相比國家海洋博物館，坐落在塘沽老城區(qū)的濱海新區(qū)博物館規(guī)模不大，但卻是個很有特色的博物館。

注：濱海新區(qū)博物館前身是塘沽博物館，坐落在塘沽河濱公園海河邊，于2007年底建成開放。2018年底閉館整修，在增加了關(guān)于漢沽和大港地區(qū)的展示內(nèi)容并和原有內(nèi)容整合后更名為“濱海新區(qū)博物館”，于2019年6月6日再次開放。

本文是濱海新區(qū)博物館重新開放后的參觀記錄。

文章較長，慎始。

從空中看，博物館建筑呈紡錘形，中間的紅色橢圓部分為中庭，將整個展館分為東西兩部分。

博物館正門

從入口進(jìn)入中庭。影壁墻上，“塘沽博物館”的字樣已經(jīng)被“濱海新區(qū)博物館”取代。

但影壁墻后別有洞天，是一根長24米的古船桅桿。2005年由一艘石油勘探船在遼東灣海域發(fā)現(xiàn)并打撈上來。

桅桿另一端的結(jié)構(gòu)。

如果4米一層樓，24米的桅桿立起來也相當(dāng)于6層樓高，可以想見這艘船的體量遠(yuǎn)大于當(dāng)時一般的本地帆船。但目前沒有其它考古資料來描述這艘船的身份。

Part 1 東展廳

展館主體分東西兩個廳，建議從東廳開始。

入口是滾動播放的濱海新區(qū)介紹片

接下來才是展示的開始。東廳側(cè)重于地質(zhì)、地理和部分民俗的整體介紹。上圖中是關(guān)于濱海新區(qū)地質(zhì)歷史最重要的展示之一：貝殼堤剖面

貝殼堤是確定古海岸線位置的決定性證據(jù)。潮間帶和淺海的淤泥質(zhì)海底是各種貝類生存的天堂。經(jīng)年累月后會形成厚重的貝殼堆積體。當(dāng)海岸線消退這里成為陸地，貝殼提就可以提示原先海岸線的位置。這件貝殼堤展示設(shè)施也來自原塘沽博物館的藏品。

來自中國地質(zhì)調(diào)查局天津地質(zhì)調(diào)查中心的示意圖展示了在天津渤海海岸分布的幾道貝殼堤。可以看到在6500年前，整個天津地區(qū)大部分還是一片汪洋。而2400-2200年前（戰(zhàn)國、秦及西漢前期），天津地區(qū)的海岸線還在現(xiàn)軍糧城—東泥沽一帶。

另一幅圖展示了兩萬年來中國大陸海岸線的變化。可以看到在最后一個冰期極盛時期，海岸線比現(xiàn)在靠東很多。而7000年前海侵最大時現(xiàn)在的天津地區(qū)則基本變?yōu)橐黄?a href='/dahai/' target=_blank>大海。兩萬年在地質(zhì)歷史上只是短短一瞬，但人類歷史中受全球氣候影響改變歷史進(jìn)程的例子很多。有興趣的朋友可以查一下“明末小冰期”

貝殼堤分布于濱海新區(qū)南北，從漢沽到大港地區(qū)。我們在這片地區(qū)野外土地里經(jīng)常可以發(fā)現(xiàn)貝殼碎片。

另一個新增的驚喜同樣來自中國地質(zhì)調(diào)查局天津調(diào)查中心，是20世紀(jì)初濱海地區(qū)的地表形態(tài)圖。紅色的框是現(xiàn)在濱海新區(qū)的范圍。在這幅圖上可以找到很多一直有疑惑的問題的線索。這幅圖上同樣標(biāo)出了主要的居民點(diǎn)及道路，很多地方雖然已經(jīng)不存在，但地名還都延續(xù)了下來。

從圖上看，起碼在20世紀(jì)初，濱海地區(qū)的水域和濕地面積要明顯比現(xiàn)在大很多。（天津市區(qū)附近也類似）

古海岸存在的另一個證據(jù)：牡蠣礁

濱海新區(qū)的牡蠣礁主要存在于新區(qū)北部，從北塘向北到漢沽。濱海的牡蠣礁厚度之大，保存之好在世界上也是少有的。

不過之前一直對貝殼堤和牡蠣礁缺乏保護(hù)意識。貝殼和牡蠣碾碎是上好的建筑材料，開挖燒石灰的現(xiàn)象一直存在。包括新建水庫和城市開發(fā)，也會破壞掉一些貝殼堤遺跡。近些年來保護(hù)意識才逐漸加強(qiáng)。

從“塘沽博物館”升格“濱海新區(qū)博物館”，區(qū)域沿革上就要加入漢沽和大港這兩部分。可以看到塘沽在宋代前是沒有沿革的，那是因為塘沽在1128年（南宋建炎二年）才退海成陸。而大港（西部）和漢沽的歷史則可以追溯到漢代直至戰(zhàn)國時期。另一個點(diǎn)是這一帶的區(qū)域沿革一直是以海河為界，海河南北分屬不同。而在北宋，海河以北地區(qū)還屬于遼國。塘沽區(qū)這個概念形成還要等到新中國建國后，將大沽、塘沽、大梁子等地區(qū)合并，統(tǒng)稱塘大區(qū)，后改稱塘沽區(qū)。

以大濱海的視角看會發(fā)現(xiàn)這片區(qū)域歷史的厚重。考古證據(jù)支持了這一點(diǎn)，上圖這些唐宋古幣1986年出土于建國村遺址。建國村位置在現(xiàn)大港地區(qū)古林街道。

部分陶器出自大港地區(qū)沙井子遺址。沙井子，位于大港地區(qū)港西街道。

緊挨著歷史沿革的是區(qū)域動植物資源介紹。動物部分主要為海洋動物和鳥類。濱海新區(qū)海域最主要的幾種魚類貝類都在陳列范圍內(nèi)。（需要注明展品中海龜、鯊魚、海獅并不產(chǎn)于濱海新區(qū)海域）

脈紅螺，我們平時在水產(chǎn)市場上最常見的螺類，價格較為便宜而且季節(jié)性不那么明顯，是重要的經(jīng)濟(jì)類水產(chǎn)。

毛蚶，也是平時水產(chǎn)市場上的常見品種。

鳥類標(biāo)本則被集中在一個場景模型中集中展示。

植物標(biāo)本展柜列出了區(qū)域中主要的經(jīng)濟(jì)類作物品種。但遺憾的是沒有幾種典型的耐鹽堿植物，如堿蓬草。

水稻標(biāo)本。天津地區(qū)引種水稻歷史很長，但名聲外傳卻是清代。清光緒年間移防駐扎新城、小站的淮軍周盛傳部開挖馬廠減河，以南運(yùn)河水“去堿留淤”，使現(xiàn)在津南、小站地區(qū)成為一片沃壤，也誕生了小站稻這樣的知名品牌。

根據(jù)十九世紀(jì)末曾根俊虎（日）在1875年游歷中國大陸的記載，“從大沽至北京以北大約六七十里為止的廣袤土地有稻田、桃園和蘋果園，聊足可觀”。

接下來又是一個場景模型，復(fù)原的典型的漁家小院的生產(chǎn)和生活場景。背景中播放著海鳥長鳴之聲，代入感很強(qiáng)。

其中最有濱海特色的其實是這座小屋。這種以黃泥攪拌稻草/高粱桿制成泥磚蓋房的工藝是長期以來濱海地區(qū)平民民居的主要形式。“泥房子”在筆者小時候還很多，至今依然可以在一些尚未完成拆遷的區(qū)域如鄧善沽、新城有少量遺存。

復(fù)原場景中的地面，黃土上是一層碎貝殼，非常符合這一區(qū)域的地理特點(diǎn)，也非常寫實。

展館這一部分介紹的是濱海地區(qū)傳統(tǒng)漁民的生活。其中展示了很多捕撈工具。這種螃蟹籠至今很常見，在籠子里放上碎雞肝和魚內(nèi)臟一類的東西扔到海底，螃蟹就會鉆進(jìn)籠子被捕獲。

還有網(wǎng)具的維護(hù)工具。過去沒有現(xiàn)在的各種化學(xué)纖維，漁網(wǎng)多是用天然纖維織成，長時間泡水會損壞。所以“三天打魚兩天曬網(wǎng)”并不是因為懶，而是要維護(hù)網(wǎng)具的原因。

此外還有一些生活用具，如上圖的石磨

洗衣服用的錘布墩，現(xiàn)在已經(jīng)基本消失了。

給稻谷脫皮用的“錘米石”，注意它的內(nèi)部有花紋，為的就是讓稻米粒滾動脫皮，否則就錘成米粉了。

基于河海交匯的自然條件，漁業(yè)和鹽業(yè)是濱海地區(qū)最傳統(tǒng)的行業(yè)。塘沽地區(qū)成陸后初期土地不適宜耕種，第一批到來的居民便是以漁鹽為生。

由于長年過量捕撈、環(huán)境污染、氣候變化和河流入海流量的減少等綜合原因，渤海的漁業(yè)比起20世紀(jì)7、80年代的峰值捕撈量已經(jīng)不可同日而語。目前每年渤海會有4個月的春夏季休漁，同時會在這期間組織增殖放流，盡可能補(bǔ)充海生生物種群。目前濱海地區(qū)主要漁港包括大神堂、蔡家堡、北塘、東沽、馬棚口等。而很多漁民已經(jīng)轉(zhuǎn)型養(yǎng)殖。

注意：增殖放流跟放生是兩個概念。不講科學(xué)的胡亂放生是非常不負(fù)責(zé)任的行為。

八大馇，漢沽地區(qū)傳統(tǒng)海鮮做法的代表，天津市非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。特點(diǎn)是咸、鮮。對于海腥味則評價各異，有的人聞之變色，有的人甘之如飴。

展示柜里很貼心地制作了逼真的八大馇菜品模型。“色香味”里沒有“香味”，“色”卻依然可以讓人食欲大增。

也是小朋友們駐足最多的地方。

飛镲，漁民傳統(tǒng)的生產(chǎn)工具之一，后來逐漸成為娛樂喜慶的民俗。最有名的為漢沽飛镲，國家級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。每年大神堂漁港開海還可以看到飛镲表演。

漁業(yè)生產(chǎn)中用到的各種繩結(jié)。

“門定子”，極具北塘特色的傳統(tǒng)船型，適用于泥質(zhì)底淺海海域，也有一定的遠(yuǎn)航能力。展館中陳列的是按照1960年出版的《中國漁船圖集》中的門定子船原型，以1:4比例制作的大比例模型。

元明清三代都定都北京（明代前期定都南京，明成祖遷都北京），而當(dāng)時國家的糧倉在江南，北京的糧食和各類物資必須仰仗水運(yùn)。宋代后由于大運(yùn)河逐漸淤塞，從元代起運(yùn)糧改為海路。船隊從大沽口進(jìn)入海河上駛，再通過北運(yùn)河系統(tǒng)最終到達(dá)北京。因此塘沽地區(qū)便成了漕運(yùn)要地。

或者說，古代史和近代史中塘沽地區(qū)的所有歷史風(fēng)云的起因，皆因這里是由海路通向帝國心臟的第一道門戶。

元代海運(yùn)路線。注意，當(dāng)時的海岸線比現(xiàn)在要靠西，作為起點(diǎn)的劉家港在現(xiàn)代已經(jīng)深入內(nèi)陸。

清代海運(yùn)路線圖

清代漕運(yùn)文書，均復(fù)制于中國第一歷史檔案館。

清代漕運(yùn)船的示意圖，船型與“門定子”的模型很相似。有意思的是這個圖中還將船體分艙都標(biāo)識了出來，把每個分艙的名稱列明。

清代的海運(yùn)圖。背景是大沽口，證據(jù)是圖中的海神廟。

清代天津地區(qū)海漕運(yùn)輸全覽，復(fù)制于中國第一歷史檔案館。

鹽業(yè)的沿革是另一個重點(diǎn)介紹的內(nèi)容。鹽業(yè)的發(fā)展不僅見證了濱海地區(qū)的古代史和近代史，也見證了中國化工業(yè)的最早起步。

石軸，鹽場的老工具。

濱海地區(qū)鹽業(yè)生產(chǎn)主要集中于漢沽地區(qū)和塘沽地區(qū)。最早的鹽場出現(xiàn)在后唐，即蘆臺場，就是現(xiàn)在漢沽鹽場的前身。

豐財場則是現(xiàn)塘沽鹽場的前身。

制鹽工藝經(jīng)歷了由煙熏火燎條件惡劣的“煮鹽”向利用日曬和風(fēng)力“曬鹽”的變化。

由中國第一歷史檔案館復(fù)制的清代鹽務(wù)行文

鹽業(yè)從古至今都是艱苦的行業(yè)。由“煎鹽”向“曬鹽”，即使今天鹽業(yè)生產(chǎn)已經(jīng)實現(xiàn)了機(jī)械化，外場的作業(yè)條件依然談不上宜人。

早先鹽場工人基本上是要赤腳踩在鹽田的鹵水里作業(yè)的，很容易被異物割傷。解放后50年代開始有了這種叫“甕子鞋”的勞保工具，再后來才有了專用高筒雨鞋。據(jù)記載，甕子鞋鞋底鞋幫為橡膠，外套一個布質(zhì)高筒，可以防止異物和鹽粒子掉到鞋里。

帽披肩，肩部有加強(qiáng)，扛東西防止磨損，保護(hù)肩膀。

溴罐。溴是海水制鹽的副產(chǎn)品，也是重要的化工原料。記得中學(xué)時化學(xué)老師在講到溴的時候還特意提到塘沽鹽場的產(chǎn)品就有溴素。

機(jī)械化時代之前，鹽場工人的工具。當(dāng)時的制鹽工作的勞動強(qiáng)度非常大。

人力制鹽年代，運(yùn)用風(fēng)力的“八卦篷”（八卦帆），又稱“鹽灘攪鹽水風(fēng)車”。它利用濱海地區(qū)特別是海邊常年大風(fēng)的自然條件，借助風(fēng)力為動力源，通過一套齒輪和傳統(tǒng)軸系統(tǒng)帶動水車，將海水泵入鹽池。這里展示的為民國時期八卦篷的模型，比例為1:3。根據(jù)《新編塘沽史話》中介紹，八卦篷原是江蘇沿海一帶的風(fēng)力揚(yáng)水設(shè)備，清代被引入濱海地區(qū)用于泵海水入鹽池。

由塘沽鹽場建國后設(shè)計制造，退役后捐贈于博物館的“斗輪機(jī)頭”。斗輪機(jī)是一種大型機(jī)械，使扒料和堆料的速度大大超過了人工。

退役的鹽場小火車機(jī)車。傳統(tǒng)上坨場中堆放的鹽會通過駁船運(yùn)出去，但冬天河道結(jié)冰就無法運(yùn)輸了。1958年起，當(dāng)時的塘沽鹽場派員到東北林區(qū)學(xué)習(xí)窄軌火車技術(shù)，并引進(jìn)機(jī)車和車皮，鋪設(shè)鹽場窄軌鐵路。從1958年開始至1998年窄軌火車完成歷史使命，“小火車”總計外運(yùn)原鹽1600多萬噸。20世紀(jì)90年代開始由于公路貨運(yùn)的興起，窄軌火車退出了歷史舞臺。

塘沽鹽場自行研制生產(chǎn)的“塘30”型收鹽機(jī)。廣袤平坦的鹽田，天然適合機(jī)械化裝備的運(yùn)轉(zhuǎn)。

食鹽是重要的戰(zhàn)略物資，自古以來歷朝歷代都非常重視鹽政，生產(chǎn)運(yùn)輸和銷售都在國家強(qiáng)力控制之下。而由于食鹽專營的存在，長期以來塘沽地區(qū)吃的鹽反倒基本看不到塘沽鹽場出品的本地食鹽。目前這個狀況有了改變，天津的一些超市里已經(jīng)開始出售塘沽鹽場制的本地產(chǎn)食鹽。

展館在這一部分插入了關(guān)于馬戛爾尼使團(tuán)訪華的內(nèi)容，可以歸入濱海新區(qū)發(fā)展歷史和對外交流史的部分。

馬戛爾尼使團(tuán)是英國在18世紀(jì)中葉為了打開中國市場而進(jìn)行的一次試探性接觸和訪問。使團(tuán)旗號是給乾隆皇帝80歲壽辰祝壽，但實際上使團(tuán)出發(fā)的1793年，乾隆皇帝已經(jīng)83歲了，所以是“補(bǔ)賀”。這是英帝國和清帝國第一次在官方層面上的試探性接觸，后面很多故事都和這次訪問有著千絲萬縷的聯(lián)系。馬戛爾尼使團(tuán)也是從大沽沿海河，再經(jīng)運(yùn)河到達(dá)北京的。

這部分還著重介紹了海神廟。在馬戛爾尼使團(tuán)訪華和后來的多次中英交涉中，海神廟都作為重要的地標(biāo)見于雙方史料中。

《長蘆鹽政奏折：大沽口海神廟備作馬戛爾尼公館》復(fù)制于中國第一歷史檔案館

海神廟本身也頗為傳奇，清圣祖康熙皇帝、高宗乾隆皇帝均巡視于此并敕碑文，并且世宗雍正皇帝也曾經(jīng)留有海神廟御制碑文，可謂集齊了祖孫三代，外加一個宣宗道光皇帝。

海神廟1922年因火災(zāi)被毀，遺址位于現(xiàn)天津造船廠（原大沽船塢）內(nèi)，地面建筑早已無存。

展館內(nèi)的清代大沽地區(qū)的沙盤模型

最近處為潮音寺。

清代大沽海神廟石碑。2007年出土于大沽海神廟遺址。

東展廳陳列的最后，是濱海地區(qū)出圖的一些石碑。年代都不算遠(yuǎn)。

此石人出土于曾出任中華民國大總統(tǒng)的曹錕（大沽人）的家族墓地。

Part2 西展廳

從東展廳出來穿過中庭進(jìn)入西展廳。

迎面而來的就是近代史上和濱海地區(qū)聯(lián)系最緊密的一個名字：大沽口。

濱海地區(qū)的海防始建于明代，主要是守衛(wèi)薊運(yùn)河、海河等河流的入海口。在入海口設(shè)立墩臺并駐軍。但由于海河直通京師，薊運(yùn)河河口又離塘沽較近，因此以大沽、北塘為防衛(wèi)重點(diǎn)。

2005年大沽口炮臺出圖的青磚。

用于筑壘炮臺的三合土。三合土是以黏土、沙子以及貝殼燒成的石灰按一定比例混合而成，非常堅固。相對于青磚，使用三合土構(gòu)筑工事的另一個好處是敵方炮彈擊中工事后不易產(chǎn)生碎片（青磚則可能產(chǎn)生很多碎片），敵人炮彈的二次殺傷效果弱。

清代，大沽口炮臺群和北塘炮臺群是拱衛(wèi)京師的第一道防線。

一張相當(dāng)珍貴的老照片，北塘南岸炮臺

大沽炮臺群的沙盤模型。大沽炮臺炮臺群分布在海河南北兩岸，由“威”“鎮(zhèn)”“海”“門”“高”五座主力炮臺和若干小炮臺構(gòu)成。在第二次鴉片戰(zhàn)爭和八國聯(lián)軍侵華戰(zhàn)爭中都是戰(zhàn)爭的最前線。1901年《辛丑條約》簽訂后，從海河河口到北京的所有炮臺和工事均被拆毀，目前遺址主體為原“威”字炮臺，遺址公園外，海河南岸尚存“鎮(zhèn)”“海”兩座炮臺遺址。

清末大沽北塘沿海防御圖，復(fù)制于中國第一歷史檔案館。這幅圖有個細(xì)節(jié)很有意思，從天津府向東北方向，有河道連通的曾經(jīng)的七里海和淀河塌，似乎對應(yīng)于《北中國紀(jì)行》中對一條名為“蘆臺河”的河流的描述。此處存疑。

提大沽口就不能不提鴉片戰(zhàn)爭，就更不能不提鴉片。為彌補(bǔ)貿(mào)易逆差賺取高額利潤而向中國販賣和走私鴉片不僅是英國一家，但以英國數(shù)量最多危害最大。

道光皇帝在意識到鴉片的危害后，開始了轟轟烈烈的禁煙運(yùn)動。道光十八年十一月中旬（陰歷），林則徐被任命為欽差大臣赴廣州禁煙，主持了轟動一時的虎門銷煙。而早在林則徐銷煙前，道光十八年九月底，大沽口便開始了銷煙運(yùn)動，主持者就是后來歷史上名聲不太好的直隸總督琦善。而且銷煙數(shù)量超過了林則徐，僅次于鄧廷楨。（參考《當(dāng)天朝遭遇帝國—大戰(zhàn)略視野下的鴉片戰(zhàn)爭》王鼎杰 著）

油畫《大沽口繳煙事件》

北塘炮臺“義勝營大將軍”大炮的復(fù)制品。1900年八國聯(lián)軍侵華時被俄軍拖走途中落水沉沒，1958年被打撈上岸。原品現(xiàn)陳列于北京 中國人民革命軍事博物館。

注：“大將軍”是古代對火炮的別稱

第二次鴉片戰(zhàn)爭（1856年10月-1860年10月）中，大沽口炮臺三次成為戰(zhàn)場。史稱第一、二、三次大沽口之戰(zhàn)。

1858年4月，第一次大沽口之戰(zhàn)，以中方失敗告終，天津失陷。清國在天津海光寺被迫簽署《天津條約》。

1859年6月，第二次大沽口之戰(zhàn)爆發(fā)。由于敵人的輕敵和我方準(zhǔn)備充分，中方獲勝。但也付出了很大傷亡，兩位主將史榮椿、龍汝元殉國。

史榮椿（左）、龍汝元（右）塑像

清軍的弩和望遠(yuǎn)鏡。在19世紀(jì)中葉，清軍仍處于冷兵器和初級火器（抬槍和鳥槍）混用階段，火器效能很差。直到太平天國運(yùn)動爆發(fā)后，敵對雙方才都開始大量裝備西式后膛槍。

清軍的鍋具

反映第二次大沽口之戰(zhàn)的聲光復(fù)原場景。

1860年8月，第三次大沽口之戰(zhàn)。大沽口炮臺群苦戰(zhàn)后陷落，守軍大部殉國。英法聯(lián)軍長驅(qū)直入，咸豐皇帝狼狽逃離北京。圓明園被毀，最終中方被迫簽署《北京條約》。

在這次戰(zhàn)斗后的通州八里橋戰(zhàn)斗中，僧格林沁的蒙古騎兵部隊向英法聯(lián)軍發(fā)起了英勇的沖鋒，但被速射火炮和線列步兵的排槍擊退，大部傷亡。

咸豐皇帝在憂懼中病逝于熱河，中國近代史上大名鼎鼎的慈禧太后主宰的時代開始了。

1900年八國聯(lián)軍侵華戰(zhàn)爭，大沽口炮臺再一次成為戰(zhàn)爭的第一線。此時經(jīng)過李鴻章在直隸總督任上的悉心修造，大沽口炮臺早已成為以西洋方案營造的堅固堡壘和支撐點(diǎn)，并配以先進(jìn)的克虜伯和阿姆斯特朗火炮。從天津到大沽（炮臺）、北塘（炮臺）間以電報線相連，通訊便利。但在聯(lián)軍優(yōu)勢兵力圍攻下炮臺最終陷落。

八國聯(lián)軍侵華時留下的煤油燈和煤油爐

清軍佩刀

八國聯(lián)軍侵華戰(zhàn)爭時大沽口炮臺主將羅榮光，后在天津陷落前自殺殉國。

近代史，特別是清末，濱海（主要是塘沽地區(qū)）的工業(yè)成就是要提一下的。

為連接京城和關(guān)外，清政府在唐胥（唐山-胥各莊）鐵路的基礎(chǔ)上南端及北端分別延伸至天津和山海關(guān)（榆關(guān)），改稱津榆鐵路。后天津段延伸至北京，整條鐵路改稱京山（北京-山海關(guān)）鐵路。京山線現(xiàn)為京哈線的組成部分，到目前為止依然是關(guān)內(nèi)通往關(guān)外的唯一的鐵路大動脈。

作為津榆線（京山線）的重要節(jié)點(diǎn)，塘沽地區(qū)先后建立了塘沽車站（現(xiàn)塘沽南站）、新河車站（現(xiàn)塘沽站）。其中塘沽南站于1888年4月建成通車，比提前兩年始建的天津站（1886年始建，1888年10月建成）還要提早投入使用，是中國近代史上最早的鐵路客運(yùn)車站，且至今保存完整。由于站外就是海河碼頭，塘沽車站長期成為渤海-海河-鐵路聯(lián)運(yùn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。今天雖然已不再經(jīng)營客運(yùn)業(yè)務(wù)，貨運(yùn)業(yè)務(wù)也很少，但依然保留完整，機(jī)車庫等設(shè)施運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

直至2004年10月前，由塘沽南站開往天津火車站的“塘沽短兒”還是溝通塘沽和天津市區(qū)的重要交通方式。很多家住天津市區(qū)的港口工人都會天天坐“塘沽短兒”通勤。上圖中就是“塘沽短兒”使用的硬紙板火車票。

隨著輕軌的開通，“塘沽短兒”結(jié)束了歷史使命，塘沽南站也結(jié)束了百余年的客運(yùn)歷史。

鐵路的建立使鐵路材料（鋼軌、枕木等）需求量大增，為此在塘沽設(shè)立了中國第一個專用鐵路材料場。初始在今塘沽南站附近，后遷至新河車站附近的海河邊，背靠海河碼頭。材料場已在21世紀(jì)初拆遷，現(xiàn)為“碧海鴻庭”小區(qū)，鐵路材料場碼頭則成為“老碼頭”。

趙連莊水閘（位于大港地區(qū)），采用西式設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和建材建造，被成為“洋閘”

軍事工業(yè)同樣是濱海歷史特別是塘沽地區(qū)歷史中濃墨重彩的一筆。

提到這里就不得不提“海軍大沽造船所”

1880年，李鴻章為滿足北洋水師修理艦船所需，在塘沽大沽沿河地區(qū)購買土地，建立了我國北方第一個近代化造船廠，名為大沽船塢。因造船所內(nèi)部有海神廟，亦稱海神廟船塢。以修造小型艦船、機(jī)器和軍火為主要任務(wù)。建國后以大姑船塢為基礎(chǔ)組建了天津市造船廠。曾經(jīng)的五座船塢現(xiàn)在只有“甲塢”被保留下來依然在用。

大沽船塢于1916年開始著手仿制的馬克沁水冷機(jī)槍。當(dāng)時馬克沁機(jī)槍剛剛在一戰(zhàn)歐洲戰(zhàn)場大放光彩。

注：1934年（民國23年），國民政府金陵兵工廠獲得了德國7.92mm 08式馬克沁重機(jī)槍的圖紙，隨即開始按圖仿制，成品就是著名的民24式重機(jī)槍。

大沽船塢的車床、沖床等機(jī)器

用于保存圖紙的保險箱

大沽船塢仿制過多型槍械，包括圖上陳列的毛瑟自來得手槍、柏格門沖鋒槍等。

工廠使用過的工機(jī)具

本地豐富的鹽業(yè)資源為化學(xué)工業(yè)的發(fā)展提供了得天獨(dú)厚的條件。

永利堿廠的創(chuàng)始人范旭東、總工程師侯德榜和久大鹽業(yè)公司總經(jīng)理李燭塵。其中范旭東先生早逝于1945年，侯德榜先生和李燭塵先生則均在新中國成立后留在大陸，侯德榜先生曾任化學(xué)工業(yè)部副部長和中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會副主席，李燭塵先生曾任輕工業(yè)部部長。

這三位先生的名字是和“永久黃”分不開的。

每個學(xué)過初中化學(xué)的人對永利堿廠和“紅三角”牌純堿都不陌生，這是濱海新區(qū)工業(yè)史上的驕傲。

永利堿廠建國后成為“天津堿廠”，俗稱“天堿”，現(xiàn)在是天津渤海化工集團(tuán)的一部分。上圖是天堿的老工作服。

“黃海社”是依托于永利堿廠和久大精鹽成立的我國第一家化學(xué)工業(yè)研究社。目前黃海社的舊址依然留存在天堿俱樂部旁。

20世紀(jì)20年代，塘沽處于北洋軍閥系統(tǒng)的控制之下。有兩位出身塘沽的軍閥曾出任當(dāng)時的中華民國大總統(tǒng)。一是在北塘長大的黎元洪，一是在大沽出生長大的曹錕。

當(dāng)時裹小腳的女性穿著的“三寸金蓮”鞋

臉盆、煙袋及茶盤

1933年5月，國民政府代表與日軍代表在塘沽簽署《塘沽協(xié)定》，為日軍進(jìn)一步侵略華北敞開了大門。《塘沽協(xié)定》簽署處位于今天新華路上靠近塘沽南站的位置，小樓在76年地震中嚴(yán)重受損，后被拆除。

塘沽于1937年七七事變后淪陷。

日軍遺留的軍械，圖中應(yīng)為92式重機(jī)槍的供彈板

刻有“大日本海軍陸戰(zhàn)隊先登記念”字樣的石碑，1992年出土于我的母校塘沽一中。目前真身陳列于天津博物館，濱海新區(qū)博物館中陳列的為復(fù)制品。此碑應(yīng)為日軍紀(jì)念1937年侵占塘沽而刻，由二戰(zhàn)戰(zhàn)犯永野修身提寫碑文。

現(xiàn)在塘沽港口的布局其實可以上溯到1939年。當(dāng)時日軍為了加緊掠奪中國大陸的物資至日本本土，對塘沽地區(qū)進(jìn)行了重新規(guī)劃，并開始修筑新港（相對于內(nèi)河舊港而言），連接海河內(nèi)河航道和外海的新港船閘也是那時候建成的。從日本當(dāng)初對塘沽地區(qū)的規(guī)劃圖中可以看出后來塘沽的城市和港口布局基本是按這個規(guī)劃思路實施的。

20世紀(jì)40年代塘沽街景的復(fù)原。

中國共產(chǎn)黨在塘沽的第一個支部復(fù)原場景。支部原址位于現(xiàn)于家堡濱海高鐵站附近。（現(xiàn)已拆遷）

抗戰(zhàn)勝利后，塘沽地區(qū)一度駐扎過美國海軍陸戰(zhàn)隊。其中有名叫賀瑞斯的一等兵拍攝了很多當(dāng)時塘沽的街景，甚至包括彩色照片，留下了寶貴的圖像資料。

海河中停泊的美國軍艦。右邊似乎為LST登陸艦，空載吃水最深處不過2.3米，很適合海河這樣的內(nèi)河中行駛。

20世紀(jì)40年代塘沽街景。可以看到黃泥房子和泥濘的街道。在現(xiàn)在塘沽城區(qū)之外，30年前此種街景還有很多。

2004年，當(dāng)年的一等兵賀瑞斯已經(jīng)82歲了，作為游客再次來到了塘沽。

對解放戰(zhàn)爭的介紹比較簡略。平津戰(zhàn)役中原本塘沽是要先于天津解決，以斷絕平津國民黨軍從海路撤退的可能。但由于特殊的地理條件導(dǎo)致大兵團(tuán)無法展開，最終解放軍還是先攻克了天津，再拿下塘沽。1949年1月17日，塘沽解放。

建國后的歷史主要包括了對港口、石油行業(yè)及海河治理的介紹。

侵華日軍規(guī)劃中的新港在1945年只完成了很少一部分。隨后國民黨統(tǒng)治時期也未有大的增建。1949年塘沽解放時，由于泥沙淤塞和戰(zhàn)爭破壞，新港幾乎已經(jīng)成了“死港”。

建國后新港進(jìn)行了三期大規(guī)模建設(shè)，增加泊位，加大水深，增加港機(jī)，開挖新航道。

目前天津港已成為中國北方最大的人工港，擁有可停靠30萬噸散貨船的深水泊位。港口航線遍及150多個國家和地區(qū)的300多個港口。吞吐量一度位居世界第四。

歷史上海河流域曾經(jīng)多次發(fā)生全流域性洪災(zāi)，僅進(jìn)入20世紀(jì)便有1939年海河特大洪災(zāi)和1963年全流域性洪水，造成嚴(yán)重?fù)p失。而海河與渤海相連，渤海漲潮時咸水可以一直頂?shù)教旖蚴袇^(qū)，造成人畜飲水困難，也嚴(yán)重影響了兩岸群眾的生產(chǎn)生活。因此建國后海河治理工程很快提上了日程。

海河治理工程的標(biāo)志性設(shè)施——防潮閘。1958年建成，從此海水倒灌成為歷史，史稱“咸淡分家”。防潮閘至今依然在海河河口矗立，為泄洪防潮起到巨大作用。

和防潮閘配套的漁船閘，是小型木槳漁船和機(jī)動船進(jìn)出海河的主要通道。漁船也不必走新港船閘和大船混行。20世紀(jì)70年代后隨著漁業(yè)的發(fā)展和漁船的進(jìn)化，漁船閘逐漸被廢棄，反而成為海河兩岸交通的“嗓子眼”。2014年起分期拆除，原址上現(xiàn)在建成了藍(lán)鯨島到大沽地區(qū)的公路橋。

濱海區(qū)域（主要是塘沽和大港）是中國重要的石油化工基地，在海上是渤海油田，在陸地則是大港油田。

海洋石油行業(yè)的先驅(qū)們在惡劣的環(huán)境和有限的裝備條件下進(jìn)行石油勘探、油田建設(shè)。

由于我本身從事海洋石油行業(yè)，對這段歷史有天然的親近感。聽過當(dāng)年的建設(shè)者說，他們剛來到塘沽?xí)r候這里是大片鹽堿地和蘆葦叢，常年大風(fēng)，植被稀少，暴土揚(yáng)長，高大樹木很少，只有耐鹽堿的白蠟樹比較好活下來。用白手起家來形容第一代建設(shè)者們的業(yè)績一點(diǎn)都不夸張。

大型油田、電廠、堿廠、港口聚集，形成了一個個“小社會”，也逐漸催生出獨(dú)特的“大院”文化。

接下來的內(nèi)容就比較輕松了，建國后濱海地區(qū)的生活和文化。

這是張珍貴的證明。它的主人曾隨解放軍工兵和防空部隊參加抗美援越作戰(zhàn)。這是越南方面給參戰(zhàn)戰(zhàn)士頒發(fā)的證明。

老式油印機(jī)，我們這代80后都很熟悉。小學(xué)時候做過很多用它印刷出來的試卷，油墨經(jīng)常會粘在手上和衣服上。

有意思的還有這臺中文打字機(jī)。

新河船廠和新港船廠是濱海新區(qū)造船業(yè)的兩張名片，歷史悠久。隨著兩廠老廠區(qū)的搬遷，新的臨港造船基地的興建標(biāo)志著濱海新區(qū)的造船業(yè)進(jìn)入了新階段。

當(dāng)代濱海，主要聚焦21世紀(jì)濱海新區(qū)的發(fā)展，以圖片展示為主要形式。

天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)（TEDA）在20世紀(jì)90年代是中國經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的一面旗幟，直至今天也聚集了大批國際知名企業(yè)。

開發(fā)區(qū)西區(qū)的成立，使開發(fā)區(qū)的先進(jìn)制造業(yè)集群進(jìn)一步壯大。比如“長征五號”運(yùn)載火箭就是在開發(fā)區(qū)西區(qū)總裝的。

2014年9月11日，濱海新區(qū)行政審批局將分散在18個機(jī)構(gòu)的216項行政審批集中到一起，為企業(yè)進(jìn)行一站式審批。封存的圖章現(xiàn)在原品在中國國家博物館。這里陳列的是復(fù)制品。

東西兩個展廳參觀完，濱海新區(qū)博物館的主體內(nèi)容就參觀完成了。

Part 3 觀感

由“塘沽博物館”升格為“濱海新區(qū)博物館”后，館藏陳列的面積沒有變化，但內(nèi)容增加并整合了漢沽和大港地區(qū)的歷史文化和風(fēng)俗，顯得更為飽滿。對塘漢大三區(qū)合并成濱海新區(qū)雖然始終有不同意見，且基于歷史沿革，這三個地區(qū)的歷史和文化特征有不小的差別，但現(xiàn)在看來合并起來依然是有優(yōu)勢的。還是希望新區(qū)三大塊能在內(nèi)部理順，加強(qiáng)溝通協(xié)作。

展館內(nèi)展板統(tǒng)一了風(fēng)格，更加現(xiàn)代，更具設(shè)計感，內(nèi)容也更加詳實。照明設(shè)置也很合理，很好地突出了氛圍。在原來的實體展示基礎(chǔ)上增加了部分多媒體交互，豐富了展示形式。由于展品的歷史價值很高，很多展品的原件被國家博物館、天津博物館這些更高級別的博物館和檔案館收藏，但濱海新區(qū)博物館中陳列的復(fù)制品依然非常精良。特別是復(fù)制于中國第一歷史檔案館的部分清代奏折和行文，其文本更是有很高的史料價值。

說完優(yōu)點(diǎn)說一些不足。首先是部分展品存在的陳列和標(biāo)注錯誤。

1、解放戰(zhàn)爭部分的實物展品有一個指北針，文字介紹是解放戰(zhàn)爭時期的指北針。但仔細(xì)觀察指北針內(nèi)部，會發(fā)現(xiàn)“六五式”三個字，這就顯示出它的真實身份是建國后才制造并配發(fā)的我軍65式指北針。這個展品其實在塘沽博物館時期就已經(jīng)存在了，但升級為濱海新區(qū)博物館后依然沒有修正，確實感覺比較遺憾。同樣那個炮隊鏡身份也存疑。

那個“穿越了的”指南針

2、抗戰(zhàn)部分的實物陳列中有一塊被注釋成“冀中民兵自制鐵質(zhì)地雷”。但下面兩個有預(yù)破片的明顯是侵華日軍的97式和91式手雷。這個注釋屬于明顯的錯誤，其實應(yīng)當(dāng)分別陳列更好。

標(biāo)注錯誤的日軍手雷

3、在東展廳的海洋動物陳列標(biāo)本中，首先鯊魚、海獅、海龜并不產(chǎn)于濱海地區(qū)，整個渤海也非常少見。其次這些大型標(biāo)本的懸掛方式是直接用塑料繩懸掛在標(biāo)本本體上。造成的另一個問題是標(biāo)本表面的皮膚和皮毛受到損壞，比如下圖這個海獅頸部的皮毛就已經(jīng)勒出了明顯的痕跡，長期下來對標(biāo)本的保存也不利。

個人感覺對于濱海新區(qū)博物館的定位來說，其實更適合突出本地特色，這些渤海沒有的動物標(biāo)本是否需要陳列可以再探討。

4、部分展板文字注釋錯誤。如1900年大沽口之戰(zhàn)一節(jié)的展板簡介中，守將“羅榮光”被錯寫成了“羅容光”，而且是同一段文字三處名字，前面兩次寫對了最后一次寫錯了。

5、還是在1900年八國聯(lián)軍侵華戰(zhàn)爭的部分，展品中陳列有清軍使用的鳥槍（抬槍），被標(biāo)注為清軍使用的步槍。實際上近代步槍和抬槍不但年代不同，作用也有差別。在第一次鴉片戰(zhàn)爭中鳥槍和抬槍還是清軍的主要火器裝備，但洋務(wù)運(yùn)動后特別是太平天國運(yùn)動后，清軍引入了相當(dāng)多現(xiàn)代化槍械。至1894年的甲午戰(zhàn)爭時期，參戰(zhàn)的淮軍各營已經(jīng)完全以近代化的西式槍械武裝起來。這樣一來老式的鳥槍（抬槍）是否還會出現(xiàn)在1900年的大沽口戰(zhàn)場上？此處存疑。

6、在東展廳的歷史展區(qū)，陳列的若干展品中有不少注明了是從天津博物館借展，但沒有標(biāo)明其和濱海新區(qū)的關(guān)系。比如是否是濱海新區(qū)出土的？還是之前的意見，濱海新區(qū)博物館作為地方博物館，更適合也更需要突出本地特色，所以展品就非常需要能和本地產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。

除了展品和文字的問題，部分展示順序顯得有些凌亂，比如大沽船塢部分的復(fù)制牌樓就出現(xiàn)得比較突兀。但可能是展館面積有限導(dǎo)致的一種妥協(xié)。而東展廳一開始的新區(qū)介紹部分的滾動播放，片子風(fēng)格則和東展廳的自然歷史人文的厚重感顯得有些脫節(jié)。西展廳中，對抗戰(zhàn)和解放戰(zhàn)爭期間的介紹顯得非常簡略，但起碼解放戰(zhàn)爭中的塘沽戰(zhàn)斗還是非常值得詳細(xì)說一下的。

此外，其實非常期待增加一些來自濱海新區(qū)的英烈的介紹，他們同樣是濱海新區(qū)的驕傲。比如老山輪戰(zhàn)中壯烈犧牲的原38集團(tuán)軍114師偵查科副營職參謀傅平山，就是地道的塘沽人。這些英烈值得被銘記。

再有，部分展板文字有模糊現(xiàn)象。比如東展廳一開始的20世紀(jì)初濱海地區(qū)地形地貌圖，有些文字比較清晰但也有些很難認(rèn)出來。

Part 4 對參觀者的建議

1、濱海新區(qū)博物館免門票，也不用預(yù)約，拿身份證進(jìn)場即可。

2、博物館通常周一閉館，周二到周日開放。

3、東西展廳都不大，走馬觀花的話一個小時就能轉(zhuǎn)下來。但認(rèn)真看的話至少要半天時間才能消化。

4、場館中溫度不是特別平均，在離空調(diào)比較近的地方會比較冷，建議帶一件長袖備用。

5、展館內(nèi)不要飲食，不要開閃光燈。

6、展館附近，河濱公園內(nèi)禁止行車。河濱公園門口中心路有部分免費(fèi)路邊停車位，但平常很難搶到。周圍大部分路段是禁止停車的。建議步行或借助公共交通工具到達(dá)。

Part 5 另一個有意思的部分

東展館參觀接近完畢有一個旋梯，上到二層別有洞天。這里就是濱海新區(qū)版畫陳列館。

版畫館不大，但展品卻大都很有特點(diǎn)。濱海新區(qū)版畫的題材大多以本地工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和民俗為題材，特色鮮明，制作精良。而濱海新區(qū)的其它藝術(shù)形式也大多貼近生活，取材于生活，也只有這樣才能真正出好作品。

Part 5 參觀的花絮

1、牡蠣礁前，一男子帶孩子過來，驚道：“這么大，倆就夠咱全家吃了”

2、還是在牡蠣礁前，一參觀者看著展牌，一字一字地認(rèn)真讀道：“茉-莉-礁”

3、海龜標(biāo)本前，一孩子道“大烏龜啊！”

4、魚類標(biāo)本前，一男指著標(biāo)本說“羅非吃過，這個沒吃過”

5、植物標(biāo)本前，一女望著花生標(biāo)本道：“為什么叫落花生？”

6、八大馇模型前，一大媽望著馇墨斗魚的模型雙眼放光，道：“介跟真（zen，四聲）的一樣誒（二聲）”

參考資料：

《北中國紀(jì)行》作者 曾根俊虎 （日）

《當(dāng)天朝遭遇帝國—大戰(zhàn)略視野下的鴉片戰(zhàn)爭》作者 王鼎杰 重慶大學(xué)出版社出版

《新編塘沽史話》編撰整理 塘沽第十三中學(xué) 天津社會科學(xué)出版社出版

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一個外行看熱鬧—國家海洋博物館初探

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