準(zhǔn)為全國第六批重點文物保護(hù)單位，也是丹東市區(qū)唯一一個國家級保護(hù)單位。2016年12月，入選《全國紅色旅游景點景區(qū)名錄》。
擴(kuò)展資料：
鴨綠江斷橋歷史沿革：
鴨綠江斷橋該橋原為12孔可開閉式鐵路橋，總長944.2米，寬11米，最初由日本駐朝鮮總督府鐵道局于1909年始為鐵路橋， 從中方數(shù)第四孔為開閉梁，以四號墩為軸，可旋轉(zhuǎn)90°，便于過往船只航行。
7. 丹東市鴨綠江斷橋風(fēng)景區(qū)票價多少
流經(jīng)東北東部的鴨綠江上有多座大橋，其中，以坐落于丹東市區(qū)的三座大橋最為著名。在中國各地的名橋中，它們既不是最高的，也不是最長的，但卻有著獨一無二的特殊意義。三座大橋最老的已有107歲，最年輕的不過4歲。江水奔騰，它們靜靜佇立，連接著兩岸的潮落潮起，也連接著昨天、今天和明天。
鴨綠江斷橋
鴨綠江斷橋是鴨綠江上的第一座大橋，也被稱為“鴨綠江一橋”。它坐落在丹東市中心地段，與朝鮮第二大城市新義州相連。這座橋由日本人勘察設(shè)計，在沒有征求清政府意見的情況下開始施工。1911年大橋建成后，沈陽、丹東鐵路與新義州釜山鐵路成為一體，再經(jīng)水路到達(dá)日本，是日本“日滿鮮”三線貨物聯(lián)運(yùn)的重要節(jié)點。
抗美援朝期間，美軍為了切斷中朝交通運(yùn)輸，把破壞鴨綠江大橋作為重要戰(zhàn)略目標(biāo)，連續(xù)不斷進(jìn)行掃射轟炸。1950年11月，在長達(dá)4個月的狂轟濫炸中，第一橋朝方的三座橋墩被炸塌，大橋徹底癱瘓，無法修復(fù)，從此成為廢橋，人稱“斷橋”。
戰(zhàn)后，朝鮮將第一橋所屬殘骸拆除。中方所屬的四孔殘橋，帶著累累傷痕保存下來，屹立在鴨綠江上。站在位于江心的“斷橋”橋頭，可以清楚地看到被轟炸而扭曲的鋼梁以及鋼梁上的累累彈孔，想見當(dāng)年戰(zhàn)爭的激烈與殘酷。
中朝友誼橋
與“斷橋”并肩而立的，是一座橫跨鴨綠江的大鐵橋。這是日本人為了進(jìn)一步侵略中國，于1943年建成的一座鐵路橋。大橋建成后，旁邊的鴨綠江一橋改為公路橋。
1950年11月，第一座大橋被炸毀的同時，第二座大橋也遭重創(chuàng)，朝方一段的鋼軌被炸斷、炸彎，枕木和橋板被炸起火。安東鐵路局干部職工在敵機(jī)襲擾之下全力以赴救火搶修。為保證中朝公路運(yùn)輸，大橋的雙軌鐵路的一股道軌拆除，鋪設(shè)公路，成為鐵路、公路并行的兩用橋，擔(dān)負(fù)起第一大橋被毀后的全部運(yùn)輸任務(wù)。經(jīng)歷戰(zhàn)爭洗禮后，盡管它的軀體上留下了無數(shù)彈孔，卻依然屹立于鴨綠江上，被譽(yù)為“摧不毀、炸不爛”的鋼鐵運(yùn)輸線。
上世紀(jì)90年代，經(jīng)中朝雙方協(xié)商，大橋被命名為“中朝友誼橋”，至今仍承擔(dān)著丹東到新義州的公路、鐵路運(yùn)輸任務(wù)。
鴨綠江新橋
新鴨綠江大橋位于前兩座大橋下游約12公里的丹東新區(qū)。中朝兩國于2009年達(dá)成修建新鴨綠江大橋協(xié)議，由中方出資承建，主橋于2014年底竣工，是一座往返四車道的鋼索斜拉橋。
主橋建成后，由于朝 鮮一側(cè)的引橋和公路一直沒有修建，這座大橋至今還沒有投入使用。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，一路延展的橋面到了對岸碧綠的田野上戛然而止，就像一只伸出的手，長久地等待著。
8. 丹東鴨綠江斷橋的來歷
鴨綠江上諸多橋中第一座橋，一九0九年五月動工，一九一一年十月竣工。由當(dāng)時日本朝鮮總督府鐵道局所建。始為鐵路橋，十二孔，長944.2米。 從中方數(shù)第四孔為開閉梁，以四號墩為軸，可旋轉(zhuǎn)90°，便于過往船只航行。
偽滿時期，日本人在此橋上游建成第二座鐵路大橋（即今日之中朝友誼橋），一九四三年四月啟用，逐將第一橋改為公路橋。
9. 丹東鴨綠江斷橋附近景點
全程約231.1公里。
沈陽市內(nèi)駕車方案
1.從起點向正東方向出發(fā)，行駛10米，右轉(zhuǎn)進(jìn)入青年北大街
2.沿青年南大街行駛3.3公里，直行進(jìn)入丹阜高速公路
3.沿丹阜高速公路行駛217.1公里，在丹東出口
4.沿匝道行駛1.2公里，右前方轉(zhuǎn)彎進(jìn)入G304到達(dá)目的地
10. 丹東鴨綠江斷橋離鴨綠江風(fēng)景名勝區(qū)多遠(yuǎn)
其是鴨綠江大橋被炸毀后的殘余部分，該橋位于于中國遼寧省丹東市的鴨綠江畔，是鴨綠江上的第一座大橋，最初由日本朝鮮總督府鐵道局在1911年建造而成。
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