今天我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下制造業(yè)歷史上的一些第一：第一輛自行車(chē)，第一輛汽車(chē)，第一架照相機(jī)，第一架直升機(jī)等等。

第一輛自行車(chē)

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世界上第一輛自行車(chē)出現(xiàn)于1790年，由法國(guó)人希布拉克用木材制成，沒(méi)有腳蹬，靠雙腳交替踏地前進(jìn)。

1801年，俄國(guó)人阿爾塔莫諾夫發(fā)明了一輛輪子前后掛著的小車(chē)。這些發(fā)明家把它作為禮物獻(xiàn)給了俄國(guó)沙皇。

1831年，德國(guó)人德列斯發(fā)明了車(chē)把，可以方便地轉(zhuǎn)彎。

1839年，英國(guó)人麥克米倫發(fā)明了腳踏，裝于前輪上。

1880年，法國(guó)人基爾梅發(fā)明了鏈條，用它帶動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)。

1888年，英國(guó)人鄧?yán)掌瞻l(fā)明了充氣車(chē)胎 。

第一輛汽車(chē)

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汽車(chē)發(fā)明于一百多年前，從開(kāi)始的第一輛到現(xiàn)在全球共計(jì)超過(guò)十億輛，汽車(chē)的運(yùn)用極大地提高了人類(lèi)的生產(chǎn)力和生活質(zhì)量。那么，到底是誰(shuí)發(fā)明了世界上第一輛汽車(chē)呢？

卡爾·弗里特立奇·本茨

世界公認(rèn)的汽車(chē)發(fā)明者是德國(guó)人卡爾·弗里特立奇·本茨。他在1885年研制出世界上第一輛馬車(chē)式三輪汽車(chē)。

經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，1886年1月29日，本茨為他發(fā)明的三輪汽車(chē)成功申請(qǐng)了德國(guó)發(fā)明專(zhuān)利。政府授予了他專(zhuān)利證書(shū)（專(zhuān)利號(hào)：37435），標(biāo)志著世界上第一輛汽車(chē)正式誕生。此后，這輛車(chē)終于以全新的面貌行駛在曼海姆城的大街上，因此德國(guó)人把1886年稱(chēng)作汽車(chē)的誕生年。就在這一年，戴姆勒發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車(chē)，因此他被人們稱(chēng)作“現(xiàn)代汽車(chē)之父”。

本茨發(fā)明的三輪汽車(chē)，現(xiàn)珍藏在德國(guó)慕尼黑科技博物館，保存完整無(wú)缺，還可以發(fā)動(dòng)，旁邊懸掛著“這是世界第一輛汽車(chē)”的說(shuō)明牌。

1887年，卡爾·本茨將他的第一輛汽車(chē)賣(mài)給了法國(guó)人埃米爾·羅杰斯，這是世界上第一輛現(xiàn)代汽車(chē)的銷(xiāo)售。同年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車(chē)制造公司——奔馳汽車(chē)公司。

第一架照相機(jī)

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1826年前后，尼埃普斯委托光學(xué)儀器商人查爾斯·塞福爾（Charles Chevalier）為他的照相暗盒（camera obscura）制作了光學(xué)鏡片，制成了世界上第一架照相機(jī)。

這年夏天，他在一塊鉛錫合金板上涂上白蠟和瀝青的混合物，制成了一塊感光金屬板。

尼埃普斯把它放進(jìn)照相機(jī)內(nèi)，在自家的閣樓上對(duì)著窗外曝光了8個(gè)小時(shí)，然后用薰衣草油把沒(méi)有曝光硬化的白色瀝青混合物洗掉，露出金屬板的深黑色，得到了窗外景物的正像：左側(cè)是鴿子籠，中間是倉(cāng)庫(kù)屋頂，右側(cè)是另一座房子的一角。

第一架直升機(jī)

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1939年春，美國(guó)的伊戈?duì)枴の骺扑够瓿闪薞S-300直升機(jī)的全部設(shè)計(jì)工作，同年夏天制造出一架原型機(jī)。

這是一架單旋翼帶尾槳式直升機(jī)，裝有三片槳葉的旋翼，旋翼直徑8.5米，尾部裝有兩片槳葉的尾槳。

其機(jī)身為鋼管焊接結(jié)構(gòu)，由V型皮帶和齒輪組成傳動(dòng)裝置。起落架為后三點(diǎn)式，駕駛員座艙為全開(kāi)放式。動(dòng)力裝置是一臺(tái)四氣缸、75馬力的氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī)。

這種單旋翼帶尾槳直升機(jī)構(gòu)型成為現(xiàn)在最常見(jiàn)的直升機(jī)構(gòu)型。

第一部移動(dòng)電話(huà)

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第一步真正意義上的商業(yè)化手機(jī)的誕生應(yīng)該在1973年4月，由美國(guó)摩托羅拉工程師馬丁.庫(kù)帕（Martin Cooper）發(fā)明的。

而對(duì)于1973年誕生的商業(yè)手機(jī)之前的1940年代，已經(jīng)有有移動(dòng)電話(huà)的雛形。由美國(guó)貝爾實(shí)驗(yàn)室制造的戰(zhàn)地移動(dòng)電話(huà)機(jī)已經(jīng)誕生了出來(lái)，只是由于太過(guò)于笨重移動(dòng)比較困難；后又有蘇聯(lián)工程師列昂尼德.庫(kù)普里揚(yáng)諾維奇也發(fā)明了另一種移動(dòng)電話(huà)。但都由于過(guò)于笨重，移動(dòng)不方便，都不能進(jìn)行商業(yè)化運(yùn)用。

1973年4月3日，摩托羅拉員工馬丁·庫(kù)帕領(lǐng)導(dǎo)他的團(tuán)隊(duì)，在美國(guó)紐約曼哈頓的實(shí)驗(yàn)室里研發(fā)出了人類(lèi)史上首款移動(dòng)電話(huà)DynaTAC。

那時(shí)中國(guó)人將這種大塊頭手機(jī)形象的稱(chēng)呼為“大哥大”，DynaTAC高9英寸，內(nèi)部有多達(dá)30塊電路板，通話(huà)續(xù)航時(shí)間35分鐘，充電則要花上10小時(shí)。

人們現(xiàn)在使用手機(jī)已不僅僅只是局限于打電話(huà)，而是更廣泛的用于上網(wǎng)沖浪、社交互動(dòng)、查看地圖、玩游戲、拍照攝像和安裝應(yīng)用。

信息來(lái)源：公眾號(hào)“先進(jìn)制造業(yè)”

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